Principales modelos de IL-96

Prototipo Il-96. Equipado con el motor turbofan PS-90A del Russian Aircraft Parts Manufacturing Group (Solovjeff), con un empuje de 157 kN (35300 lbf). Cuando la cabina de tercera clase tiene una capacidad máxima de pasajeros de 235, el IL-96-300 tiene un alcance máximo de 7.000 millas náuticas y puede utilizarse para volar directamente desde Moscú a la costa oeste de Estados Unidos. Comparado con el Airbus A340/A330 y el Boeing 777 de la misma clase, su precio es más barato, lo que lo hace atractivo para las aerolíneas rusas con problemas de liquidez. 1992 65438+ recibió el certificado de aeronavegabilidad del departamento de aviación ruso el 29 de febrero. En 1993, la Administración de Aviación Civil de Rusia puso en funcionamiento comercial el primer IL-96-300. En 2006, se suspendió el avión de pasajeros IL-96-300.

Las aerolíneas que pusieron en funcionamiento el Il-96-300 incluyen Aeroflot (6), Atlant-Soyuz Airlines, Domodedovo Airlines, KrasAir Airlines y Cubana Airlines (7). El IL-96-300 fue seleccionado como avión VIP del presidente ruso Vladimir Putin. El gran avión cisterna encargado por el Ministerio de Defensa ruso está basado en el IL-96-400T.