¿Qué conocimientos necesitas dominar para ser un transitario y cómo encontrar clientes precisos?

Definición de transporte de carga

La industria del transporte de carga es entre el propietario de la carga y el transportista en el mercado de carga internacional. Acepta la encomienda del propietario de la carga y se encarga del fletamento y la reserva del barco. y distribución, transporte y preparación de documentos relevantes, declaración de aduana, inspección, seguro, transporte de contenedores, desembalaje y desembalaje, emisión de conocimientos de embarque, liquidación de gastos de transporte y diversos, e incluso negociación de entrega de facturas y liquidación de divisas.

La definición de transitario por la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios es: una persona que recoge mercancías en beneficio del cliente de acuerdo con las instrucciones del cliente. No es el transportista. Los transitarios también pueden realizar actividades relacionadas con el contrato de transporte bajo estas condiciones, como almacenamiento, declaración en aduana, aceptación y cobro.

La definición de los detalles de implementación de las regulaciones de gestión de la industria de transporte de carga internacional de mi país es: las empresas de transporte de carga internacional pueden actuar como agentes para los consignatarios y consignadores de mercancías importadas y exportadas, y también pueden participar en el transporte de carga internacional. como operadores independientes.

Las empresas transitarias internacionales participan en negocios de transporte internacional de carga como agentes, lo que significa que las empresas transitarias internacionales aceptan la encomienda del consignatario, consignador o su agente de mercancías entrantes y salientes, y las manejan en nombre del consignador o de ellos mismos. El acto de cobrar honorarios o comisiones de agencia relacionados con el negocio.

Las empresas transitarias internacionales realizan negocios de transporte internacional de carga como operadores independientes, lo que significa que las empresas transitarias internacionales aceptan la encomienda del consignatario, consignador o su agente de mercancías entrantes y salientes, emiten documentos de transporte y realizar transporte El acto de contratar y cobrar tarifas de envío y servicio.

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El desarrollo del transporte de carga

La industria del transporte aéreo internacional se estableció ya en el siglo X d.C. , era un agente de aduanas. La mayoría de sus empleados provienen de empresas de comercio internacional y su personal es de alta calidad. Pueden manejar una parte considerable de los asuntos comerciales y de transporte internacionales para los propietarios de carga. La industria ha ido surgiendo gradualmente durante su proceso de desarrollo, algunos países han intentado cancelarla y permitir que los propietarios y transportistas de carga tengan relaciones comerciales directas y reducir los enlaces intermedios no han tenido éxito, porque las cuatro entidades principales que constituyen el mercado internacional de carga, es decir, la carga. Los propietarios, transitarios, propietarios de buques (u otras capacidades de transporte) y agencias navieras están estrechamente relacionados con las terminales y astilleros portuarios. Los objetos como estaciones, almacenes, etc. no se pueden mezclar. Las operaciones concurrentes y cruzadas causarán caos. el orden competitivo del mercado internacional de transporte de mercancías.

Estas tareas tienen una amplia gama de conexiones y muchos vínculos. Manejan tareas relativamente complejas en el negocio de transporte de comercio internacional, coordinan, coordinan y enderezan las relaciones y mejoran su profesionalismo, tecnología y política internacional. La formación de la industria del transporte de carga es un producto inevitable del proceso de circulación internacional de productos básicos y un componente indispensable del comercio internacional. Debido a esto, la industria es reconocida por países de todo el mundo como un agente de carga para las empresas de comercio internacional. Su nombre en inglés es FORWARDERS y para él se ha creado una organización internacional, "Fiata", cuya abreviatura en inglés es "FIATA".

Sus países miembros han crecido a más de 130 países y regiones, con más de 3.500 empresas de transporte de carga internacional y más de 8 millones de empleados en mi país, Shanghai, Tianjin, Qingdao, Dalian, Jiangsu, Shenzhen. ha establecido sucesivamente la Asociación Internacional de Transitarios, y el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica se está preparando para establecer la Asociación Internacional de Transitarios de China, que liderará asociaciones locales y se unirá a organizaciones internacionales como estados miembros.

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Objetos de servicio de los transitarios

Desde la naturaleza básica de los transitarios internacionales, los transitarios aceptan principalmente la encomienda de la parte que los confía. en materias relacionadas con el transporte de carga, transbordo, almacenamiento, carga y descarga, etc. Por un lado, firma un contrato de transporte con el transportista de carga y, al mismo tiempo, firma un contrato con el departamento de transporte. Para el transportista de carga, él también es el transportista de la mercancía.

En la actualidad, un número considerable de agentes de carga tienen acceso a diversos medios de transporte y almacenes para almacenar mercancías, y realizan transporte de carga tanto marítimo, terrestre como aéreo cuando operan su negocio.

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El ámbito comercial del transitario

Servir al consignador

El transitario es responsable de la responsabilidad de el consignador en nombre del consignador. Cualquier procedimiento en el transporte de diferentes mercancías:

1. Utilizar el método de transporte más rápido y económico, organizar el embalaje adecuado de las mercancías y elegir la ruta de transporte de las mercancías.

2. Sugerir almacenamiento y distribución a los clientes.

3. Elija un transportista confiable y eficiente y sea responsable de celebrar el contrato de transporte.

4. Disponer el pesaje y medición de las mercancías.

5. Solicitar un seguro de carga.

6. Montaje de mercancías.

7. Almacenar la mercancía antes de su envío o distribución en destino.

8. Organizar el transporte de mercancías hasta el puerto, gestionar los trámites aduaneros y documentales relacionados y entregar las mercancías al transportista.

9. Pagar fletes, aranceles e impuestos en nombre del remitente/importador.

10. Gestionar cualquier transacción de divisas relacionada con el transporte de carga.

11. Obtener varios conocimientos de embarque firmados por el transportista y entregárselos al transportista.

12. Supervisar el proceso de transporte de la carga e informar al transportista el paradero de la mercancía contactando a los agentes del transportista y transitario en el extranjero.

Servicio de Aduanas

Cuando un transitario actúa como agente de aduanas para manejar los trámites aduaneros relacionados con mercancías importadas y exportadas, representa no solo a su cliente sino también a las autoridades aduaneras. De hecho, en muchos países, ha obtenido permiso de estas autoridades para manejar los trámites aduaneros y es responsable ante la aduana de declarar la cantidad exacta, la cantidad y el nombre de las mercancías en los documentos de emisión temprana, para que el gobierno no sufra. pérdidas.

Servir al transportista

El agente de carga hace reservas oportunas con el transportista, acuerda tarifas justas y razonables tanto para el remitente como para el transportista, organiza la entrega en el momento adecuado y organiza Entrega en tiempo y forma. Resolver cuestiones como las cuentas de flete con el transportista a nombre del consignador.

Al servicio de las aerolíneas

Los transitarios actúan como agentes de las aerolíneas en la industria del transporte aéreo. Está designado como agente de IATA bajo las reglas establecidas por IATA para efectos del transporte aéreo de carga. En esta relación, utiliza los medios de carga de la aerolínea para servir al propietario de la carga y la aerolínea paga una comisión. Al mismo tiempo, como agente de carga, continúa al servicio del transportista o destinatario brindándole servicios adecuados para el transporte aéreo.

Al servicio de las empresas de transporte marítimo

La relación entre los transitarios y las empresas de transporte marítimo varía según los diferentes negocios. En los últimos años, el servicio LCL proporcionado por los transitarios es la consolidación de los servicios de carga LCL. han establecido vínculos más estrechos entre ellos y las compañías de transporte marítimo y otros transportistas (como los ferrocarriles), sin embargo algunos países se niegan a pagar comisiones a los transportistas, por lo que luchan por las comisiones en todo el mundo.

Proporcionar servicios LCL

Con el crecimiento de los envíos intermedios en el comercio internacional, se han introducido la consolidación y los servicios LCL al proporcionar este servicio, el agente de carga desempeña el papel de principal. . El significado básico de consolidación y LCL es recolectar pequeñas piezas de mercancías enviadas por varios transportistas desde un lugar de envío a varios destinatarios en otro destino y enviarlas al transportista como un paquete completo de mercancías transportadas hasta el destino. , el billete único de mercancías se entrega al destinatario.

El transitario emite un conocimiento de embarque, es decir, se entrega un conocimiento de embarque u otro recibo similar al consignador de cada envío; el agente del transitario en el puerto de destino entrega el conocimiento de embarque inicial; el consignatario. El destinatario y el remitente de LCL no se comunican directamente con el transportista. Para el transportista, el transportista es el consignador y el agente del transportista en el puerto de destino es el destinatario. Por lo tanto, el transportista emite un conocimiento de embarque completo o una factura de flete al transportista. Si el transportista o destinatario tiene requisitos especiales, el transitario también puede realizar servicios de recogida y entrega en el lugar y destino de envío, brindando servicio puerta a puerta.

Proporcionar servicios de transporte multimodal

En términos del papel del transporte de carga, un impacto de mayor alcance de la contenerización es que interviene en el transporte multimodal. transportista principal y se compromete a organizar el transporte de carga puerta a puerta a través de múltiples modos de transporte bajo un solo contrato.

Puede negociar y firmar contratos por separado con otros transportistas u otros proveedores de servicios como parte.

Sin embargo, estos contratos de asignación no afectarán la ejecución del contrato de transporte multimodal, es decir, no afectarán las obligaciones del consignador y su responsabilidad por los daños y pérdidas de las mercancías durante el proceso de transporte multimodal. . responsabilidad. Cuando un transitario actúa como operador de transporte multimodal, normalmente se le exige que proporcione un servicio de "paquete" integral que incluya todos los procesos de transporte y distribución, y asuma un mayor nivel de responsabilidad para con sus clientes.

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Responsabilidades de los transitarios

1 Responsabilidades básicas

Como transportista, completar el transporte de mercancías y asumirlo. responsabilidad (por Emite documentos de envío, utiliza su propio transporte o confía a otros para completar el transporte de mercancías y cobrar el flete). Como transportista, usted no es directamente responsable de completar el transporte de mercancías (no es directamente responsable de emitir documentos de envío, utilizar medios de transporte, alquilar medios de transporte de otras personas o confiar a otros la tarea de completar el transporte de mercancías).

Cuando realice actividades comerciales de conformidad con lo establecido en el acuerdo o contrato con el encomendante, o de acuerdo con las instrucciones de éste, el transportista deberá completar el encomendamiento con sus responsabilidades habituales, especialmente dentro del ámbito de la autorización. Informe todos los asuntos importantes con sinceridad. La situación y la información proporcionada al cliente durante el negocio encomendado deben ser veraces. Si hay algún daño causado por el ocultamiento o información falsa proporcionada, el cliente tiene derecho a presentar reclamaciones al transportista y cancelar el contrato o acuerdo de agencia. Obligado a mantener la confidencialidad. La información obtenida durante el proceso de envío de carga se filtra a un tercero. Al mismo tiempo, los derechos de agencia no pueden transferirse a otros.

2. Plazo de responsabilidad

Desde el momento de la recepción de la mercancía hasta el momento en que se entrega la mercancía al destinatario en destino, o se deposita la mercancía en el lugar indicado. por el destinatario de acuerdo con las instrucciones para completar y cumplir las obligaciones de entrega especificadas en el contrato.

3. Responsabilidad del contrato

El transportista internacional será responsable de la pérdida de mercancías causada por su incumplimiento del contrato.

4. Responsabilidad del almacenamiento

Cuando el transitario acepta la mercancía para su almacenamiento, debe entregar al consignador un recibo o certificado de almacén después de recibir la mercancía, y realizar sus funciones durante el proceso. Almacenamiento de la mercancía, elija diferentes métodos de almacenamiento según las características y embalaje de la mercancía.

5. El comisionante deberá pagar los honorarios correspondientes

El agente de carga deberá prestar otros servicios para el transporte, almacenamiento, seguros, despacho de aduanas, visas, procesamiento de documentos, etc. bienes Todos los costos incurridos, así como otros costos incurridos debido a razones fuera del control del transportista que resulten en la imposibilidad de ejecutar el contrato.

Si la mercancía se pierde o daña dentro del alcance del contrato de seguro, el transportista obtendrá derechos de subrogación del propietario de la mercancía y obtendrá una compensación o reembolso de otros responsables después de la compensación. Cuando el transportista paga una compensación completa por las mercancías, la propiedad de las mercancías en cuestión se transfiere al transportista.

6. Exclusiones

① Por negligencia o culpa del consignador ② Por negligencia del consignador u otros agentes durante la carga, descarga, almacenamiento u otras operaciones ③ Por las propiedades naturales de los productos Características o defectos potenciales ④ Debido a un embalaje débil y marcas poco claras de los productos ⑤ Debido a una entrega poco clara, incompleta e inexacta de los productos ⑥ Debido a una descripción poco clara e incompleta del contenido de los productos ⑦ Debido a fuerza mayor, desastres naturales y accidentes Si se puede demostrar que la pérdida, pérdida o daño de las mercancías fue causado por culpa o negligencia del transportista, el transportista será responsable de compensar la pérdida o daño de las mercancías.

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Responsabilidad del transitario

Las Cláusulas Generales de la Asociación Internacional de Transitarios también estipulan que el principio de compensación consta de dos aspectos: Primero, la responsabilidad. El segundo principio es la limitación de la responsabilidad.

1. Principio de Responsabilidad

Si el destinatario descubre la pérdida o daño de la mercancía después de recibirla, y puede probar que la pérdida o daño fue causado por negligencia del transportista. , él o ella deberá informar la pérdida o daño al transportista al presentar un reclamo, en circunstancias normales, el aviso de reclamo no se enviará más de unos días después de la llegada de la mercancía. se considerará que ha cumplido su obligación de entrega.

II. Limitación de responsabilidad

De los convenios internacionales existentes, algunos adoptan un método de compensación estándar único y otros adoptan un método de compensación de doble estándar para los transitarios internacionales. Esto puede ser cierto para los métodos de compensación, pero las prácticas reales varían mucho.

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Análisis del transporte de carga de China

De acuerdo con el compromiso de China de unirse a la Organización Mundial del Comercio, después del 11 de diciembre de 2005, la industria del transporte de carga de China Todos están abiertos al público. Mientras la industria de transporte de carga de China está a punto de abrirse, Li Limou, secretario general de la Asociación de Transporte de Carga Internacional de China, hizo un análisis exhaustivo del fenómeno presentado por la industria de transporte de carga internacional de China.

Como comercio de servicios, la industria de transporte de carga internacional de China ha logrado resultados notables y ha hecho contribuciones positivas basándose en el rápido desarrollo del comercio exterior. En la actualidad, un gran número de empresas se han destacado en la feroz competencia del mercado. Estas empresas han acelerado el ritmo de la industria de transporte de carga internacional de China para participar en la competencia del mercado internacional.

Aquí cabe mencionar dos puntos en particular: En primer lugar, la relación entre cantidad y calidad. El segundo es la cuestión de las oportunidades. Con una cierta cantidad de acumulación, es decir, cuanto mejor se establezcan las bases, más empresas exitosas se producirán.

Si echamos un vistazo atrás a la historia del crecimiento de las empresas de transporte de carga de China, antes de 1988, sólo había dos empresas de transporte de carga en el país, a saber, China Foreign Trade and Transportation Corporation y China Ocean Shipping Company. En marzo de 1988, el Consejo de Estado emitió un documento que decía: "Las empresas de agencias navieras y de transporte de carga son operadas por múltiples operadores. Son seleccionadas de forma independiente por las compañías navieras y los propietarios de carga, y ningún departamento puede interferir o restringirlas". En los años siguientes, las empresas de transporte de carga internacional de China se establecieron una tras otra y, con el paso del tiempo, las empresas de transporte de carga internacional de China se lanzaron una tras otra. Su tendencia de desarrollo no se puede ignorar, y la industria de transporte de carga internacional de China presenta un escenario vibrante. .

A finales de 1993, había 510 empresas de transporte de carga internacional aprobadas por el Ministerio de Comercio (anteriormente Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica). A finales de 1999, había en todo el país 1.600 empresas transitarias internacionales aprobadas por el Ministerio de Comercio (anteriormente Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica). Sin la acumulación de tantas empresas transitarias internacionales, por supuesto, no habría muchas empresas transitarias de renombre internacional con logros sobresalientes ahora, porque la base de la calidad es la cantidad, y la acumulación de cantidad finalmente ha logrado un salto cualitativo.

El segundo factor importante es la oportunidad. Personas perspicaces en la industria de transporte de carga internacional de China aprovecharon la buena situación alrededor de 1993 y establecieron sus propias empresas de transporte de carga. Como generalmente se reconoce como verdad, una persona siempre encontrará varias oportunidades en su vida, y 1993 fue una oportunidad para aquellos con conocimiento de la industria de transporte de carga internacional de China. Quienes fundaron empresas de transporte de carga alrededor de 1993 fueron aquellos que se atrevieron a aprovechar las oportunidades y fueron buenos para aprovecharlas. Aunque una empresa tiene muchas cuestiones que decidir en su camino de desarrollo, como la gestión empresarial, la formación de talentos, la gestión de marketing, etc., poder aprovechar las oportunidades sigue siendo lo más importante.