Documento de gestión de suscripción de seguros
La suscripción de seguros es la actividad de las compañías aseguradoras que asumen riesgos, valoran los riesgos y aceptan la suscripción. ¡Este es el documento de gestión de suscripción de seguros que compilé para todos, solo como referencia!
Documento de gestión de suscripción de seguros, Parte 1
Investigación sobre las limitaciones de suscripción del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental
Resumen El seguro de responsabilidad por contaminación ambiental es un seguro que toma como objeto de seguro la responsabilidad de compensación económica que una empresa debe asumir según la ley por siniestros personales o pérdidas patrimoniales causadas por accidentes de contaminación a terceros. Con base en las características de los accidentes de contaminación ambiental, este artículo analiza el estado actual de suscripción del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental en mi país y presenta sugerencias para optimizar las limitaciones de suscripción del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental en mi país.
Palabras clave seguro de responsabilidad por contaminación ambiental; estado de suscripción; restricciones de suscripción
1. Características de los accidentes de contaminación ambiental
En la actualidad, el sistema de reaseguro de China y las leyes relacionadas no lo han hecho. aún no se ha perfeccionado. En tales circunstancias, la capacidad de suscripción del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental de las compañías de seguros está en gran medida restringida por las características de los propios accidentes de contaminación ambiental.
(1) La naturaleza catastrófica de las pérdidas por contaminación ambiental
La contaminación ambiental se puede dividir a grandes rasgos en tres categorías: contaminación del aire, contaminación del agua y contaminación por desechos sólidos. Estas contaminaciones son difusas. se propagará rápidamente a través del aire, el agua y otros medios. El carácter difuso de la contaminación ambiental puede provocar pérdidas catastróficas en determinadas circunstancias. Las enormes pérdidas potenciales causadas por accidentes de contaminación ambiental exceden con creces la tolerancia al riesgo de las compañías de seguros, lo que lleva a las compañías de seguros a no ofrecer este negocio o a proporcionar seguros estipulando límites máximos de compensación.
(2) La naturaleza latente de los peligros de contaminación ambiental
Después de un accidente de contaminación, los gases tóxicos y nocivos, las fugas nucleares y la contaminación por petróleo tienen efectos latentes en la naturaleza y las funciones del cuerpo humano. A corto plazo después del accidente, los daños causados por la contaminación latente no serán evidentes de inmediato y no podrán evaluarse con precisión. Sin embargo, durante mucho tiempo después, la contaminación tendrá un impacto duradero en el medio ambiente ecológico y en las generaciones futuras de la humanidad. La naturaleza latente de los peligros hace que el seguro de responsabilidad por contaminación ambiental se enfrente al problema de la prescripción durante el proceso de compensación posterior.
(3) Incertidumbre en la aplicación de la ley en accidentes transnacionales de contaminación ambiental
Debido al gran número de partes interesadas involucradas en accidentes transnacionales de contaminación ambiental, al manejar la compensación, todas las partes requieren su aplicación en función de sus propios intereses, las leyes también son inconsistentes, lo que resulta en una división de responsabilidades y procedimientos legales que a menudo duran años o incluso décadas. En el caso de la contaminación transnacional, los gobiernos suelen utilizar medios políticos para abordarla, ya sea por respeto o para ganarse a la opinión pública. La intervención de la política hace que la gestión de grandes accidentes transnacionales de contaminación ambiental se enfrente a la vergonzosa situación de no poder cumplir con la ley, lo que resulta en una gran arbitrariedad en el alcance y el monto de las indemnizaciones. Las compañías de seguros no se atreven a abordar tales casos sin limitar. el importe máximo de la indemnización empresarial.
2. Análisis de la situación actual de la suscripción de seguros de responsabilidad por contaminación ambiental en mi país
(1) Los temas de suscripción son principalmente accidentes repentinos y accidentales
mi Seguro de responsabilidad por contaminación ambiental actual del país. La cobertura se limita a accidentes repentinos por contaminación. Los incidentes de contaminación ambiental son a la vez repentinos y graduales. Desde la perspectiva de la probabilidad de ocurrencia, la probabilidad de accidentes por contaminación progresiva suele ser mayor que la de los accidentes repentinos, pero son fácilmente ignorados porque las consecuencias de los daños son difíciles de demostrar en el corto plazo. La póliza de seguro excluye este tipo de riesgo de la cobertura, lo que inhibe el entusiasmo de las empresas por contratar seguros. La reducción en el número de asegurados conducirá inevitablemente a la incapacidad del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental para cumplir con los requisitos de la ley de grandes cantidades, y los riesgos ambientales suscritos no se pueden dispersar razonablemente, lo que genera enormes riesgos para las compañías de seguros que operan este seguro. limitando así a las compañías de seguros a la hora de realizar este negocio. Con el tiempo, el seguro de responsabilidad por contaminación ambiental entró en un círculo vicioso y se volvió insostenible.
(2) Existen conflictos entre las condiciones de la póliza y la compensación del seguro debido a diferentes bases legales.
Después de un accidente de contaminación, demandas civiles e indemnizaciones contra terceros, así como empresas aseguradas y compañías de seguros Los costos del litigio y la posterior compensación civil resultante de diferentes posiciones son uno de los temas más preocupantes en el diseño de cláusulas de seguro de responsabilidad, sin embargo, porque el sistema legal ambiental de mi país es bastante diferente de los sistemas legales británico y estadounidense en los que se basan las cláusulas de póliza. Con base en ello, hace que después del accidente, la interpretación de la póliza de seguro fuera contraria al sistema legal vigente en mi país, y hubo potenciales conflictos entre el asegurado, el asegurador y el perdedor.
(3) Tecnología de evaluación de daños insuficiente
La tecnología de evaluación de daños insuficiente afecta la determinación razonable de las primas de seguro y la expansión de la cobertura, lo cual es un problema difícil al que se enfrenta el seguro de responsabilidad por contaminación ambiental de mi país. .
Debido a la falta de métodos de evaluación de riesgos ambientales, es muy difícil identificar y cuantificar los riesgos ambientales, y las diferencias entre industrias y empresas también son relativamente grandes. Es difícil para las compañías de seguros juzgar los riesgos ambientales de las empresas y los precios de los productos. Faltan instituciones en el mercado de seguros para identificar y evaluar los riesgos y daños de la contaminación ambiental. Las compañías de seguros formulan cláusulas de compensación desde la perspectiva de proteger sus propios intereses, lo que genera problemas como un alcance de compensación limitado y demasiadas cláusulas de exención en la mayoría de los productos de seguros.
(4) La promulgación de la nueva Ley de Protección Ambiental brinda oportunidades para el desarrollo de seguros de responsabilidad por contaminación ambiental
La nueva Ley de Protección Ambiental impone sanciones diariamente e incorpora el impacto ambiental Las evaluaciones de planes y políticas en regulaciones tales como la promulgación de leyes y la determinación de la posibilidad de litigios de interés público han planteado requisitos más altos para las empresas de riesgo ambiental. La demanda de seguros de responsabilidad por contaminación ambiental por parte de empresas de riesgo ambiental aumentará significativamente, creando oportunidades para el desarrollo de seguros de responsabilidad por contaminación ambiental.
3. Sugerencias para optimizar las limitaciones de suscripción del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental de mi país
(1) Clasificar razonablemente las empresas de riesgo ambiental y determinar el alcance de la cobertura
Los departamentos de protección ambiental deberían, conjuntamente, las asociaciones de la industria de seguros, las compañías de seguros y otras instituciones deberían clasificar razonablemente las empresas de riesgo y construir un sistema científico y práctico de clasificación de riesgos ambientales empresariales. Clasifique las industrias en las que están ubicadas las empresas de riesgo ambiental según el sistema de producción, el sistema de almacenamiento y transporte, la intensidad de la fuente de riesgo y la concentración de riesgo ambiental de la industria, y determine el nivel de riesgo ambiental de la industria. Clasificar empresas de la misma industria según el entorno regional, gestión de riesgos, rescate de emergencia, proceso de producción, equipos nuevos y viejos, etc., determinar el nivel de riesgo de las empresas de riesgo ambiental y brindar soporte técnico a las compañías de seguros para determinar la cobertura y la prima del seguro. determinación.
(2) Incorporar a las coberturas del seguro los accidentes por contaminación gradual
La indemnización civil por contaminación no se limita sólo a los accidentes por contaminación repentina, sino también a los accidentes por contaminación gradual, acumulación de contaminantes. en cierta medida, también causará daños personales o patrimoniales a un tercero, y la frecuencia y cuantía de las pérdidas de estos últimos son mucho mayores que las de los primeros. Por lo tanto, también es una necesidad objetiva proporcionar seguros para accidentes sostenidos de contaminación ambiental. .
(3) Las políticas preferenciales del país para el seguro de responsabilidad por contaminación ambiental deberían transferirse gradualmente a la compensación de pérdidas.
El Estado puede gestionar y alentar aún más a las compañías de seguros a suscribir seguros de responsabilidad por contaminación ambiental mediante el establecimiento de un mecanismo obligatorio de seguro de exceso de responsabilidad. Es decir, la empresa asegurada, la compañía aseguradora y el Estado subsidian a las tres partes para que paguen la prima por exceso de responsabilidad en proporción, y confían a las compañías de seguros comerciales y a las compañías de reaseguros que proporcionen cobertura comercial por encima del monto máximo de compensación por contaminación comercial. seguro de responsabilidad civil, se añadirá una parte de la indemnización de pérdida. Esto no sólo puede reducir el riesgo de compensación de las compañías de seguros y reducir las primas, sino también cuantificar los datos de emisión y control de las empresas contaminantes nacionales a través del seguro obligatorio, lo que es útil para las estadísticas y el control del costo marginal de la contaminación social.
(4) Cultivar ajustadores de reclamaciones y suscripción de riesgos ambientales profesionales para promover el desarrollo de seguros de responsabilidad por contaminación ambiental.
La suscripción y liquidación de reclamaciones del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental son únicas y complejas. Es muy difícil para las compañías de seguros manejar las reclamaciones de suscripción por sí mismas. Cultivar ajustadores de reclamaciones de suscripción de riesgos ambientales unificados y profesionales puede promover mejor el desarrollo del seguro de responsabilidad por contaminación ambiental y resolver la situación actual de falta de talento de las compañías de seguros en el seguro de responsabilidad por contaminación ambiental. y mejorar las capacidades de suscripción de seguros de la compañía.
Referencias:
[1] Zhu Yanbo. Reflexiones sobre la socialización de la reparación de agravios ambientales en mi país [J]. p>
[2] Huang Yingjun, Zhao Xiong. Investigación sobre la escala óptima de subsidios de seguros científicos y tecnológicos basados en pólizas en mi país [J], 2012(9): 6475
[4] Bie Tao. Seguro de responsabilidad por contaminación ambiental [J] Qiushi, 2008, 05: 6062
Documento de gestión de suscripción de seguros, parte 2
Análisis de cuestiones relacionadas con los métodos de suscripción de seguros de ingeniería
Resumen El seguro de ingeniería puede transferir los riesgos de los proyectos de ingeniería a las compañías de seguros, compensando así al proyecto por las pérdidas causadas por los riesgos encontrados.
Las capacidades de suscripción de estas compañías de seguros determinan si el seguro se puede implementar de manera efectiva. Pueden transferir los pasivos de riesgo que aseguran a compañías de reaseguros en el mercado de reaseguros nacional o internacional en función de sus propios recursos financieros y el estado de su negocio de suscripción.
Palabras clave: seguros y reaseguros internacionales de ingeniería
1. Introducción
Bajo la guía de la estrategia de “globalización” del país, la industria de contratación internacional de ingeniería se ha desarrollado Mi país se ha convertido rápidamente en el sexto país del mundo en contratación de proyectos extranjeros. En la feroz competencia con los países desarrollados, los contratistas chinos se han dado cuenta gradualmente de la importante posición que desempeñan los seguros en la gestión de riesgos de los proyectos, pero todavía encontrarán muchos problemas específicos en las operaciones reales. Aunque pueden utilizar corredores de seguros o agentes de seguros para brindar servicios de consultoría para seguros de ingeniería, las empresas contratistas de ingeniería aún deben lidiar con tipos de seguros de ingeniería complejos, procedimientos de solicitud de seguros y contenidos de pólizas. Por lo tanto, es necesario que los contratistas chinos estén familiarizados con los métodos de suscripción del negocio de seguros de ingeniería en el mercado de seguros internacional y contraten seguros de ingeniería adecuados para mejorar los niveles de gestión de riesgos.
2. Objetos de los contratos de seguro y métodos de suscripción empresarial
En el mercado de seguros de ingeniería, los objetos de los contratos de seguro incluyen principalmente aseguradores, tomadores de pólizas, asegurados, compañías de reaseguros y compañías de seguros. . (Consulte la Figura 1 para obtener más detalles)
1. El asegurador también se llama asegurador o compañía de seguros: es la persona que opera el negocio de seguros para cobrar las primas del seguro y es responsable de pagar los beneficios del seguro después de la ocurre el accidente asegurado. Los principales Servicios incluyen la prevención pre-riesgo, el rescate en medio riesgo y la compensación post-riesgo.
2. Asegurador: se refiere a un determinado participante del proyecto que tiene un interés asegurable en el objeto asegurado y solicita al asegurador celebrar un contrato de seguro del proyecto con la obligación de pagar la prima del seguro. generalmente el propietario del proyecto o la empresa contratista general.
3. Asegurado: se refiere a los participantes del proyecto que sufren daños y tienen derecho a reclamar una indemnización cuando ocurre un accidente asegurado, generalmente incluidos propietarios, contratistas y subcontratistas, y en ocasiones prestamistas.
4. Compañía de reaseguros: La prestación de servicios de reaseguro consiste en asegurar la responsabilidad de compensación de riesgos del asegurador original (también llamada compañía de reaseguros), lo que puede mejorar la capacidad de suscripción de la compañía de seguros original y distribuir los riesgos.
5. Intermediario de seguros: un intermediario de seguros acepta la encomienda de compañías de seguros o tomadores de pólizas y asegurados, brinda servicios profesionales como desarrollo comercial, gestión de riesgos y liquidación de reclamos, y cobra comisiones, honorarios de manejo o consultoría. Honorarios Persona natural o jurídica. Estos incluyen Corredor de Seguros: se refiere a una persona que, en función del interés del tomador de la póliza, celebra un contrato de seguro con el asegurado, presta servicios de intermediación y cobra comisiones de conformidad con la ley. Agente de Seguros: es el encargado por el asegurado, un; unidad o individuo que cobra honorarios de agencia de la compañía de seguros y maneja negocios de seguros en su nombre dentro del alcance de la autorización de la compañía de seguros Tasador de Seguros: se refiere a una compañía constituida de conformidad con las disposiciones legales y encomendada por el asegurador, tomador de la póliza o; asegurado, empresa que se encarga de la inspección, tasación, valoración de siniestros y ajuste de indemnizaciones de los sujetos de seguro, y cobra la remuneración del cliente. La existencia de intermediarios de seguros contribuye a promover el buen progreso de las actividades comerciales de seguros, reducir los costos de transacción del mercado y mantener una competencia leal en el mercado.
Según la clasificación de los métodos de suscripción empresarial, los seguros se pueden dividir en: seguro original, reaseguro y seguro independiente. A continuación se analizan cuestiones relacionadas con la ingeniería de métodos de suscripción de seguros basándose en casos específicos.
3. Planteamiento y análisis de problemas
Antecedentes del proyecto: La autopista Este-Oeste en un país africano, construida por un contratista de ingeniería chino, tiene más de 1.200 kilómetros de largo y abarca ocho provincias. en el país. Los militantes de grupos extremistas del país atacan con frecuencia al ejército, la policía, los departamentos gubernamentales y a los civiles. En los últimos años, el gobierno del país ha fortalecido sus esfuerzos antiterroristas política y militarmente, lo que ha mejorado la situación de seguridad interna, pero los ataques terroristas todavía ocurren de vez en cuando en algunas partes del país. Los proyectos en construcción pueden verse amenazados por ello. Además, de vez en cuando también ocurren algunos desastres naturales como terremotos, tifones y tormentas, por lo que el proyecto es muy riesgoso. Por lo tanto, los contratistas chinos conceden gran importancia a los riesgos de este proyecto y esperan transferirlos a las compañías de seguros a través de seguros. Dado que el valor del contrato de este proyecto es muy alto, a los contratistas chinos les preocupa si la compañía de seguros local podrá compensar sus pérdidas cuando surjan riesgos. Los principales problemas de seguros encontrados y su análisis son los siguientes:
Pregunta 1: ¿Cómo se implementa el reaseguro en la práctica de seguros internacional? Después de asegurar el seguro de ingeniería local, ¿la compañía de seguros local reasegura su negocio?
¿Puede el tomador de la póliza exigir al asegurador que acuda al mercado internacional para obtener reaseguros?
El reaseguro es una forma derivada de seguro y se divide en reaseguro legal y reaseguro comercial.
En primer lugar, el reaseguro legal, también conocido como reaseguro obligatorio, significa que, de acuerdo con las leyes o regulaciones nacionales, el asegurador original debe reasegurar parte de su negocio de suscripción a compañías de reaseguros nacionales o compañías de reaseguros designadas. reaseguro. En términos de protección de sus mercados internos de reaseguro, algunos países, especialmente los países en desarrollo, generalmente han adoptado medidas para establecer compañías nacionales de reaseguro y reaseguro obligatorio. Diferentes países tienen diferentes ratios de reaseguro obligatorio, como Egipto con un 30%, Kenia con un 25% y la India. , Ghana y Nigeria son el 10%. El negocio de reaseguros legal de mi país comenzó después de la promulgación e implementación de la primera ley de seguros de mi país en 1996. Antes de unirse a la OMC, el mercado de reaseguros estaba dominado por el reaseguro obligatorio. China Reinsurance (Group) Company, como única compañía de reaseguros profesional en China, puede ganar el 20% de sus ingresos legales de reaseguro cada año. Sin embargo, de acuerdo con el compromiso de unirse a la OMC, la proporción de reaseguro legal se ha reducido en un 5% año tras año desde 2003 hasta su cancelación total el 1 de enero de 2006. En este punto, el negocio de reaseguro nacional ha sido completamente comercializado.
El segundo es el reaseguro comercial, también conocido como reaseguro voluntario, que se refiere a que el asegurador original y el reasegurador acuerdan los derechos y obligaciones de ambas partes, determinan las condiciones y beneficios del reaseguro y firman un contrato de reaseguro. contrato de conformidad con el principio de voluntariedad de la relación de reaseguro. La competencia empresarial en el mercado de seguros es cada vez más feroz y las compañías de seguros son cada vez más conscientes de los "puntos de sobra". Las empresas con tipos elevados y grandes beneficios se muestran reacias a desinvertir. Las compañías de reaseguros también son reacias a involucrarse en negocios con tasas bajas y riesgos altos. Ha habido muchos casos en nuestro país en los que la prima del seguro original era demasiado baja y la compañía de seguros no pudo encontrar un reasegurador que transfiriera el riesgo.
El tomador del seguro puede exigir a la aseguradora que solicite un reaseguro en el mercado internacional, pero el método puede cambiar. Dado que las compañías de seguros de los países africanos generalmente dependen de compañías de reaseguros de países desarrollados como el Reino Unido y Suiza, también existen consorcios de seguros conjuntos, como United Insurance. Los asegurados pueden investigar el estado de la compañía de reaseguros de la compañía de seguros con la que están negociando, el país y las capacidades de la compañía, y si la compañía de seguros cambiará fácilmente de compañía de reaseguros, pero generalmente no eligen solo una compañía de reaseguros como respaldo. Puede consultar las 10 compañías de reaseguros con las mayores ventajas en el mercado mundial de reaseguros en 2005 (ver Tabla 1).
Pregunta 2: Si solicita un reaseguro, ¿cómo debe el asegurado presentar una reclamación en caso de accidente? ¿Debería la compañía de reaseguros presentar reclamaciones al asegurado en proporción a su cobertura, o debería hacerlo el seguro local? ¿La compañía hará todas las reclamaciones al asegurado? Después de eso, ¿reclamará una compensación a la compañía de reaseguros?
En la práctica de seguros internacional, normalmente ni el tomador de la póliza ni el asegurado tienen acceso a estas compañías de reaseguro, a menos que se cumplan ciertas cláusulas. en el contrato estándar deben revisarse. Y estos términos se refieren a las compañías de reaseguros. Por lo general, se contacta a la compañía de seguros y la suscripción de la compañía de seguros correrá a cargo de la compañía de reaseguros, especialmente el seguro de ingeniería, que debe correr a cargo de la compañía de reaseguros.
Aunque la existencia del contrato de reaseguro se basa en la existencia del contrato de seguro original, los dos existen jurídicamente de forma independiente. Por tanto, los derechos y obligaciones del reaseguro y del seguro original son relaciones jurídicas mutuamente independientes. , no se puede confundir. Por tanto, el tomador del seguro no puede reclamar directamente una indemnización al reasegurador porque no existe relación contractual entre ellos. Si se produce un siniestro, después de que el asegurador compense al asegurado, buscará un reasegurador para compartir el costo.
Con los cambios de los tiempos, la internacionalización de las empresas se ha convertido en una tendencia, y la demanda de enormes sumas de seguros también está aumentando. El reaseguro resuelve el problema de los posibles riesgos de catástrofe en los seguros originales y ninguna aseguradora se atreve. para asegurar grandes sumas de dinero. La existencia de reaseguro diversifica la responsabilidad del asegurador original por los riesgos de suscripción, proporcionando así al asegurado una protección más confiable y reduciendo las preocupaciones sobre el incumplimiento del contrato de seguro original.
Pregunta 3: Al solicitar un seguro, ¿pueden las compañías de seguros locales asegurar a través de compañías de seguros locales con inversión extranjera?
Información local Las calificaciones y restricciones de las compañías de seguros determinan si las compañías de seguros locales con inversión extranjera aceptan tales negocios de seguros. Las aseguradoras pueden considerar postularse a compañías de seguros privadas o a un consorcio de seguros compuesto por múltiples compañías de seguros en función de sus propias necesidades de seguros y la solidez de sus empresas. la compañía de seguros.
Este último es el seguro mutuo, lo que significa que dos o más aseguradores contratan conjuntamente la misma materia asegurada, y la suma de las sumas aseguradas no excede el valor asegurable real de la materia asegurada.
***Existen dos modalidades de seguro. El primero es el coseguro externo, es decir, cuando el asegurador acepta un determinado negocio, debido a sus propias capacidades limitadas, para repartir sus responsabilidades de suscripción, invita a otras compañías de seguros a coasegurar, y cada compañía * firma conjuntamente una factura. con la compañía de seguros para acordar el límite de responsabilidad respectivamente. Cuando el asegurado sufra pérdidas en el futuro, la compensación se pagará de acuerdo con el límite de responsabilidad. El segundo es el Coaseguro Interno, es decir, la compañía de seguros que acepta el seguro es responsable de firmar la factura de la Empresa Líder y es directamente responsable de la responsabilidad del seguro del asegurado, y cada compañía de coaseguro firma por separado* Bajo un seguro En el contrato, cuando el asegurado sufre una pérdida en el futuro, el asegurado asumirá toda la responsabilidad por la compensación y luego devolverá su parte de la compensación a cada otra compañía de seguros.
Además, en este caso, se recomienda contratar un seguro contra terrorismo, porque las actividades terroristas quedan excluidas de todos los riesgos del proyecto. El seguro contra terrorismo es un nuevo tipo de seguro que siguió los pasos del terrorismo tras el incidente del 11 de septiembre en Estados Unidos. Como tipo de seguro independiente, el seguro contra terrorismo incluye indemnizaciones por vida personal, propiedad, etc.
4. Conclusión
En la actualidad, aunque los contratistas de nuestro país se han ido dando cuenta paulatinamente de la importante posición que ocupan los seguros en la gestión de riesgos de ingeniería, debido al tiempo que les ha tomado a las empresas contratistas extranjeras de nuestro país ingresar al mercado de ingeniería extranjero es relativamente corto y aún encontrará muchos problemas al solicitar un seguro y presentar reclamaciones. Este artículo analiza varias cuestiones prácticas relacionadas con los métodos de suscripción empresarial que enfrentan los contratistas chinos al contratar seguros de ingeniería, lo que ayudará a mejorar el nivel de gestión de seguros de ingeniería de los contratistas chinos.
(Afiliación del autor: Escuela de Administración, Universidad de Tianjin)
Referencias:
Wang He: "Seguros de ingeniería: teoría y práctica de la evaluación de riesgos de ingeniería", Beijing : Prensa financiera de China, 2005.
Lei Shengqiang: "Seguros y gestión de riesgos de ingeniería internacional (segunda edición)", Beijing: China Construction Industry Press, 2002.
Liu J, Li B, Lin B y Nguyen V: "Cuestiones clave y desafíos de la gestión de riesgos y los seguros en la industria de la construcción de China: un estudio empírico". /p>
Liu Junying, Zhang Jiong, Xu Jiantao: Cuestiones de principios de seguros en reclamaciones de seguros de ingeniería internacionales "Cooperación económica internacional", número 12, 2006.
Liu Junying, Li Haili, Liu Xin: Cómo elegir un corredor de seguros en el mercado internacional de ingeniería "Cooperación económica internacional", número 10, 2006.
Liu Junying, Liu Xin y Cao Wei: Investigación sobre seguros contra defectos latentes en proyectos de ingeniería "Cooperación económica internacional", número 9, 2006.
Liu J, Flanagan R y Jewell C: "La transferencia de riesgos de construcción en China: una perspectiva de la industria de seguros, Actas de la 13.ª Conferencia Internacional sobre Ingeniería Industrial y Gestión de Ingeniería y la 1.ª Conferencia Internacional sobre Industria Asiática Ingeniería y Gestión, Qingdao.", 2006.
Liu Junying, __ Yong, Liu Mengjiao: Cuestiones y contramedidas de reclamaciones de seguros de ingeniería en el extranjero. "Cooperación económica internacional", número 8, 2006.
Liu Junying, Liu Xin, Zhang Zhenyu: Seguros de proyectos de contratación internacional: desafíos que enfrentan las empresas constructoras chinas "Cooperación económica internacional", número 3, 2006.
Zhao Zhengtang: Sobre el entorno operativo del mercado internacional de reaseguros actual "The Economist", número 12, 2003.
Yao Renyuan: Comparación internacional de la supervisión de reaseguros y su iluminación. "Journal of Insurance Vocational College", número 3, 2003.
Las personas que leyeron el documento sobre gestión de suscripción de seguros también leyeron:
1. Documento sobre gestión y servicio al cliente de seguros
2. Muestra de documento de gestión de seguros
3. Ensayo sobre operación y gestión de compañías de seguros
4. Ensayo sobre operación y gestión de seguros
5. Ensayo sobre atención y gestión al cliente de seguros