¿Qué tipo de vehículo es un remolque completo? ¿Qué tipo de vagones son los trenes de vagones?
Remolque completo
El remolque de plataforma con remolque completo también se denomina "remolque completo, camión de plataforma".
Generalmente, utiliza neumáticos sólidos, con un bajo Altura de cubierta y fácil carga. No hay riesgo de pinchazo o reventón de neumáticos. Seguro, sencillo y duradero. No tiene potencia propia y necesita un tractor o una carretilla elevadora para remolcarlo. Normalmente un tren de vehículos consta de uno o más camiones de plataforma y una carretilla elevadora o tractor para realizar el transporte de mercancías en plano o la manipulación de equipos de gran tamaño. Ampliamente utilizado en aeropuertos, puertos, estaciones de ferrocarril, fábricas y grandes almacenes. Mejora enormemente la eficiencia de la transferencia y traducción de carga. Reducir los costes de consumo de carretillas elevadoras y mano de obra.
Tren de coches
combinación de vehículos
Tren formado por coches o tractores y remolques. Hay dos tipos de remolques: remolques completos y semirremolques. Si el peso total del remolque lo soporta él mismo, se le llama remolque completo; si parte del peso total del remolque lo soporta el tractor, se le llama semirremolque. Por lo general, un remolque completo también se denomina remolque.
El desarrollo del transporte por automóvil requiere la mejora continua de la capacidad de carga de los vehículos. Sin embargo, la carga por eje y las dimensiones exteriores de los automóviles comunes están restringidas por las regulaciones de las carreteras y es imposible hacerlos demasiado pesados o demasiado pesados. grande, por lo que apareció el remolque en forma de tren de vagones. Tiene más ejes y una mayor superficie de carga que los coches normales, por lo que tiene una mayor capacidad de carga. Los trenes de turismos se componen de turismos y remolques. Los trenes de carga se pueden dividir en cuatro tipos según sus combinaciones.
Tren de vagones totalmente remolcado es un tren de vagones formado por un coche o tractor y un remolque completo. Existen remolques de un solo eje y de varios ejes, siendo los remolques de dos ejes los más utilizados. El remolque completo utiliza un anillo para colgar y un marco de remolque o barra de tiro para conectarse al gancho de remolque o al mecanismo de bisagra del automóvil. Los remolques completos son remolcados en su mayoría por camiones comunes y los vehículos tractores se pueden desmontar y montar para moverse de forma independiente, lo que proporciona una gran flexibilidad. La mayoría de los remolques de carga completa tienen compartimentos de carga en los rieles laterales y algunos usan plataformas de carga planas (Figura 1). Los trenes con remolque completo tienen poca estabilidad de conducción y son propensos a desviarse lateralmente. Al mismo tiempo, el desplazamiento de la dirección (la distancia entre la trayectoria central del eje delantero del tractor y la trayectoria central del eje trasero del remolque) es grande, el rendimiento de seguimiento del remolque es deficiente y no puede pasar por curvas estrechas y cerradas. Por lo tanto, la longitud del remolque completo no debe ser demasiado larga y el número de remolques en el tren generalmente no debe exceder 2.
Tren de coches semirremolque es un tren de coches compuesto por un tractor y un semirremolque. El eje trasero de un semirremolque es en su mayoría de un solo eje, y algunos tienen de 2 a 3 ejes. Hay un dispositivo de conexión de soporte en el extremo delantero, que se puede conectar al asiento trasero del tractor, de modo que parte del remolque. El peso total del remolque lo soporta el tractor y la fuerza de tracción se transmite al semirremolque. Para adaptarse a la carga de diferentes materiales, los semirremolques también tienen dos formas: compartimiento de carga con barandilla y plataforma de carga plana (Figura 2). La parte delantera tiene un dispositivo de soporte que generalmente está suspendido y se puede bajar al suelo cuando está. Se retira y se cuelga para que el remolque pueda detenerse de forma estable. Los trenes semirremolque tienen una gran capacidad de carga y una buena estabilidad en la conducción. Se utilizan cada vez más en países con transporte de automóviles desarrollado y se están desarrollando hacia el transporte pesado y la especialización.
El tren de vagones de doble remolque es un tren de vagones formado por un tractor y dos remolques. Generalmente, un carro de dirección de soporte (Figura 3) se remolca detrás de un tren que consta de un tractor y un semirremolque, y luego se conecta un semirremolque al carro. Este tipo de tren de vagones se puede utilizar como remolque simple o doble y es adecuado para el transporte mediante caída y gancho.
Los trenes de vagones de carga larga son trenes de vagones especialmente utilizados para el transporte de carga larga como perfiles de acero, columnas de cables, madera, etc. El tren de vagones de mercancías largo consta de un tractor especial y un remolque de mercancías largo conectado por una barra de remolque (Figura 4). La barra de remolque es ajustable telescópicamente y puede adaptarse a los cambios en la longitud de la carga transportada. El tractor y el remolque de este tipo de tren de vagones están equipados respectivamente con un bastidor de carga giratorio y un dispositivo de bloqueo de carga, y los dos están conectados a través de la carga larga transportada. Cuando el tren gira, el marco de carga puede flexionarse en consecuencia a medida que cambia la dirección de transferencia de carga larga. Este tipo de tren de vagones es conveniente y confiable para cargar y descargar cargas largas, pero tiene un gran radio de giro, una gran desviación lateral al conducir y poca maniobrabilidad y estabilidad. Como no es adecuado para cargar otras mercancías, a menudo regresa vacío.
Para permitir que varios trenes de vagones tengan velocidades adecuadas y garantizar una alta productividad de transporte, la potencia específica del tren de vagones (la relación entre la potencia nominal del tractor y el peso total del vagón completamente cargado tren) no debe ser inferior a 7 kW/tonelada. En países con industria desarrollada y buenas condiciones de carreteras, la potencia específica de los trenes de coches que circulan por las carreteras es mayoritariamente de 6,75 a 8,25 kilovatios/tonelada. Desde la década de 1970, con el fin de ahorrar energía, la potencia específica de los trenes de automóviles en varios países ha disminuido, oscilando generalmente entre 4,50 y 6,00 kilovatios/tonelada.
Además, hay un tren de vehículos superpesados compuesto por un tractor superpesado y un remolque superpesado.