Patente Lamborghini scv12
Los faros tradicionales se anulan en la cara delantera, y se instala un grupo luminoso LED hexagonal en una posición muy baja, ignorando las normas de seguridad vial. Un puente de aire doble separado se encuentra en el medio del carenado delantero, dirigiendo el aire desde el capó delantero hacia la toma de aire detrás del techo.
La ventanilla elevable de la puerta lateral ha sido suprimida y sustituida por una pequeña ventanilla corredera del mismo tipo que el coche de carreras. Su función principal es la ventilación y disipación del calor. La distancia entre ejes lateral es significativamente más larga que la del prototipo Aventador. Con un cuerpo ancho y una cola vertical, la entrada de aire y la estabilidad del cuerpo serán mayores.
La forma de la larga cola tiene un diseño de alerón extremadamente exagerado. El enorme difusor de abajo tiene hasta cuatro capas, escapes dobles en ambos lados y las luces traseras también están ocultas en todo el spoiler. La parte trasera del techo también parece una carcasa decorativa con escamas, y hay una entrada de aire en el medio, que combina la apariencia de un superdeportivo con la disipación de calor de un auto de carreras. Con este diseño aerodinámico, el coche puede generar 1,2 toneladas de carga aerodinámica a 250 km/h, mucho más fuerte que un coche de carreras GT3. Al mismo tiempo, el chasis de todo el vehículo está fabricado en fibra de carbono, las llantas delanteras de 19 pulgadas y las traseras de 20 pulgadas están fabricadas en aleación de magnesio y viene de serie con suspensión de varilla de empuje en las cuatro ruedas.
El interior utiliza ampliamente molduras de fibra de carbono y el volante también es una especificación de carreras estándar. Es compacto y puede controlar todas las funciones. Se espera que las salidas de aire acondicionado estén a ambos lados, mientras que la consola central queda "relegada" a un panel de control de varios interruptores. En términos de potencia, está equipado con un motor V12 reajustado con una potencia máxima de 619 kW, combinado con una caja de cambios secuencial de seis velocidades X-trac, que aporta la mayor potencia y relación potencia-peso del auto. Preparando el motor a un nuevo nivel.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.