Título del artículo sobre modelado matemático Problema de retirada de automóviles
Resumen: La retirada de productos de automóviles defectuosos se ha implementado en mi país durante tres años, pero el reconocimiento y la respuesta de las empresas y los consumidores a la retirada de productos de automóviles defectuosos sigue siendo muy baja. Por lo tanto, este artículo. construye un modelo basado en el valor empresarial y el valor para el cliente. El marco del modelo de evaluación del valor de mercado de retirada de productos de automóviles defectuosos de los tres principales sistemas de valores de valor social y valor social puede ayudar a las empresas, los consumidores y los gobiernos a comprender de forma más sistemática el valor de mercado de los defectuosos. sistema de retirada de productos de automóviles y tomar decisiones científicas. Palabras clave: Valor de mercado del sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos 1. Problema planteado Han pasado más de tres años desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento de gestión de retirada de productos de automóviles defectuosos" el 1 de octubre de 2004. Según datos del Centro de gestión de productos defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, datos de , hasta noviembre de 2007, se habían retirado del mercado un total de más de 1,3 millones de automóviles defectuosos, correspondientes a 107 modelos de 45 empresas nacionales y extranjeras, y el número de retiradas llegó a 103 veces. Entre ellos, hubo 15 retiros en 2004, que afectaron a más de 320.000 vehículos; 27 retiros en 2005, que afectaron a más de 60.000 vehículos; Como se muestra en la figura anterior, dentro de los 3 años posteriores a la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance de las retiradas de automóviles ha seguido ampliándose y el número ha seguido aumentando, lo que indica el reconocimiento y la respuesta. de la mayoría de empresas y consumidores al sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Mejora constante. Pero, ¿cómo entender y evaluar el valor que aportan las distintas empresas involucradas en la retirada de productos automovilísticos defectuosos, cómo entender y evaluar el valor que la retirada de productos automovilísticos defectuosos aporta a los consumidores y a toda la sociedad, y basarnos en la salvaguardia nacional? seguridad pública y construcción de una sociedad armoniosa Desde esta perspectiva, para implementar mejor el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos, necesitamos urgentemente hacer una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos. 2. Comparación internacional de prácticas y teorías de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de prácticas de retirada de productos de automóviles defectuosos Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos *** en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en 2004 fue de 240 millones. El número de retiradas en un año Representa el 14% de las participaciones. En 2006, el número actual de automóviles en mi país alcanzó los 38,5 millones. En 2006, el número total de vehículos retirados fue de 340.000. El número de retirados en 2006 sólo representó el 0,88% del total. La tasa de retirada en Estados Unidos es casi 16 veces mayor que la de nuestro país, y la brecha en números absolutos es aún mayor. En Estados Unidos se empezaron a retirar coches defectuosos ya en 1966, y la autoridad competente es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHT-SA). La ley estadounidense estipula que si un fabricante de automóviles descubre un defecto de seguridad, debe notificarlo a la NHTSA, así como a los propietarios, vendedores y agentes del vehículo, y luego repararlo sin cargo. La NHTSA es responsable de supervisar las medidas de reparación y los procesos de retirada de los fabricantes para garantizar que los vehículos reparados cumplan con los requisitos legales. Francia ha implementado un sistema de retirada de vehículos durante mucho tiempo y ha creado un sistema de gestión relativamente maduro para la retirada de vehículos defectuosos. En Francia, las retiradas de automóviles forman parte de varias retiradas de productos y su base jurídica es el artículo L221-5 de la Ley del Consumidor francesa. Esta disposición autoriza a las agencias gubernamentales a emitir retiros obligatorios de productos que puedan causar daños directos y graves a los consumidores. En la práctica, el gobierno rara vez emite retiros obligatorios de productos mediante decretos, pero alienta a los fabricantes a realizar retiros de productos por su cuenta. Sólo cuando el producto problemático represente una amenaza grave para los consumidores, o el fabricante no preste la debida atención a los problemas de seguridad existentes, se utilizarán medios legales para obligar al fabricante a implementar un retiro del mercado. Japón comenzó a implementar un sistema de retiro de vehículos en 1969. En 1994, los retiros se incluyeron en la "Ley de vehículos de transporte por carretera" y se revisaron y mejoraron en 2002. En 2001, el gobierno japonés había retirado del mercado 34,83 millones de vehículos defectuosos, y sólo en 2001, se retiraron 3,29 millones de vehículos. Entre ellos, la mayoría son retirados por las empresas de conformidad con la ley. En comparación con las retiradas de automóviles en otros países del mundo, la mayoría de nuestros fabricantes nacionales han retirado los automóviles gradualmente de acuerdo con las regulaciones. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles todavía tienen irregularidades a la hora de evadir defectos sospechosos y problemas de calidad, ocultarlos o tratarlos de forma privada mediante reparación. Estaciones de radio perjudicaron gravemente los derechos e intereses de los consumidores.
Por ejemplo, sabemos por información publicada por la Red de Retiros de Automóviles de China que desde el 18 de junio de 2004 hasta el 18 de octubre de 2006, *** implementó 76 retiros del mercado, 54 de los cuales fueron de países extranjeros. acciones de retiro global de los fabricantes de automóviles, los fabricantes de automóviles nacionales solo han retirado 22 veces, menos de un tercio. Hay 23 defectos descritos en los anuncios de retirada de fabricantes extranjeros que pueden hacer que el motor no funcione, pueden provocar un incendio, pueden aumentar el riesgo de un accidente, pueden aumentar las lesiones a los pasajeros después de un accidente, etc., es decir, Las retiradas de vehículos relacionadas con problemas de seguridad de vehículos representan el 60%. Entre los 22 anuncios de retiros emitidos por fabricantes nacionales, solo 4 involucraban problemas de seguridad del vehículo. Estos son: retiros del mercado del sedán Mazda 6 de FAW, el Buick Regal 2.0 de Shanghai GM, la versión diésel de Volkswagen Bora de FAW y la serie Honda Fit de Guangzhou. Por lo tanto, es muy importante que las empresas automotrices nacionales comprendan correctamente el valor de las retiradas de productos automotrices defectuosos. Esto no sólo está relacionado con la seguridad personal de los consumidores, sino también con la seguridad pública de todo el país. 2.2 Comparación internacional de investigaciones sobre esquemas de valor de mercado para el retiro de productos de automóviles defectuosos Los académicos representados por Mateja y Pete propusieron, basándose en la teoría de gestión de crisis, que el retiro de productos defectuosos es una crisis particularmente dañina para las empresas, y que las empresas deberían incorporar el retiro de productos en la empresa. modelo de gestión de riesgos. Con base en la teoría del valor, muchos académicos estudian la gestión de retiradas desde la perspectiva de maximizar los intereses de los accionistas. Jarrell y Peltzman et al propusieron que las retiradas de productos afectarán el precio de las acciones de la empresa y el valor de mercado de la empresa, y también afectarán significativamente el valor de mercado. de los competidores. Brad H. Barber, Masako N. Darrough y Gene Koretz demostraron que las retiradas de productos dañan el valor de mercado de la empresa y no tienen un impacto evidente en el valor de mercado de los competidores. Greg Higgins, ShellieLanda y Esters, Stephame D, etc. creen que las empresas deberían estudiar cómo gestionar los riesgos financieros que las retiradas del mercado suponen para las empresas. Basado en la teoría del marketing, Triplett.Tim et al. estudiaron el modelo de gestión de retirada de productos desde la perspectiva de cómo mejorar la fidelidad del cliente. Triplett, la investigación de Tim muestra que las retiradas efectivas de productos mejoran la fidelidad de los clientes de una empresa. La investigación de Toy, S. Driscoll, L muestra que la falta de una gestión perfecta de la retirada de productos puede provocar que los productos empresariales no se puedan relanzar, poniendo en peligro la supervivencia y el desarrollo de las empresas. La investigación de Bruce Kelly muestra que las actividades irrazonables de gestión de retiradas de productos afectarán gravemente la satisfacción del cliente y la lealtad a la empresa. Daniel, E.Becnel Jr y otros estudiaron el modelo de gestión de retiradas de productos defectuosos desde la perspectiva de los asuntos legales. Propuso que debido a defectos de los productos, las empresas se enfrentarán a una gran cantidad de demandas, lo que afectará gravemente la imagen y reputación de la empresa y dañará las relaciones públicas de la empresa. Por lo tanto, se alienta a los fabricantes a realizar pruebas suficientes antes de lanzar los productos al mercado, enfrentar posibles defectos de manera responsable y establecer un sistema de servicios legales completo para abordar los problemas de litigios por retiradas de productos. Dirk C. Gibson et al. estudiaron los métodos para manejar los problemas de relaciones públicas en la gestión de retiros y propusieron que debido a que los retiros de productos son muy dañinos para las relaciones públicas entre las empresas y los consumidores, los eventos de retiro son muy dañinos para las empresas y tienen riesgos potencialmente catastróficos. Y las empresas deben establecer un sistema completo de gestión de relaciones públicas de retiradas. Propuso que, aunque hay muchos factores complejos que afectan la eficacia de las retiradas de productos corporativos, las empresas pueden adoptar 12 habilidades de comunicación en la gestión de relaciones corporativas para mejorar la eficacia de las retiradas y mejorar la imagen corporativa del gobierno corporativo. G.rider, S.milkovic y otros están comprometidos a investigar métodos de evaluación de riesgos para las retiradas de productos empresariales. Resumen para consumidores de productos defectuosos: La retirada de productos de automóviles defectuosos se ha implementado en mi país durante tres años, pero el reconocimiento y la respuesta de las empresas y los consumidores a la retirada de productos de automóviles defectuosos sigue siendo muy bajo. Por lo tanto, este artículo construye un. modelo basado en el valor empresarial, el valor para el cliente y el marco del modelo de evaluación del valor de mercado de retiro de productos de automóviles defectuosos de los tres principales sistemas de valor de valor social permite a las empresas, los consumidores y los gobiernos comprender de manera más sistemática el valor de mercado del sistema de retiro de productos de automóviles defectuosos y tomar decisiones científicas.
Palabras clave: Valor de mercado del sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos 1. Problema planteado Han pasado más de tres años desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento de gestión de retirada de productos de automóviles defectuosos" el 1 de octubre de 2004. Según datos del Centro de gestión de productos defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, datos de , hasta noviembre de 2007, se habían retirado del mercado un total de más de 1,3 millones de automóviles defectuosos, correspondientes a 107 modelos de 45 empresas nacionales y extranjeras, y el número de retiradas llegó a 103 veces. Entre ellos, hubo 15 retiros en 2004, que afectaron a más de 320.000 vehículos; 27 retiros en 2005, que afectaron a más de 60.000 vehículos; Como se muestra en la figura anterior, dentro de los 3 años posteriores a la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance de las retiradas de automóviles ha seguido ampliándose y el número ha seguido aumentando, lo que indica el reconocimiento y la respuesta. de la mayoría de empresas y consumidores al sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Mejora constante. Pero, ¿cómo entender y evaluar el valor que aportan las diversas empresas involucradas en la retirada de productos automovilísticos defectuosos, cómo entender y evaluar el valor que la retirada de productos automovilísticos defectuosos aporta a los consumidores y a toda la sociedad, y basarnos en la salvaguardia nacional? seguridad pública y construcción de una sociedad armoniosa Desde esta perspectiva, para implementar mejor el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos, necesitamos urgentemente hacer una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos. 2. Comparación internacional de prácticas y teorías de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de prácticas de retirada de productos de automóviles defectuosos Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos *** en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en 2004 fue de 240 millones. El número de retiradas en un año Representa el 14% de las participaciones. En 2006, el número actual de automóviles en mi país alcanzó los 38,5 millones. En 2006, el número total de vehículos retirados fue de 340.000. El número de retirados en 2006 sólo representó el 0,88% del total. La tasa de retirada en Estados Unidos es casi 16 veces mayor que la de nuestro país, y la brecha en números absolutos es aún mayor. En Estados Unidos se empezaron a retirar coches defectuosos ya en 1966, y la autoridad competente es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHT-SA). La ley estadounidense estipula que si un fabricante de automóviles descubre un defecto de seguridad, debe notificarlo a la NHTSA, así como a los propietarios, vendedores y agentes del vehículo, y luego repararlo sin cargo. La NHTSA es responsable de supervisar las medidas de reparación y los procesos de retirada de los fabricantes para garantizar que los vehículos reparados cumplan con los requisitos legales. Francia ha implementado un sistema de retirada de vehículos durante mucho tiempo y ha creado un sistema de gestión relativamente maduro para la retirada de vehículos defectuosos. En Francia, las retiradas de automóviles forman parte de varias retiradas de productos y su base jurídica es el artículo L221-5 de la Ley del Consumidor francesa. Esta disposición autoriza a las agencias gubernamentales a emitir retiros obligatorios de productos que puedan causar daños directos y graves a los consumidores. En la práctica, el gobierno rara vez emite retiros obligatorios de productos mediante decretos, pero alienta a los fabricantes a realizar retiros de productos por su cuenta. Sólo cuando el producto problemático represente una amenaza grave para los consumidores, o el fabricante no preste la debida atención a los problemas de seguridad existentes, se utilizarán medios legales para obligar al fabricante a implementar un retiro del mercado. Japón comenzó a implementar un sistema de retiro de vehículos en 1969. En 1994, los retiros se incluyeron en la "Ley de vehículos de transporte por carretera" y se revisaron y mejoraron en 2002. Hasta 2001, el gobierno japonés había retirado del mercado 34,83 millones de vehículos defectuosos, y sólo en 2001, se retiraron 3,29 millones de vehículos. Entre ellos, la mayoría son retirados por las empresas de conformidad con la ley. En comparación con las retiradas de automóviles en otros países del mundo, la mayoría de nuestros fabricantes nacionales han retirado los automóviles gradualmente de acuerdo con las regulaciones. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles todavía tienen irregularidades a la hora de evadir defectos sospechosos y problemas de calidad, ocultarlos o tratarlos de forma privada mediante reparación. Estaciones de radio perjudicaron gravemente los derechos e intereses de los consumidores. Por ejemplo, sabemos por información publicada por la Red de Retiros de Automóviles de China que desde el 18 de junio de 2004 hasta el 18 de octubre de 2006, *** implementó 76 retiros del mercado, 54 de los cuales fueron de países extranjeros. acciones de retiro global de los fabricantes de automóviles, los fabricantes de automóviles nacionales solo han retirado 22 veces, menos de un tercio. Hay 23 defectos descritos en los anuncios de retirada de fabricantes extranjeros que pueden hacer que el motor no funcione, pueden provocar un incendio, pueden aumentar el riesgo de un accidente, pueden aumentar las lesiones a los pasajeros después de un accidente, etc., es decir, Las retiradas de vehículos relacionadas con problemas de seguridad de vehículos representan el 60%. Entre los 22 anuncios de retiros emitidos por fabricantes nacionales, solo 4 involucraban problemas de seguridad del vehículo.
Estos son: retiros del mercado del sedán Mazda 6 de FAW, el Buick Regal 2.0 de Shanghai GM, la versión diésel de Volkswagen Bora de FAW y la serie Honda Fit de Guangzhou. Por lo tanto, es muy importante que las empresas automotrices nacionales comprendan correctamente el valor de las retiradas de productos automotrices defectuosos. Esto no sólo está relacionado con la seguridad personal de los consumidores, sino también con la seguridad pública de todo el país. 2.2 Comparación internacional de investigaciones sobre esquemas de valor de mercado para el retiro de productos de automóviles defectuosos Los académicos representados por Mateja y Pete propusieron, basándose en la teoría de gestión de crisis, que el retiro de productos defectuosos es una crisis particularmente dañina para las empresas, y que las empresas deberían incorporar el retiro de productos en la empresa. modelo de gestión de riesgos. Con base en la teoría del valor, muchos académicos estudian la gestión de retiradas desde la perspectiva de maximizar los intereses de los accionistas. Jarrell y Peltzman et al propusieron que las retiradas de productos afectarán el precio de las acciones de la empresa y el valor de mercado de la empresa, y también afectarán significativamente el valor de mercado. de los competidores. Brad H. Barber, Masako N. Darrough y Gene Koretz demostraron que las retiradas de productos dañan el valor de mercado de la empresa y no tienen un impacto evidente en el valor de mercado de los competidores. Greg Higgins, ShellieLanda y Esters, Stephame D, etc. creen que las empresas deberían estudiar cómo gestionar los riesgos financieros que las retiradas del mercado suponen para las empresas. Basado en la teoría del marketing, Triplett.Tim et al. estudiaron el modelo de gestión de retirada de productos desde la perspectiva de cómo mejorar la fidelidad del cliente. Triplett, la investigación de Tim muestra que las retiradas efectivas de productos mejoran la fidelidad de los clientes de una empresa. La investigación de Toy, S. Driscoll, L muestra que la falta de una gestión perfecta de la retirada de productos puede provocar que los productos empresariales no se puedan relanzar, poniendo en peligro la supervivencia y el desarrollo de las empresas. La investigación de Bruce Kelly muestra que las actividades irrazonables de gestión de retiradas de productos afectarán gravemente la satisfacción del cliente y la lealtad a la empresa. Daniel, E.Becnel Jr y otros estudiaron el modelo de gestión de retiradas de productos defectuosos desde la perspectiva de los asuntos legales. Propuso que debido a defectos de los productos, las empresas se enfrentarán a una gran cantidad de demandas, lo que afectará gravemente la imagen y reputación de la empresa y dañará las relaciones públicas de la empresa. Por lo tanto, se alienta a los fabricantes a realizar pruebas suficientes antes de lanzar los productos al mercado, enfrentar posibles defectos de manera responsable y establecer un sistema de servicios legales completo para abordar los problemas de litigios por retiradas de productos. Dirk C. Gibson et al. estudiaron los métodos para manejar los problemas de relaciones públicas en la gestión de retiros y propusieron que debido a que los retiros de productos son muy dañinos para las relaciones públicas entre las empresas y los consumidores, los eventos de retiro son muy dañinos para las empresas y tienen riesgos potencialmente catastróficos. Y las empresas deben establecer un sistema completo de gestión de relaciones públicas de retiradas. Propuso que, aunque hay muchos factores complejos que afectan la eficacia de las retiradas de productos corporativos, las empresas pueden adoptar 12 habilidades de comunicación en la gestión de relaciones corporativas para mejorar la eficacia de las retiradas y mejorar la imagen corporativa del gobierno corporativo. G.rider, S.milkovic y otros están comprometidos a investigar métodos de evaluación de riesgos para las retiradas de productos empresariales. En vista de las pérdidas causadas por los productos defectuosos a los consumidores, se propuso un método para evaluar cuantitativamente los riesgos potenciales de los productos defectuosos, el QRA (Análisis Cuantitativo de Riesgos). Este método es útil para que las empresas evalúen el riesgo de retirada de productos defectuosos. Moore y Michael Garth [36] propusieron que determinar si un producto es defectuoso no puede simplemente utilizar la relación entre el número de productos y la cantidad de lesiones personales causadas por el producto. Si esta relación se utiliza simplemente, afectará gravemente a la gestión de la empresa. de riesgos de retirada. La investigación nacional actual sobre el valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos se encuentra todavía en la etapa preparatoria teórica y metodológica porque el sistema de retirada se ha implementado durante un período de tiempo relativamente corto. 3. Definición del valor de mercado de la retirada de productos de automóviles defectuosos El valor de mercado de la retirada de productos de automóviles defectuosos se refiere al valor incremental aportado a las empresas, los consumidores y la sociedad después de la retirada de productos de automóviles defectuosos. Incluye principalmente tres partes: valor empresarial y valor para el cliente. y valor social. Como se muestra en la Figura 2 a continuación 3.1 El valor empresarial de las retiradas de productos automotrices defectuosos El valor empresarial de las retiradas de productos automotrices defectuosos se refiere al valor incremental obtenido por las empresas automotrices después de implementar retiradas de productos automotrices defectuosos.
Es decir, el valor mejorado de la credibilidad corporativa, la satisfacción de marca, la lealtad, la imagen de marca, el precio de las acciones, la competitividad del canal, la participación de mercado, las mejoras tecnológicas, las especificaciones y niveles de gestión de calidad provocados por el retiro de productos automotrices defectuosos y el impacto de los retiros. valor incremental de los defectos evitados del producto que causan lesiones de seguridad personal a los consumidores después de deducir los costos de retirada. Estos valores incrementales incluyen lo siguiente: participación de mercado, imagen de marca, satisfacción de marca, lealtad, competitividad del canal, mejoras tecnológicas, especificaciones y niveles de gestión de calidad, valor de stock, defectos del producto evitados debido a retiros que causan lesiones personales a los consumidores Pérdida de seguridad lesiones, etc Desde la perspectiva de la cadena de valor, los costos de retirada se presentan en forma de costos del servicio posventa. Sin embargo, en esencia, los costos de retirada son el costo de los errores en las etapas de investigación y desarrollo, diseño y fabricación, básicamente costos de investigación y desarrollo, costos de diseño o costos de fabricación. Según los antecedentes legales del sistema de retirada y el análisis de las causas de los eventos de retirada reales, los defectos en los productos retirados por las empresas se deben principalmente a errores en la etapa de diseño o fabricación. Por lo tanto, los costos de los productos retirados deben acumularse y. incluido en el método de análisis de la cadena de valor. Etapa de diseño o etapa de producción, no etapa de ventas. Por lo tanto, en la gestión de costos, las empresas deben reconsiderar los problemas de costos incurridos en las dos funciones de diseño y producción, y hacer estimaciones y asignaciones razonables de los costos de recuperación asumidos por estas dos funciones. Un concepto estrechamente relacionado con el costo de la cadena de valor es el costo esperado del ciclo de vida del producto. El costo esperado del ciclo de vida del producto son todos los costos esperados incurridos desde la investigación y el desarrollo iniciales del producto hasta el retiro del servicio al cliente. Los costos de recuperación son, naturalmente, uno de ellos. Al determinar los costos presupuestarios del ciclo de vida del producto, asegúrese de considerar la probabilidad de retiradas y sus costos previstos. 3.2 El valor para el cliente de las retiradas de productos de automóviles defectuosos El valor para el cliente de las retiradas de productos de automóviles defectuosos se refiere al valor incremental aportado a los consumidores por la implementación de retiradas de productos de automóviles defectuosos bajo la promoción conjunta del gobierno y las empresas. El llamado valor incremental aportado a los consumidores se refiere al hecho de que después de que una empresa retira del mercado productos automotrices defectuosos que representan una amenaza para la seguridad personal de los consumidores, por un lado, la seguridad personal y los derechos de los consumidores quedan legalmente protegidos, evitando efectivamente daños a Los accidentes que pueden amenazar la seguridad causados por los consumidores también resuelven eficazmente los "tres problemas difíciles" de que los consumidores encuentren problemas de calidad antes de comprar, prueben problemas de calidad después de comprar y resuelvan disputas después de que ocurran problemas de calidad, protegiendo así de manera efectiva los derechos legítimos de los consumidores. e intereses y seguridad personal y de propiedad; por otro lado, también mejora la confianza y la lealtad de los consumidores hacia la marca de la empresa de automóviles, y también mejora el índice de vida feliz de los consumidores. 3.3 El valor social de las retiradas de productos automotrices defectuosos El valor social de las retiradas de productos automotrices defectuosos se refiere al valor incremental aportado por la implementación del sistema de retirada de productos automotrices defectuosos para mejorar el nivel de integridad de toda la sociedad y mejorar la seguridad pública nacional. El llamado valor incremental de toda la sociedad se refiere a la implementación de retiradas de productos de automóviles defectuosos. Por un lado, refleja la mejora de la supervisión gubernamental y su responsabilidad hacia las empresas y los consumidores. También proporciona a las empresas la mejor información sobre los defectuosos. retiradas de productos automotrices. El principio de cumplimiento mutuo aclara las responsabilidades y obligaciones de los fabricantes y usuarios, lo que es un reflejo de la responsabilidad de la empresa hacia la sociedad y los usuarios, y tiene un efecto promotor y valor para mejorar el nivel de integridad de toda la sociedad. Por lo tanto, el llamado retiro de productos automotrices defectuosos es un retiro de la seguridad pública, un retiro de los derechos e intereses legítimos de los consumidores, un retiro del crédito corporativo, un retiro de leyes y regulaciones y un retiro de la competitividad nacional. 4. Marco de evaluación del valor de mercado para las retiradas de productos de automóviles defectuosos 4.1 Normas de clasificación para el valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos De acuerdo con la definición del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos, clasificamos y establecemos una fórmula básica para el valor de mercado de los automóviles defectuosos retiradas de productos. El valor incremental de una empresa de retirada de productos defectuosos incluye participación de mercado, imagen de marca, satisfacción de marca, lealtad, competitividad del canal, mejoras tecnológicas, especificaciones y niveles de gestión de calidad, valor de las existencias y las consecuencias personales de los defectos del producto para los consumidores que se evitan debido a el retiro. La diferencia entre los daños por una lesión de seguridad y el costo de un retiro de un producto defectuoso.
Lo podemos expresar con la siguiente fórmula: Valor empresarial = [valor de participación de mercado + valor de imagen de marca + valor de satisfacción de marca + valor de lealtad de marca + valor de competitividad del canal + valor de mejora tecnológica + valor de estándares y niveles de gestión de calidad + valor de acciones + Compensación por pérdidas causados por lesiones de seguridad personal a los consumidores causadas por defectos del producto que se evitan debido a retiros del mercado]-[Costo de retiro del mercado] El valor incremental para los clientes de retiros de productos defectuosos incluye pérdidas potenciales de seguridad personal causadas por productos automotrices defectuosos, evitación de pérdidas mentales y beneficios para el consumidor. felicidad.mejora de grado,etc. Podemos expresarlo con la siguiente fórmula: Valor para el cliente = [Valor de mejora de la felicidad de la vida del consumidor + Seguridad personal y de la propiedad del consumidor + Seguridad mental y psicológica] El valor social incremental de la retirada de productos defectuosos incluye la integridad de toda la sociedad después de la retirada de productos defectuosos. Se implementan productos automotrices La mejora de los estándares de la industria, la mejora de la supervisión gubernamental, la mejora de la influencia del "Hecho en China" y la mejora de la competitividad nacional, etc. Podemos expresarlo con la siguiente fórmula: Valor social = [Mejora de la integridad de toda la sociedad + mejora de la supervisión gubernamental + mejora de la influencia del "Made in China" + mejora de la competitividad nacional] 4.2 Evaluación del valor de mercado de un automóvil defectuoso Sistema de índice de retiradas de productos Con base en el análisis anterior, podemos establecer un marco de evaluación del valor de mercado para retiradas de productos de automóviles defectuosos basado en el proceso de jerarquía analítica AHP. Como se muestra en la siguiente tabla: Dividimos el valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos en tres niveles de indicadores según la capa objetivo, la capa de criterio y la capa de programa. La capa de criterio tiene tres indicadores de valor principales y la capa de programa tiene 17 detallados. indicadores. Podemos determinar el peso de cada indicador con base en el método Delphi experto, el método de escalamiento multivariado y el método de análisis factorial, obteniendo así la fórmula de evaluación del valor de mercado de las retiradas de productos automotrices defectuosos: En resumen, podemos determinar el valor de mercado de las retiradas de productos automotrices defectuosos basado en Esta definición establece un marco de evaluación del valor de mercado para las retiradas de productos de automóviles defectuosos, proporcionando una referencia para la gestión nacional de retiradas de automóviles y para que las empresas evalúen el desempeño del mercado de las retiradas de automóviles. 5. Conclusión El sistema de gestión de retirada de productos de automóviles defectuosos de nuestro país acaba de comenzar, especialmente la evaluación de su valor de mercado acaba de entrar en la etapa de preparación y diseño. Es necesario establecer una evaluación del valor de mercado sistemática, científica, objetiva y justa de los automóviles defectuosos. El modelo tiene un significado teórico y práctico muy importante para mejorar la conciencia y la capacidad de respuesta de las empresas y los consumidores al sistema de recuperación de productos defectuosos. Se espera que el marco del modelo de evaluación del valor de mercado de recuperación de productos defectuosos se base en los tres sistemas de valor principales. construido en este artículo puede proporcionar Todos desempeñaron un papel en la atracción de nuevas ideas. (Referencias omitidas) Diseño de un modelo de evaluación del valor de mercado para productos de automóviles defectuosos, recuerda Zheng Xin Ye Minghai