Certificado de gasolina
Actualmente es popular utilizar una válvula solenoide cerca de la puerta para accionar un interruptor de aire comprimido para cambiar la distribución del fluido a presión del cilindro accionado por la puerta. El conductor puede tocar el interruptor del circuito en el tablero de la cabina, pero cuando el suministro de energía es insuficiente y los cables están dañados, es fácil que funcione mal. La estructura tradicional es que hay dos válvulas manuales mecánicas de aire comprimido relativamente grandes al lado del asiento del conductor. Una controla la apertura y el cierre de la puerta delantera y la otra controla la puerta trasera. La tubería de aire comprimido instalada en la estructura de la carrocería del automóvil es larga, requiere una gran cantidad de trabajo de mantenimiento, utiliza una gran cantidad de materiales metálicos, requiere una gran cantidad de corte y procesamiento de metal y es propensa a sufrir fugas. Sin embargo, la confiabilidad es alta. Mientras no se produzca una explosión o un impacto fuerte, no es fácil mantener desbloqueada la tubería de aire comprimido. En la actualidad, la mayoría de las llamas abiertas en los automóviles se deben a fallos en los circuitos. La primera operación correcta es encender manualmente el interruptor de alimentación principal para que muchas de las llamas abiertas iniciales no se expandan y luego usar un extintor para apagarlas. Si se hace esto, el conductor no podrá abrir la puerta y le resultará imposible pasar rápidamente a través de la pared abarrotada para llegar a las puertas delantera y trasera y girar la válvula de emergencia manual. Si se adopta un sistema de bus, la transmisión de fibra óptica morirá más rápido.
Actualmente no existe ningún dispositivo contra incendios que corte automáticamente el suministro eléctrico principal de un coche. Para abrir este gran interruptor de cuchilla hecho de cobre rojo, tiene una carrera larga y una gran fuerza de tracción. Su función equivale a abrir la barra colectora que conecta los polos de la batería de plomo-ácido de un automóvil. Esto se puede lograr mediante pirotecnia, actuadores eléctricos y actuadores de aire comprimido.
Durante mucho tiempo, las empresas del sistema industrial militar del suroeste de China han estado suministrando pernos explosivos al sector aeroespacial de China. Para ello se utilizan chorros concentrados de alta temperatura y alta presión para cortar los pernos de conexión de la nave espacial, lo que puede separar las conexiones de las etapas del cohete. Algunos diseños controlan de forma remota las partes estructurales de la nave espacial que vuela en el aire en la Tierra para lograr el efecto de autodestrucción (la estructura se mantiene en secreto, lo que reduce el daño a la Tierra, interrumpe el trabajo del motor del cohete y evita importantes políticas). , cuestiones económicas y políticas en tierra cuando se produce una anomalía en los objetivos militares de la nave espacial, cambio de lugar de aterrizaje). Los airbags de los coches y los chalecos salvavidas de los aviones se inflaban instantáneamente mediante equipos pirotécnicos.
El tren de aterrizaje de los grandes aviones modernos dispone de dispositivos redundantes de multiapertura. Cuando falla el accionamiento hidráulico, se utiliza energía de aire comprimido para liberar el tren de aterrizaje. La puerta del autobús debe tener una estructura de apertura de múltiples poderes, que se puede usar para forzar la apertura de la puerta cuando la carrocería del automóvil no está muy deformada, la puerta está atascada por la carrocería deformada o la puerta es apretada por varios pasajeros, por lo que que los pasajeros atrapados en el autobús puedan salir rápidamente. Se trata de tecnología de voladura controlada. Por ejemplo, algunas monedas nacionales y algunos cuchillos de cocina utilizan tecnología de voladura controlada para soldar placas de metal de diferentes propiedades. Este método se utilizó por primera vez en la producción de equipos militares y materiales para equipos de tecnología espacial. En el suelo blando (no en suelo duro para una explosión) y en la piscina, se colocaron múltiples capas de placas de metal, con una capa de explosivos encima. Después de detonar el explosivo, se puede lograr una soldadura explosiva y el material compuesto de metal procesado por la explosión rueda plano sobre la máquina herramienta. Por ejemplo, un cuchillo de cocina de alta gama tiene un material metálico duro y ligeramente quebradizo resistente al desgaste en el medio y materiales metálicos relativamente blandos en ambos lados. La hoja permanece afilada mucho tiempo después del primer corte. Esta es la tecnología de autoafilado, que es la característica esencial causada por la diferencia en la velocidad de desgaste entre el medio y ambos lados del cuchillo de cocina durante el uso. Este es el campo de la mecánica de explosivos y de fluidos, y una de las tecnologías más avanzadas es la detonación de armas nucleares. El tamaño, la forma y la distribución espacial de este tipo de material nuclear, la ubicación de los explosivos de alta energía, el número y rendimiento de los puntos de detonación y el control preciso del tiempo y la fase de la detonación de cada punto de detonación son conocimientos profundos y de gran importancia. dificultad.Tecnología de ingeniería.
Agregar un interruptor a un metro horizontalmente entre la superficie exterior y la superficie interior del autobús, que pueda activar el interruptor para abrir con fuerza la puerta con el fin de evitar que una persona active el interruptor maliciosamente o sea; activado accidentalmente por pasajeros abarrotados en el autobús, y para evitar que los ladrones y asaltantes activen accidentalmente el interruptor, el bandido escapa del control de retención y elimina el caos causado por la operación no autorizada. La puerta del automóvil solo se puede abrir a la fuerza presionando varios interruptores en el. al mismo tiempo dentro de una distancia espacial superior a la escala de una persona, o por control remoto desde un centro de monitoreo remoto. En el diseño y fabricación de hardware, se adoptan plenamente medidas redundantes, múltiples, impermeables, ignífugas y anticolisión para evitar que los vehículos dañen las estructuras locales, esto es mejor que utilizar cuerpos, extremidades y pies humanos improvisados y toscos; herramientas en emergencias Los métodos no estándar de uso de herramientas de demolición no profesionales, palmas de arena de hierro, habilidades con puños de hierro y qigong duro para golpear la cabeza contra las ventanas de los automóviles son más científicos, más efectivos y más oportunos. No importa cuándo la carrocería del automóvil cae al agua y está sujeta a la presión del agua o a la deformación por colisión, se puede abrir una ruta de escape a tiempo para evacuar a los pasajeros rápida y rápidamente.
Por la noche, cuando el autobús está estacionado en el parking, el sistema se apaga para evitar robos y daños.
Las puertas de evacuación de emergencia deben abrirse a ambos lados del autobús equipadas con pirotecnia, y los botones de llamada de emergencia deben instalarse horizontalmente a intervalos de un metro en la pared interior del autobús.
Si un pasajero presiona más de tres botones de llamada de emergencia al mismo tiempo, primero se debe frenar el vehículo a la fuerza y luego se debe abrir inmediatamente la puerta de evacuación de emergencia mediante voladuras controladas para permitir que los pasajeros salgan del vehículo sin problemas y rápidamente. En el exterior, de forma segura y ordenada, no es necesario trepar alto ni saltar por las ventanas. El conductor está restringido por las normas y reglamentos de la empresa de transporte y por su puesto de trabajo, y no se atreve a detenerse primero. Por ejemplo, en un puente o frente a la oficina, pueden ser castigados por cometer errores y perder su trabajo. No se descarta que el conductor pierda repentinamente el conocimiento. Pero el voto electrónico colectivo de los pasajeros para romper las ventanas y abrir las puertas fue oportuno y preciso, y la ley no logró curar a todos. Es imposible que una empresa operadora de transporte castigue a un pasajero por una operación de autoprotección debido a un juicio erróneo de la situación; de lo contrario, una fuerte presión social, económica y legal provocará que algunos pasajeros sufran crisis mentales y familiares. Al mismo tiempo, no hay lugar para que bromistas y vándalos participen en actividades ilegales y creen caos social.
La ventaja única de esta tecnología es que abre un amplio pasillo, por lo que los pasajeros atrapados pueden evacuar sin problemas y comportarse apropiadamente. Las niñas, en particular, pueden mantener un comportamiento elegante y femenino en momentos críticos. Este tipo de dispositivo de rescate se puede reutilizar sin perderse, puede restablecer el funcionamiento de los vehículos a tiempo, garantizar el orden del tráfico de las ciudades modernas y proteger los intereses económicos del departamento de operaciones de transporte. Por el contrario, el método de romper el vidrio de la ventana del automóvil es costoso, destructivo y causa daños secundarios adicionales. El vidrio de la ventana del automóvil dañado no es renovable y reinstalar el vidrio no requiere tiempo ni recursos. y demasiado primitivos. El pensamiento y los métodos técnicos están pasados de moda y no vale la pena promoverlos. ¿Qué época es ahora? Y la posición más baja de la puerta desde el suelo es más baja que la posición más baja de la ventana desde el suelo. El ambiente de escape es mejor con las puertas abiertas que con las ventanas abiertas. Las llamas primero alcanzaron gran altura.
Instale un acumulador de aire comprimido de repuesto, un acumulador hidráulico, un acumulador de resorte y una batería de respaldo en el autobús. Si es posible, utilice un sobrealimentador (similar al sobrealimentador actual de la entrada de aire de un automóvil). es un compresor en cascada en el sentido tradicional). En caso de emergencia, los pasajeros votaron colectivamente para activar la válvula solenoide de respaldo, frenar el vehículo primero y disparar una bengala en la parte trasera del vehículo a través del cable de alta temperatura aislado con teflón (comúnmente conocido como cable de aviación) que fue completamente producido en el país. hace años que. Para incitar a los vehículos posteriores a evitarlo, se disparan tres bengalas rojas al aire, se llama a camiones de bomberos y ambulancias para que se reúnan rápidamente en el lugar, y se llama a las masas para que acudan al rescate, y luego se fuerza la puerta del automóvil para abrirse a través de la original. cilindro o el cilindro de respaldo. Se basa íntegramente en tecnología neumática común y existente y utiliza todos los componentes de equipos industriales estándar. Los productos puramente domésticos se pueden encontrar en manuales de productos mecánicos y eléctricos domésticos de hace 30 años. Las válvulas, tuberías y juntas de tuberías de líquido y gas de los trajes espaciales tripulados de China son piezas estándar. La diferencia es que los materiales, la precisión del procesamiento, la confiabilidad y las empresas de producción son diferentes de los requisitos de las industrias comunes. En pocas palabras, según el manual de diseño mecánico publicado en China hace 30 años, se añade un embrague mecánico manual al eje vertical de la puerta. Para departamentos con mejores condiciones de mecanizado, se recomienda utilizar la manija de emergencia para cortar el pasador de conmutación y luego usar el embrague electromagnético para pasar al siguiente nivel.
Las modificaciones de autobuses existentes se centran en la puerta, que también es el único indicador para la evaluación de los superiores. Resulta que no vale la pena fomentar el método de golpear vidrio. Fue la reacción instintiva inicial del pasajero. Proporcionar martillos de seguridad ofrece a las empresas de transporte de pasajeros una iniciativa legal. La política de los altos dirigentes es: cuando haya peligro, tomar la iniciativa y abrir una ruta de escape para los pasajeros que salen corriendo. Aquellos que salen por la ventana son libres de elegir sus acciones y asumir responsabilidades. Ni asentí ni negué con la cabeza. Si me lastimo en el proceso, la empresa de transporte reducirá el monto de la compensación. Sólo cuando existe una amenaza de alto nivel de riesgo se puede romper la ventana neumáticamente. Esta solución de diseño no destructiva, económica, aplicable y continuamente reutilizable debe utilizarse como estándar de configuración, fabricación, operación y seguridad estándar para automóviles de pasajeros.
Antes de subir al autobús, los pasajeros pueden realizar operaciones reales por su cuenta, entrenar en combates reales, escenas reales y entornos reales, intentar activar operaciones de apertura forzada de puertas de bajo nivel sin romper las ventanas y invitar a los pasajeros a operarlo por sí mismos El dispositivo de apertura de emergencia de la puerta de seguridad del tren (el interruptor de emergencia instalado en el tren ahora debería ser operado por los propios pasajeros), al demostrar medidas altamente confiables, no destructivas y efectivas, se gana la confianza. de pasajeros, restablece la confianza y restablece la sensación de seguridad. La tecnología aeroespacial actual está llena de retórica e ilusiones, y hay médicos y académicos por todas partes. Nosotros, la gente común, queremos ver esto como una verdad, queremos verlo, sentirlo, experimentarlo de manera confiable y usarlo en momentos críticos. ¿Cómo se llama esta nueva palabra? Oh, es una experiencia interactiva, y la interfaz de interacción persona-computadora es amigable; las exhibiciones, los prototipos de automóviles, los periódicos de televisión y los anuncios se consideran transparentes, virtuales y virtuales. La práctica es el único criterio para probar la verdad, es decir, requiere operaciones repetidas durante mucho tiempo en las condiciones del sitio de uso para exponer defectos no reconocidos en el diseño y procesamiento. Los vehículos de pasajeros que cumplan con este estándar pueden exhibir carteles confiables como "Vehículo seguro" y "Vehículo del amor", cobrar una tarifa razonable y ligeramente más alta y solicitar precios locales, industria y comercio, supervisión técnica, supervisión de seguridad de producción, seguridad pública, bomberos. protección y socorro en casos de desastre Los departamentos de reducción de desastres y otros cooperan entre sí. Esta es la forma en que el socialismo solía trabajar y estudiar juntos. Para diversas pérdidas causadas por la acción de diversos dispositivos de apertura de emergencia, las compañías de seguros deben estar aseguradas y deben establecerse productos de seguro especiales para la liquidación de reclamaciones de seguros en las compañías de seguros.
La Oficina de Investigación de Políticas y el Centro de Investigación para el Desarrollo organizan la Comisión Nacional Económica y Comercial, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Banco Popular de China, la Comisión Reguladora Bancaria de China, la La Comisión Reguladora de Valores, la Comisión Reguladora de Seguros de China, la Administración Estatal de Divisas, la Administración Estatal de Industria y Comercio y otras instituciones financieras gubernamentales Los departamentos celebraron conjuntamente reuniones de trabajo relevantes.
Esta es una innovación en la investigación legislativa y la práctica judicial en el sistema legal financiero de mi país, y es necesario estudiar cómo llevar a cabo trabajos relevantes de cotización en el extranjero.
Las compañías de autobuses de todo el país, como Wuhan Bus Company y Shenzhen Bus Company, invitan a los pasajeros a romper las ventanas de los autobuses, lo que equivale a cultivar matones, matones, asesinos, mafiosos, lunáticos, lunáticos, terroristas, alborotadores. y los saboteadores crean personas intrépidas y rebeldes con una mentalidad distorsionada. Los martillos de seguridad son ahora populares tanto en línea como en las tiendas. Los pasajeros esperan romper las ventanillas nada más subir al autobús y están ansiosos por actuar ante la menor señal. ¡Esto es tan arrogante, loco, extremo, aterrador, arrogante, loco y violento! ¡Están locos y están cultivando y fomentando una mentalidad malvada! ¡Es para crear tendencias criminales! ¡Qué escándalo! En lugar de pensar en tomar primero la Sunshine Avenue en la estructura del vehículo, esperar abrir canales no convencionales mediante sabotaje sin autorización. Este punto de partida y esta posición son completamente incorrectos. En vista de la farsa constante en todo el país de pasajeros que destrozan autobuses si se les molesta ligeramente (ver el archivo adjunto al final de este artículo), el gobierno debe fortalecer la orientación positiva y guiar las tendencias sociales y la opinión pública saludables y positivas a través del progreso científico y tecnológico. Ésta es la responsabilidad social ineludible del gobierno y de las empresas de autobuses, obligaciones y deberes, debemos eliminar decididamente la ansiedad de los pasajeros.
Ante fallas técnicas comunes y la instigación humana en los autobuses de todo el mundo, los pasajeros tomaron medidas extremas para romper las ventanas para escapar. En la actualidad, la empresa de autobuses se encuentra en una situación incómoda. Si los dientes frontales caídos se tragan el estómago, será problemático. Se atreven a enojarse pero no se atreven a hablar. Son tontos y comen Coptis chinensis, mudos, deprimidos y temerosos. Esta no es una solución a largo plazo y sus superiores, la sociedad y los pasajeros los culpan. ¿Qué pueden hacer?
Las empresas operadoras de autobuses deben poner a disposición de toda la sociedad los ensayos de ensayos de grúas pórtico existentes, proporcionar autobuses desguazados a estudiantes y ciudadanos de forma gratuita para experimentos de modificación de seguridad y proporcionar sitios, herramientas, materiales y equipos de procesamiento relevantes. . Establecer una base para la innovación docente y la práctica laboral. Esta es una medida para el bienestar social, la armonía social, la popularización de la ciencia y la tecnología, el mejoramiento de la calidad científica de todo el pueblo y la correcta orientación de la opinión pública sobre la base de la perspectiva científica del desarrollo. Las medidas técnicas pertinentes deben ser recogidas ampliamente por toda la sociedad. Si adoptarlas o no es otra cuestión. Al menos puede desviar inmediatamente la atención de algunas personas, atraer la atención social y fortalecer la imagen corporativa mediante la construcción de una cultura corporativa. Las empresas operadoras de autobuses ofrecen mejores sitios y tarifas experimentales, lo que tiene importancia para el desarrollo sostenible y el progreso social. Sin embargo, es inapropiado pedir a los pasajeros que rompan las ventanas del autobús, y los recursos no son renovables, no reutilizables y no agregan valor, tienen efectos sociales pobres, tienen malos motivos, tienen tendencias violentas y promueven el Desarrollo erróneo de la psicología anormal.
La Dirección General de Seguridad en el Trabajo realizará mañana una reunión conjunta de diversos ministerios y comisiones para revisar los trámites. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Transporte de la República Popular China formularán nuevas especificaciones técnicas para la estructura de seguridad de los turismos y sedanes, y agregarán nuevas normas nacionales y normas de protección contra incendios para turismos y sedanes como el "Catálogo de turismos y sedanes" 》Requisitos básicos. Los autobuses y sedanes producidos por la empresa deben estar incluidos en el catálogo nacional de productos de vehículos de motor antes de poder obtener la placa y el certificado emitidos por la oficina de gestión de vehículos antes de poder circular por la carretera.
El diseño, la producción, las pruebas y la certificación de las puertas contra incendios de edificios son cuestiones importantes de seguridad contra incendios que involucran la vida humana. El estado tiene una gestión muy estricta de las puertas contra incendios. Las licencias de producción de puertas cortafuegos son revisadas y emitidas por los departamentos de protección contra incendios de cada provincia, región autónoma y municipio directamente dependientes del Gobierno Central. En vista de las dolorosas y profundas lecciones aprendidas del incendio del autobús de Chengdu el 5 de junio de 2009, el Ministerio de Seguridad Pública abordará seriamente las puertas de los autobuses como puertas de escape en caso de incendio en el futuro, es decir, puertas cortafuegos, puertas de escape y puertas contra incendios. puertas de escape. El Ministerio de Seguridad Pública formulará las primeras normas pertinentes del mundo para incluir las puertas de los autobuses en los elementos de inspección rutinaria contra incendios.
En el futuro, los automóviles y autobuses importados del extranjero deberán cumplir con estos estándares nacionales de la República Popular China, solicitar patentes nacionales, autorizar la producción extranjera y cobrar derechos de licencia de patentes. Los extranjeros deberían escucharnos y hacer lo que les pedimos originalmente. La República Popular China, la Administración General de Aduanas y la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena llevarán a cabo preparativos preliminares para las mercancías codificadas pertinentes. Este es un dicho más de moda en este momento: estándares de primera clase, diseño de segunda clase, productos de tercera clase, ventas de cuarto nivel, servicios de mantenimiento de quinto nivel y, finalmente, el consumidor final. Lo siento, mal, el último es el. departamento de reciclaje de materiales reciclados. Este trabajo refleja plenamente el cuidado y el amor del gobierno chino por sus ciudadanos y es un ejercicio solemne de la soberanía nacional. Las leyes y reglamentos pertinentes deben formularse lo antes posible y presentarse al Congreso Nacional del Pueblo para su aprobación, promulgación e implementación.
La tasa de combustión espontánea de los autobuses en un país realmente refleja, refracta y encarna las capacidades industriales del país y la calidad nacional hasta cierto punto. El rigor del diseño, la racionalidad estructural, la confiabilidad, la precisión, la durabilidad y la artesanía de las puertas cortafuegos para automóviles de pasajeros reflejan de manera verdadera, precisa y completa la base industrial de un país. El Ministerio de Ciencia y Tecnología debe organizar institutos locales de investigación científica en todos los niveles, departamentos locales de ciencia y tecnología y oficinas de ciencia y tecnología para llevar a cabo trabajos independientes, autosuficientes e independientes de mejora de los derechos de propiedad intelectual en las puertas de los automóviles de pasajeros, y determinar la primera diseño de seguridad de vehículos de pasajeros a nivel nacional y competencia de prueba real lo antes posible en función de los informes de progreso locales. Se trata de una cuestión importante que afecta a la gente de todos los grupos étnicos, la seguridad pública, la opinión pública y la estabilidad social en todo el país. Al continuar con este trabajo, el partido y el pueblo deberían estar tranquilos.
El interruptor de apertura de puerta de respaldo existente accionado por el conductor y el interruptor de apertura manual de emergencia de la puerta sobre la puerta girado por el pasajero son válvulas de alivio de presión de aire comprimido, incluso si el gas en el cilindro de apertura y cierre es. liberado a la presión atmosférica, aún es necesario retrasarlo. Además, todas las puertas del autobús están combinadas con movimiento giratorio, mecanismo de articulación de bisagra y rieles guía. Por lo tanto, cuando el coche está lleno de pasajeros, el cilindro no puede ni cerrar ni abrir la puerta, y sólo puede conseguirse con la ayuda de personas dentro y fuera de la puerta.
La dirección de la fuerza de empuje y tracción debe seguir una trayectoria de arco. Esto es sólo para una puerta simple de dos puertas. Es más complicado para una puerta plegable de cuatro puertas. Incluso después de que el cilindro de apertura y cierre de la puerta se descomprime por completo, esta acción de apertura manual de la puerta no puede simplemente tirar de la puerta hacia afuera o empujarla hacia adentro, lo cual es completamente diferente de la trayectoria de rotación simple y monótona de la hoja de la puerta en el edificio. Incluso si el conductor activa el interruptor de emergencia existente, la puerta sigue vinculada al pistón del cilindro. Bajo el efecto de amortiguación relacionado con la función de velocidad, cuanto más rápido empuje la puerta, mayor será la fuerza de reacción y más difícil será abrir la puerta.
Entonces, el método simple es abrir un orificio en el costado del cilindro para abrir y cerrar la puerta, golpear la rosca, instalar un dispositivo pirotécnico con un extremo cerrado al ambiente atmosférico y encenderlo en una emergencia para forzar la apertura de la puerta. No importa en qué estado se encontraba el cilindro en ese momento, la dirección en la que el pistón recibe aire comprimido o si el cilindro está descomprimido, el gas expandido con mayor presión se puede utilizar para forzar la apertura de la puerta. Este tipo de funcionalidad generada en el mecanismo de diseño original es la más efectiva. Con esta estructura, la operación se puede reanudar inmediatamente sin mantenimiento en el sitio después del trabajo pirotécnico, y se pueden continuar las operaciones originales de apertura y cierre. Después de regresar al convoy, puedes desenroscar los pirotecnia y reemplazarlos por otros nuevos para restaurarlos a un estado seguro. También puedes usar pirotecnia para volar las bielas de la puerta y los soportes de las bisagras de la puerta, de modo que la puerta se desintegre y caiga. Una forma de mejorar la estructura de las ventanas puede ser instalar muchas puertas secretas explosivas debajo de las ventanas para reducir la altura de cruce para los pasajeros en caso de emergencia y reducir los obstáculos para escapar. Estas puertas ocultas son a menudo elementos estructurales de la carrocería del vehículo que soportan carga.
Muchos internautas notaron que al final de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, en el programa de 10 minutos de Londres presentado por la ciudad anfitriona de los próximos Juegos Olímpicos de Londres 2012, las carrocerías de ambos lados del doblete británico El autobús de dos pisos se puede abrir por completo, esta es una estructura de seguridad contra incendios ideal; algunos internautas también hicieron un modelo de autobús simple de una sola capa. Las carrocerías de ambos lados también se pueden abrir por completo y usted puede cargar sus propios videos. Desde la perspectiva de la tecnología industrial, el automóvil de alto rendimiento británico ha experimentado una transformación técnica, agregando una bomba hidráulica y una estación de trabajo hidráulica impulsada por el motor principal del vehículo, y haciendo que la carrocería se abra a través de un cilindro hidráulico de carrera larga. La razón por la que no es neumático es que la velocidad de accionamiento de carrera larga del actuador neumático no es tan uniforme, la velocidad neumática es rápida, la controlabilidad neumática es deficiente y es difícil desplegar varias estructuras neumáticas al mismo tiempo. Si desea agregar funciones similares a un autobús, es imposible que el autobús transporte una gran cantidad de pasajeros con una estación hidráulica y una gran cantidad de equipos contra incendios. Un método adecuado es utilizar un contenedor de almacenamiento de energía de aire comprimido para impulsar el cilindro. Después de que el pasajero frena el vehículo a la fuerza, el pasajero utilizará una válvula manual para introducir el aire comprimido en el cilindro para abrir la puerta. Si se utiliza un producto pirotécnico desechable para impulsar el cilindro, la estructura será más pequeña y el sistema que también almacena energía tendrá un peso y volumen menor. En términos profesionales, es la densidad de peso de potencia específica y la densidad de volumen de potencia específica. Sin embargo, la acción de apertura a alta velocidad en ambos lados puede herir a otros vehículos y a los transeúntes. El método de acción ideal es mover la barandilla hacia abajo o hacia arriba en paralelo.
Producir sólo las acciones de disparo y desbloqueo requiere una carrera corta, un pequeño empuje o torsión y es sencillo. Si los pasajeros no empujan las ventanas para abrirlas, sino que utilizan el despliegue eléctrico, el recorrido largo y el gran empuje, los requisitos para la base industrial de China son un poco altos.
Si la ventana de vidrio se desliza hacia abajo y se retrae dentro de la carrocería del automóvil, y es impulsada por la gravedad de la tierra, la estructura será simple. Preste atención a la desaceleración, la absorción de impactos y la prevención de colisiones, a menos que se use una vez. Si se utilizan ventanas de policarbonato para PC, la transparencia es baja (no favorece la iluminación), el peso es liviano y el costo es alto. Debido a que la dureza no es alta, es fácil de rayar. La mayor desventaja es que el recubrimiento duro no se puede romper.
En la actualidad, es popular utilizar rebordes, selladores y marcos para fijar las ventanas de vidrio de los automóviles a la carrocería. El proceso es simple, la apariencia es hermosa y el costo es bajo. Las ventanas correderas tienen rieles guía y marcos para limitar el grado de libertad, así que basta con añadir una barandilla. Sin embargo, diseñar la estructura de una ventana que debe abrirse repetidamente es difícil. Generalmente, es necesario rediseñar la estructura general del autobús y también es problemático contar con una estructura de seguro segura y confiable. Durante la conducción y el estacionamiento normales, es absolutamente imposible activar accidentalmente la apertura y provocar un accidente grave en el que el pasajero caiga al suelo.
En la aviación y las naves espaciales, los dispositivos hidráulicos se utilizan ampliamente para accionar timones, retraer trenes de aterrizaje, retraer tapas de escotillas, liberar armas, etc. debido a su alta presión del medio de trabajo, diseño riguroso y excelentes materiales, precisión. tecnología, tamaño pequeño y peso ligero.
Los cierrapuertas hidráulicos comunes actualmente para puertas de seguridad y puertas de vestíbulo utilizan resortes como componentes mecánicos de almacenamiento de energía y están amortiguados por componentes hidráulicos de amortiguación unidireccional. Los cierrapuertas hidráulicos domésticos actuales no son duraderos. Las ventanas del autobús pueden tener preinstalados cierrapuertas, que se abrirán automáticamente al desbloquearse en caso de emergencia. La estructura existente era grande y pesada.
Hace más de 30 años, países europeos, americanos y japoneses integraron acumuladores de aire comprimido con cilindros de potencia. En primer lugar, se utiliza para amortiguación y amortiguación pasiva en equipos de producción industrial. Se utilizaba para levantar y abrir automáticamente las puertas traseras de los automóviles hace más de 30 años. En aquel momento, la mayoría de la gente desconocía los únicos coches y furgonetas importados por el comité provincial del partido. Se usó ampliamente para levantar asientos y almacenar energía hace 20 años. Ahora se usa a menudo en dispositivos de asistencia eléctrica pasiva, como el posicionamiento, la apertura y el mantenimiento del par de cierre de puertas horizontales y verticales de gabinetes domésticos de alta gama. utilizado en los mecanismos de seguridad de los autobuses. Esto se puede ver en muchos coches y está muy bien construido.
Hace más de 30 años, los países europeos y americanos produjeron persianas eléctricas y mecanismos eléctricos que accionan grandes ventanas de edificios con movimiento lineal. Su apariencia era originalmente un par de transmisión de tornillo sin fin tradicional, pero se mejoró a una estructura cilíndrica compacta y más compleja hace más de 20 años, y se utilizó un par de transmisión de tornillo internamente.
Por su apariencia, es una varilla redonda que puede expandirse y contraerse lentamente. En los últimos años, las empresas manufactureras nacionales han acudido en masa al mercado, pero las ventas no han sido grandes. Generalmente, hay un motor de CA en el interior y la fuente de alimentación es de 220 voltios. Este tipo de mecanismo impulsado por un motor de CC de bajo voltaje también se puede producir en China. Si se utiliza para la apertura de ventanas de emergencia en autobuses, la velocidad de acción no es tan rápida como la del cilindro. Para garantizar múltiples redundancias, es necesario distribuir baterías en la estructura del autobús, que son más grandes, más pesadas y menos fiables que los cilindros, especialmente los pasivos.
Las máquinas de moldeo por inyección tradicionales son accionadas por un sistema hidráulico para abrir y cerrar el molde. Unos pocos países industrializados utilizan propulsión totalmente eléctrica, que es más estable, controlable y rápida. Esto se basa íntegramente en una sólida base industrial y no tiene ninguna conexión necesaria con la tecnología de la información. Esto se llama máquina de moldeo por inyección totalmente eléctrica.
Es fácil "bombardear" la pirotecnia, pero es difícil utilizar actuadores eléctricos. ¿No cree que los actuadores eléctricos de las puertas mosquiteras del metro de China están todos diseñados y producidos en el extranjero, o algunos son producidos por empresas conjuntas? En otras palabras, es relativamente fácil construir grandes vehículos de lanzamiento, pero es difícil construir aviones grandes que sean asequibles y puedan reutilizarse durante mucho tiempo.
En los primeros días de la Revolución Cultural, todavía circulaban en China autobuses con carrocería de troncos y marcos de ventanas de troncos. En aquella época, los camiones militares también utilizaban madera para los rieles y las trampillas traseras, por lo que la carrocería de madera no se quemaba tan rápido como los materiales sintéticos actuales. Puedes preguntarles a los veteranos del ejército de voluntarios que fueron al campo de batalla de Corea. No fue hasta 1953 que China comenzó a producir camiones en masa utilizando medios industriales. En ese momento, todos los camiones conducidos por los Voluntarios del Pueblo Chino en el campo de batalla coreano eran fabricados por países extranjeros. La superioridad aérea de Corea del Norte era débil en ese momento. En las líneas de transporte, se pueden ver coches y camiones bombardeados por todas partes, pero los camiones bombardeados que se incendian son raros. Desgraciadamente, el mundo se está deteriorando, la gente no echa de menos el pasado y cada generación es peor que la anterior. El coche es cada vez más propenso a incendiarse. ¿Es culpa de gente impetuosa? No es raro que un buen coche se queme si nadie se mete con él. Estos informes son comunes. ¡Es normal, triste, triste!
La elegante ventanilla del automóvil está conectada suavemente a la pared exterior de la carrocería, el proceso de fabricación es simple y el costo es bajo. Hoy en día, las empresas de autobuses modifican los vehículos con aire acondicionado e instalan ventanas corredizas móviles. Esta es una estructura existente extremadamente común, madura, antigua y tradicional. Históricamente, ha evolucionado de marcos de madera a marcos de hierro y luego a marcos de aleación de aluminio, que los decoradores comunes pueden completar hábilmente. Es simplemente un regreso a la vieja rutina, un regreso a la forma original, restauración y reforma fallida. No merece la pena modernizar un autobús de este tipo de forma segura. ¿Has notado cuántas ventanas puedes abrir en un avión?
Cuando pagas la tarifa completa según lo requerido, estableces inmediatamente una relación contractual legal inquebrantable con la empresa operadora del autobús. El conductor recibió una estricta capacitación en respuesta a emergencias antes de comenzar a trabajar, por lo que cuando su frágil, pequeño y cristalino cuerpo como el de Lin Daiyu apareció en los ojos del conductor, apretó los dientes y decidió defender su suave, suave y delicado cuerpo. con su propia vida de carne y hueso, fresca, excitante, preciosa y sexy.
Un internauta anónimo en Internet preguntó: ¿Qué posición es más fácil para evitar el peligro o ahuyentar? El primer paso, por supuesto, es apoyar a los conductores de rescate que se contratan de forma gratuita. Si no podemos salir por la puerta principal, saldremos por la puerta del taxi. Según informes públicos, los pasajeros escaparon de un accidente en el que se incendió un autobús en Chengdu el 5 de junio de 2009.
Vale la pena ver el siguiente vídeo en línea realizado por el internauta anónimo arriba:
/pg/topicdetail/topicPlay.php? tid=2839966. uid=1354076857. t=2#21435901
Un pasajero levemente herido en Chengdu dijo que el conductor saltó por la ventana primero para escapar.
Detrás del asiento del conductor suele haber palancas para quitar neumáticos, palancas, cubos de hierro para añadir agua al depósito del coche, llaves grandes, prismas triangulares para evitar que los neumáticos patinen y, normalmente, un extintor. Es un pequeño arsenal que salva vidas y que todos pueden usar individualmente al mismo tiempo, y es mucho más pesado, más fácil de obtener y físicamente más grande que un martillo de seguridad para romper una ventana.
La dirección del desarrollo futuro es utilizar locutores de estaciones de automóviles, reproductores de video de automóviles, pantallas de automóviles, asientos, apoyabrazos, etc. como armas inerciales, eliminarlos rápida y poderosamente y entregárselos a los pasajeros detrás del automóvil. Estas bases materiales se utilizan para lograr: movilizar a las masas, movilizar a las masas y armar a las masas.
En algunos coches con aire acondicionado, los pasajeros pueden abrir libremente las ventanillas de cristal de ambos lados de la parte trasera. Si ocupas este punto de vista, podrás controlar tu propio destino. En el momento crítico, no se puede esperar, confiar, pedir, orar o suplicar. Cabe señalar que estas ventanas suelen estar equipadas con barandillas para evitar que los pasajeros se caigan del coche cuando se abre la ventana. Es inapropiado e inconveniente viajar aquí a través del tiempo y el espacio entre la vida y la muerte. Una mejora es que, en caso de emergencia, el dispositivo de votación colectiva de pasajeros se utiliza para desbloquear y separar un extremo de la barandilla conectada a la carrocería del automóvil, y el otro extremo es una junta universal flexible.
Bajo el supuesto de que la puerta no se puede abrir (los internautas la llaman la puerta del infierno), el obstáculo estructural de las cuatro puertas es mayor que el de las dos puertas. Si las dos puertas están separadas por un cristal integrado superior e inferior, es fácil abrir un espacio de escape más grande al exterior. Tenga en cuenta que a menudo hay varias barandillas metálicas debajo de las hojas de las puertas para evitar que los pasajeros se caigan del vehículo cuando el vehículo está en movimiento. También se puede utilizar como reposabrazos para evitar que los pasajeros golpeen el cristal con su equipaje. Algunas puertas aquí están hechas de una sola hoja de metal.
En la actualidad, los zapatos de cuero de palma de hierro son los más vendidos, incluidos los zapatos de protección laboral pesada y los zapatos de artes marciales. En las calles, especialmente frente a los autobuses en las estaciones de autobuses, los talleres profesionales de reparación de calzado de cuero con actividad habitual están haciendo un negocio en auge. Se trata de un arma protectora invisible para que los pasajeros pateen las ventanillas.
Es necesario comprender claramente las leyes y regulaciones existentes: ¡herramientas como martillos, extintores, ladrillos y piedras que lleven martillos de seguridad no están permitidas en aviones ni en el metro! Se trata de un arma ofensiva típica que amenaza la seguridad de vehículos y pasajeros, genera pánico en el público y proporciona un espacio habitable para los pesados zapatos de cuero de Iron Palm. En la actualidad, se ha popularizado la producción y modificación de zapatos de tacón alto con suela totalmente metálica. Las empresas que fabrican carteras y mochilas también han perdido esta oportunidad de negocio y utilizan como equipamiento estándar los martillos de seguridad y los tapices decorativos. El paraguas plegable con punta hecha de aleación de uranio empobrecido y aleación de tungsteno ha obtenido patentes de invención en Estados Unidos, Europa y Japón, y es un producto de gran éxito en el mercado internacional. También sirve como arma antirrobo. Productos similares que se venden en China están fabricados con materiales baratos que contienen plomo. Hay hebillas de cinturón de acero en el mercado, hay teléfonos móviles con carcasas de acero inoxidable en el mercado, hay en el mercado maletines con clavos duros y se utilizan materiales duros de alta densidad como cuerpos inerciales para romper las ventanillas de los automóviles.