¿Por qué tantos fabricantes de automóviles utilizan motores de tres cilindros?
Los motores de tres cilindros no son un producto nuevo, pero la mayoría de los consumidores nacionales todavía calumnian unilateralmente los motores de tres cilindros. Cuando se trata de motores de tres cilindros, lo primero que piensa la mayoría de la gente es "tembloroso", "barato" y "potencia débil". Pero, de hecho, con el desarrollo de la industria del automóvil a lo largo de los años, tal vez deberíamos mirar los motores de tres cilindros actuales desde una perspectiva progresista. Hoy quiero hablar con ustedes sobre el llamado "pecado original". Según la impresión inherente de los usuarios, ¿hasta qué nivel se ha desarrollado la tecnología de los motores de tres cilindros en la actualidad?
Nerviosidad, barato, ¿de dónde viene el pecado original del motor de tres cilindros?
El problema de las vibraciones del motor de tres cilindros es sin duda el más comentado. Al principio, los consumidores chinos sufrieron mucho con modelos similares al Li Xia. Aunque el modelo es asequible y tiene un bajo consumo de combustible, cualquiera que conduzca este tipo de vibración conoce los problemas de ruido que conlleva. Sin embargo, debemos saber que Li Xia se presentó por primera vez en 1986. En ese momento, solo faltaban unos pocos años para el lanzamiento del primer modelo de producción de tres cilindros. El motor de tres cilindros en aquel momento era efectivamente un producto nuevo, por lo que era inevitable que hubiera deficiencias técnicas. De hecho, la fuerza de inercia alternativa y la fuerza de inercia rotacional no se pueden compensar cuando el motor está en marcha, lo que provoca inquietud.
¿Sigue cambiando el color del motor de tres cilindros? Este es un motor de tres cilindros que no conoces.
De hecho, BMW propuso una solución al problema de la vibración del motor de tres cilindros en 2013. Se introdujo un motor de tres cilindros de 1,5 toneladas y se introdujo la tecnología de eje de equilibrio para eliminar la vibración. ¿Hay otro problema que preocupa a todos? ¿El motor de tres cilindros es débil? ¿Hay un malentendido aquí? Menos cilindros no significa menos potencia. Si la cilindrada total del motor permanece sin cambios, cuantos más cilindros haya, mayores serán las pérdidas provocadas por la disipación de calor y la fricción, y menor será la eficiencia de la combustión. De hecho, con el mismo desplazamiento, los tres cilindros pueden reducir el área de fricción y el área de disipación de calor en un 10% en comparación con los cuatro cilindros, lo que puede reducir la pérdida de energía. El rendimiento general de potencia y la eficiencia de combustión de muchos tres cilindros son incluso mejores. que los cuatro cilindros. Una de las razones por las que tantos usuarios todavía tienen malentendidos sobre los motores de tres cilindros es que han formado un estereotipo sobre estos primeros motores de tres cilindros con tecnología inmadura. La segunda razón es que en realidad no han estado expuestos a motores de tres cilindros. Muchos usuarios no son realmente usuarios de motores de tres cilindros, pero critican los motores de tres cilindros como la llamada "tendencia correcta".
Resulta que muchas marcas utilizan motores de tres cilindros y las ventas siguen siendo muy buenas.
Hoy en día, la industria del automóvil evoluciona hacia las pequeñas cilindradas, la electrificación y la electrificación. A medida que los estándares de emisiones se vuelven cada vez más estrictos, muchos modelos con grandes cilindradas se han convertido en su último recurso, y los motores de tres cilindros parecen destinados a convertirse en la tendencia general. Tiene ventajas sobresalientes en cuanto a ahorro de energía y reducción de emisiones, y su menor tamaño y peso no solo pueden reducir la carga sobre la carrocería del automóvil, sino que también se puede instalar mejor en más modelos (SUV, MPV, automóviles) y también se puede usar con Nuevos híbridos energéticos, como los híbridos suaves de 48 V y los PHEV. La combinación de sistemas tiene ventajas obvias en el desarrollo sostenible. Según datos de IHS, en 2025, la proporción de modelos de tres cilindros en los turismos de China alcanzará el 38%, y el número de modelos de tres cilindros a nivel mundial alcanzará los 84 millones.
Muchas marcas de coches conocidas utilizan actualmente motores de tres cilindros, como por ejemplo BMW X1, MINI, Ford Rombo, Focus, etc. Y el rendimiento de las ventas sigue siendo muy bueno. Por ejemplo, el BMW X1 de tres cilindros tiene un volumen de ventas mensual medio de 8.000 unidades, lo que es realmente excepcional entre las marcas de lujo.
¿Las marcas chinas tienen algún modelo excelente de tres cilindros? Por supuesto, por ejemplo, la marca de gama alta Keling 03 de la nueva era, su modelo 1.5T utiliza un motor de tres cilindros. Con el apoyo de Volvo y Geely, el motor de tres cilindros de Keling 03 adopta una tecnología más avanzada para resolver los puntos débiles de la inquietud y la potencia débil. Utiliza inyección directa de alta presión y una turbina de pequeña inercia para mejorar la potencia. En comparación con la tecnología de inyección electrónica tradicional, la inyección directa en cilindros puede aumentar significativamente la potencia del motor, lo que también hace que el motor de tres cilindros de Keling 03 tenga una potencia máxima de 132 kW, un par máximo de 265 n·m y una aceleración de sólo 7,9 S segundos.
Además, el motor de tres cilindros del LECKER06 también está diseñado con 12 componentes clave, como un volante bimasa de cuatro péndulos y un eje de equilibrio. Cuando el cilindro y el volante están en funcionamiento, generarán. Fuerzas opuestas y generan fuerzas de vibración para compensarlas. La fuerza de vibración, combinada con tecnología de instalación hidráulica con excelente rendimiento y larga vida útil, elimina aún más la vibración y mejora eficazmente el rendimiento de NVH. Cabe mencionar que el motor de tres cilindros de Keling también ha pasado pruebas extremadamente estrictas en condiciones extremas de trabajo como calor y frío extremos, 65 verificaciones especiales del motor, 26 verificaciones de ensamblaje y la prueba de resistencia más larga en un solo banco supera las 1000 horas.
El tiempo total de verificación experimental supera los 5,7 años, los kilómetros de prueba superan los 12 millones de kilómetros, la vida útil supera los 350.000 kilómetros y la durabilidad también es muy confiable.
Se puede decir que el motor de tres cilindros en sí no tiene nada de malo y los estándares técnicos son más estrictos que los del motor de cuatro cilindros. A medida que más y más usuarios estén dispuestos a aceptar el motor de tres cilindros, su verdadera reputación fermentará aún más y, naturalmente, la evaluación del mercado comenzará a cambiar. Los usuarios que se burlan de los motores de tres cilindros y gritan "los motores de tres cilindros son más feroces que los tigres" probablemente deberían probar los modelos actuales de motores de tres cilindros y luego sacar conclusiones.
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