¿Qué son los vehículos de nuevas energías y cómo promocionarlos?
¿Cuántos malentendidos tienen los consumidores comunes y corrientes sobre las nuevas energías?
1. Creo que la nueva energía es solo un coche eléctrico, ¿no es un juguete? ¿Tener dos ruedas más que una bicicleta eléctrica se llama nueva fuente de energía?
Refutación: En tu opinión, ¿Rocket es un mono grande?
2. Los coches eléctricos son un gran juguete para los ricos. ¿No son eléctricos todos los coches chocadores de los parques de atracciones? Cuando era niña, viajaba en un trolebús, de esos que tienen grandes trenzas. ¿No es necesario ahora cortar trenzas en los trenes?
Refutación: Normalmente, sólo has visto cerdos corriendo, pero nunca has comido carne de cerdo. Sólo comiéndolo podrás saber lo delicioso que está.
3. ¡Los vehículos de nueva energía ahorran combustible pero no dinero! Hay decenas de miles de baterías. Al reemplazar la batería, debes colocarla. ¡Cuánto dinero ahorras en gasolina!
Refutación: Puedes comprar un producto con una garantía de batería de por vida y no tienes que gastar ni un centavo para reemplazar la batería.
4. ¡Realmente mezclado, desconectado! Debes repostar y recargar...
Refutación: Un verdadero eunuco no es lascivo. Quieres enchufarlo, tiene esa función? Los híbridos enchufables tienen más funciones de carga externa que los HEV (motores gemelos japoneses). Al igual que los HEV, puede funcionar como un vehículo eléctrico puro sin carga externa. Equivalente a una versión mejorada.
5. No necesito ningún número aquí, ni necesito una tarjeta verde. Eso es lo que las grandes ciudades no tienen más remedio que comprar.
Refutación: Primero, no tener restricciones ahora no significa que no lo estará en el futuro. En segundo lugar, incluso sin nuevas políticas relacionadas con la energía, la combustión mixta es mucho mejor que el fueloil al mismo precio.
6. Los híbridos enchufables, con dos conjuntos de potencia, deben tener un alto índice de fallos.
Refutación: En primer lugar, el motor no se desgasta, no deposita carbón y no requiere mantenimiento. La probabilidad de fallo y degradación de la batería es extremadamente baja, pero se puede garantizar de por vida. De hecho, muchas marcas de sistemas de tres eléctricos vienen con garantía de por vida. En segundo lugar, eres más complejo que un organismo unicelular. ¿Quién es más avanzado?
7. Híbrido enchufable Se dice que los tranvías no pueden recorrer largas distancias, y los petroleros también llevan esta gran batería.
Refutación: 80 kilómetros de energía eléctrica pura son suficientes para que la mayoría de las personas se desplacen en áreas urbanas y no necesitan usar gasolina cuando viajan largas distancias. El año pasado la epidemia no desapareció. Un tanque de petróleo realmente duró medio año. Rellené el aceite de lavado de autos antes del Año Nuevo chino y no lo rellené por segunda vez hasta que mis hijos salieron a conducir durante las vacaciones de verano. Como vehículo de combustible, incluso si no se está cargando, es más eficiente que un vehículo de combustible porque evita el desperdicio del consumo de combustible al arrancar y al ralentí. Por no hablar del actual DM-i, el híbrido enchufable tiene las ventajas de la electricidad pura y el combustible sin sus desventajas.
8. ¡Ansiedad de resistencia! ¡No hay ansiedad por la duración de la batería para los camiones petroleros!
Refutación: Los camiones petroleros también tienen ansiedad por la duración de la batería. ¿Por qué no intentarlo sin gasolinera? Conduce hacia tierra de nadie. ¿Por qué no lo intentas? Lo que realmente elimina la ansiedad por la duración de la batería es la cabina, que está llena de césped y se puede reponer en cualquier momento. Los tranvías tienen deficiencias a la hora de recorrer largas distancias, pero la nueva energía no son sólo los tranvías, sino también los híbridos enchufables que pueden repostar y cargar combustible, como los camiones petroleros. Incluso en lugares donde no hay gasolineras, siempre que tenga electricidad doméstica de 220 V, no se tumbará.
Estos comentarios se ven básicamente en mi área de comentarios. De hecho, antes de esto, realmente no sabía que la conciencia de todos sobre la nueva energía podía ser tan baja. ¿Por qué sucede esto? También podríamos pensar en ello.
¿Cómo entienden los consumidores comunes y corrientes que no entienden los vehículos de nueva energía la degradación de la batería? ¿Cómo se sabe el precio de una batería y cuántos miles cuesta un paquete de baterías? Cuando Toyota y Honda promocionaron los híbridos en China, ¿por qué nadie mencionó la cuestión de la degradación de la batería? ¿Piensa en ello? El Corolla de doble motor también tiene una batería, y la batería también se estropeará, y de hecho cuesta más de 20.000 yuanes reemplazar una batería, lo cual está claramente marcado. ¿Por qué nadie dijo que los híbridos HEV japoneses tenían este problema en ese momento?
La degradación de las baterías existe y el coste de reemplazarlas es realmente alto. Pero BYD prometió una garantía de por vida para la batería ya en 2015 (posiblemente antes). Como propietario de un automóvil Tang de primera generación, al menos a 20 personas a mi alrededor se les reemplazó la batería de forma gratuita y sin gastar un centavo. ¿Cuánta gente conoce la garantía de por vida de la batería?
Incluso si alguien lo sabe, seguirá con: La atenuación natural no está garantizada y luego llorarás, ¿por qué debería llorar yo? Tan pronto como terminé de hablar, no menos de 20 personas a mi alrededor cambiaron.
Considere también esta frase: Verdadero híbrido, desconectado. Eran como 15 o 16 en ese momento. Básicamente existen dos tipos de híbridos en el mercado, los híbridos enchufables como el Tang y el Qin, y los coches Toyota bimotores no recargables, principalmente el Corolla y el Toyota. Esta frase es enormemente engañosa para los consumidores. El subtexto parece ser que los híbridos enchufables requieren tanto repostar como cargar, por lo que mucha gente todavía no sabe que los híbridos enchufables pueden repostar y cargar mientras caminan, lo cual es mejor que los híbridos HEV en todos los aspectos. De hecho, si observa los precios del Corolla Twin Engine y del Corolla Twin Engine E+, sabrá la brecha entre tecnología y costo. El precio orientativo del Corolla Dual Engine es de 135.800 y el del Dual Engine e+ es de 207.800.
El estado promueve vigorosamente los vehículos de nueva energía y proporciona subsidios y exenciones de impuestos a la compra de tarjetas verdes. Entonces, ¿quién habla mal de los vehículos de nueva energía? Usa tu cerebro y no dejes que otros te guíen.
La historia interna y la situación actual de New Energy;
Habla sobre lo que no sabes.
En 2015, se lanzó Tangchao, con un motor 2.0T, aceleración cero en 4,9 segundos, tracción a las cuatro ruedas eléctrica permanente y consumo de combustible de 2 litros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. ¡La clave es que este coche se vendió por más de 200.000! Imagínese, si fuera un estudiante de último año en un determinado campo, en un determinado grupo de personas o en un determinado grupo, ¿qué pensaría?
¿No tendrían estas multinacionales del automóvil y grandes grupos departamentos de información de mercado? ¿Su alta dirección no sabría nada de un coche tan nuevo? La información de BYD Tang fue enviada a la oficina del presidente. ¿Esta gente tiene que maldecir?
Sabes, en ese momento, los autos que podían acelerar en 4,9 segundos eran todos motores V6 o incluso V8, ¡y el precio era nada menos que 10.000! Al medir el valor de un coche, el objeto más importante es la potencia. Ahora un coche con 4,9 segundos se vende por 200.000. ¿Cómo quiere que actúen nuestras empresas automovilísticas tradicionales? -¿Me cree cuando digo que las grandes empresas automotrices están temblando?
No veo a estas personas de alto nivel perdiendo el cabello y teniendo problemas para dormir, pero puedo imaginarlo. Incluso si vendes bollos al vapor, puedes conseguir un yuan por uno vegetariano y dos yuanes por uno de carne. Ha estado ganando dinero de manera constante durante décadas, desde la época de su abuelo. De repente, un panecillo grande al vapor con albóndigas cuesta 6 yuanes. Esto es sentido común.
No estoy sólo adivinando. En 2018, se lanzó Tang Erdai. En ese momento, el presidente de Volkswagen vino inmediatamente a Shanghai para realizar una prueba de manejo. Uno de ellos es el director general del Grupo Volkswagen, Matthias Mueller, y su copiloto es el presidente de Asia Pacífico, Heizmann. Los dos hermanos son las dos figuras más importantes del Grupo Volkswagen. Vinieron a probar el BYD y iban a exceso de velocidad. ¿Crees que entrarían en pánico?
Además, los datos del despacho de aduanas del 8 de junio de 2010 mostraron que una conocida empresa automovilística japonesa importó 6 BYD Tang de China. ¿Adivina qué volvieron a comprar?
En 2015, sólo BYD fabricaba híbridos enchufables en el mundo. Ahora mire a las empresas automotrices que se toman en serio la fabricación de automóviles. ¿Quién no tiene un modelo híbrido enchufable? Por no hablar de BBA, Bentley y Porsche también tienen un éxito desigual. Tenga en cuenta que sólo han pasado 6 años desde que se lanzó el primer Tang. ¿Cuánto ha cambiado en seis años? ¿Qué pasará en los próximos seis años? Esa es la bicicleta de tu auto.
No te atreves a comprar vehículos de nuevas energías, ¿por qué las empresas automovilísticas se atreven a fabricarlos? ¿Es realmente sólo para los llamados nuevos puntos de energía? ¡No, es porque no se atreven a construirlo! ¡No te dejes eliminar por los tiempos! Por lo tanto, la realidad es que esas empresas automotrices tradicionales están tratando de engañarnos para que no compremos nuevas fuentes de energía mientras aprovechamos el tiempo para desarrollar nuevas transformaciones energéticas. Lo piensas por ti mismo, ¿no?
Ventajas y desventajas de los vehículos de nueva energía:
Los vehículos de nueva energía incluyen cuatro categorías principales: eléctricos puros, híbridos enchufables, de autonomía extendida e hidrógeno.
La energía del hidrógeno, o pilas de combustible de hidrógeno, es una propuesta falsa. ¿Crees que el hidrógeno es la fuente de energía definitiva? Me han lavado el cerebro otra vez. Algunas personas impulsarán esto porque hay intereses, no sólo en Japón, que domina la mayor parte de la tecnología patentada de pilas de combustible de hidrógeno, sino también en algunas empresas de energía: si todos usan electricidad y nadie reposta combustible, no tendrán dinero. para hacer. Si se promueve la energía del hidrógeno, las gasolineras también se podrán convertir en estaciones de repostaje de hidrógeno, ¿vale?
La esencia de las pilas de combustible de hidrógeno es la autonomía extendida, pero la autonomía extendida ordinaria (similar a la del Li One) utiliza petróleo para generar electricidad, mientras que solo utiliza hidrógeno para generar electricidad. De hecho, el hidrógeno es una fuente de energía limpia, que sólo produce agua y no contamina; ¡la quema de alcohol sólo produce agua! Se puede elaborar alcohol a partir de paja, un recurso renovable que es más seguro y menos costoso que el hidrógeno. Por tanto, la energía del hidrógeno es una propuesta falsa y no se puede desarrollar. Incluso ahora, el primer lote de vehículos que funcionan con hidrógeno en Japón se utiliza como vehículos eléctricos puros. ¿Por qué? ¿Qué tan cara es la hidrogenación?
Ampliación: En definitiva, el motor genera electricidad y la utiliza para impulsar el vehículo. Parece que una conversión de energía más debería suponer un mayor desperdicio. De hecho, esta conversión permite que el motor genere electricidad en un rango constante de alta eficiencia. La eficiencia del motor es superior al 95% y la pérdida no es mucha. En comparación con los vehículos de combustible, es relativamente eficiente en condiciones como ralentí, arranque en estado rico y alta velocidad. Además, la batería generalmente se puede cargar externamente y en las zonas urbanas se puede lograr un consumo cero de combustible y electricidad pura.
La tecnología de los vehículos de autonomía extendida no está avanzada, pero en comparación con los vehículos de combustible, las ventajas siguen siendo evidentes. También tiene algunas desventajas, aunque no hay ansiedad por la autonomía, porque el motor no puede impulsar directamente el vehículo, sólo puede aumentar el número de revoluciones del motor a altas velocidades. Sin embargo, la eficiencia del motor disminuirá significativamente a altas velocidades, por lo que los vehículos eléctricos puros no ahorran energía a altas velocidades y la autonomía extendida no tiene ninguna ventaja en el consumo de combustible a altas velocidades. Sin embargo, el modelo de autonomía extendida sigue siendo la ruta técnica básica para reemplazar los vehículos de combustible. Quizás, en un futuro próximo, el plan de ampliación de la autonomía con la adición de badenes dobles sea el colmo para las empresas de vehículos de combustible tradicionales que carecen de reservas técnicas.
Híbrido enchufable: Hay muchas rutas técnicas para la subdivisión del híbrido enchufable, pero los aspectos más destacados generales son: en primer lugar, como la mayoría de los extensores de alcance, se puede cargar externamente para lograr distancias cortas en áreas urbanas. Conducción puramente eléctrica. En segundo lugar, la mayor diferencia entre este y el extensor de alcance es que el motor puede impulsar directamente el vehículo. El vehículo de autonomía extendida no es un híbrido. La razón por la que se le llama vehículo eléctrico de autonomía extendida es porque el petróleo y la electricidad son completamente diferentes. Esta es también la mayor diferencia entre los dos.
La tecnología híbrida es obviamente superior a la tecnología de alcance extendido, como el DM-i de BYD, y la tecnología de alcance extendido es solo uno de los modos. Además, también puede ser impulsado directamente por el motor, lo que permite que el motor y el motor proporcionen potencia de salida de manera conjunta. El motor impulsa el motor y carga la batería al mismo tiempo... La tecnología de extensión de alcance es solo una de ellas. Great Wall, Geely y Chery tienen estructuras DHT similares.
La otra ruta es DM-p, que es una mezcla fuerte. La principal diferencia entre ambos es la presencia o ausencia de caja de cambios. Por ejemplo, los DM Tang y Han de BYD, incluso si se retira la batería, el vehículo aún puede conducirse como un vehículo de combustible puro, mientras que el DM-i y otras estructuras requieren un motor para cambiar de velocidad si hay un problema con el motor o. batería, se perderá la energía.
En comparación con los vehículos de combustible del mismo precio, ¡los híbridos enchufables no tienen desventajas! ¡Sin defectos! ¡Sin defectos! ¿Por qué BYD DM-i se atreve a gritar el lema de subvertir los vehículos de combustible? Debido a que el DM-i tiene el precio de un vehículo de combustible, tomando el Qinjia DM-i como ejemplo, acelera de cero a cero en 7,9 segundos, consume 3,8 litros de combustible sin cargar y tiene un consumo de combustible cero con la carga. ¡Calcule la tarifa por kilómetro de la electricidad doméstica! En la mayoría de los casos de conducción eléctrica pura, incluso si se arranca el motor, es casi imperceptible. ¡La potencia es suave y la marcha silenciosa, lo que está fuera del alcance de los vehículos de combustible!
La electricidad pura es más fácil de entender. Está impulsada por un motor y alimentada por una batería. Dentro de la autonomía de crucero todo es fácil de decir, aunque se trate de un coche eléctrico puro con un precio de cientos de miles, el confort de marcha y el silencio son 500.000. Pero sus deficiencias también son obvias, como la dificultad para reponer energía y la ansiedad por la resistencia.
¡Estad firmes! ¡No podemos simplemente ver las deficiencias de las nuevas fuentes de energía y hacer la vista gorda ante las deficiencias de los vehículos de combustible tradicionales! Enumeraré las deficiencias de varios vehículos de combustible. Después de compararlos, sabrás por qué recomiendo nuevas fuentes de energía.
1. El coste de utilizar un coche es elevado: el coche tiene 8 de combustible cada 100 kilómetros y no hay atascos. Lo normal es que un SUV tenga un consumo de combustible del 10% cada 100 kilómetros y no pueda detener a una docena o tres vehículos en condiciones de tráfico congestionado. Un litro de petróleo cuesta 7 yuanes, es decir, menos de 60 yuanes cada 100 kilómetros. En comparación con el DM-i, la carga es lo más importante y el coste del coche, de unos pocos yuanes cada 100 kilómetros, es más barato que tomar el autobús. Simplemente diga que no necesita cargar, solo use aceite de motor, 3.8L para automóviles y 4.4L para SUV, ¿ahorrando más de la mitad?
2. Diferencia de potencia: Al menos la diferencia de potencia es al mismo precio. Por 65.438+ millones, puedes comprar uno autocebante de 1,5L y tenerlo listo en una docena de segundos. Qinjia DM-i 000 7,9 segundos. También hay "pequeños cañones de acero" fabricados con combustible nacional, como Yingbao, Yixuan MAX, MG 5 y MG 6. El precio es de 654,38 millones de yuanes y pueden entrar en 8 segundos. En el nivel 200.000, el camión cisterna 2.0T, versión Tiggo 8 Kunpeng, F7X, es el más rápido con 6,6 segundos. También está la versión de alta potencia Lynk & Co 03+ en el automóvil, que dura 5,9 segundos y requiere modo manual. . DM coreano, fácil 4,7 segundos, autos medianos y grandes, más baratos que 03+.
3. Carbono fácil de acumular: La acumulación de carbono es inevitable en los vehículos de combustible. De hecho, los vehículos híbridos también tendrán depósitos de carbón. Sin embargo, debido a que el motor puede funcionar dentro del rango de eficiencia económica durante mucho tiempo, es mucho mejor que los vehículos de combustible en condiciones de trabajo duras, como arranque y ralentí. Además, debido a que existe un modo puramente eléctrico que comparte kilometraje, el ciclo de mantenimiento es más largo.
4. Ruido fuerte: Cuando tienes motor, el NVH es bueno y habrá ruido. El motor tiene ventajas naturales. Por supuesto, el motor emite un ligero sonido de corriente que algunas personas no soportan. Esto varía de persona a persona.
5. No es respetuoso con el medio ambiente: No hace falta decir que, de lo contrario, el país no promovería vigorosamente nuevas energías ni limitaría las emisiones. Por supuesto, algunas personas dirán que la electricidad no es respetuosa con el medio ambiente y que la generación de energía térmica no es nada. Akio Toyoda también le lavó el cerebro a esto. ¿Crees que no se necesita electricidad para producir hidrógeno? La generación de energía térmica al menos puede centralizarse, pero ¿cómo gestionar un tubo de escape por persona en la carretera? Además, la mayoría de los tranvías se cargan por la noche, lo que puede ayudar a la red eléctrica a reducir los picos y llenar los valles.
6. Vida útil corta: No es la vida útil del coche, sino la vida útil. Las políticas de emisiones son cada vez más estrictas. Después del sexto reino, está el séptimo reino y el octavo reino. Los vehículos no están obligados a ser desguazados, pero las políticas de emisiones pueden restringir su uso en la carretera. Este no es el caso de la nueva tarjeta verde energética.
7. Respuesta de potencia lenta: No importa cuán suave sea el vehículo de combustible, cuando pisa el acelerador, también es una transmisión mecánica, que requiere tiempo de respuesta. La respuesta motora es instantánea. Esta es también la razón por la que muchas personas no quieren conducir coches de gasolina cuando conducen coches eléctricos.
¿Qué nuevas fuentes de energía debo comprar?
Las cuatro categorías principales, la conexión directa de la energía del hidrógeno, lo he dicho antes, es una trampa, lo creas o no. Puede elegir programas puramente eléctricos, enchufables o extendidos.
La extensión de autonomía es una tecnología relativamente atrasada, pero sigue siendo mejor que los vehículos de combustible. La tecnología está bien. La clave son las empresas de automóviles que utilizan tecnología atrasada: sus reservas técnicas y su fuerza no se pueden quitar, por lo que no lo recomiendo. Ahora están los Li ONE y FREE, que recomiendo más porque la batería está garantizada de por vida y no es un motor de tres cilindros.
La electricidad pura se limita a escenarios de uso. Si no tiene necesidades de larga distancia y la distancia es de más de 300 kilómetros en avión o tren de alta velocidad, entonces puede comprar un vehículo eléctrico puro. Otro ejemplo son los desplazamientos diarios. Los vehículos eléctricos puros que cuestan decenas de miles de dólares son mucho mejores que los vehículos pequeños que funcionan con microcombustibles.
Si solo tienes un coche en casa y quieres salir, se recomienda no elegir la carga.
Para la mayoría de las familias, mezclar es la mejor opción. Algunas personas dirían que la mezcla es una tecnología de transición; para refutarlo de antemano, ¿qué es y qué es una tecnología de transición? ¿Se trata de una transición de los vehículos de combustible a los vehículos puramente eléctricos? ¿Qué es la tecnología de combustibles? ¡Tecnología obsoleta! ¿Entonces comprar electricidad pura? La electricidad pura a la que se realizará la transición no es el mismo concepto que la electricidad pura actual, ¿verdad? La electricidad pura es una tecnología inmadura. Así que estos son tiempos de transición y las técnicas de transición son las mejores para ti.
El DM-i de BYD es más barato y rentable. Puedes comprarlo. El DM de Tang Han ahora es 3.0 y se puede comprar, pero si no tiene prisa, se recomienda esperar al 4.0 DM-p. Great Wall Lemon DHT también se mezcla. En primer lugar, Macchiato PHEV y Mocha New Energy también están disponibles en preventa. El precio es ligeramente superior al del BYD DM-i, pero todavía está disponible. Mucho más que vehículos de combustible del mismo rango de precios.
Por ejemplo, Geely Leishenzhi Engine DHT Pro, Chery Kunpeng DHT y Changan IDD han lanzado una ola digna de atención. Definitivamente mejor que un vehículo de combustible, dependiendo del precio.
Nota final: Ya sea enchufable, programa extendido o pura electricidad, ¡debes comprar una batería de por vida! A menos que seas lo suficientemente rico como para tratar tu coche como un juguete.