¿Cuál fue el tanque más poderoso de la Segunda Guerra Mundial?
El tanque T-34 es un tanque mediano diseñado por el diseñador de International Factory Mikhail Ilyich Koshkin y fabricado en Kharkov, Unión Soviética, durante la Segunda Guerra Mundial.
Desde los años 1940 hasta los años 1950, la Unión Soviética produjo 84.070 vehículos, principalmente dos modelos: el T-34/76 con un cañón de tanque de 76,2 mm y el T-34/85 con un cañón de tanque de 85 mm. . Su idea de diseño de utilizar blindaje inclinado tuvo un impacto profundo y revolucionario en el desarrollo de tanques posteriores.
El T34 soviético es reconocido por los historiadores como el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. No sólo es grande en número sino también muy confiable en rendimiento, potente y tiene excelente blindaje y potencia de fuego.
Características Técnicas
Potencia de fuego
Cuando los cañones de los tanques de los países europeos todavía estaban en el nivel 37-50 mm, sólo el B1 francés y el IV alemán eran Equipado con un cañón de cañón corto de 37-50 mm, el T-34 estaba equipado con un cañón de tanque L/30,5 L-11 de 76 mm, que fue sustituido por un cañón de 76 mm en 1941. Cuando el cañón F-34 utiliza proyectiles perforantes ordinarios, puede penetrar placas de acero homogéneas de 69 mm a una distancia de 500 metros y placas de acero de 61 mm a una distancia de 1.000 metros. Ninguno de los tanques alemanes de la época pudo resistir una potencia de fuego tan feroz. El cañón F-34 también puede disparar proyectiles altamente explosivos y proyectiles de fragmentación para atacar objetivos blandos, por lo que tiene la capacidad de apoyar ataques de infantería. Un tanque T-34 suele tener 77 proyectiles de munición, incluidos 19 proyectiles perforantes, 53 proyectiles de alto explosivo y 5 proyectiles perforantes. La capacidad de munición del T-34 mejorado en 1943 se incrementó a 108 cartuchos.
Placa de armadura
El tanque T-34 está equilibrado en armadura, potencia de fuego y potencia. El grosor del blindaje corporal es de 45 mm, lo que equivale al de los tanques alemanes III y IV, pero el ángulo de bisel del blindaje frontal es de 32 grados y el blindaje lateral es de 49 grados. La torreta es un hexágono fundido, con un espesor de blindaje frontal de 60 mm y un espesor de blindaje lateral de 45 mm. El bisel del casco se extiende hasta la torreta, por lo que el T-34 es casi un triángulo rectángulo cuando se ve desde el frente. La armadura inclinada tiene dos ventajas. En primer lugar, el proyectil de artillería rebota fácilmente después de impactarlo (es decir, "rebota") y su potencia se reduce considerablemente, en segundo lugar, según la fórmula del proyectil perforante estadounidense, el ángulo de inclinación es cierto y el poder de penetración; y el calibre del proyectil perforante son los mismos. Por lo tanto, al disparar con el cañón alemán de 75 mm, el blindaje frontal de 45 mm de espesor del tanque T-34 con un ángulo de bisel de 32 grados equivale a 130 mm, y el blindaje lateral con un ángulo de bisel de 49 grados equivale a 100 mm. Tal blindaje frontal provocó directamente que cualquier artillería equipada por los tanques alemanes en 1941 no pudiera penetrar a una distancia de 500 metros, y sólo el cañón alemán 88 podía bloquearla.
Sistema de energía eléctrica
Christie's suspende el T-34
El diseñador soviético Morozov desarrolló el famoso motor diésel V-2 de 12 cilindros y 39 litros específicamente para el T -34, con una potencia de 500 caballos de fuerza, lo que permite que su velocidad máxima en carretera alcance los 55 kilómetros por hora. El volumen del motor diésel V-2 es de 1,87 m ^ 3 y el volumen de toda la parte del motor es de 4,4 m. ^3. La disposición del equipo auxiliar del motor y del radiador es relativamente compacta [1]. Otra ventaja del motor diésel V-2 es el ahorro de combustible. El tanque T-34 tiene una capacidad de combustible de 460 litros, y a cada lado del tanque está colgado un tanque de combustible de reserva con una capacidad de 39 litros, con un alcance de hasta 540 kilómetros. En comparación, el alcance máximo del tanque alemán Tipo IV es de sólo 160 kilómetros, mientras que el tanque Tiger necesita repostar cuando recorre 100 kilómetros.
La tercera ventaja es que el diésel tiene poca volatilidad y no puede encenderse con llamas comunes a temperatura ambiente, lo que mejora enormemente la confiabilidad.
El cuarto motor diésel es potente. Como todos sabemos, la potencia real de un vehículo proviene de los caballos de fuerza alrededor de las ruedas, que es el par. Según la fórmula: T=9550P/n, es decir, par = 9500 veces la potencia dividida por la velocidad bajo la misma potencia, cuanto menor sea la velocidad del motor, mayor será el par y mayor será la potencia; Debido a esto, el motor diésel gira a una velocidad más baja que el motor de gasolina, por lo que su potencia es mucho mayor que la del motor de gasolina. Los vehículos pesados modernos utilizan básicamente motores diésel. Aunque la potencia del motor principal T-34 es de 500 caballos de fuerza, su velocidad de rotación es tan baja como 1.800 rpm, mientras que el motor de gasolina Maibakh 230-P30 equipado con el Tiger alemán tiene 700 caballos de fuerza, pero su velocidad de rotación es tan alta como 3.000 rpm. Por lo tanto, el potente par del T-34 alcanza los 2.653 N·m, mientras que el Tiger alemán sólo tiene 2.228 N·m. Un motor diésel de 500 caballos de fuerza es mucho más potente que un motor de gasolina de 700 caballos de fuerza. Esto es de sentido común y no se puede discutir.
Suspensión
El T-34, al igual que el anterior BT-7, utiliza la suspensión Christie patentada en Estados Unidos. La suspensión Christie es un dispositivo de suspensión independiente que utiliza ruedas de gran diámetro y resortes helicoidales. Esta suspensión consta de dos resortes helicoidales cilíndricos interconectados. Los resortes helicoidales horizontales ajustables están en la parte delantera y los resortes helicoidales verticales están en la parte trasera. Este diseño tiene una carrera de absorción de impactos más larga, puede soportar subidas y bajadas violentas y mejora el rendimiento todoterreno. Las orugas del T-34 tienen casi 50 centímetros de ancho, mientras que las orugas de los tanques alemanes suelen tener sólo 30 centímetros de ancho. Las ventajas anteriores confieren al T-34 una súper maniobrabilidad a campo traviesa, que es la base del hardware para las tácticas de ataque profundo de las fuerzas blindadas soviéticas. En el helado campo de batalla del Frente Oriental, las anchas orugas del T-34 le permitían galopar libremente sobre campos de hielo de un metro de profundidad, y los alemanes lo llamaban el "Rey de la Nieve".
Disposición de los miembros
El cuerpo del tanque T-34 está soldado y dividido en tres partes.
El conductor y el personal electromecánico están ubicados en la parte delantera del fuselaje, el compartimiento de combate está en el medio del fuselaje y el motor y la transmisión están instalados en la parte trasera del fuselaje.
La torreta es una estructura de fundición situada encima de la mitad del casco. El T-34/85 tiene una tripulación de tres personas en la torreta. El comandante está a la izquierda, el artillero está debajo del comandante y el cargador está a la derecha. Hay dos respiraderos abovedados detrás del techo de la torre. El T-34/76 utiliza una torreta para dos personas con un espacio reducido. El artillero general también actúa como comandante y otros también tienen cargadores.