¿Se ha introducido en China una política de vuelos abiertos para el espacio aéreo de baja altitud?
1. El "Reglamento sobre Gestión y Uso del Espacio Aéreo de Baja Altitud" revisado y mejorado ha sido informado al departamento de toma de decisiones hace unos días. Si no hay accidentes, lo serán oficialmente. emitido dentro del año.
2. Se entiende que las regulaciones se centran en los cinco aspectos principales de clasificación y delimitación del espacio aéreo, acceso y uso del espacio aéreo, aprobación y presentación de planes de vuelo, garantías de servicios relacionados, supervisión de la industria e investigación y sanción de. Vuelos ilegales. Se han elaborado regulaciones detalladas y prácticas sobre la gestión y el uso del espacio aéreo de baja altitud por debajo de los metros, que se convertirán en la base básica para la gestión del espacio aéreo de baja altitud en mi país en el futuro.
3. Además, el borrador también plantea requisitos específicos para la construcción de sistemas de control del tráfico aéreo. Los conocedores de la industria creen que la introducción de esta política conducirá posteriormente a una serie de oleadas de construcción de infraestructura, como aeropuertos de aviación general y sistemas de control de tráfico aéreo, y surgirán oportunidades de inversión en todos los aspectos de la aviación general, como fabricación, operaciones, mantenimiento, y formación.
Primero: En nuestro país los vuelos a baja altitud todavía están sujetos a muchas restricciones. Todo el espacio aéreo debe estar controlado y las bajas altitudes están bajo la jurisdicción y el mando específicos de la Fuerza Aérea. Cualquier vuelo requiere aprobación previa. El ciclo de aprobación es largo, los procedimientos son complejos y la eficiencia es baja.
Segundo: los jets privados de mi país deben cumplir tres condiciones al mismo tiempo antes de despegar: primero, obtener una licencia de aeronavegabilidad emitida por la Administración de Aviación Civil; segundo, el piloto debe someterse a una capacitación estricta; obtener una licencia de vuelo emitida por el departamento correspondiente; el tercer punto más crítico es solicitar el espacio aéreo y el plan de vuelo al departamento de control de tráfico aéreo. Las actividades de vuelo solo se pueden llevar a cabo después de obtener la aprobación. En muchas zonas aéreas no se permite volar, por lo que suele ser muy difícil conseguir la autorización y hay que esperar varios días.
Tercero: cuando una aeronave despega del aeropuerto y se dirige al espacio aéreo operativo, a menudo necesita coordinarse con múltiples departamentos de control de vuelo a lo largo del camino antes de poder ser liberada.