¿De qué material está hecho el amortiguador Envision?
Chasis: El secreto de la ausencia de protuberancias. El chasis de Envision adopta un diseño de tubo de escape desplazado. El tubo de escape es paralelo al eje de transmisión, por lo que no hay protuberancias en el piso central de la fila trasera. muy conveniente para sentarse cuando las personas en el medio entran y salen del automóvil, el tubo de escape y el eje de transmisión no sobresaldrán demasiado y no afectarán la transitabilidad. Este es verdaderamente un diseño que ofrece lo mejor de ambos mundos. En cuanto a si el tambor faltante afecta a la rigidez de la carrocería, es realmente difícil sacar una conclusión. Sólo podemos referirnos a los resultados de las pruebas de choque.
El tubo de escape del Envision tiene un buen aislamiento térmico, con medidas de aislamiento de sección completa en la parte delantera y trasera, y placas de aluminio cerca del tanque de combustible.
Suspensión delantera: la suspensión delantera de la garra de aleación de aluminio Envision no se puede presentar en detalle. La suspensión delantera MacPherson estándar tiene brazos inferiores estampados de doble capa y los asientos de los cojinetes, comúnmente conocidos como "garras", son de aleación de aluminio para reducir el peso no suspendido. En términos de materiales en general, este nivel es bueno.
Suspensión trasera: “Tres horizontales y una vertical” Después de hablar de una serie de problemas con la suspensión delantera, echemos un vistazo a la suspensión trasera del Envision. El subchasis de suspensión trasera de Envision es una estructura en forma de H, que adopta la estructura de suspensión trasera convencional de "tres horizontales y una vertical".
Este tipo de estructura de suspensión es bastante común. Los gruesos brazos oscilantes inferiores, los delgados brazos de control inferiores, los brazos de control superiores y los brazos longitudinales forman la estructura de suspensión trasera del Envision, así como gruesas barras estabilizadoras. El asiento del cojinete trasero del Envision también está hecho de aleación de aluminio y los materiales utilizados son bastante sinceros.
El Envision en realidad no tiene "eje roto", sino fuera de eje, principalmente porque el brazo inferior de la rueda delantera está desconectado de la carrocería. Para la gente corriente, la rueda delantera está caída y el eje roto.
El casquillo dividido Envision solicitó una patente por primera vez en julio de 2014. Shanghai GM anunció que el Envision se producirá en China. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto del mismo año y lanzado oficialmente al mercado en junio de 2010. Posteriormente, a partir de 2015, los medios continuaron informando sobre el accidente "fuera del eje" de Angkor. Según estadísticas incompletas, al menos 110 accidentes de tráfico fueron causados por el uso de "ejes divididos" por parte de SAIC-GM en el modelo Envision.
Generalmente, el eje de conexión del brazo inferior de la mayoría de los automóviles está integrado. El eje A es muy fuerte, por lo que casi nunca había oído hablar de él antes. Más tarde, bajo el liderazgo de Pan Asia, GM inventó el casquillo "dividido".
En comparación con el manguito de eje integral, el manguito de eje dividido es más fácil de instalar, lo que ahorra tiempo y esfuerzo. Si no hay una fuerza externa importante, el casquillo partido del brazo inferior no hará ninguna diferencia en el uso real. Pero los ingenieros sobreestimaron las condiciones de las carreteras y las complejas condiciones del tráfico de China.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Bestia de preguntas y respuestas)@2019