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¿Por qué la Hornet 250 es más cara que la CB400? Mismo año

Solo se puede decir que el precio del Little Hornet y el CB400 del mismo año son aproximadamente los mismos. El precio del CB de 98 agua pura es de aproximadamente 18.000. El CB-VTEC3 de 2007 supera los 30.000 y el Little Hornet supera los 20.000. Después de todo, los coches nuevos siguen siendo más caros que los CB. Los chinos especularon con el Hornet. Por supuesto, el precio del CB también es muy alto. También es un coche del año 2000. El CB cuesta más de 20.000, mientras que el XJR sólo cuesta 1. ...

El bastidor y el bastidor del Hornet son casi iguales que los del Hornet 600, con un neumático trasero de 180 mm, pero utiliza el motor CBR250-22 con 40 caballos de fuerza, mientras que la CB400 tiene 53 caballos de fuerza. En términos de potencia, el Hornet es inferior al CB400. Sin embargo, debido a que utiliza un motor CBR, que es un motor de alta velocidad, aún puede competir con el CB400 en términos de velocidad máxima. que puede explotar siempre que el coche esté en condiciones normales, es más difícil para el Little Hornet. CB también es dominante cuando se trata de acelerar desde parado. Solo en términos de apariencia, el Little Hornet es más hermoso que el CB, pero el neumático trasero es atractivo y realmente tiene un gran impacto en el rendimiento. Hay que pagar el precio de un automóvil pequeño para tirar de uno grande. auto.

Información ampliada

Parámetros técnicos CB400:

Aspecto*ancho*alto (mm): 2050*725*1070;

Eje Distancia: 1415 mm;

Distancia mínima al suelo: 130 mm

Altura del asiento: 760 mm

Peso en seco: 168 kg

Tipo de motor; : DOHC de cuatro tiempos, refrigerado por agua, 4 cilindros en paralelo y 16 válvulas.

Relación de compresión: 11,5:1;

Volumen de desplazamiento: 399 ml

Potencia máxima: 38,96 kw@11000 r/min; Par máximo: 39 N.m@9500r/min;

Carburador: 32 mm Vp04;

Diámetro*carrera: 55 mm*42 mm;

Forma del bastidor: acero de alta resistencia tipo de tubo envolvente inferior doble;

Método de encendido: tipo digital por computadora

Sistema de amortiguador: horquilla delantera tipo manguito de 41 mm de diámetro, resorte de compresión de aceite showa invertido tipo cilindro trasero; /p>

Sistema de frenos: par delantero de discos flotantes perforados con un diámetro de 296 mm, y discos traseros perforados con un diámetro de 240 mm;

Sistema de transmisión: transmisión por cadena;

Especificaciones de los neumáticos: delantero 120/60ZR1755V, trasero 160/60ZR1769V;

Relación de reducción primaria: 2.171;

Segunda vez: 2.933.

Tipo de motor: cuatro tiempos, cuatro cilindros en paralelo, válvula DOHC16 refrigerado por agua

Diámetro x carrera: 48,5 mm x 33,8 mm

Relación de compresión: 11,5:1

Cilindrada total: 249 cc

Potencia máxima: 40 ps/14.000 rpm

Par máximo: 2,4 kg-m/11.000 rpm

Chasis forma: marco de tubo de acero de alta tensión

Sistema de transmisión: transmisión por cadena húmeda de 6 velocidades de varias piezas

Suministro de combustible: carburador VP05

Ángulo de inclinación hacia adelante ( R): 25 grados 45 minutos

Distancia de recorrido (T): 100 mm

Sistema de suspensión delantera: horquilla delantera con casquillo de 41 mm

Sistema de suspensión trasera: monotubo hidráulico amortiguadores

Neumáticos (delanteros): 130/70ZR16M/C61W

Neumáticos (traseros): 180/55ZR17MC73W

Sistema de frenado delantero: disco de freno emparejado con dos -pinza de pistón

Sistema de frenado trasero: monodisco con pinza de un pistón

Largo x ancho x alto: 2035x740x1050mm

Distancia entre ejes: 1410mm

Distancia mínima al suelo: 155m

Altura del asiento: 745 mm

Peso en seco: 151 kg

Capacidad del cilindro: 16 litros

60 km/ h control de crucero

Cada litro de gasolina puede recorrer 32 kilómetros