Historia de los puentes en China
En el año 35 d.C., durante el reinado del emperador Guangwu de la dinastía Han del Este, apareció el primer puente de pontones erigido sobre el río Yangtze entre las actuales Yichang y Yidu.
El puente de cable de hierro de Huding, construido en 1706, tiene una luz de unos 100 m y una anchura de unos 2,8 m. Está compuesto por 13 cadenas de hierro ancladas a ambos lados. y el Ejército Rojo Campesino pasó por este puente durante su Gran Marcha. Esto es aún más famoso.
El puente de cable de bambú de Anlan en el condado de Guan fue construido en 1803. Es el puente de cable de bambú más famoso del mundo. Tiene más de 340 metros de largo, está dividido en 8 agujeros y tiene una luz máxima. de aproximadamente 61 m. Todo el puente está hecho de bambú delgado y está compuesto por 24 cuerdas de bambú tejidas de cinco pulgadas de espesor, de las cuales la mitad son cuerdas de la plataforma del puente y la otra mitad son cuerdas de soporte.
Durante las dinastías Qin y Han, se construyeron ampliamente puentes con vigas de piedra en mi país. El puente Shiliang más largo y arduo conservado en el mundo es el puente Wan'an construido en Quanzhou, provincia de Fujian entre 1053 y 1059, también conocido como puente Luoyang. Este puente tiene 800 metros de largo y se encuentra en una longitud de 47 Kong. el río Haikou con "olas agitadas y aguas profundas". La parte inferior de este puente está pavimentada con rocas, lo que es el comienzo de los cimientos modernos en forma de balsa. Los cimientos del puente se cementan de forma única utilizando el método de cultivo de ostras marinas para formar un todo. Este es también el único método de construcción de puentes. Fue desarrollado hace casi mil años. Poder construir un puente tan largo en condiciones hidrológicas tan difíciles y complejas es de hecho un avance valiente en la historia de los puentes chinos.
El puente Hudu en Tanzhou, Fujian, construido en 1240, es también el puente de estilo Liang más sorprendente. La longitud total del puente es de unos 335 m. Algunas de las vigas de piedra tienen 23,7 m de largo. Hay tres vigas de piedra a lo ancho. Cada viga mide 1,7 m de ancho, 1,9 m de alto y pesa más de 200 toneladas. Los registros históricos muestran que se construyeron estos enormes puentes de vigas de piedra. utilizando el ascenso y descenso de la marea, lo que demuestra que el procesamiento y la tecnología de instalación de puentes antiguos de mi país son tan excelentes.
El representante destacado de los antiguos puentes de arco de piedra en mi país es el mundialmente famoso Zhaozhou. Puente (también conocido como Puente Anji) en el condado de Zhao, provincia de Hebei. Este puente fue construido en los primeros años de la dinastía Sui (d.C.). Fundado por Li Chun alrededor del año 605 d.C., es un puente de arco de piedra con forma de arco abierto. con una luz libre de 37 m, un ancho de 9 m y una altura de caída del arco de 7,23 m. Hay dos almas con diferentes luces en cada hombro del anillo del arco, lo que no solo puede reducir el peso del puente. Los materiales, pero también facilitan el drenaje de inundaciones y aumentan la belleza. El concepto de diseño y la exquisita artesanía del puente Zhaozhou no solo son insuperables entre los puentes antiguos de mi país, sino que, según la investigación de puentes mundiales, espacios abiertos como este arco de hombro. Los puentes no aparecieron en Europa hasta mediados del siglo XIX, más de 1.200 años después que en nuestro país. El arte tallado del puente Zhaozhou incluye barandillas, pilares y piedras de bloqueo, con formas realistas de leones, elefantes, dragones y bestias. La exquisita y hermosa artesanía es digna de ser un tesoro artístico en el tesoro de las reliquias culturales. La tecnología de construcción de los puentes de arco de piedra de mi país se extendió a Japón y otros países durante la dinastía Ming, promoviendo los intercambios culturales y la amistad con la gente de. en todo el mundo
El puente Xiangzi (también conocido como puente Guangji) sobre el río Han en el condado de Chao'an, provincia de Guangdong, fue construido en 1169 d.C. La longitud total del puente es de 517,95 m. con un total de 20 muelles y 19 huecos la estructura superior cuenta con arcos de piedra, vigas de madera, vigas de piedra y otros tipos, además de un pontón de apertura y cierre de 97,30 m de longitud compuesto por 18 embarcaciones vivas. El pontón se adapta al paso de grandes barcos mercantes y balsas río arriba, y también para evitar que demasiados pilares bloqueen el canal del río, lo que agrava la erosión de los cimientos del puente y provoca daños por agua. Este es el puente retráctil más antiguo del mundo. del puente de piedra, el tamaño de los pilares de piedra, la cantidad de puentes y las difíciles condiciones de construcción hicieron que el proyecto tomara mucho tiempo. Es poco común en la historia de la construcción de puentes antiguos. La finalización exitosa del puente sobre el río Yangtze de Wuhan puso fin a la situación de falta de puente en el río Yangtze en mi país. "El puente principal del puente es una armadura de acero continua triple de 3X128 m. La plataforma superior del puente del ferrocarril de doble vía mide 18 m. de ancho Hay aceras de 2,25 m en ambos lados. La longitud total del puente, incluido el puente de acceso, es de 1670,4 metros. Las grandes vigas de acero son Fabricación y montaje, construcción de cimientos de columnas de tuberías de aguas profundas, etc., que abrieron un nuevo camino. desarrollo de la tecnología moderna de teñido de puentes en mi país.
En 1969, se completó con éxito el mundialmente famoso puente del río Nanjing Yangtze, que fue diseñado y fabricado por nuestro país, y utilizó alta resistencia nacional. Acero como un puente moderno a gran escala. Excepto el primer orificio en la orilla norte, que es una viga de armadura de acero simplemente apoyada de 128 m, el resto son 9 orificios y 3 eslabones, cada eslabón son vigas de armadura de acero continuas de 3x160 m. Es una carretera, la capa inferior del puente es un ferrocarril de doble vía, incluido el puente de acceso. La parte del ferrocarril tiene una longitud de 6772 m y la parte de la carretera es de 4589 m. El agua en el sitio del puente es profunda y rápida. El lecho del río es extremadamente complejo. La construcción de los cimientos del muelle del puente es muy difícil. La finalización del puente del río Nanjing Yangtze muestra que la construcción de puentes de mi país ha alcanzado el nivel avanzado del mundo y también es otro símbolo importante de la historia de los puentes de mi país.
En la actualidad, el puente de arco de piedra de mayor luz del mundo es el puente Sui Nasunde construido en Suecia en 1946, con una luz de 155 m.
El primer puente atirantado del mundo con vigas principales de hormigón armado fue un puente fluvial construido sobre el río Danbol en España en 1925, con una luz principal de 60,35 m
La Luna Barrios El puente en España tiene una luz de 440 m y utiliza una disposición de cables densos radiales de doble cara. Actualmente es el puente atirantado de hormigón pretensado más grande del mundo.
El puente Tsing Ma en Hong Kong cruza el estrecho de la bahía de Tsing Ma y conecta con el nuevo aeropuerto de Hong Kong. Costó 915 millones de dólares. La luz del puente es de 1377 m.
Ocupa el quinto lugar en el mundo y es un "puente hermano" del puente del río Jiangyin Yangtze.
El puente Akashi Kaikyo en Japón cruza el mar interior de Japón y conecta estrechamente Kobe, Japón y la isla Awaji. El puente tiene una longitud total de 3190 m y un tramo central de 1990 m. Se completará en 1998. Puede resistir un terremoto de magnitud 8,5 en la escala de Richter y es el puente colgante número uno del mundo.
El primer puente en China, el puente de la carretera del río Jiangyin Yangtze, es un proyecto que cruza el río con el marco costero principal de las carreteras nacionales "Dos verticales y dos horizontales" planificadas en el "Octavo Quinto Quinto" de mi país. Plan Anual". Actualmente es el primer y más grande puente de China. El cuarto puente colgante de acero de mayor luz del mundo. El puente consta de componentes principales como torres de puente, cables principales, anclajes y vigas cajón de acero. El puente tiene una longitud total de 3.071 metros, un vano principal de 1.385 metros, un ancho de tablero de 33,8 metros, seis carriles de doble sentido y una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. El espacio libre de navegación es de 50 metros. puede pasar graneleros Panamax de 50.000 toneladas. Los dos cables principales del puente de la carretera del río Jiangyin Yangtze tienen cada uno más de 2.400 metros de largo, casi 1 metro de diámetro y cada uno pesa más de 14.000 toneladas. Los cables principales están hechos de 127 alambres de acero con un diámetro de 5,3 mm. Luego está formado por 169 hilos. Los cables de acero forman el cable principal. Hay 85 brazos a cada lado del puente principal, 2 brazos cada uno, para conectar los cables principales al tablero del puente. La elevación de las torres de cable a ambos lados del estrecho es de 196.236 metros, lo que equivale a una altura de 65 pisos. La base de la torre norte tiene 43,5 metros de largo y 73,5 metros de ancho, con 123 pilotes de cimentación de casi 90 metros de largo debajo. El pozo de hormigón de Beianchor tiene 69 metros de largo y 51 metros de ancho (una superficie equivalente a un campo de fútbol). Hundido a 58 metros de profundidad, se le conoce como el cajón más grande del mundo. El puente del río Jiangyin Yangtze comenzó oficialmente su construcción el 22 de noviembre de 1994 y se abrió con éxito al tráfico el 1 de octubre de 1999, ocupando el puesto "N° 1 en China y N° 4 en el mundo".