¿Cuáles son las características del transporte por carretera?
Características del transporte por carretera: 1. La movilidad y la flexibilidad son las mayores ventajas del transporte por carretera. El transporte por carretera puede realizar fácilmente el transporte puerta a puerta en el espacio, y los servicios de transporte se pueden proporcionar en cualquier momento de acuerdo con las necesidades del cliente, los horarios de operación se pueden formular de manera flexible y los servicios de transporte son altamente elásticos. Al mismo tiempo, podemos brindar servicios personalizados según las necesidades de cada hogar para satisfacer al máximo las necesidades de transporte de carga de diferente índole. 2. El transporte por carretera también es relativamente flexible en términos de tiempo. Los vehículos pueden enviarse y enviarse en cualquier momento y el tiempo de conexión entre los distintos enlaces es corto.
El transporte por carretera es uno de los dos modos de transporte básicos que componen el transporte terrestre. El llamado transporte por carretera se refiere a un método de transporte que utiliza carreteras como líneas de transporte y utiliza herramientas de transporte terrestre, como automóviles, para desplazarse a través de regiones o países para completar el desplazamiento de mercancías.
Problemas destacados en el transporte por carretera durante la epidemia: deficiencias obvias en el sistema de transporte por carretera
(1) Posición débil y entidades dispersas
En cuanto al transporte En lo que respecta al sistema, debido a los costos de transporte, el control de la contaminación, la congestión del tráfico, la seguridad vial y otros problemas, el transporte por carretera se enfrenta a una situación de reducción significativa de la tasa de reparto. Como única forma de lograr el transporte puerta a puerta, el transporte por carretera desempeña un papel indispensable en el sistema de transporte. Incluso si parte del volumen de transporte tiene que "devolverse al agua" o "devolverse al ferrocarril", esto no significa. que el transporte por carretera debería sustituirse por completo. Además, desde la perspectiva de toda la cadena industrial, el mercado de transporte de mercancías por carretera de mi país tiene actualmente barreras de entrada bajas y hay una gran cantidad de pequeñas y medianas empresas y trabajadores autónomos con débiles capacidades anti-riesgo. de la epidemia, el patrón de desarrollo "pequeño y disperso" es difícil mantener el orden y la estabilidad del mercado de transporte de mercancías.
(2) El sistema inteligente de gestión del tráfico no ha ejercido plenamente su eficacia.
En la actualidad, la informatización y la inteligencia se han convertido en la dirección de desarrollo de la construcción de carreteras con el desarrollo de Beidou en mi país. La tecnología de posicionamiento y la colaboración entre vehículos y carreteras, la tecnología, etc., mejoran constantemente, y todos los grupos de transporte provinciales están poniendo en producción y construyendo plataformas inteligentes de operación de carreteras para lograr una detección precisa y operaciones de despacho inteligentes. Sin embargo, el nivel actual de inteligencia en el transporte por carretera es obviamente insuficiente y el ámbito de aplicación no es lo suficientemente amplio.
En primer lugar, el sistema de retroalimentación y monitoreo de las operaciones de la industria aún es imperfecto. Las personas, los vehículos y los bienes todavía se basan principalmente en datos estadísticos estáticos. Los datos no se pueden obtener dinámicamente y es difícil de administrar. departamentos para responder de manera oportuna y brindar una respuesta de emergencia precisa. Desde la perspectiva de la aplicación de la tecnología, la plataforma de operación unificada tiene poca adaptabilidad a los negocios empresariales y la popularidad de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial, 5G, Internet de las cosas y la computación en la nube es baja, por lo que el despacho de transporte inteligente no se puede utilizar durante. períodos de control especiales.
(3) La información logística es asimétrica, no interoperable y no se puede compartir
Durante la epidemia, se produjeron problemas como la asimetría de la información y la mala comunicación y coordinación horizontal y vertical en la garantía del transporte. de suministros de emergencia, el gobierno no puede captar y enviar la información general del material de emergencia a todo el país a través de la tecnología de la información, lo que genera problemas como una mala conexión entre la oferta y la demanda y una baja eficiencia logística durante todo el proceso.
(4) Falta de experiencia en emergencias en el transporte por carretera
Entre muchos incidentes importantes de seguridad, la experiencia de grandes epidemias en el desarrollo del transporte por carretera en mi país es relativamente escasa y relevante. También falta orientación sobre la experiencia del caso. No es suficiente. Debido a la falta de orientación efectiva y planes de emergencia de referencia, ha habido casos en varios lugares donde las medidas de emergencia adoptadas no satisfacen las necesidades reales. Por ejemplo, la división de responsabilidades entre departamentos no está clara, el establecimiento de la prevención de epidemias y la cuarentena. estaciones es irrazonable, y las capas de sobrepeso han provocado que los conductores se queden varados en la carretera.