Introducción al equipo de asfalto modificado con polvo de caucho en asfalto de caucho
Tiene una estructura única de "dientes internos" y un diseño patentado, y es adecuado para procesar diversos asfaltos modificados con polímeros, asfaltos emulsionados modificados y asfaltos emulsionados ordinarios. En comparación con productos similares, es más eficiente. Tiene la función de "cortar primero y luego triturar", lo que asegura una súper capacidad de producción y se conoce como "supermolienda". Diagrama esquemático
(1) El molino coloidal con un diseño de diente interno único, el disco giratorio y el disco fijo se engranan entre sí, y la mezcla asfáltica se muele y corta mediante la operación de alta velocidad del coloide. disco giratorio del molino y el disco fijo.
(2) El disco abrasivo tiene múltiples capas de dientes cortadores distribuidos radialmente, que pueden formar un flujo circular y un flujo radial para lograr múltiples cortes y rectificados.
(3) Complete el rectificado a alta velocidad en la superficie de intersección de la superficie superior de los dientes de rectificado de la plataforma giratoria, la superficie inferior de los dientes de rectificado de la mesa fija y los cuatro lados de los dientes de rectificado. Los ocho lados de molienda de la plataforma giratoria y la mesa fija completan el corte a alta velocidad.
(4) El molino coloidal gira a una alta velocidad de 3000 rpm, y la dirección y la velocidad instantánea del fluido en el área de molienda cambian constantemente, lo que provoca un cizallamiento y una molienda a alta velocidad. el fluido.
(5) Cuando la mezcla asfáltica se lanza desde el centro hasta el borde del disco abrasivo, se mueve en una trayectoria en espiral en forma de S, lo que aumenta la longitud del recorrido, aumenta el tiempo y el número. de corte, y se corta repetidamente. La intensa fricción, compresión, amasado y desgarro entre moléculas rompe las cadenas moleculares, redistribuye las moléculas de la mezcla asfáltica y se combina bien. El modificador forma una estructura de red estable en el asfalto bajo la acción química del estabilizador. (1) Diseño patentado, estructura dentada interna, tamaño pequeño, bajo consumo de energía, la potencia del motor es de solo 55 KW.
(2) Piezas importadas, materiales únicos resistentes a la corrosión y al desgaste, vida útil garantizada de más de 200.000 toneladas.
(3) El motor del molino coloidal está controlado por un convertidor de frecuencia, con pequeño impacto de corriente y velocidad ajustable.
(4) La separación del molino coloidal se puede ajustar dentro del rango de 0,65438 ± 0 ~ 5 mm.
(5) Diversos asfaltos poliméricos, como SBS, SBR , EVA, PE, polvo de caucho usado, etc., con una concentración de hasta el 20%, se pueden moler con éxito de una sola vez.
(6) El tamaño mínimo de partícula del polímero después de un corte y molienda una sola vez puede alcanzar 0,1 um, y la capacidad de corte y molienda es de 4 a 10 veces mayor que la de los molinos coloidales ordinarios, lo que acorta en gran medida el tiempo de corte y molienda. Tiempo de residencia del asfalto a altas temperaturas, para evitar que el asfalto envejezca a altas temperaturas. El proceso de degradación continua de alto cizallamiento del molino coloidal es superior al método tradicional de fusión en caliente.
Actualmente existen dos procesos de producción de asfalto de caucho: método tradicional de fusión en caliente y método de alto cizallamiento. Se introducen respectivamente los siguientes:
Método 1: Método tradicional de fusión en caliente
.El método tradicional de fusión en caliente consiste en agregar asfalto base calentado y polvo de caucho en un tanque de mezcla para mezclarlos y luego bombearlos a un tanque de reacción para que se hinchen a alta temperatura. El asfalto de caucho producido mediante este método a menudo se denomina caucho asfáltico. El método tradicional de fusión en caliente se utiliza en el extranjero desde hace 30 años. Este proceso es relativamente sencillo, pero el efecto de modificación está estrechamente relacionado con el tamaño de partícula del polvo de caucho utilizado.
El caucho asfáltico se ha convertido en el principal aglutinante asfáltico para OGFC (capa de desgaste graduada abierta) en los Estados Unidos debido a su alta viscosidad. Su viscosidad a 60 °C puede cumplir con los requisitos del asfalto de alta viscosidad (20000 Pa. s). Las capas de desgaste de granulometría abierta suelen consistir en una gran cantidad de áridos gruesos de un solo tamaño y una pequeña cantidad de áridos finos, que pueden alcanzar una porosidad de aproximadamente el 15%-20%. Dado que no hay suficientes agregados finos para llenar los espacios entre los agregados gruesos, el asfalto tradicional de baja viscosidad es propenso al flujo vertical bajo gravedad y puede resistir eficazmente esta situación. La capa de desgaste gradual abierta tiene una gran resistencia a la fricción y una gran cantidad de poros, lo que puede eliminar rápidamente el agua acumulada en la carretera, garantizar la capacidad antideslizante de la carretera, mejorar la durabilidad de la carretera y, sin embargo, reducir eficazmente el ruido de conducción; , debido a su porosidad, vida útil reducida, gradación fina y los poros contenidos se llenan fácilmente con polvo o arena, lo que reduce su permeabilidad al agua. El vapor de agua transportado por los poros bloqueados por la arena acelera el envejecimiento del ligante asfáltico, provocando que el OGFC se despegue o incluso se separe del hormigón subyacente. Además, la limpieza de la carretera requiere equipos de limpieza especiales, que son costosos. Por lo tanto, OGFC no es adecuado para carreteras con gran cantidad de polvo. En términos relativos, es adecuado para países con aire limpio como Europa y Estados Unidos. Debe aplicarse selectivamente en algunas zonas de mi país, especialmente en zonas con más polvo de arena, tormentas de arena y mucha contaminación.
Además, este proceso de fusión en caliente solo utiliza una simple agitación mecánica y las partículas de polvo de caucho son más gruesas, lo que hace que la superficie de la carretera sea más elástica y difícil de triturar. Los efectos negativos de una compactación insuficiente en algunos pavimentos contrarrestan el mejor comportamiento del caucho asfáltico.
Método 2: Método de alto cizallamiento
Con el fin de resolver las limitaciones del rendimiento de las carreteras de asfalto de caucho, en los últimos años, con la investigación en profundidad en el país y en el extranjero, la tecnología de producción del asfalto de caucho ha logrado grandes avances. Después de mezclar el polvo de caucho con asfalto, no solo se mezcla mediante una simple mezcla mecánica, sino que también es necesario cortarlo y molerlo con un molino coloidal, lo que se denomina método de alto cizallamiento. El asfalto base calentado, el polvo de caucho y los aditivos se agitan y mezclan en un tanque de premezcla, luego se bombean a un molino coloidal de alto cizallamiento y finalmente se hinchan uniformemente en un tanque de desarrollo. El asfalto de caucho producido mediante este método a menudo se denomina caucho asfáltico. Debido al uso de un molino coloidal de alto cizallamiento, el polvo de caucho y las partículas de asfalto se cortan y muelen muy finamente, y el polvo de caucho se dispersa más uniformemente en el asfalto, lo que mejora significativamente el efecto de modificación y la estabilidad en almacenamiento del producto terminado. .
El equipo de asfalto de caucho de nuestra empresa es adecuado tanto para el método de fusión en caliente como para el método de alto cizallamiento para producir asfalto de caucho. Es una verdadera "máquina para dos propósitos" en el mundo.
Las siguientes son las diferencias en la morfología de dispersión de muestras de asfalto de caucho preparadas bajo los dos procesos de producción.
El estado de dispersión de las muestras de asfalto de caucho preparadas mediante el proceso continuo de degradación de alto cizallamiento es muy diferente del preparado mediante el proceso tradicional de fusión en caliente. El primero forma una distribución uniforme, mientras que el proceso tradicional se dispersa de manera desigual y el polvo de caucho tiene una aglomeración obvia. El precio del material suele rondar los 4.000 yuanes/m3.