¿Qué es un coche aerodinámico?
¿Qué es un coche aerodinámico?
Avión experimental aerodinámico desarrollado en China
Vehículo aerodinámico, nombre completo de vehículo propulsado por aire comprimido, es un tipo de vehículo que utiliza aire comprimido a alta presión como fuente de energía y aire. Como medio, la energía del aire almacenada en aire comprimido a alta presión se convierte en otras formas de energía para impulsar automóviles. La investigación sobre automóviles aerodinámicos comenzó en Francia. En 1991, el ingeniero francés Gury Negre obtuvo una patente para un motor propulsado por aire comprimido. Su principio de funcionamiento es utilizar el aire comprimido a alta presión almacenado en el automóvil para impulsar el pistón en el cilindro del motor para impulsar el automóvil hacia adelante. Esto es lo más cercano a un automóvil verdaderamente aerodinámico.
Primer plano del tanque de aire de un vehículo neumático
La investigación nacional sobre vehículos neumáticos comenzó tarde y aún menos personas han invertido en la etapa de prueba del producto. El entusiasmo del pueblo chino por los automóviles neumáticos puede atribuirse al informe de CCTV sobre los automóviles neumáticos de Tian Xiang en mayo de 2015. En el informe, el personal del Grupo Tianxiang describió el principio de funcionamiento de los autobuses aerodinámicos de la compañía como "el gas comprimido se calienta a una presión de expansión de 1.224 veces y luego impulsa el motor, que luego impulsa el generador para generar electricidad y empujar el autobús". adelante." A juzgar por su principio de funcionamiento, la transmisión de potencia de los autobuses neumáticos Tianxiang ha pasado por una serie de procesos de "motor-generador-motor de aire comprimido", que es mejor que la transmisión de potencia del MDI europeo (MDI).
Diagrama del principio de funcionamiento de un compresor de aire que requiere energía eléctrica.
Sin embargo, ni los vehículos neumáticos MDI ni los vehículos neumáticos Tian Xiang pueden escapar a la ley de conservación de energía porque no tienen la capacidad de crear aire comprimido. Tomemos como ejemplo el AIRPOD desarrollado por MDI. Equipado con un depósito de aire comprimido con capacidad de compresión de 300L, fabricado en acero. El aire comprimido almacenado en el tanque puede hacer que el AIRPOD recorra 120 kilómetros, y la versión de dos cilindros puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h.
AIRPOD en el Salón del Automóvil de Ginebra 2009
En términos de seguridad, la presión del gas comprimido utilizada en los vehículos neumáticos suele ser de 30 MPa, y los tanques de gas comprimido fabricados con acero común pueden cumplir con los requisitos. para un almacenamiento seguro. Teniendo en cuenta el propósito y el lugar de uso de los vehículos neumáticos, no hay necesidad de preocuparse por la seguridad del almacenamiento de los tanques de aire comprimido.
Antes de que se agote el gas comprimido del automóvil, el automóvil de aire comprimido debe ir a la estación de aire comprimido más cercana para ser inflado. El aire comprimido requiere energía eléctrica, que proviene de centrales nucleares y energía térmica. centrales hidroeléctricas, etc. Por lo tanto, en esencia, los vehículos aerodinámicos todavía no pueden deshacerse de las fuentes de energía tradicionales. Por tanto, necesitamos tener una comprensión clara de los vehículos aerodinámicos. En esta etapa, los vehículos aerodinámicos no pueden deshacerse de las fuentes de energía tradicionales. Los coches aerodinámicos no "funcionan sin energía tradicional", como se menciona en los vídeos de WeChat Moments. Si la estación base de aire comprimido se queda sin energía y no puede continuar comprimiendo aire, es posible que los automóviles neumáticos que circulan por la calle tengan que ponerse en cuclillas.
El colchón de aire se está inflando.
Sin embargo, las perspectivas del mercado para los vehículos aerodinámicos siguen siendo buenas. En los centros urbanos, atracciones turísticas clave, reservas naturales, campos de golf y otros lugares con restricciones estrictas en materia de emisiones de escape, es necesario utilizar vehículos aerodinámicos como vehículos de transporte. La versión europea del AIRPOD de MDI se ha puesto en producción en masa y estará a la venta en 2014, con un precio que ronda los 7.500 euros.
Es muy difícil construir estaciones de carga a nivel de base. La dificultad de construir estaciones de carga se puede imaginar.
Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que se pueda realizar la aplicación a gran escala de los vehículos neumáticos. En primer lugar, los vehículos neumáticos requieren como garantía salidas de llenado de gas densamente distribuidas, lo que requiere la construcción a gran escala de instalaciones básicas de llenado de gas. En referencia a la actual construcción de infraestructuras de pilas de carga de vehículos eléctricos, uno puede imaginarse la dificultad de construir estaciones de servicio aerodinámicas para vehículos. En segundo lugar, el coste del aire comprimido no es barato. Según los costos de fabricación existentes, los costos de fabricación, transporte y almacenamiento de cada tanque de aire comprimido (300 litros) son de aproximadamente 20 yuanes. A nivel de distribución, me temo que el precio será más alto y cuántas personas están dispuestas a pagar por él será un gran interrogante.