¿Cuáles son las ventajas de la tecnología DHT mezclada con limón? Toma real del nuevo SUV Macchiato de WEY.
Este modelo estará equipado con un nuevo modelo de tecnología DHT híbrida de limón. Primero, hablemos de la tecnología DHT mezclada con limón. Esta arquitectura de sistema se puede resumir como "1-2-3", lo que significa un sistema híbrido de combustible-eléctrico DHT altamente integrado, dos formas de potencia de HEV/PHEV y sistemas de propulsión para tres niveles diferentes de modelos. Este eficiente tren motriz híbrido multimodo integra un motor híbrido de 1,5 L/1,5 T, un controlador de motor dual generador/accionamiento, un módulo DHT (caja de cambios de eje fijo), un DCDC (convertidor de corriente continua) integrado y una batería híbrida de alta eficiencia.
Al ser el primer modelo HEV producido en serie de la marca WEY, se espera que el modelo del que hablamos hoy esté equipado con un motor híbrido específico de 1,5 litros con una potencia neta máxima de 71 kW y una potencia altamente Caja de cambios híbrida integrada de 100kW. La potencia total del sistema es de 140-170 kW y se espera que su nivel de consumo de combustible sea tan bajo como 4,7 l/670 kW. Además, lo más destacado de este motor de 1,5 litros es el ciclo Atkinson, la EGR externa refrigerada por agua y otras tecnologías, con una relación de compresión de hasta 13:1.
El motor de 1,5 L también destaca en diseño, con un diseño muy integrado. En comparación con el conjunto del sistema de combustible tradicional, es de tamaño pequeño, liviano, tiene mayor eficiencia de transmisión y mejor rendimiento NVH. La topología de motor dual en serie-paralelo puede realizar múltiples modos de trabajo, como accionamiento EV, accionamiento en serie, recuperación de energía, parada en ralentí, etc., y se puede cambiar de forma inteligente a través del sistema de control.
La generación de energía/accionamiento de la topología híbrida de doble motor puede considerarse como el "cerebro central" del DHT híbrido de limón. La adaptabilidad a condiciones de trabajo complejas y las excelentes capacidades de procesamiento dinámico son la "base" de esta estructura, que puede realizar múltiples modos de trabajo, como conducción EV, conducción híbrida, conducción en serie, recuperación de energía y parada en ralentí. A través de la nueva generación de chips procesadores de la serie Infineon TC38 de alta computación y el algoritmo de control desarrollado independientemente por Great Wall Motors, el flujo de energía del sistema se vuelve inteligente.
El módulo DHT puede entenderse como el "dispositivo de transmisión" del DHT híbrido limón, que incluye reductor, embrague, mecanismo de cambio y motores duales. Al adoptar un diseño de bomba electrónica dual, el arranque y la parada de la bomba electrónica se pueden ajustar según las necesidades de todo el vehículo. El diseño de un solo embrague requiere menos lubricación y enfriamiento que un diseño de doble embrague. Y la estructura es muy compacta, más de un 50% más barata que la DCT tradicional.
Las baterías de alta potencia también son el componente principal de Lemon Hybrid DHT. El HEV estará equipado con una batería de alta potencia y baja resistencia interna con una superpotencia de 1,7 kWh, tecnología avanzada de refrigeración por aire silenciosa, una potencia de descarga de 70,9 kW y una garantía de 8 años y 15.000 kilómetros. Para los modelos PHEV con tracción en las cuatro ruedas, la densidad de energía de la batería supera los 160 Wh/kg, lo que puede proporcionar una autonomía de crucero eléctrica pura de hasta 200 km. En términos de carga y descarga, admite fuente de alimentación de carga de CA de 11 kW y carga rápida de CC. Puede cargar el 80 % en 30 minutos y tiene una potencia de descarga máxima de 246 kW.
Cabe mencionar que en el modo de trabajo EV, las ruedas son accionadas directamente por el motor de tracción. En el modo de funcionamiento en serie, el motor acciona el generador para generar electricidad y el motor de accionamiento impulsa directamente las ruedas. Se adapta principalmente a condiciones de carreteras urbanas con paradas y arranques de velocidad media y baja. En el modo de trabajo paralelo, las ruedas son impulsadas directamente por el motor, y el generador y el motor de accionamiento son responsables de ajustar el punto de trabajo del motor y las ruedas motrices auxiliares, lo cual es adecuado para condiciones de conducción de alta velocidad. Y también tiene un modo de recuperación de energía, donde el motor de accionamiento recupera la energía y el exceso de energía se recupera al frenar.
Después de hablar de su híbrido limón DHT, echemos un vistazo al aspecto de este modelo. La apariencia del nuevo automóvil continúa el estilo de diseño general del Mocha, con una amplia rejilla de entrada de aire hexagonal decorada con una estructura de malla cromada.
Aunque es diferente de los modelos actuales de WEY, este diseño sigue siendo bastante satisfactorio. Para la unidad de lámpara, los elementos verticales de la familia están integrados en la cavidad de la lámpara, y la forma general no se desvía de la sombra de la familia VV; el marco frontal adopta un diseño de entrada de aire trapezoidal y está envuelto por un tamaño grande; Guardabarros. Toda la cara delantera parece resistente y muy reconocible.
El lateral de la carrocería se parece más a una versión abreviada del Mocha, con un diseño de techo fastback. El diseño general no es fuerte y demasiado convencional. En cuanto a las dimensiones, la longitud, la anchura y la altura son 4.520/1.855/1.665 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2.710 mm. Además, el nuevo coche tiene dos medidas de neumáticos: 215/60 R17 y 225/55 R18.
La parte trasera del coche sigue adoptando un estilo de diseño sencillo y completo, muy compatible con los modelos de la familia VV y no ha sufrido cambios drásticos. La pared trasera ha sido rediseñada y cubierta con guardabarros negros de gran tamaño, y los guardabarros en forma de L invertida en ambos lados parecen muy tridimensionales. Además, el nuevo coche todavía utiliza un diseño de escape oculto.
No se ha revelado información sobre el interior, pero a juzgar por los modelos anteriores de la familia WEY, se espera que el nuevo auto adopte el mismo estilo interior que el Mocha, pero tendrá ligeros ajustes en la configuración y detalles. Esperemos si su interior nos sorprenderá.
Finalmente, hablemos del lugar de nacimiento de este modelo, ¿la “Rizhao Smart Factory”? (Rizhao Weiyi Automobile Co., Ltd.), este es también el lugar de nacimiento del primer modelo HEV de la marca WEY. Rizhao Weiyi Automobile Co., Ltd. tiene un capital registrado de 2 mil millones de yuanes y es una subsidiaria de propiedad total con calificaciones independientes para investigación y desarrollo, diseño, producción y fabricación de vehículos y piezas. En la actualidad, Rizhao Weiyi Automobile cuenta con cuatro talleres: estampado, soldadura, pintura y montaje final, seguidos de talleres de decoración interior y exterior, asientos, chasis y otras piezas. ?
Además, el Centro Rizhao RD, que coincide con su planificación, integra diseño RD, producción de prueba, control de calidad, desarrollo colaborativo y preinvestigación de tecnología, y cuenta con centros de RD de vehículos, centros de modelado, centros de modelado, e inteligencia artificial Laboratorio inteligente, centro de investigación y desarrollo de pilas de combustible de nuevas energías, laboratorio de sistemas de propulsión. Basado en la introducción y el desarrollo de equipos de fabricación inteligentes, el nivel de automatización del taller de producción de Rizhao Weiyi Automobile Co., Ltd. puede alcanzar más del 75%. Rizhao Smart Factory y Rizhao RD Center, una de las nueve bases principales del grupo, están ubicadas en Baoding, Xushui, Tianjin, Yongchuan, Zhangjiagang, Zhejiang, Pinghu, Taizhou, Jiangsu y Jingmen, Hubei. Son los principales responsables de la investigación y el desarrollo de productos de la marca WEY y de las tareas de innovación tecnológica, y ayudan a la marca a construir un diseño de producción global.
Resumen: De la información anterior, podemos entender claramente que el nuevo SUV Macchiato es el primer modelo HEV bajo la marca WEY. La tecnología de este sistema híbrido está efectivamente por delante de la tecnología híbrida actualmente en el mercado. , especialmente en modo eléctrico puro, su potencia explosiva instantánea también es más fuerte. El híbrido inicial logra un equilibrio perfecto entre eficiencia de combustible y rendimiento. Pero esta vez este macchiato acaba de hacer acto de presencia. El diseño general no se aleja de la figura de la familia VV y el diseño general es demasiado conservador. Si los diseñadores son audaces y llevan la personalización hasta el final, atraerán aún más a los jóvenes de hoy. Sin embargo, ese no es su punto culminante. Después de todo, este nuevo automóvil se basa en la red 5G y se centra en la conducción inteligente, la cabina inteligente, los servicios inteligentes y la tecnología híbrida HEV, enriqueciendo aún más los escenarios del automóvil y la economía de combustible. Para más información sobre este nuevo coche, continúa prestando atención a la APP Bitauto.