¿Cuál fue el trasfondo del nacimiento de la primera motocicleta de China?
Quizás ya no desconozcas el nacimiento de la primera motocicleta de China a través de periódicos, revistas o el boca a boca, pero la historia detrás de su nacimiento probablemente no sea muy conocida. Hoy vamos a hablar de la historia detrás de su nacimiento...
"Fue un recuerdo que mezclaba heroísmo juvenil y pasión, por lo que aunque ahora soy octogenario, todavía tengo un profundo aprecio. "El recuerdo de la primera motocicleta en la Nueva China, la Yangtze 750, sigue siendo muy vívido", recordó Li Xueqian, un cuadro retirado del Grupo Nanchang Hongdu que fue uno de los líderes del primer grupo de desarrollo de motocicletas en la Nueva China. Poco a poco, contó a los periodistas los emocionantes y poco conocidos acontecimientos detrás del nacimiento de la primera motocicleta en la Nueva China, la Changjiang 750.
Li Xueqian recordó con cariño el pasado de las motocicletas en aquellos primeros años
La primera motocicleta tenía "origen alemán"
En los primeros días de la fundación de New China, motocicletas militares y civiles Es un producto industrial ligero que se necesita con urgencia para la construcción económica nacional. En marzo de 1957, las unidades centrales pertinentes asignaron oficialmente la tarea de producir la primera motocicleta de la Nueva China a la fábrica de maquinaria Hongdu en Jiangxi.
Li Xueqian, ex subsecretario del Comité del Partido de Hongdu Machinery Factory y entonces director de la Escuela Técnica de Hongdu Machinery Factory, dijo a los periodistas que la primera motocicleta producida por Hongdu Machinery Factory en la Nueva China era una copia. de la antigua Unión Soviética M- Comenzó con la motocicleta de tres ruedas Tipo 72. La predecesora de la motocicleta de tres ruedas M-72 de estilo soviético fue una motocicleta militar de tres ruedas desarrollada en Alemania durante la Primera Guerra Mundial. Esta motocicleta tiene una gran potencia y un buen rendimiento todoterreno. Más tarde, la antigua Unión Soviética realizó muchas mejoras técnicas basadas en este prototipo de motocicleta, y en ese momento se convirtió en una motocicleta con un rendimiento superior. Esta era la motocicleta de tres ruedas de estilo soviético.
El Sr. Li recordó que para imitar la primera motocicleta en la Nueva China basada en el prototipo de motocicleta de tres ruedas M-72 lo antes posible, la Fábrica de Maquinaria de Hongdu creó un código de taller de desarrollo de motocicletas. denominada "50", responsable de la soldadura, montaje, experimentación y fabricación de algunas piezas. Todo el personal técnico son instaladores, tornos y soldadores transferidos temporalmente desde diferentes puestos en la fábrica, y el equipo de producción solo cuenta con unas pocas máquinas herramienta ordinarias.
"Incluyéndome a mí, la mayoría de la gente tiene una comprensión vacía de las motocicletas. Para producir la primera motocicleta en la Nueva China, el método que adoptamos fue aprender y trabajar al mismo tiempo", dijo Li Lao a los periodistas. A principios de mayo de 1957, sólo llegó a la fábrica de maquinaria de Hongdu un prototipo de la motocicleta de tres ruedas M-72 de estilo soviético, sin ningún dibujo ni información relacionada. Se les ocurrió una forma "estúpida": primero, desmantelaron las partes del prototipo una por una y realizaron un intenso mapeo físico de cientos de partes. En menos de dos meses, el M-72 tipo tres de estilo soviético. Se han estudiado y mapeado dibujos de la motocicleta. A mediados de julio, se formularon los procedimientos y equipos de proceso con base en dibujos de reconocimiento físico. El Sr. Li dijo: “Debido a que hay muchas piezas de formas extrañas en las motocicletas, el procesamiento de estas piezas requiere herramientas especiales. En ese momento, solo teníamos unas pocas máquinas herramienta convencionales, por lo que muchas piezas tenían que martillarse a mano. Para el motor, casi cientos de piezas clave se fabricaron a mano y todos trabajaron día y noche. La dificultad es ahora inimaginable”.
Según recuerda el Sr. Li, a mediados de diciembre de ese año, New. La primera motocicleta de tres ruedas de China que imita la M-72 de estilo soviético se ensambló en la fábrica de maquinaria de Hongdu. Después de varios experimentos de rendimiento, todo cumplió con los requisitos de diseño y recibió el nombre de Yangtze River 750. Esta es también la primera motocicleta militar de tres ruedas. motocicleta con ruedas en motocicleta de Nueva China. "Después de que se produjo la motocicleta de tres ruedas Yangtze 750, pronto se exhibió en la primera exposición de productos civiles y ganó un importante premio de producción de prueba de productos civiles", dijo emocionado el Sr. Li.
El auto deportivo todoterreno conmocionó los primeros Juegos Nacionales
“La primera motocicleta todoterreno en la Nueva China comenzó a partir de la mejora de la Yangtze 750”, dijo el Sr. Li a los periodistas. Cuando poco después de que se mejorara con éxito el rendimiento de la motocicleta de tres ruedas Yangtze 750, recibieron una tarea urgente del Ministerio de Industria de Aviación: los primeros juegos nacionales programados para celebrarse en Beijing en noviembre de 1959 incluirían una motocicleta. Competición de cross-country. Antes de esa fecha, se deben construir y entregar a Beijing 50 autos deportivos de cross-country Yangtze River 750.
Tras recibir la noticia de que la motocicleta Yangtze River 750 participará en los primeros Juegos Nacionales, toda la fábrica se mostró emocionada e inspirada. Después de repetidas pruebas y experimentos, todas las prestaciones de las 50 motocicletas Yangtze River 750 producidas para la competición han alcanzado el mejor estado.
Además, para garantizar mejor la seguridad de los pilotos durante la competición, estas 50 motocicletas Yangtze 750 han sido sometidas a audaces mejoras estructurales.
“Nuestros técnicos han pensado y probado repetidamente muchos aspectos extremadamente sutiles. Se puede decir que cuando entregamos estos lotes de motocicletas de carreras Yangtze 750, teníamos confianza”, dijo el Sr. Li.
El 23 de noviembre de 1959 se celebraron grandiosamente en Pekín los primeros Juegos Nacionales de la Nueva China, presididos por el mariscal He Long. En ese momento, una noticia de Beijing se difundió rápidamente en la fábrica: el maravilloso desempeño de la motocicleta Yangtze River 750 en la competencia fue muy elogiado por los líderes nacionales y se ganó los aplausos del público. Esta fue también la primera vez que la motocicleta Yangtze River 750 apareció en público. El heroico motociclista y la motocicleta Yangtze River 750 aparecieron inmediatamente en varios álbumes y carteles promocionales, y juntos se convirtieron en un grupo de héroes en la mente de la gente, especialmente. memoria de los jóvenes. Como resultado, la apariencia majestuosa y el nombre de la primera motocicleta de la Nueva China, la Yangtze 750, se extendieron rápidamente por todo el país.
Peng Zhen "alarmado"
A finales de 1957, poco después de que el primer lote de motocicletas Yangtze 750 fuera entregado a Beijing, Liu Ding, entonces viceministro del Ministerio de Aviación , vino a la fábrica Inspeccionar el trabajo de producción de motocicletas. "Tan pronto como el viceministro Liu vio mi cara, me dijo con expresión seria que el río Yangtze 750 había causado problemas en Beijing, ¡lo que alarmó incluso a Peng Zhen!", Dijo el Sr. Li. En ese momento, estaba tan nervioso que. su corazón estaba a punto de saltarle a la garganta, ¿no puedes estar nervioso? ¡Incluso Peng Zhen estaba alarmado! ¡El problema debe haber sido grave!
"Lo siguiente que me di cuenta fue que era una falsa alarma". El Sr. Li dijo: El viceministro Liu Ding resultó ser una falsa alarma para él. Lo que sucedió fue que un día en la calle Chang'an en Beijing, después de que una motocicleta Yangtze 750 chocara contra un autobús y un tranvía, el conductor de la motocicleta estaba tan ansioso que pisó el acelerador, se dio la vuelta y se fue. Más tarde, el asunto llegó a Peng Zhen de alguna manera. Durante una reunión con los líderes del Ministerio de Aviación, Peng Zhen elogió mucho el desempeño de la Yangtze 750, la primera motocicleta en la Nueva China, y dijo en broma a Liu Ding, Viceministro del Ministerio de Aviación, que la Yangtze 750 producida por Hongdu Machinery Factory fue increíble y se estrelló. ¡Me subí al tranvía y desaparecí sin dejar rastro en un instante! Las palabras de Peng Zhen hicieron reír a todos los presentes.
La demanda por la marca Yangtze River 750
La primera motocicleta de la Nueva China, la Yangtze River 750, nació en la fábrica de maquinaria de Hongdu. Este es un hecho bien conocido por el pueblo chino. Sin embargo, durante la entrevista, el periodista se enteró de que existe una demanda de marca poco conocida detrás del Yangtze River 750.
El anciano Li Xueqian detalló el asunto a los periodistas. Poco después de que la motocicleta M-72 de estilo soviético fuera producida inicialmente en pruebas en el quinto taller de la fábrica de maquinaria de Hongdu, el quinto taller recibió la tarea de participar en el desarrollo del avión Qiang-5, por lo que el desarrollo posterior del M -72 motocicletas fueron trasladadas a la fábrica de la escuela técnica. Cuando se desarrolló el primer lote de motocicletas en la escuela técnica, se denominaron marca "Changjiang" y, según la capacidad del tanque de combustible de 750 ml, se denominaron Yangtze 750.
“En ese momento, diseñamos un patrón de marca registrada para el Yangtze River 750, y todo el primer lote de Yangtze River 750 entregado al Departamento de Logística General ya tenía el patrón de marca registrada, pero en ese momento " sobre los derechos de marca. Después de la "Revolución Cultural", algunos de los técnicos que produjeron las motocicletas Yangtze 750 en la fábrica de maquinaria de Hongdu fueron transferidos a la Escuela de Aviación de Nanchang, y algunos fueron transferidos a áreas rurales. Posteriormente, la Escuela de Aviación confió en la fuerza de estos técnicos de producción de motocicletas. comenzar a producir motocicletas, denominadas y registradas como Ganjiang 750. "En realidad, la motocicleta Ganjiang 750 está completamente basada en la tecnología de la Yangtze 750. Se puede decir que es una copia exacta de la Yangtze 750. Así que no estábamos dispuestos y llevamos la 'demanda' al Ministerio de Aviación". Li dijo a los periodistas que más tarde, el departamento de aviación El Ministerio de Industria se adelantó para coordinar y los derechos de marca de la motocicleta 750 todavía pertenecen a la motocicleta de tres ruedas Yangtze 750.
Sirvió como vehículo para recibir a los invitados estatales de la Nueva China
En opinión del Sr. Li Xueqian, la motocicleta Yangtze 750 sigue galopando por todo el país desde su nacimiento en 1957. Hasta el día de hoy, es la marca más orgullosa y orgullosa de su historia. Lo que más me enorgullece es que fui el vehículo utilizado para recibir a los invitados estatales de la Nueva China.
Li Lao dijo a los periodistas que antes de que se desarrollara la primera motocicleta de Nueva China, la Changjiang 750, Nueva China no tenía una flota de motocicletas en la flota que recibía invitados extranjeros.
Después del nacimiento del Yangtze River 750, debido a su buen desempeño y alto factor de seguridad, rápidamente se convirtió en miembro de la flota para recibir invitados estatales. En la primera mitad de 1960, algunos invitados extranjeros se sorprendieron al descubrir que se había agregado una flota de motocicletas a la flota de recepción de invitados extranjeros de Nueva China, y que las motocicletas eran producidas por la propia Nueva China.
Desde 1964, el Yangtze 750 ha sido incluido como equipo regular para el Nuevo Ejército de China. Sólo en los tres años comprendidos entre 1964 y 1966, Hongdu Machinery Factory produjo y entregó 3.789 vehículos Yangtze 750 III a las tropas. Las motocicletas militares han contribuido a la sólida construcción de defensa nacional de la Nueva China. En 1991, 30 motocicletas Hongdu 125 patrocinadas por el Grupo Hongdu fueron designadas "Vehículos Piloto de Transporte de los Juegos Asiáticos" por los XI Juegos Asiáticos. Además, las motocicletas Yangtze 750 se utilizan ampliamente como vehículos de trabajo en seguridad pública, industria y comercio, impuestos, prevención de incendios forestales, supervisión del tráfico y otros sistemas, y se utilizan en el norte y sur de la patria.