Investigación sobre la cadena de la industria del aceite de motor falso: A los propietarios de automóviles les resulta difícil distinguir entre aceite auténtico y falso. ¿Cómo pueden utilizar "aceite seguro"?
¿[Autohome? Industry] Como propietario de un automóvil, ¿alguna vez le ha preocupado comprar aceite de motor falso? Al igual que los zapatos falsos de Putian, el aceite de motor falso se ha convertido en una industria en China. A medida que la tecnología de falsificación se vuelve cada vez más sofisticada, el aceite de motor falso se vuelve cada vez más difícil de detectar. A menos que el propio motor pueda decir: "Hermano, el olor a aceite hoy no es el adecuado", casi no hay forma de ver a través de esas imitaciones "A". El desarrollo del comercio electrónico y las compras online no ha detenido el aceite de motor falso. Sólo en el primer semestre de 2020 se resolvieron más de diez casos de aceite de motor falso. ¿Por qué se prohíben tantas veces las falsificaciones que deberían ocultarse en la oscuridad e incluso se venden abiertamente a través de canales formales?
◆? El "negocio negro" en los pequeños talleres es la principal motivación para el aceite de motor falso. Un simple taller y unas pocas máquinas sucias pueden producir productos por valor de millones o incluso cientos de millones. El aceite de motor falso es muy rentable, pero nadie parece poder decir cuánto. Los productos de aceite de motor incluyen tres partes: aceite base, aditivos y embalaje. Lo que se puede ganar con una lata de aceite de motor falso depende de qué tan bajos se puedan reducir estos tres costos. Desde la perspectiva del proceso de producción, no es difícil fabricar aceite de motor, pero sí es difícil fabricar un buen aceite de motor, lo que da mucho margen a los falsificadores. El aceite base es la "base" del aceite de motor. Normalmente, cuando hablamos de aceite mineral, totalmente sintético y PAO, todos se refieren a tipos de aceite base. Una lata de buen aceite de motor debe tener primero un buen aceite base. Hay muchas empresas de aceites de motor, pero la mayoría de ellas no tienen capacidad de producción de aceite base. El aceite base es un derivado de la industria petrolera, generalmente refinado a partir de petróleo crudo o sintetizado a partir de gas natural. A excepción de empresas como Mobil, Shell, Castrol, Great Wall y Kunlun, que son gigantes petroleros, la mayoría de las empresas sólo pueden confiar en las adquisiciones. China es un importante importador de aceite base y su volumen anual de importación de aceite base es más de 10 veces su volumen de exportación. Según las estadísticas aduaneras, de enero a mayo de 2020, el volumen total de importaciones de aceite base de China fue de 969.800 toneladas; su volumen de exportaciones fue de sólo 8.500 toneladas. El volumen total de importaciones fue de 633 millones de dólares EE.UU. (aproximadamente 4.463 millones de RMB), con un precio medio de aproximadamente 4.600 RMB por tonelada. Comprados de fuentes nacionales, los precios son similares. China Lubricants Network muestra que el precio del aceite base 150N (II) (un aceite base tipo II) está entre 4.000 y 7.000 yuanes por tonelada. El precio de compra del aceite base de categoría III de gama alta y del aceite base totalmente sintético PAO es de alrededor de 10.000 a 30.000 yuanes por tonelada. Para reducir aún más los costos, algunos falsificadores optarán por el reciclaje de aceite usado, el contrabando de aceite y otras fuentes desconocidas. En 2019, un sospechoso en un caso de aceite de motor falso descubierto en Zengcheng, Guangzhou, confesó que al refinar el aceite de motor usado, el costo de una tonelada de "material base" era menos de 600 yuanes. Los aditivos son el "condimento" del aceite de motor. En el aceite de motor, el contenido de aditivos suele estar entre el 1% y el 25%. El aceite base determina las propiedades físicas como la viscosidad y el punto de fluidez (fluidez a baja temperatura) del aceite de motor; los aditivos le dan al aceite de motor "capacidades especiales" como limpieza y antioxidación. Los aditivos son el "ingrediente secreto" de un buen aceite de motor. Hay más de diez tipos de aditivos que se pueden usar en un aceite de motor, incluidos dispersantes, detergentes, antioxidantes, mejoradores del índice de viscosidad, etc. La mayoría de las empresas no tienen capacidades de producción aditiva. Los aditivos son los "chips" del aceite de motor e implican la síntesis de sustancias a nivel molecular. La síntesis de algunos aditivos es muy difícil desde el punto de vista técnico. Actualmente, el mercado mundial de aditivos está dominado por cuatro gigantes: Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite y Afton, que en conjunto representan aproximadamente el 85% de la cuota de mercado mundial. Empresas nacionales como Shanghai Hairun, PetroChina Lanzhou, Jinzhou Petrochemical y otras empresas también tienen capacidades de producción aditiva, pero la mayoría de ellas se centran en agentes únicos y todavía no hay avances en algunas tecnologías clave. Según las estadísticas aduaneras, en 2018, el tamaño del mercado de aditivos para aceites de motor de China fue de aproximadamente 16.700 millones de yuanes, de los cuales el 72% fue importado. Dependiendo de la fórmula, el costo de los aditivos puede diferir en decenas de dólares entre los aceites de motor de alta y baja gama. El precio de compra de los aditivos suele ser de unos 50.000 yuanes por tonelada. Para ahorrar dinero, el aceite de motor falso puede añadir menos o ningún aditivo. Un fabricante de aceite de motor falso en Zhaoqing, Guangdong, dijo que no es necesario calcular el precio de los aditivos Mobil, Harvest y Shell, lo que quiera, lo mezclará. "Podemos fabricar 5W-40 de nivel SN y hay varios clientes en Guangzhou que obtienen sus productos de mí". Algunos productores de aceite de motor falso dijeron que debido a que "Meijia Shell" ha actualizado su embalaje, la tecnología aún no se ha puesto al día. Además de las "inspecciones estrictas", varias fábricas de embalaje en Guangzhou han dejado de fabricar productos por el momento. Para prevenir la falsificación, "Meijia Shell" ha estado actualizando la tecnología antifalsificación.
Por ejemplo, el último empaque de Shell utiliza múltiples métodos, como efectos de cambio de luz 3D, patrones holográficos de cuatro dimensiones y códigos QR antifalsificación de doble capa, lo que continúa aumentando el costo y la dificultad de la falsificación. Una fábrica de embalaje en Guangzhou dijo que todavía tienen existencias allí, pero el precio es relativamente alto: Castrol Jinjiahu 42 yuanes/pieza; Mobil Super 62 yuanes/pieza. Una botella de 4 litros de aceite de motor pesa alrededor de 3,6 kg y una tonelada de materia prima puede llenar 287 barriles. Según esta estimación, si fabricamos un aceite de motor Mobil Speedmaster 1000, 5W-30 de alta imitación, el costo del aceite base es de aproximadamente 13,6 yuanes, el costo del aditivo es de aproximadamente 26 yuanes y el empaque es de 62 yuanes, el costo total es alrededor de 101,6 yuanes. La tienda insignia oficial de Mobil vende este producto por 268 yuanes, con un margen de beneficio bruto de casi el 164%. Para los verdaderos falsificadores, el coste sólo será menor. La baja dificultad y las altas ganancias hacen que la falsificación de aceite de motor sea popular.
◆? ¿Los canales formales también están “contaminados”? En el enlace de circulación, el aceite de motor falso está aún más escondido. Los canales en línea donde es difícil distinguir entre productos genuinos y falsos, y los centros comerciales de repuestos para automóviles con una mezcla de productos buenos y malos son caldos de cultivo para el aceite de motor falso. Incluso existe la opinión de que los canales formales también venden productos falsos. Algunos medios informaron que "más del 70% de las 'conchas Meijia' que circulan actualmente en el mercado son falsas. Incluso algunos distribuidores autorizados oficialmente venden una combinación de productos genuinos y falsos". Este tipo de visión cree que, dado que las ganancias de los canales de aceite de motor genuino no son altas, la venta de productos genuinos y falsos es la "contraseña de riqueza" de los distribuidores de aceite de motor. Muchos conocedores de la industria dijeron en entrevistas que efectivamente existe el riesgo de que productos falsificados fluyan hacia los canales formales, pero no se puede evaluar la escala y la proporción. Sun Xiao, director de canal de Shanghai Automobile Xiangjia, dijo que el beneficio de los distribuidores "Meijiahu" es generalmente del 15% al 30%. En cambio, algunas marcas nacionales obtienen beneficios superiores, básicamente superiores al 100%. Un concesionario de automóviles que lleva muchos años en el negocio nos mostró una lista de precios. Obtiene los productos del agente, que están empaquetados en paquetes de 4 litros de Mei, Jia y Hui. La ganancia bruta de un solo producto genuino es de aproximadamente 100 yuanes. Pero también dijo que con el costo del espacio de almacenamiento y la mano de obra, las ganancias del aceite de motor genuino en realidad no son altas. "Si compra productos falsificados, el costo será entre un 30% y un 50% más bajo que el precio mayorista de productos genuinos". Los talleres de mantenimiento utilizan aceite de motor falso. Si se trata de una gran imitación, los consumidores comunes no podrán notarlo. Con altos rendimientos y bajos riesgos, el aceite de motor falso se ha convertido en la elección de algunos operadores. Pero, en general, los canales formales siguen siendo la forma más eficaz de evitar falsificaciones. Los canales formales, como las grandes plataformas de comercio electrónico y las cadenas de supermercados fuera de línea, se centran en el desarrollo de marcas a largo plazo, y el costo de oportunidad y los riesgos legales de vender falsificaciones son altos. Estas empresas no venderán activamente productos falsificados. Yuan Fang, gerente senior de adquisiciones y ventas de Tuhu Cars, dijo que para prevenir falsificaciones, Tuhu Cars ha establecido una cooperación directa con fabricantes como Shell y Mobil y lanzó un sistema de trazabilidad de "un artículo, un código" para aumentar las barreras. para evitar falsificaciones. Si los productos falsos se venden a través de canales oficiales, la mayor posibilidad es que los propios "canales oficiales" sean falsos. Un empresario de Shenzhen nos afirmó que era un distribuidor autorizado de Mei, Jia y Shell y que podía realizar envíos directamente desde la fábrica. Sin embargo, los funcionarios de Shell declararon que no realizarían envíos directamente a los consumidores. Esta persona no se encuentra en la lista de distribuidores autorizados de Castrol. Existe una alta probabilidad de comprar productos falsificados a través de dichos canales. En los últimos años, los canales en línea han representado una proporción cada vez mayor, pero en línea no es una panacea para prevenir los productos falsificados. En algunos casos, los canales online facilitan la circulación de aceite de motor falso. En todas las plataformas de comercio electrónico puedes encontrar una gran cantidad del mismo modelo, pero el precio es mucho más bajo que el de la tienda insignia oficial. Tomemos como ejemplo el paquete Shell Helix HX7? 5W-40, 4L. El mismo producto se vende por 398 yuanes en la tienda principal de Shell Tmall pero solo por 199 yuanes en otra tienda. Si dicho aceite de motor es auténtico o no, la respuesta es evidente. Es posible que los consumidores racionales no compren estos productos. Sin embargo, las personas con motivos ocultos pueden utilizar los canales en línea para comprar productos falsos más fácilmente y obtener grandes beneficios revendiéndolos.
◆ ¿Cómo erradicar el "suelo" de la falsificación? Como producto básico, el aceite de motor falso puede considerarse "perfecto": el costo no es alto, la ganancia no es baja y la dificultad no es alta. Y el riesgo es muy pequeño, ya sea falsificación o venta de falsificaciones, es un "buen negocio". Para los consumidores, el mayor problema con el aceite de motor falso es que no hay forma de saber qué tan bajo es el límite inferior. El aceite de motor auténtico debe revisarse cada 10.000 kilómetros, mientras que el aceite de motor falso puede durar sólo 3.000 kilómetros. Si se refina a partir de aceite usado, causará mayores daños al motor. Hoy en día, los aceites de motor falsos y los "productos A" falsificados se han convertido en algo común. Los propietarios de automóviles tal vez no se den cuenta de la diferencia después de 10.000 a 20.000 kilómetros. Es como una enfermedad crónica que duele lenta y profundamente. El aceite dorado corre entre los engranajes y los depósitos de carbón negro se depositan poco a poco; sólo cuando el motor hace ruidos anormales y se desgasta, te darás cuenta: "xx, compraste aceite de motor falso". Cuanto más crónica es una enfermedad, más difícil es curarla.
El aceite de motor falso no sólo perjudica los intereses de los consumidores, sino que también distorsiona la industria del aceite de motor. Tres pies de hielo no se congelan en un día. Resolver el problema del aceite de motor falso no se puede solucionar en un día. Fundamentalmente, la proliferación de aceites de motor falsos en China está relacionada con la débil tecnología del aceite de motor nacional. Como resultado, el poder de fijación de precios de los productos está controlado por gigantes extranjeros, lo que hace que el precio general de la industria del aceite de motor sea relativamente alto y otorga a los falsificadores enormes márgenes de ganancia. Por tanto, el primer problema a resolver es romper las barreras técnicas del aceite de motor y bajar el precio global. Al igual que antes de la aparición de los teléfonos móviles Xiaomi, los imitadores de teléfonos móviles nacionales abundaban. Cuando los productos falsificados pierden sus ganancias, naturalmente desaparecerán. Derribar barreras técnicas incluye principalmente dos partes, una son los aditivos y la otra son las normas técnicas. Jin Chengliang, ingeniero senior de pruebas de lubricantes, dio un ejemplo. Después de que la producción nacional de un determinado aditivo se produjo de forma independiente, el precio se redujo a la mitad de 80.000 yuanes por tonelada a 40.000 yuanes. Los aditivos no representan una proporción alta en el aceite de motor, pero el costo es alto; sin sustitutos nacionales, el precio sigue siendo alto; Las normas técnicas sobre aceites de motor están actualmente dirigidas por el API estadounidense (Instituto Americano del Petróleo) y la ACEA europea (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles). Algunas empresas nacionales registran marcas en el extranjero y, tras obtener la certificación europea y americana, las venden a precios elevados en el país. Este es precisamente el caos del mercado causado por la débil tecnología nacional de aceites para motores. No es fácil derribar barreras técnicas en el corto plazo. En términos de aditivos, los gigantes extranjeros tienen cientos de años de historia y será difícil ponerse al día en el corto plazo. Los estándares de aceite de motor están estrechamente relacionados con los motores. Si la tecnología de motores no puede lograr avances, será difícil tener voz y voto; Normas de aceite de motor. La mejora tecnológica es una tarea a largo plazo. A corto plazo, el control del aceite de motor falsificado todavía depende de la supervisión. El mercado de repuestos para automóviles de China siempre se ha caracterizado por ser "disperso, caótico y pequeño". Los vínculos de falsificación y venta están ocultos y dispersos, lo que objetivamente aumenta la dificultad de tomar medidas enérgicas. Como resultado, es difícil llevar a cabo una gestión integral en el proceso de producción. En comparación, es más probable que el fortalecimiento de la gestión de los enlaces de circulación produzca resultados. Por un lado, los canales formales están relativamente concentrados para garantizar que no haya falsificaciones en estos canales y que los consumidores puedan comprar con confianza, lo que comprimirá el mercado de aceites de motor falsos; por otro lado, debemos aprovechar al máximo el poder; de supervisión de los consumidores, establecer canales claros de denuncia y mecanismos de compensación, y abordar la venta de productos falsificados. El comportamiento crea un efecto disuasorio.
◆?Conclusión De hecho, no es fácil lidiar con aceite de motor falso. Si no empiezas con la “tierra”, nunca podrás deshacerte de las “malas hierbas” dañinas. En 2020, la propiedad de automóviles de China superará a la de Estados Unidos y se convertirá en el país automovilístico más grande del mundo. Sin embargo, la situación caótica del mercado de aceites de motor y repuestos no se corresponde con el desarrollo del mercado de automóviles. Cómo permitir que los propietarios de automóviles utilicen el aceite con confianza no es realmente un asunto trivial. (¿Texto/Coche a casa? Jiang Pingping)