BYD Han EV utiliza módulos de carburo de silicio de alto rendimiento por primera vez para alcanzar 100 kilómetros en 3,9 segundos.

Hace unos días, BYD anunció que su "módulo de control de motor MOSFET de carburo de silicio de alto rendimiento" de desarrollo propio se utilizó por primera vez en el vehículo eléctrico coreano, un sedán mediano y grande, ayudándolo a acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. El nuevo Tang DM de BYD estableció una vez un récord de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 4,3 segundos, lo que alguna vez hizo que la gente pensara que ese era el límite de BYD. Pero los expertos nunca están satisfechos con el status quo, por lo que el modelo Han EV de BYD, que se lanzará este año, rompió el récord de Tang DM y fue ascendido a nuevo campeón de aceleración de la familia de automóviles de producción en masa de BYD. El nuevo automóvil adopta tracción total permanente con motores duales en la parte delantera y trasera, y utiliza una "batería de cuchillas" por primera vez. Según información anterior, el coche podría lanzarse al mercado a finales del segundo trimestre o principios del tercer trimestre de 2020 (alrededor de junio).

"Han" es el vehículo de nueva energía de alta gama de BYD. Se centra en las necesidades de los usuarios de vehículos de nueva energía, capta la tendencia de desarrollo de los vehículos de nueva energía y lleva a cabo un desarrollo primario y activo. BYD Han aplicó por primera vez el "módulo de control de motor MOSFET de carburo de silicio de alto rendimiento", lo que ayudó a BYD Han EV a acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. Este resultado rompió el nuevo récord de 4,3 segundos establecido por el nuevo Tang DM, convirtiendo al Han EV en el nuevo campeón de aceleración de la familia de automóviles de producción en masa de BYD. Por lo tanto, BYD Han se ha convertido en miembro oficial del "club de los 3 segundos" de automóviles producidos en masa y con aceleración cero a nivel mundial.

El "Han" es un coche mediano y grande, con una longitud, anchura y altura de 4980/1910/1495 mm respectivamente, y una distancia entre ejes de 2920 mm. Cabe mencionar que sólo un puñado de vehículos de alta gama. ¿Por fin los coches de lujo han entrado en el "club de los 3 segundos", como por ejemplo BMW? ¿CS, Audi RS6? ¿Avant, Mercedes-AMG S63? l, trébol Alfa Romeo Giulia, Bentley Flying Sky? Ramales (vuelos), etc.

BYD ha equipado el vehículo eléctrico coreano con un conjunto de motor de accionamiento de alta velocidad con una velocidad máxima de más de 15.000 rpm. Por primera vez, su controlador de motor utiliza módulos de control MOSFET de carburo de silicio de alto rendimiento desarrollados y fabricados de forma independiente por BYD. Los módulos de carburo de silicio pueden reducir la resistencia interna, aumentar la capacidad de sobrecorriente del sistema de control electrónico y maximizar la potencia y el par del motor, mejorando así en gran medida el rendimiento del motor.

En términos de potencia, BYD Han EV adopta una tracción total permanente con motores duales delanteros y traseros, y la potencia total de los motores delanteros y traseros alcanza los 363kW. BYD Han EV será el primer vehículo en utilizar la "batería blade" de BYD. El voltaje de salida de la batería Blade alcanza los 570 voltios y, con el avanzado sistema de gestión térmica, la corriente máxima puede alcanzar los 800 A.

La reputación y las ventas nacionales de BYD siempre han sido muy buenas, y BYD Han EV ha mejorado aún más BYD. BYD cree que la evaluación del desempeño de un automóvil es suficientemente excelente. Aunque los hermosos parámetros de rendimiento tienen cierta importancia de referencia, lo que es más importante es que debe haber un "esfuerzo real" detrás de los parámetros para satisfacer las "necesidades reales" de los usuarios.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.