Introducción e información detallada de Iran Air
Nombre de la aerolínea: Iran Air
País: Irán
Código de dos letras: IR
Situación flota: 51+38.
Antigüedad media de los aviones: 20,6 años.
Situación del equipaje:
Normas generales de equipaje de Iran Airlines:
Equipaje facturado: tres lados y no más de 158CM.
Equipaje de mano: tres lados y no más de 115CM.
Bases principales (código de aeropuerto de tres letras): THR, IKA Aeropuerto Internacional de Teherán Mehrabad (THR), Aeropuerto Internacional de Teherán Imam Khomeini (IKA).
Ciudad sede: Teherán
Antes de la revolución iraní, Irán y Estados Unidos tenían buenas relaciones. En ese momento, compró muchos aviones nuevos y amplió sus rutas. Sin embargo, después de la revolución iraní de 1979, se volvió hostil hacia Estados Unidos y sufrió sanciones económicas, lo que dificultó la compra de nuevos aviones en Occidente (especialmente Estados Unidos). Como resultado, la flota de Iran Air en general está envejeciendo. En Europa sólo se compran aviones Airbus nuevos y viejos y aviones Fokker 100, y también es una de las pocas aerolíneas que todavía opera el Boeing 747SP. Iran Air encargará 35 aviones Tupolev 204 de fabricación rusa. La flota de Iran Air incluye aviones Douglas DC-3, Douglas DC-4 y Viscount.
Historia Fundada en 1946, un grupo de empresarios fundó Iran Air en nombre de la primera aerolínea de Irán. El negocio cubre servicios regionales nacionales de pasajeros y carga, así como servicios de carga semanales a Europa. La flota incluye aviones de pasajeros DC-3, DC-4 y una pequeña cantidad de aviones Viscount. La aerolínea privada Persian Air Service se estableció en 1954 y inicialmente operaba únicamente servicios de carga y luego servicios de pasajeros entre las principales ciudades de Irán. En 1960, Persian Airlines comenzó a añadir algunos destinos europeos, incluidos Ginebra, París, Bruselas y Londres, operados por aviones de pasajeros DC-7C.
El 24 de febrero de 1962, Iran Air y PAS se fusionaron para formar la aerolínea nacional de Irán, cuyo nombre completo es Iran Air. Es una empresa conjunta del sector público y los aviones utilizados son DC-3, DC-6 y Vickers Viscount. Se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en 1964.
En la época dorada de 1965, Iran Air recibió su primer avión a reacción, un Boeing 727-100, seguido de un Boeing 737 en 1971 y tres modelos de Boeing 747 (747-1). A mediados de la década de 1970, se ofrecían vuelos europeos (más de 30 vuelos semanales sólo desde Londres).
1972 El 8 de octubre, Iran Air planea encargar dos aviones supersónicos de pasajeros Concorde al Reino Unido. Esta orden fue cancelada después de la revolución iraní en abril de 1980.
El 29 de mayo de 1975, Iran Air inauguró un vuelo desde Teherán a Nueva York, utilizando un Boeing 707, con escala en el aeropuerto de Heathrow en Londres. Poco después, la ruta se convirtió en un vuelo sin escalas utilizando un Boeing 747SP. Con este vuelo, Iran Air ha establecido un nuevo récord mundial de vuelos directos, con un vuelo de larga distancia de 12 horas, 15 minutos y 9.867 kilómetros (5.328 millas náuticas). En 1978, Airbus ganó un contrato para seis aviones A300B2k que se utilizarían en las rutas troncales nacionales de Iran Air y en las rutas regionales más transitadas. A finales de año, los destinos internacionales de Iran Air desde Nueva York a Beijing y Tokio habían alcanzado 365.438+0. y planes detallados para utilizar el 747SP para volar a Los Ángeles y Sydney.
A finales de 1970, Iran Air era una de las aerolíneas de más rápido crecimiento y muy rentable. En 1976, Iran Air ocupaba el segundo lugar después de Australia. Como la aerolínea más segura del mundo, vuela con seguridad desde hace 10 años.
Después de que estalló la Revolución iraní en febrero de 1979, Iran Airlines comenzó a reorganizar su negocio internacional y detuvo todas las rutas internacionales. Teherán está designado como el único aeropuerto de entrada oficial, con Shiraz como respaldo. Todas las demás ciudades iraníes perdieron su estatus internacional. Sin embargo, en los últimos años, los aeropuertos de muchas de las principales ciudades de Irán han recuperado su estatus internacional. Estos aeropuertos tienen vuelos a otras ciudades importantes de Irán y otros países de la región.
1979 165438+7 de octubre fue el último vuelo de Teherán a Nueva York 165438+8 de octubre, Estados Unidos impuso un embargo a Irán. Posteriormente, el Boeing 747SP realizó rutas europeas y asiáticas. En 1980, se incorporaron a la flota 6 Airbus A300-B2K.
Durante la guerra Irán-Irak, los vuelos nacionales e internacionales de las aerolíneas iraníes fueron cancelados con frecuencia y retrasados anormalmente. Esta situación duró hasta que entró en vigor el acuerdo de alto el fuego en agosto de 1988.
En 1990, se incorporaron a la flota seis aviones Fokker 100. En 2001, la compañía adquirió seis aviones Airbus A310 de segunda mano después de que los planes de bloqueo de las autoridades estadounidenses cancelaran la compra de cualquier avión Airbus A330 nuevo. En 2005, se compró un Airbus A300-600 a Olympic Air. En medio de crecientes tensiones, Estados Unidos e Irán se han negado a proporcionar repuestos para renovar la flota de aviones de pasajeros de Irán. Sin embargo, se llegó a un nuevo acuerdo y Estados Unidos permitió a las aerolíneas iraníes renovar su flota. Iran Air es actualmente propiedad de *** y tiene 7.500 empleados.
Código IATA: IR
Código ICAO: IRA
Distintivo de llamada de radio: Iran Air
Flota Airbus A300- B4
Airbus A300-B4F
Airbus A300-600
Airbus A310-200
Airbus A310-300
Airbus A320 -200
Boeing 727-200
Boeing 747-100B
Boeing 747-200B
Boeing 747-200F
Boeing 747sp
Fokker 100
Tupolev 204-100
Accidente aéreo 1988 7 El 3 de marzo, el vuelo 655 de Iran Air fue derribado por un avión estadounidense buque de guerra De las 290 personas a bordo, nadie sobrevivió.
El 9 de octubre de 2011, un avión de pasajeros Boeing 727 de Iran Air (número de matrícula EP-IRP) se estrelló cerca de Rumiyah, una ciudad en el noroeste de Irán. El avión se partió en tres partes hasta el 2011 de 1.