¿Qué son las ruedas forjadas?

Pregunta 1: ¿Cuál es la diferencia entre fundición y forja de ruedas de automóvil? Los métodos de producción y procesamiento son diferentes, por lo que las características de uso son completamente diferentes. Las llantas de fundición se fabrican vertiendo aluminio fundido en un molde de arena, enfriándolo y dándole forma, y ​​luego procesándolo mecánicamente (desbarbado, modificación de apariencia, pulido).

Forjar consiste en utilizar un molde de acero, colocar en él el bloque de aluminio calentado y ablandado, estamparlo para darle forma y luego mecanizarlo después de enfriarlo. La fundición es fácil de producir en masa, mientras que la forja es costosa debido al complicado proceso. Sin embargo, durante el proceso de producción, debido al estampado continuo de bloques de aluminio, la estructura molecular del cubo de la rueda forjada se volverá muy densa después de la formación, por lo que puede soportar una presión más alta. Por lo tanto, bajo el mismo tamaño y resistencia, la rueda forjada. El cubo es más ligero que el cubo de rueda fundido.

Además, debido a que el cubo de rueda forjado tiene una estructura compacta y puede soportar altas tensiones, se pueden diseñar algunos radios delgados y vivos en el diseño de forma, lo que tiene un mayor grado de libertad de diseño. los cubos de ruedas forjados El precio es mucho más alto que el de las ruedas fundidas, por lo que se utilizan básicamente en coches de alta gama que se centran en el manejo. Y todos esos superdeportivos de alto rendimiento utilizan ruedas forjadas sin excepción.

Pregunta 2: ¿De qué están hechas las ruedas forjadas? Los cubos de rueda se pueden dividir en dos categorías: cubos de rueda de acero y cubos de rueda de aleación según el material.

Las llantas originales actualmente en el mercado se pueden dividir en llantas de acero y llantas de aleación según sus materiales. Ambas tienen sus propias ventajas y desventajas.

Las principales ventajas de las ruedas de acero son un proceso de fabricación simple, un costo relativamente bajo y una fuerte resistencia a la fatiga del metal, lo que comúnmente se conoce como barato y de buena calidad. Sin embargo, las deficiencias de las ruedas de acero son más prominentes, incluida una apariencia fea (se puede decir que no hay cubo de rueda), peso pesado (el mismo material de acero del cubo de la rueda es mucho más pesado que el material de aleación de aluminio), gran resistencia inercial, pobre disipación de calor y muy fácil de oxidar.

Relativamente hablando, las llantas de aleación pueden compensar este problema. Tiene las ventajas de peso ligero, pequeña resistencia inercial, alta precisión de fabricación, pequeña deformación durante la rotación a alta velocidad y pequeña resistencia inercial. Es beneficioso para mejorar el rendimiento de conducción en línea recta del automóvil y reducir la resistencia a la rodadura. neumático y, por tanto, reducir el consumo de combustible. La conductividad térmica de los materiales de aleación es aproximadamente tres veces mayor que la del acero, tiene una buena disipación de calor y puede desempeñar un cierto papel en la atenuación térmica de los sistemas de frenos, neumáticos y sistemas de frenos de los vehículos. En la actualidad, las llantas de aleación de los coches originales del mercado están fabricadas principalmente de aleación de aluminio. Por supuesto, para cumplir ciertos requisitos especiales y mejorar la vista, muchas ruedas modificadas elegirán cromo, titanio y otros elementos como materiales básicos. Sin embargo, las llantas de aleación son mucho más caras que las de acero, por lo que en muchos automóviles originales de gama baja, las llantas de acero aparecerán en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de aleación son estándar en los modelos de gama alta.

1 Las principales ventajas de las ruedas de acero son un proceso de fabricación sencillo, un coste relativamente bajo y una gran resistencia a la fatiga del metal. Pero las desventajas también son obvias, como gran peso, gran resistencia inercial, mala disipación del calor, etc.

Las ruedas de aleación tienen las ventajas de peso ligero, alta precisión de fabricación, alta resistencia, pequeña resistencia inercial, gran capacidad de disipación de calor y buenos efectos visuales. , pero la desventaja es que el proceso de fabricación es complejo y el costo alto.

Las llantas de aleación están fabricadas principalmente de aluminio, con las correspondientes adiciones de elementos metálicos como manganeso, magnesio, cromo y titanio. En comparación con las llantas de acero, las llantas de aleación ahorran energía, son seguras y cómodas, por lo que cada vez más automóviles tienen llantas de aleación como configuración estándar. Echemos un vistazo a tres características de las llantas de aleación.

1 Ahorro de energía

Las ruedas de aleación son livianas, tienen una alta precisión de fabricación, tienen una pequeña deformación al girar a alta velocidad y tienen una pequeña resistencia inercial, lo que es beneficioso para mejorar la El rendimiento de conducción en línea recta del coche y la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos reducen así el consumo de combustible.

2 Seguridad

La conductividad térmica de la aleación de aluminio es tres veces mayor que la del acero y el efecto de disipación de calor es muy bueno, lo que mejora el rendimiento de frenado y extiende la vida útil de los neumáticos y discos de freno y garantizar eficazmente una conducción segura del coche.

3 Comodidad

Los coches con llantas de aleación suelen utilizar neumáticos pinchados con mejores propiedades de amortiguación y absorción de impactos que los neumáticos normales, lo que mejora enormemente el confort del coche en carreteras irregulares o al conducir. a altas velocidades.

Varias llantas de aleación

1. Llantas de aleación multipieza

Hay llantas de aleación de dos y tres piezas. Varias secciones de la rueda se forjan y giran por separado y luego se unen con pernos de titanio. Estos productos son livianos, de alta resistencia y de rendimiento superior, pero son costosos y se utilizan principalmente en varios autos de campeonato y autos de lujo de alta gama. En diversas competiciones alrededor del mundo, independientemente de las condiciones, los coches o motos deben acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos. Por lo tanto, los cubos de las ruedas deben poder soportar aceleraciones laterales extremadamente altas, velocidades de conducción extremadamente altas y funcionamiento con sobrecarga en condiciones duras, así como los efectos del aumento de temperaturas causado por el desgaste intenso de los neumáticos. En este entorno, las ruedas de aluminio de varias piezas han resistido diversas dificultades. Aunque el producto es liviano, debido al uso de tecnología de fabricación avanzada, la estructura del producto tiene alta resistencia y la forma combinada de varias piezas brinda a las personas una sensación de espesor y solidez.

2. Llantas de aleación de carreras de una sola pieza

Los coches de carreras de F1 requieren llantas de una sola pieza. Para garantizar el rendimiento del cubo de la rueda y los requisitos de ligereza de todo el vehículo, generalmente se utilizan piezas en bruto forjadas, que luego se forman y producen mediante procesos de hilado para garantizar un alto rendimiento y el peso más ligero del producto. En comparación con las llantas de aleación fundida de la misma especificación, sus propiedades mecánicas mejoran en más de un 65438 ± 08% y su peso se puede reducir en aproximadamente un 20%. Las llantas de aleación de una pieza especialmente diseñadas y fabricadas para los coches de carreras de F1 han resistido la prueba de diversos entornos hostiles.

Las llantas de aleación de los turismos no son tan exigentes como las de los coches de carreras. Las llantas de aleación fundidas a baja presión en general son suficientes para cumplir con sus requisitos de rendimiento. Sin embargo, los turismos prestan más atención a la apariencia y el diseño estético de las llantas de aleación. Afectados por los deportes de motor y los requisitos estéticos y de ahorro de energía, las llantas de aleación para automóviles> & gt

Pregunta 3: Cómo distinguir las ruedas forjadas y las ruedas fundidas, no es fácil distinguirlas por la apariencia. Puedes mirar la parte delantera y trasera. La rueda forjada es lisa. Por el contrario, puede haber algunos defectos de fundición, como pequeños agujeros.

Pregunta 4: ¿Cuál es la diferencia entre ruedas forjadas y ruedas fundidas? Ruedas fundidas: el precio es más bajo, no hay restricciones en la forma, se doblarán después del golpe, pero no son fáciles de romper. Ruedas forjadas: precio elevado, peso ligero y gran rigidez. Se puede fundir para automóviles domésticos en general y es rentable. Vaya a la ciudad comercial de Chebing. Sus ruedas son bastante buenas.

Pregunta 5: ¿Por qué son tan caras las ruedas forjadas puras? Hoy en día, los coches ya no son algo al margen y han entrado en la vida de la gente corriente. La apariencia monótona de los automóviles siempre hace que la gente sienta fatiga estética, por eso nos recuerda el conocido dicho "Sin zapatos, eres la mitad de bajo". Sí, muchos amigos optarán por mejorar las ruedas si quieren que el efecto visual de su coche sea más armonioso. La carrocería baja, las cejas de las ruedas a ras de los guardabarros y el tamaño exagerado de las ruedas que pueden aplastar colillas de cigarrillos en el suelo cuando estás sentado en el coche son realmente envidiables. Supongo que debes estar pensando en cómo modificar tu coche en este momento. Espera... ¿estás seguro de que realmente lo estudiaste detenidamente antes de realizar los cambios? ¿Tiene en mente pasos de implementación específicos? ¿Estás satisfecho con el resultado final? Modificar o mejorar las ruedas a ciegas solo hará que tomes más desvíos y el efecto visual del automóvil será cada vez más descoordinado. Así que relájese y lea con paciencia este conocimiento no tan extenso sobre la modificación del cubo de la rueda. ▲ ¿Qué es un centro? Esta es una pregunta de sentido común, pero el editor considera necesario hacer una breve introducción al principio del artículo. Debido a que el editor ha visto a muchas personas que no pueden distinguir entre neumáticos y ruedas, simplemente los llaman "ruedas". Los neumáticos son productos redondos de caucho elástico que se montan en varios vehículos o maquinaria y ruedan por el suelo. Los objetos metálicos y redondos sobre los que se instalan los neumáticos se denominan bujes. Para dar un ejemplo inapropiado, podemos convertir las ruedas de bicicleta en ruedas de automóvil, las llantas de caucho en llantas de automóvil y las llantas de acero en lo que llamamos bujes. Debido a los diferentes entornos lingüísticos, los cubos de las ruedas se denominan "llantas" en el norte, mientras que en el sur se les puede llamar "campanas de neumáticos" o "campanas de automóviles". ▲ ¿Por qué una buena rueda es tan cara? Un cubo de rueda de alta calidad se vende generalmente por decenas de miles de yuanes. Mucha gente se pregunta: ¿no es sólo un centro? ¡En cuanto al precio altísimo! De hecho, hay una manera de hacer esto. Escuchemos la explicación del editor. Si observa detenidamente las ruedas de los automóviles en la carretera, encontrará que algunas ruedas están hechas de acero, comúnmente conocidas como "ollas de hierro". En cuanto a los materiales de fabricación, las ruedas se dividen en ruedas de acero y ruedas de aleación de aluminio. Las ruedas de acero son fáciles de fabricar, de bajo costo y tienen buena resistencia a la fatiga. Son baratas e impacientes, pero son pesadas, tienen poca disipación de calor, tienen una resistencia inercial relativamente grande y tienen una carga de frenado relativamente grande. Además, su apariencia no se corresponde con la estética convencional, por lo que rara vez es adoptado por los fabricantes de automóviles actuales. La mayoría de ellos desempeñan un papel desconocido en el maletero: las ruedas de repuesto. Por el contrario, las llantas de aleación de aluminio tienen las ventajas de un peso más ligero, una mejor disipación de calor, una mayor resistencia y formas más versátiles, por lo que, naturalmente, se prefieren. Su única desventaja es que su coste de fabricación es relativamente elevado, muy superior al de los anillos de acero. Sin embargo, por necesidades estéticas, la mayoría de los coches del mercado ahora vienen de serie con llantas de aluminio, en los modelos de marcas de gama baja, solo se considera una configuración, llantas bajas de acero y llantas altas de aluminio. Según los diferentes procesos de fabricación, las llantas de aleación de aluminio se pueden dividir en tipos de fundición, tipos de moldeo segmentado y tipos de fundición de precisión a baja presión. Incluso si las ruedas están hechas del mismo material pero con diferentes técnicas de procesamiento, su rendimiento es muy diferente. ¡Éste es el "secreto" de las ruedas de alta calidad! Proceso de fabricación propia del cubo de rueda de aleación de aluminio y características respectivas del proceso de fabricación tCh: normal; WebKit-text-size-adjust: auto; WebKit-text-stroke-width: 0px & gt; Rendimiento y características, alta eficiencia de producción, pero es propenso a formar burbujas, densidad desigual y el acabado de la superficie no es tan bueno como el proceso de fabricación de bujes convencional actual. Está fundido con precisión a baja presión de 0,1 Mpa. Este método de fundición tiene buena conformabilidad, contorno claro, densidad uniforme y superficie lisa. No sólo puede lograr una alta resistencia sino también ser liviano. Y el costo se puede controlar. Todo el lingote de aluminio se puede extruir directamente en el molde con una prensa de mil toneladas. La densidad es uniforme, la superficie es lisa y delicada, el peso es liviano y la resistencia del material es la más alta. más del 30% más alto que el método de fundición. Las moléculas de aleación en el material están dispuestas de manera ordenada, la densidad es uniforme, la superficie es lisa y delicada, el material tiene la mayor resistencia y es liviano. Sin embargo, el proceso de forjado del cubo de rueda es complejo, el rendimiento es bajo y el coste de fabricación sigue siendo alto. Hay un dicho que dice que "una pérdida de peso de 10 kg de la carrocería no es tan buena como la de las ruedas". Las ruedas livianas pueden brindarle al vehículo un mejor rendimiento de aceleración y frenado, y el manejo será obvio...> & gt

Pregunta 6: ¿Cómo se producen las ruedas forjadas? Hola. Forjado directamente a partir de un bloque de aluminio calentado. Si tiene algún problema con su automóvil, consulte al mecánico. Los técnicos profesionales de las tiendas 4S pueden solucionar el problema en 10 minutos.

Pregunta 7: ¿Es esta una rueda forjada? ¿Cuánto cuesta? ¿Es caro? ¿Dónde puedo comprarlo? Lo primero que quiero decirles es que este cubo de rueda no se puede distinguir del forjado y fundido en apariencia, porque la diferencia en sus procesos es el proceso de formación del cubo de rueda en bruto, no el cubo de rueda terminado que ve ahora.

La diferencia entre forja y fundición es:

Fundición: método de fundir metal, hacer un molde y verter el metal fundido en el molde para formar una pieza fundida con una determinada forma, tamaño, composición, estructura, y rendimiento. Hay pinos perennes que no son densos y no son aptos para piezas importantes;

Forja: Bajo la acción de equipos y herramientas de forja (moldes), la pieza en bruto o lingote se deforma plásticamente para obtener una determinada geometría. Tamaño y forma. y métodos de procesamiento de forja de calidad. Parte densa e importante.

En segundo lugar, déjame decirte que la imagen de arriba es una rueda de pulido, que es diferente de las ruedas convencionales actuales. También hay ruedas galvanizadas y ruedas pintadas con aerosol. El tamaño visual de la rueda en su imagen es de al menos 20 pulgadas, la estructura de los radios es compleja, la tecnología de procesamiento es engorrosa y el costo es alto, a diferencia de los productos nacionales. Si no eres rico, abandona esta idea y vive un buen día.

Pregunta 8: ¿Cuáles son los beneficios de las ruedas forjadas? 1. Ahorro de combustible.

2. Aumenta la vida útil del motor

3. Buena disipación de calor

4. Buena redondez

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Pregunta 9: ¿Cuál es la diferencia entre fundición y forja de ruedas de automóvil? Los métodos de producción y procesamiento son diferentes, por lo que las características de uso son completamente diferentes. Las llantas de fundición se fabrican vertiendo aluminio fundido en un molde de arena, enfriándolo y dándole forma, y ​​luego procesándolo mecánicamente (desbarbado, modificación de apariencia, pulido).

Forjar consiste en utilizar un molde de acero, colocar en él el bloque de aluminio calentado y ablandado, estamparlo para darle forma y luego mecanizarlo después de enfriarlo. La fundición es fácil de producir en masa, mientras que la forja es costosa debido a su complicado proceso. Sin embargo, durante el proceso de producción, debido al estampado continuo de bloques de aluminio, la estructura molecular del cubo de la rueda forjada se volverá muy densa después de la formación, por lo que puede soportar una presión más alta. Por lo tanto, bajo el mismo tamaño y resistencia, la rueda forjada. El cubo es más ligero que el cubo de rueda fundido.

Además, debido a que el cubo de rueda forjado tiene una estructura compacta y puede soportar altas tensiones, se pueden diseñar algunos radios delgados y vivos en el diseño de forma, lo que tiene un mayor grado de libertad de diseño. los cubos de ruedas forjados El precio es mucho más alto que el de las ruedas fundidas, por lo que se utilizan básicamente en coches de alta gama que se centran en el manejo. Y todos esos superdeportivos de alto rendimiento utilizan ruedas forjadas sin excepción.

Pregunta 10: ¿De qué material están hechas las ruedas forjadas? Las ruedas se pueden dividir en dos categorías según el material: llantas de acero y llantas de aleación.

Las llantas originales actualmente en el mercado se pueden dividir en llantas de acero y llantas de aleación según sus materiales. Ambas tienen sus propias ventajas y desventajas.

Las principales ventajas de las ruedas de acero son un proceso de fabricación simple, un costo relativamente bajo y una fuerte resistencia a la fatiga del metal, lo que comúnmente se conoce como barato y de buena calidad. Sin embargo, las deficiencias de las ruedas de acero son más prominentes, incluida una apariencia fea (se puede decir que no hay cubo de rueda), peso pesado (el mismo material de acero del cubo de la rueda es mucho más pesado que el material de aleación de aluminio), gran resistencia inercial, pobre disipación de calor y muy fácil de oxidar.

Relativamente hablando, las llantas de aleación pueden compensar este problema. Tiene las ventajas de peso ligero, pequeña resistencia inercial, alta precisión de fabricación, pequeña deformación durante la rotación a alta velocidad y pequeña resistencia inercial. Es beneficioso para mejorar el rendimiento de conducción en línea recta del automóvil y reducir la resistencia a la rodadura. neumático y, por tanto, reducir el consumo de combustible. La conductividad térmica de los materiales de aleación es aproximadamente tres veces mayor que la del acero, tiene una buena disipación de calor y puede desempeñar un cierto papel en la atenuación térmica de los sistemas de frenos, neumáticos y sistemas de frenos de los vehículos. En la actualidad, las llantas de aleación de los coches originales del mercado están fabricadas principalmente de aleación de aluminio. Por supuesto, para cumplir ciertos requisitos especiales y mejorar la vista, muchas ruedas modificadas elegirán cromo, titanio y otros elementos como materiales básicos. Sin embargo, las llantas de aleación son mucho más caras que las de acero, por lo que en muchos automóviles originales de gama baja, las llantas de acero suelen aparecer en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de aleación son estándar en los modelos de gama alta.

1 Las principales ventajas de las ruedas de acero son un proceso de fabricación sencillo, un coste relativamente bajo y una gran resistencia a la fatiga del metal. Pero las desventajas también son obvias, como gran peso, gran resistencia inercial, mala disipación del calor, etc.

Las ruedas de aleación tienen las ventajas de peso ligero, alta precisión de fabricación, alta resistencia, pequeña resistencia inercial, gran capacidad de disipación de calor y buenos efectos visuales. , pero la desventaja es que el proceso de fabricación es complejo y el costo alto.

Las llantas de aleación están fabricadas principalmente de aluminio, con las correspondientes adiciones de elementos metálicos como manganeso, magnesio, cromo y titanio. En comparación con las llantas de acero, las llantas de aleación ahorran energía, son seguras y cómodas, por lo que cada vez más automóviles tienen llantas de aleación como configuración estándar. Echemos un vistazo a tres características de las llantas de aleación.

1 Ahorro de energía

Las ruedas de aleación son livianas, tienen una alta precisión de fabricación, tienen una pequeña deformación al girar a alta velocidad y tienen una pequeña resistencia inercial, lo que es beneficioso para mejorar la El rendimiento de conducción en línea recta del coche y la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos reducen así el consumo de combustible.

2 Seguridad

La conductividad térmica de la aleación de aluminio es tres veces mayor que la del acero y el efecto de disipación de calor es muy bueno, lo que mejora el rendimiento de frenado y extiende la vida útil de los neumáticos y discos de freno y garantizar eficazmente una conducción segura del coche.

3 Comodidad

Los coches con llantas de aleación suelen utilizar neumáticos pinchados con mejores propiedades de amortiguación y absorción de impactos que los neumáticos normales, lo que mejora enormemente el confort del coche en carreteras irregulares o al conducir. a altas velocidades.

Varias llantas de aleación

1. Llantas de aleación multipieza

Hay llantas de aleación de dos y tres piezas. Varias secciones de la rueda se forjan y giran por separado y luego se unen con pernos de titanio. Estos productos son livianos, de alta resistencia y de rendimiento superior, pero son costosos y se utilizan principalmente en varios autos de campeonato y autos de lujo de alta gama. En diversas competiciones alrededor del mundo, independientemente de las condiciones, los coches o motos deben acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos.

Por lo tanto, los cubos de las ruedas deben poder soportar aceleraciones laterales extremadamente altas, velocidades de conducción extremadamente altas y funcionamiento con sobrecarga en condiciones duras, así como los efectos del aumento de temperaturas causado por el desgaste intenso de los neumáticos. En este entorno, las ruedas de aluminio de varias piezas han resistido diversas dificultades. Aunque el producto es liviano, debido al uso de tecnología de fabricación avanzada, la estructura del producto tiene alta resistencia y la forma combinada de varias piezas brinda a las personas una sensación de espesor y solidez.

2. Llantas de aleación de carreras de una sola pieza

Los coches de carreras de F1 requieren el uso de llantas de una sola pieza. Para garantizar el rendimiento del cubo de la rueda y los requisitos de ligereza de todo el vehículo, generalmente se utilizan piezas en bruto forjadas y luego se utiliza el proceso de hilado para garantizar el alto rendimiento y el peso más ligero del producto. En comparación con las llantas de aleación fundida de la misma especificación, sus propiedades mecánicas mejoran en más de un 65438 ± 08% y su peso se puede reducir en aproximadamente un 20%. Las llantas de aleación de una pieza especialmente diseñadas y fabricadas para los coches de carreras de F1 han resistido la prueba de diversos entornos hostiles. Las llantas de aleación de los turismos no son tan exigentes como las de los coches de carreras. Las llantas de aleación fundidas a baja presión en general son suficientes para cumplir con sus requisitos de rendimiento. Sin embargo, los turismos prestan más atención a la apariencia y el diseño estético de las llantas de aleación.

Influenciadas por los deportes de motor y los requisitos estéticos y de ahorro de energía, las llantas de aleación para automóviles> & gt