Visera patentada con asa completa
“Cómo hacer que las baterías sean más seguras” se ha convertido en una pregunta difícil de responder para los principales fabricantes.
El 20 de agosto, Lei Feng. com tuvo el honor de visitar el Centro de desarrollo de baterías de SAIC General Power. Como parte importante del diseño estratégico de "electrificación, conectividad, inteligencia y disfrute" de la marca Buick, también se han presentado los paquetes de baterías y las líneas de producción de paquetes de baterías de los modelos Buick Weilan 7 y Weilan 6 PHEV.
De hecho, en 2065438+abril de 2009, Buick lanzó oficialmente el vehículo eléctrico puro Weilan 6, que es el primer producto eléctrico puro de Buick en China. Sin embargo, en ese momento, la capacidad de la batería de este automóvil era de 35 kWh y la autonomía de crucero NEDC era de solo 301 km.
En julio pasado, Buick lanzó el 6 PHEV azul, equipado con el nuevo sistema de propulsión eléctrica inteligente eMotin de Buick. Al mismo tiempo, se lanzó el SUV totalmente eléctrico Weilan 7. Basado en la plataforma eléctrica pura de segunda generación de GM, está equipado con una batería de 55,6 kWh y tiene una autonomía de crucero NEDC de 500 km.
A diferencia de la mayoría de las empresas automotrices que simplemente compran baterías a proveedores para su ensamblaje, SAIC-GM prefiere involucrarse profundamente en la investigación y el desarrollo de baterías y cooperar con los proveedores de baterías en el desarrollo de baterías a largo plazo.
Por ejemplo, las baterías ternarias de litio utilizadas en los PHEV Buick Weilan 7 y Weilan 6 mencionados anteriormente han optimizado aún más la fórmula y el diseño basándose en la tecnología de LG Chem, dando a las baterías una mayor densidad de energía y una vida útil más larga. .
Weilan 7 (izquierda) y Weilan 6 PHEV (derecha) están equipados con una nueva generación de baterías ternarias modulares de iones de litio de alto rendimiento.
Hasta cierto punto, la temperatura anormal es una de las principales causas de accidentes de seguridad de las baterías.
En este sentido, los sistemas de baterías de potencia Buick Weilan 7 y Weilan 6 PHEV adoptan el exclusivo sistema inteligente de gestión de temperatura del nivel de batería de General Motors y se personalizan según su respectiva estructura, forma, rendimiento y otros requisitos.
Weilan 7 tendrá una lámina conductora térmica entre cada dos baterías, que está conectada directamente a la estructura de refrigeración por agua en la parte inferior del paquete de baterías, que puede lograr enfriamiento o calentamiento activo según el funcionamiento de la batería. condiciones. La estructura de refrigeración por agua en la parte inferior del paquete de baterías adopta un diseño en forma de serpiente de doble canal, que favorece el control de la temperatura del módulo de la batería. Además, el paquete de baterías del Buick Weilan 7 también utiliza espuma para aislar la disipación de calor entre las celdas, lo que alivia la expansión de las celdas durante la carga posterior y plantea riesgos de seguridad.
El paquete de baterías Blue 6 PHEV utiliza la tecnología de refrigeración líquida laminada patentada por General Motors. Hay una lámina termoconductora con un tubo capilar de enfriamiento de líquido intercalado entre cada dos baterías. El espesor es de solo 0,2 mm. El líquido de enfriamiento que fluye en el tubo capilar puede acelerar la transferencia de calor.
Placa de enfriamiento de batería Weilan 6 PHEV
Según los informes, el rango de adaptación de temperatura de estos dos paquetes de baterías es de -35 ℃ ~ 55 ℃.
En términos de materiales, las baterías de potencia de los PHEV Weilan 7 y Weilan 6 están hechas de materiales compuestos livianos, por lo que el paquete de baterías es compacto y liviano. El diseño de sellado IP67 puede garantizar que el vehículo sea resistente al polvo y al agua. garantizar el funcionamiento seguro del paquete de baterías.
La parte inferior del paquete de baterías Weilan 7 también está diseñada con una bandeja de acero reforzado para reducir el daño al paquete de baterías en caso de colisiones. En cuanto a la carrocería en general, Weilan 7 adopta una estructura de carrocería integrada BFI de alto rendimiento. La proporción de aplicación de acero de alta resistencia llega al 78%, lo que también garantiza en gran medida la seguridad del paquete de baterías.
Centro de Investigación Tecnológica-Laboratorio de Baterías Yan Qian de General Motors China
Durante una visita de un día completo, Lei Feng. com visitó dos sitios: el Centro de investigación de tecnología de futuro de General Motors China, el Laboratorio de baterías y el Centro de desarrollo de sistemas de baterías de SAIC General Dynamics, las líneas de producción de paquetes de baterías PHEV Weilan 7 y Weilan 6.
Primero, hablemos del laboratorio de baterías. General Motors tiene laboratorios de baterías independientes en Estados Unidos y China, donde ha establecido sus propias líneas de producción de prueba de baterías para el desarrollo de prototipos de baterías y diversos tipos de certificación de pruebas. Antes de que cada batería salga al mercado, GM realizará verificaciones y pruebas de la batería en el laboratorio de baterías durante 3 a 5 años.
Según el personal, General Motors comenzó a invertir en laboratorios de baterías hace 10 años. Actualmente, las baterías de los PHEV Light Blue 7 y Light Blue 6 pueden pasar más de 10 pruebas extremas como compresión, colisión, inmersión, incendio, sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito y niebla salina. Además, los paquetes de baterías se someterán a más de 100 pruebas de sistemas y vehículos que cubrirán aspectos mecánicos, termodinámicos, eléctricos, de vida útil y de rendimiento.
El Centro de Desarrollo de Sistemas de Baterías de Energía SAIC-GM se estableció en Jinqiao, Pudong, Shanghai en 2015. Este es el segundo centro de ensamblaje de baterías de GM en el mundo y el primero fuera de América del Norte.
Centro de desarrollo de sistemas de baterías de SAIC General Power
Aquí se ensambla y produce la nueva generación de baterías modulares ternarias de iones de litio de alto rendimiento utilizadas en los Buick Weilan 7 y Weilan 6 PHEV.
En el proceso de apilamiento de celdas y ensamblaje de módulos de batería, todo el proceso de carga, ensamblaje, transporte y prueba de módulos de baterías y módulos se completa de manera inteligente mediante robots o manipuladores, con una tasa de automatización de 100%; y el robot está en La precisión durante cada proceso de alimentación/descarga/manipulación está dentro de 0,65438±0 mm.
Según los ingenieros, no hay muchos inspectores manuales en toda la línea de producción, ellos sólo se encargan de corregir el mal funcionamiento de la máquina. Sin embargo, estas dos líneas de producción no están ocupadas en esta etapa e incluso se "detuvieron" en la tarde de la visita de Lei Feng.
Mediante la aplicación de tecnología digital, los componentes clave de Weilan 7 y Weilan 6 PHEV no solo realizan la recopilación de datos en tiempo real, el monitoreo y la alerta temprana durante el proceso de ensamblaje, sino que también tienen los suyos propios a través de un completo Sistema de trazabilidad de la información del producto "DNI".
Por ejemplo, se imprimirá un código QR en el embalaje exterior de las baterías que hayan sido utilizadas correctamente. Sólo estas baterías con códigos QR podrán retirarse de la línea de producción. Además, al escanear el código QR, se puede rastrear exactamente cuándo, dónde y por quién pasó la unidad de batería.
Otro punto destacado tecnológico es la soldadura por ultrasonidos. Los ingenieros nos explicaron que el uso de tecnología ultrasónica para soldar las pestañas de las celdas no tiene defectos de soldadura y no causará contaminación por altas temperaturas ni daños a semiconductores como el aluminio y el cobre, lo que reduce el riesgo de rotura de las pestañas.
Soldadura de pestañas ultrasónica
Específicamente, esta tecnología utiliza robots industriales para posicionar con precisión bajo la guía de un sistema visual y operar automáticamente el cabezal de soldadura ultrasónico para completar la soldadura del positivo y negativo. pestañas del núcleo de la batería, de modo que el módulo de la batería forme un camino. Además, se pueden utilizar diferentes técnicas de soldadura ultrasónica para diferentes materiales.
Además de las baterías, no se pueden ignorar las pruebas y evaluaciones de seguridad de módulos y paquetes de baterías. Para garantizar que no haya puntos de fuga en el disipador de calor de refrigeración líquida del Buick Weilan 6 PHEV y el sistema del circuito de refrigeración líquida del Weilan 7, la línea de montaje del módulo utilizará el método de flujo másico para la detección de fugas para mejorar la detección. precisión y acortar el tiempo de detección.
En términos de inspección de calidad de la soldadura del módulo, si hay soldaduras falsas o faltan soldaduras durante la soldadura del equipo, se utilizará soldadura de reparación manual para la soldadura de reparación in situ. Como han dicho los ingenieros antes:
De hecho, la inversión de GM en nuevas fuentes de energía va mucho más allá de eso.
Ya en 1996, General Motors lanzó el vehículo eléctrico puro EV1, convirtiendo a General Motors en un auténtico pionero en el campo de los vehículos eléctricos. Sin embargo, debido al mal momento y a un entorno de mercado inmaduro, GM básicamente "abandonó" los vehículos eléctricos en los diez años siguientes.
Aunque GM ha comenzado a aumentar la inversión en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos puros en los últimos años, a juzgar por el Buick Micro Blue 6 lanzado el año pasado, la autonomía de crucero NEDC es de sólo 301 km. Cuatro meses después, GM lanzó una vez más un nuevo modelo, la versión puramente eléctrica Weilan 6, cuya autonomía también aumentó a 465.438+00 km. Hoy en día, cuando los vehículos eléctricos se han vuelto populares, muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos han superado la autonomía de 600 km.
Sin embargo, General Motors anunció recientemente el lanzamiento del sistema de baterías Ultium y la plataforma global de vehículos eléctricos de tercera generación Buick Weilan 7 y Weilan 6 HEVP también están equipados con una nueva generación de baterías ternarias de litio modulares. General Motors También es un buen paso.