¿Por qué estalló la Revolución Industrial en Europa? Por favor, todos los grandes dioses. La industria maquinista capitalista europea sustituyó a la revolución de la industria fabril basada en la tecnología manual. También conocida como Revolución Industrial. No es sólo una revolución en la tecnología de producción, sino también un cambio importante en las relaciones sociales de producción. Comenzó desde la década de 1760 hasta la de 1880 y terminó a finales del siglo XIX. La Revolución Industrial en Gran Bretaña Gran Bretaña fue el primer país que tuvo las condiciones para la Revolución Industrial. En los siglos XVII y XVIII, las industrias artesanales británicas crecieron rápidamente en industrias como la textil de algodón, la minería, la metalurgia, la producción de sal y el vidrio. Al mismo tiempo, se ha desarrollado la división interna del trabajo en la artesanía de las fábricas y la tecnología de producción ha seguido mejorando. Herramientas laborales cada vez más especializadas prepararon las condiciones materiales y técnicas para la transición a la producción mecánica a gran escala. La victoria de la revolución burguesa británica proporcionó condiciones políticas favorables para la revolución industrial capitalista. En la década de 1830, el vizconde C. Townsend introdujo el trébol y los nabos en los campos, cambió el sistema de tres ruedas por un sistema de cuatro ruedas e inició la revolución agrícola. La oveja New Leicester criada por el granjero R. Bakewell inició la tendencia de mejorar la ganadería. Después de 1760, más de 4.000 leyes de cercamiento de tierras ocuparon 3,64 millones de hectáreas de tierra, colocando completamente la agricultura en la órbita del capitalismo. A mediados del siglo XVIII, la expansión del mercado interno británico, el mercado colonial y el mercado exterior llevaron a un gran desarrollo de la industria textil del algodón. Se ha mejorado enormemente el transporte acuático y terrestre, lo que facilita el transporte de productos y materias primas industriales y agrícolas, promueve la prosperidad comercial y acumula fondos para la industria. En la década de 1860, la Revolución Industrial británica comenzó con la industria textil del algodón. En 1733, J. Kay inventó la lanzadera volante, que duplicó la eficiencia del tejido. La hiladora Jenny fue inventada por J. Hargreaves en 1767 y patentada en 1770. En 1769, R. Arkwright inventó la máquina de hilar impulsada por agua y, en 1771, fundó la primera hilandería de algodón en Clonford. Crompton inventó la máquina de mulas en 1779. En 1769, J. Watt inventó la máquina de vapor, logrando logros técnicos que marcaron época y desencadenando una revolución industrial. En 1776 se construyó una máquina de vapor de simple efecto. En 1782 se construyó una máquina de vapor de doble efecto. En 1785, las fábricas de algodón comenzaron a utilizar máquinas de vapor como energía. En 1789, las máquinas de vapor comenzaron a utilizarse en la industria textil del algodón. Después de la Revolución Industrial, las máquinas de vapor se expandieron gradualmente a la industria química, la metalurgia, la minería, la fabricación de maquinaria, el transporte y otros sectores. La industria química se está desarrollando rápidamente. El ácido sulfúrico, la lejía, el ácido clorhídrico y la soda se inventaron para satisfacer las necesidades de las industrias textil, del vidrio y del jabón. 65438+En la década de 1920, J. Muspratt y otros construyeron una fábrica en Liverpool para producir refrescos. M. Faraday inventó un nuevo método para producir carbón clorado, sentando las bases para la industria química en Lancashire y Cheshire. La época posterior a la guerra con Francia fue una época dorada para la industria química británica. Impulsada por la revolución industrial, la industria minera del carbón se desarrolló rápidamente. Las bombas de vapor se utilizan ampliamente en las minas. En 1820, en lugar del transporte manual, la producción de carbón creció más rápido y Gran Bretaña se convirtió en el mayor productor de carbón de Europa. Después de 1786, la fabricación de máquinas de vapor provocó un auge en la industria de la fundición de hierro; la demanda de armas en la guerra con Francia amplió la industria de la fundición de hierro. Después de la guerra, la Revolución Industrial comenzó a entrar en una etapa dominada por la fundición de hierro y la fabricación de máquinas. En 1824, el Parlamento levantó la prohibición de exportar algunas máquinas, estimulando aún más la producción de máquinas. En 1828, J.B. Nelson inventó un nuevo método para soplar aire caliente en el horno de fundición de hierro utilizando un alto horno, completando así la reforma de la tecnología de fundición de hierro. En términos de construcción de maquinaria, las pinzas y los tornos se inventaron en la década de 1920. 1838 J. Nasmyth inventó el martillo de vapor. En la década de 1940, se habían fabricado máquinas herramienta y se habían estandarizado los componentes principales. En ese momento, la industria mecánica había reemplazado a la industria artesanal y a la industria artesanal de fábrica. En 1835, había 237.000 trabajadores en la industria textil algodonera británica. Hay 65.438+0.300 fábricas de lana con 76.5438+0.000 trabajadores. El crecimiento de la producción y la expansión del mercado interno han impuesto nuevas demandas al sector del transporte. La invención del tren resolvió fundamentalmente el problema del transporte terrestre. Stockton se convirtió en ciudad en 1825, y en 1830 Liverpool y Manchester quedaron conectadas por ferrocarril. En la década de 1950, se completaron las principales líneas ferroviarias de Gran Bretaña. En la primera mitad del siglo XIX, aunque la navegación todavía estaba en su apogeo en los viajes oceánicos, el uso de máquinas de vapor en los barcos ya había logrado avances. En 1818 existía un servicio de ferry entre Dover y Calais. El vapor Atlantic cruzó con éxito el Océano Atlántico.

La Revolución Industrial Belga La revolución industrial de la fundición de hierro comenzó durante la ocupación de Napoleón I. El centro de la industria textil del algodón estaba en Gante. La ferrería construida en Ceilán por el fabricante británico W. Cockerill era en los años 1930 la mayor de Europa continental. El primer telar mecánico se instaló en 1825 y alcanzó los 3500 entre 1845 y 1846. En la década de 1940, la Revolución Industrial estaba completa y sus máquinas podían competir con las británicas. La construcción del ferrocarril comenzó en 1833 ~ 1834. Revolución industrial francesa Después de la revolución burguesa de finales del siglo XVIII, Francia unificó el mercado interno mediante medidas y aranceles unificados. La revolución destruyó por completo la propiedad feudal de la tierra, desarrolló las modernas granjas familiares intensivas que se habían iniciado en los alrededores de París y mejoró la producción agrícola. Durante el reinado de Napoleón, la industria de la lana se desarrolló debido a las necesidades militares y muchas industrias químicas utilizaron el método de N. nicolas leblanc para producir refrescos. La Revolución Industrial comenzó durante la Restauración. La Revolución Industrial entró en su apogeo durante la Monarquía de Julio. Además del desarrollo de la industria textil algodonera original de Normandía, surgieron dos nuevos centros, los departamentos de Nore y Alsacia. El sistema fabril 65438+ dominó la industria del hilado de algodón en la década de 1930. Los centros de la industria textil de la lana eran Roubaix y Limousine, mientras que Lyon ya era el centro de la industria de la seda. En la década de 1920, se construyeron varias plantas de producción de hierro de coque para mejorar la tecnología de fabricación de hierro. Mientras se desarrollaba la fabricación de coque de hierro, también se desarrollaba la fabricación de carbón vegetal. A mediados del siglo XIX, tenía más máquinas de vapor y más caballos de fuerza que todos los demás países continentales juntos. Antes de la extracción de la mina de hierro Luolin, los orígenes del carbón y del hierro estaban muy separados. En 1828, se construyó un ferrocarril para transportar carbón desde Saint-Etienne hasta el río Royal. Pero la industria sólo está concentrada en unas pocas áreas, la movilidad de la población no es tan obvia como en Gran Bretaña y la agricultura siempre ha ocupado una posición considerable en la producción nacional. A finales de la década de 1960, la Revolución Industrial había terminado. Después de que la Revolución Industrial alemana resistiera a los franceses, los terratenientes Jungke al este del río Elba desarrollaron vigorosamente cultivos comerciales. Después del establecimiento del Imperio Alemán en 1871, los terratenientes Yungke adoptaron un sistema científico de rotación de cultivos y utilizaron fertilizantes químicos, lo que aumentó considerablemente la producción. La zona de concentración de campesinos ricos en el oeste es la zona con la agricultura capitalista más desarrollada, y la maquinaria agrícola se utiliza ampliamente; el sur está dominado por pequeños agricultores y siempre ha practicado una agricultura intensiva. Después de 1871, la industria cervecera se desarrolló enormemente. La Revolución Industrial alemana se desarrolló enormemente a finales de la década de 1940, desde 65438 hasta 2009. Los centros de la industria textil del algodón se encuentran en Baviera, Württemberg y Baden. Impulsadas por máquinas de vapor en 1847, en la década de 1950 aparecieron grandes fábricas gestionadas por sociedades anónimas. La industria textil del cáñamo decayó porque las familias rurales recurrieron a la industria textil del algodón. La industria textil de lana se convirtió en una industria de pequeña escala en la década de 1920, pero decayó a mediados del siglo XIX y volvió a ser una industria de gran escala después de la reunificación alemana. El énfasis en la industria pesada fue una característica destacada de la Revolución Industrial alemana. Los centros de fundición de hierro estaban originalmente en Silesia y Renania, pero en los años 50 se trasladaron al Ruhr. Este último fue también el centro de la producción de acero, donde A. Krupp hizo su fortuna. Entre 1851 y 1871, Westfalia se convirtió en el mayor centro industrial del continente europeo. Antes de la reunificación alemana, la producción de carbón, hierro y acero había superado a la de Francia, y sólo el uso de máquinas de vapor se quedaba atrás. En las décadas de 1950 y 1960, el desarrollo industrial de Alemania fue más rápido que el de Gran Bretaña y Francia. Los ferrocarriles juegan un papel importante. La primera línea ferroviaria de Nuremberg a Furth en 1835 tenía sólo 6 kilómetros de longitud. El ferrocarril Leipzig-Dresde se completó en 1839. En 1869 * * * había 17.700 kilómetros, de los cuales a Prusia le correspondían 10.000 kilómetros. Los ferrocarriles han estado estrechamente asociados con los militares desde el principio. En 1873, se estableció la Administración Imperial de Ferrocarriles para controlar todo el ferrocarril. Después de la reunificación, Alemania concedió gran importancia a la aplicación de los últimos resultados científicos, especialmente en las industrias eléctrica y química. En la década de 1940, el ingeniero eléctrico e industrial E.W. von Siemens sentó las bases de la industria eléctrica, que en 1882 representaba más de dos tercios de la producción mundial de tintes químicos. La industria de los fertilizantes también ocupa una posición de liderazgo y los instrumentos de precisión también son valorados. 65438+La revolución industrial se completó en la década de 1980. Revolución industrial rusa 65438 + En la década de 1930, la industria artesanal de las fábricas rusas alcanzó una escala considerable. Los grandes empresarios, los empresarios comerciantes, los campesinos ricos y algunos aristócratas terratenientes que practicaban la agricultura comercial y la artesanía industrial acumularon una gran cantidad de capital y pudieron dedicarse a la producción mecánica. Los mercados nacionales y extranjeros se ampliaron aún más y básicamente se crearon las condiciones para la revolución industrial de Rusia. Los ferrocarriles desempeñaron un papel destacado en todas las etapas de la Revolución Industrial rusa. En 1851 se abrió al tráfico el ferrocarril que conectaba San Petersburgo y Moscú. En 1861, habría 2.388 kilómetros de ferrocarril.