Detrás de la licencia UPS express de JD.COM: STO y SF Express pueden verse afectados.

El 26 de junio, en comparación con Liu, que estaba extremadamente entusiasmado en Weibo, las empresas tradicionales de entrega urgente como STO y SF Express pueden estar más preocupadas. Esto no se debe sólo a que el magnate del comercio electrónico JD.COM obtuvo oficialmente una licencia, sino también a que las empresas multinacionales FedEx y UPS aprobaron la revisión de calificación de 2012 para operar negocios internacionales.

JD.COM obtiene licencia de envío urgente y el comercio electrónico ingresa al envío urgente. ¿Cómo cambiará la industria?

Además, después de que JD.COM concediera a UPS una licencia de entrega urgente, muchas empresas de comercio electrónico como Vipshop y Yihaodian también están solicitando activamente licencias de entrega urgente. Kefanrufengda Express, que esta vez no solicitó una licencia de entrega urgente, también dijo que todavía la está buscando activamente. Estas empresas han aumentado sus inversiones en el campo de la logística, lo que también significa que STO y SF Express se enfrentan a la competencia por sus negocios originales.

¿Qué pasó con STO y SF Express? ¿Ataque desde dentro y desde fuera?

Según la lista anunciada recientemente por la Oficina Estatal de Correos, hay 260 empresas con licencias comerciales de entrega urgente, incluidas no solo 31 filiales de China Postal Express Logistics Co., Ltd., 77 filiales de SF Express ¿Pero también la empresa de mensajería del centro comercial JD.COM? Jiangsu JD.COM Information Technology Co., Ltd.

Con la licencia oficial, Liu dijo que JD Express se abrirá oficialmente a terceros a finales de agosto. Algunas personas piensan que aunque JD. Los ingresos de la plataforma abierta de COM solo representaron el 65,438+00% el año pasado, y la tendencia de crecimiento es obvia. A medida que aumenta el número de paquetes de JD.COM y se expande el papel clave de la logística en JD. En el ecosistema de COM, estos proporcionarán una base de ingresos para la apertura de JD Logistics.

Aunque sólo JD.COM ha obtenido la licencia, otras empresas de comercio electrónico también la están buscando activamente. Li Hongyi, director general de Rufengda, una filial de Vanke, dijo que Rufengda todavía está buscando activamente licencias. Tang Yizhi, vicepresidente de Vipshop Logistics, dijo que Vipshop comenzó a solicitar una licencia de entrega urgente a principios de junio, principalmente para prepararse para el establecimiento de su propio sistema de distribución en todo el país en el futuro.

Según Tang Yizhi, Vipshop Logistics ha completado su distribución a nivel nacional. En 2011, se completó la primera fase de construcción de infraestructura y capacidad de servicios, y también se mejoró considerablemente la segunda fase de construcción de capacidad de información. La construcción de la automatización ya está en marcha. Sin embargo, Vipshop Logistics atiende principalmente las necesidades de distribución personalizada de su negocio principal y no tiene planes de abrirlo al público.

Los gigantes del comercio electrónico se están involucrando en la industria de la logística y la entrega urgente, preocupando a las empresas tradicionales de logística y entrega urgente. Anteriormente, el presidente de YTO Express, Yu Weijiao, pidió a la Oficina Estatal de Correos y a la Asociación de la Industria de Entrega Rápida que detengan o coordinen las actividades transfronterizas de comercio electrónico y entrega urgente para evitar el caos en los mercados de entrega urgente y comercio electrónico de China.

De hecho, no es sólo la logística de construcción propia del comercio electrónico la que se ha visto afectada por las empresas tradicionales de entrega urgente, incluidas? ¿Entrega urgente al extranjero? También ha aumentado su presencia en el mercado local. Esta vez, FedEx (China) Co., Ltd. y Ubisoft Parcel Delivery (Guangdong) Co., Ltd. también obtuvieron licencias junto con JD Logistics. Las empresas chinas de FedEx y UPS estarán ubicadas en los distritos de Shunyi y Baiyun, respectivamente, y operarán servicios nacionales de entrega urgente distintos de cartas.

Algunas personas creen que la concesión de licencias de UPS y FedEx, por un lado, reorganizará la industria de entrega urgente local y eliminará una gran cantidad de empresas con mala calidad de servicio y transporte inoportuno. Por otro lado, también impulsará a las empresas de comercio electrónico a reconsiderar la posibilidad de transferir su negocio de logística de construcción propia a la cooperación con terceros.

Las empresas de comercio electrónico se ven obligadas a construir su propia logística.

De hecho, es a la vez forzado y natural que las empresas de comercio electrónico construyan su propia logística. Dawa, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Entrega Rápida de China, dijo recientemente que el desarrollo de la industria nacional de logística y entrega urgente no puede seguir el rápido desarrollo del comercio electrónico en algunos aspectos, y la logística de construcción propia en realidad es una elección impotente para muchas empresas de comercio electrónico B2C.

Lang Hongfei, asistente del presidente de Tongyuan Express, dijo que no es necesario que las empresas de comercio electrónico proporcionen servicios de entrega urgente en Estados Unidos. La razón por la que hay tantas empresas de comercio electrónico que ofrecen servicios de entrega urgente en China también muestra que a las empresas tradicionales de entrega urgente no les está yendo lo suficientemente bien. Los cambios actuales en la industria del comercio electrónico y la industria de entrega urgente también indican que la industria se está desarrollando. Lang Hongfei señaló que actualmente, a excepción de SF Express y EMS, otras empresas de entrega urgente y empresas de comercio electrónico no pueden lograr una cobertura logística a nivel nacional, y habrá ciertas relaciones de cooperación. Sin embargo, ¿también enfatizó? Es imposible que la industria de la entrega urgente restrinja la logística del comercio electrónico, pero la logística del comercio electrónico también conducirá al caos en la industria.

?

Tang Yizhi dijo que el comercio electrónico y la entrega urgente tienen una gran frontera de coexistencia. Ambas industrias se encuentran en las primeras etapas de desarrollo y son industrias emergentes. Por tanto, las poderosas empresas de comercio electrónico y entrega urgente tienen el poder de la integración vertical. Las empresas de comercio electrónico obtienen licencias de logística exprés para prepararse para estrategias futuras y pueden avanzar o retroceder.

Tang Yizhi cree que la entrega urgente es una rama de la logística. En el futuro, la entrega urgente tomará gradualmente el camino de la especialización y el camino para volverse grande y completo será más difícil. Sin comercio electrónico, el envío urgente se convierte en agua pasiva; sin envío urgente, el comercio electrónico es como un pez sin agua. Las empresas de comercio electrónico esperan desarrollarse junto con proveedores de servicios de entrega urgente con un alto grado de informatización, redes profundas y sofisticadas y servicios estables.

Tang Yizhi también reveló que las empresas de comercio electrónico dependen de la entrega urgente para ganar dinero y respaldar su negocio principal. Aún no existe un modelo de negocio maduro. Anteriormente, Dawa dijo que con la introducción de estándares relevantes para la industria nacional de entrega urgente, se mejorará el entorno de la industria de logística y entrega urgente nacional, y las empresas deberían hacer un mejor uso de la logística socializada. La logística autoconstruida por las empresas de comercio electrónico a menudo conduce a un desperdicio de recursos relacionados y a un aumento de los costos logísticos.

；