¿Por qué se va a aumentar el impuesto al consumo debido a la caída de los precios del petróleo? Gracias

1. ¿Por qué se aumentan uno tras otro los impuestos al consumo interno sobre el petróleo refinado?

¿Por qué se han aumentado uno tras otro los impuestos al consumo interno sobre el petróleo refinado en un corto período de tiempo? Con motivo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, China decidió aumentar nuevamente el impuesto al consumo de petróleo refinado cuando los precios internacionales del petróleo cayeron por debajo de la marca de 60 dólares. Las intenciones políticas detrás de esto son dignas de atención.

“El aumento de impuestos envía una señal al mundo exterior de que China implementará políticas más estrictas de ahorro de energía y reducción de emisiones fortaleciendo el apalancamiento del impuesto al consumo”, Liu Shangxi, director del Instituto de Ciencias Financieras de China. dijo a los periodistas el Ministerio de Finanzas.

Hace un mes, los jefes de Estado de China y Estados Unidos anunciaron sus respectivas acciones para abordar el cambio climático después de 2020. China planea alcanzar el máximo de emisiones de dióxido de carbono alrededor de 2030 y planea aumentar la proporción de emisiones no contaminantes. energía fósil en el consumo de energía primaria en 2030. Mencionado alrededor de 20. La promesa de un desarrollo verde requiere medidas más estrictas de conservación de energía y reducción de emisiones para apoyar su cumplimiento.

“La razón para aumentar el impuesto al consumo dos veces en medio mes es, en primer lugar, aprovechar el período de ventana de caída continua de los precios internacionales del petróleo; en segundo lugar, puede deberse a que el primer aumento no se realizó; y no alcanzó el nivel establecido por los dos ministerios y comisiones. El objetivo de ajuste ya está fijado, por lo que se ajustará nuevamente en el corto plazo", dijo Wang Dehua, investigador del Instituto de Estrategia Financiera de la Academia China de Finanzas. Ciencias Sociales.

Según Wang Dehua, el impuesto al consumo se implementa actualmente como Reglamento Provisional sobre el Impuesto al Consumo y aún no se ha actualizado a ley tributaria, por lo tanto, siempre que sea aprobado por el Consejo de Estado, el Consejo de Estado. El Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos pueden realizar ajustes.

2. Si los precios del petróleo vuelven a caer, ¿se subirán los impuestos?

Si los precios del petróleo vuelven a caer, ¿se aumentarán los impuestos al petróleo refinado por tercera vez? ¿El impuesto al consumo del petróleo refinado estará vinculado a los precios del petróleo y se convertirá en un ajuste normal? Si los precios del petróleo suben en el futuro, ¿se reducirá el impuesto al consumo?

Liu Shangxi cree que actualmente no hay señales de un mecanismo de vinculación entre el impuesto al consumo de petróleo refinado y los precios del petróleo. Los dos aumentos de impuestos se deben principalmente a consideraciones de reducción del consumo de combustible. "Es difícil decir si la tasa del impuesto al consumo se volverá a ajustar. Depende de la mejora del medio ambiente".

También existe la opinión de que si el precio interno del petróleo sube a 130 dólares, convertirse en el "techo" de precios para que el país adopte contramedidas. En vista de la fuerte caída actual de los precios internos del petróleo, vale la pena prestar atención a si los dos aumentos en el impuesto al consumo de petróleo refinado significan que el precio actual del petróleo también ha caído al "precio mínimo".

3. ¿Cuánto aumentará la carga fiscal sobre el petróleo refinado?

Algunos analistas dijeron que la tasa del impuesto al consumo se ha elevado nuevamente y que la relación de carga fiscal de los precios del petróleo de China continúa aumentando, y la relación de carga fiscal de la gasolina alcanza el 40%. Tomando como ejemplo la gasolina Shandong No. 93, después del último aumento de la tasa del impuesto al consumo, la carga impositiva sobre el precio minorista de la gasolina alcanzó aproximadamente el 35%. Esta vez se aumentó nuevamente, y la carga impositiva sobre la gasolina alcanzó aproximadamente el 40%. .

El nivel de carga fiscal sobre los productos petrolíferos refinados generalmente se mide por la relación entre el impuesto sobre el volumen de negocios de los productos petrolíferos refinados y el precio minorista de los productos petrolíferos, incluido el impuesto. Los impuestos sobre el volumen de negocios sobre los productos petrolíferos refinados de mi país incluyen principalmente el impuesto al valor agregado, el impuesto al consumo, el impuesto al mantenimiento y la construcción urbanos y el recargo educativo. El aumento del impuesto al consumo conducirá a un aumento de otros impuestos y tasas.

Después de este ajuste, según cálculos aproximados, basados ​​en el precio actual de la gasolina No. 92 de Beijing de 6,63 yuanes/litro, los propietarios de automóviles pagarán aproximadamente 2,56 yuanes en impuestos y tasas al comprar 1 litro de gasolina. Esto incluye el impuesto al valor agregado de 0,93 yuanes, el impuesto al consumo de 1,4 yuanes, el impuesto a la construcción urbana y el recargo educativo de 0,23 yuanes, con una carga fiscal total de 38,6 yuanes. El impuesto sobre el volumen de ventas de gasolina anterior era de 34.

Antes de los dos ajustes, los importes del impuesto al consumo unitario de gasolina y diésel eran de 1 yuan/litro y 0,8 yuanes/litro respectivamente. Después de los dos ajustes, los importes del impuesto al consumo unitario de gasolina y diésel eran de 1,4 yuanes. /litro respectivamente y 1,1 yuanes/litro, con un aumento de 40 y 37,5 respectivamente.

Según cálculos del Instituto de Investigación Económica y Tecnológica Sinopec (5,76, 0,00, 0,00) en marzo del año pasado, la proporción del impuesto a la gasolina en el precio minorista final fue de 30,46 en China continental, 11,22 en Estados Unidos. Estados Unidos, 56,92 en Alemania y 56,92 en Japón 39,30, Taiwán y China 26,31. Wang Dehua dijo que a juzgar por la actual carga fiscal internacional sobre los productos refinados del petróleo, la carga fiscal de mi país no es tan alta como la de los países europeos, pero sí más alta que la de Estados Unidos y otros países. El impuesto al consumo de productos refinados del petróleo no debería volver a aumentar en el corto plazo.

Ni Hongri, investigador del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, dijo que el país debería considerar la estrategia general, aclarar y controlar la relación entre los precios del petróleo y los ingresos fiscales, y establecer un mecanismo a largo plazo. , y hacer ajustes al realizar ajustes Los estándares deben explicarse claramente al público.

4. ¿Por qué ha aumentado aún más el impuesto al consumo de gasolina?

Los analistas dijeron que este ajuste de precios coincide con otro aumento en el impuesto al consumo, y los diferentes grados de controles políticos resaltan la dirección de la reforma nacional. Después de acumular la ronda anterior de impuestos al consumo, el impuesto unitario sobre la gasolina aumentó en 0,4 yuanes/litro, un aumento de hasta 40 yuanes. El impuesto unitario sobre el diésel aumentó en 0,3 yuanes/litro, cifra menor que la de la gasolina.

Los analistas creen que el aumento del impuesto al consumo de gasolina es mayor que el del diésel, debido principalmente al continuo aumento de la propiedad de automóviles privados, con el fin de orientar a los consumidores a ahorrar energía y aliviar la presión del tráfico, fiscal y fiscal. Se utilizan medios para el macrocontrol. La actual recuperación económica interna es lenta y el impuesto al consumo de diésel, el elemento vital de la industria, ha aumentado menos que el de la gasolina. No descartamos que el país haga las concesiones adecuadas para la recuperación económica. Esta reforma del impuesto al consumo se produce cinco años después del último ajuste. Aunque no se descarta la posibilidad de que el ajuste continúe, es poco probable que se vuelva a plantear en poco tiempo.

5. ¿Cuál es la relación entre impuestos y tasas?

Cuando repostamos combustible en China, el precio del petróleo incluye no sólo el precio del petróleo refinado en sí, sino también muchos impuestos y tarifas y el pago específico Muchas personas no saben cuántos impuestos y tarifas se han pagado. ¿Por qué no se pueden indicar claramente a los consumidores los precios y los impuestos? Algunas personas incluso han sugerido que el impuesto al consumo de mi país debería adoptar la forma de un impuesto sobre los precios adicionales.

Liu Shangxi dijo que entre los impuestos sobre el volumen de negocios actuales de mi país, excepto el impuesto al valor agregado, que es un impuesto sobre los precios adicionales, otros impuestos sobre el volumen de negocios, incluido el impuesto al consumo, son impuestos sobre el precio. No hay distinción entre impuesto sobre precios e impuesto sobre precios extra. Los países del mundo que implementan sistemas de impuesto al valor agregado e impuesto al consumo generalmente establecen el IVA como un impuesto sobre precios extra y el impuesto al consumo como un impuesto sobre precios.

Listar precios e impuestos permite a los consumidores saber claramente cuántos impuestos soportan sobre los bienes que compran. Este es esencialmente el concepto de "separar precios e impuestos". La separación de los impuestos sobre los precios no está necesariamente relacionada con la adopción de impuestos sobre los precios e impuestos sobre los precios extra. Los impuestos sobre precios también se pueden separar en categorías de precios e impuestos, y los impuestos sobre precios también se pueden combinar en una sola. En la actualidad, los precios y los impuestos en otros países generalmente se dividen en impuesto al valor agregado e impuesto al consumo. No se ha encontrado que ningún país incluya el impuesto al consumo por separado.

6. Si se sospecha que el aumento del impuesto sobre el petróleo refinado y los peajes de las autopistas está duplicado.

Después de que mi país aumentó el impuesto al consumo de petróleo refinado por primera vez, algunas personas cuestionaron: Muchos Las autopistas siguen cobrando tasas. ¿Existe una doble imposición con el impuesto al consumo sobre los productos refinados del petróleo?

A este respecto, Liu Shangxi dijo que después de la implementación de la reforma del impuesto y las tarifas del petróleo refinado en 2009, el Ministerio de Finanzas emitió el "Aviso sobre el anuncio de la cancelación de las tarifas de mantenimiento de carreteras y otros artículos". Involucrando cargos por tráfico y vehículos". Desde el 1 de enero de 2009, a partir de 2018, se han aplicado seis cargos que incluyen tarifas de mantenimiento de carreteras, tarifas de mantenimiento de vías navegables, tarifas de gestión del transporte por carreteras, recargos de pasajeros y carga por carreteras, tarifas de gestión del transporte por vías navegables y recargos de pasajeros y mercancías por vías navegables. sido abolido en todo el país. Al mismo tiempo, los peajes en las carreteras secundarias para el pago de préstamos gubernamentales se cancelarán de forma gradual y ordenada.

Explicó que en la reforma de los impuestos y tarifas del petróleo refinado, los impuestos reemplazarán los peajes de las carreteras secundarias para los reembolsos de préstamos gubernamentales, y otros cargos de tráfico por carretera, como los peajes de las autopistas, no están incluidos en el alcance de la cancelación. Por lo tanto, no existe ningún problema de doble imposición con el impuesto al consumo de petróleo refinado.