¿A cuánto asciende el subsidio para los pilotos de aviación civil que vuelan en rutas nacionales?
El salario mensual de una azafata se compone de tres partes: salario base, horas de vuelo y subvenciones. Sin embargo, según entiende el periodista, el cálculo salarial actual de los asistentes de vuelo "de primera línea" en la industria de la aviación civil nacional se basa básicamente en las "horas de vuelo". Esta es la clave para la evaluación salarial de los asistentes de vuelo, pilotos, oficiales de seguridad, observadores y otro personal a bordo.
Las denominadas horas de vuelo hacen referencia al tiempo de vuelo acumulado de la tripulación en un mes. El salario mensual de los asistentes de vuelo nacionales oscila entre 5.000 y 12.000 yuanes. Según el principio de “volar más”, los ingresos de las rutas nacionales e internacionales variarán mucho en función del cómputo de las horas de vuelo y de los distintos puestos (azafata regular, azafata, azafata en clase económica, azafata en primera clase business, etc. .). ).
El tiempo de vuelo en cabina especificado por la mayoría de las aerolíneas nacionales se calcula en función de la apertura y cierre de la puerta de la cabina. Esto significa que cuando el avión se retrasa, mientras los pasajeros no embarquen al avión y la puerta de la cabina no esté cerrada, estos no se computarán en el tiempo de trabajo de la azafata. Debido a las diferencias entre rutas nacionales y extranjeras, los estándares de horas de vuelo para la evaluación también son diferentes.
Las horas de vuelo para rutas extranjeras se calculan principalmente en dólares estadounidenses, mientras que las horas de vuelo nacionales se calculan en RMB. Los asistentes de vuelo que vuelan con frecuencia en rutas internacionales pueden ganar entre 12.000 y 15.000 yuanes al mes, y la tripulación de cabina de primera clase gana alrededor de 20.000 yuanes al mes.
Datos ampliados:
Debido a la escasez de capitanes locales y los altos costos de capacitación, muchas aerolíneas nacionales están adoptando ahora el método de "traer ayuda extranjera" para aliviar la escasez de personal maduro. pilotos. Debido a la débil economía de Europa, Estados Unidos, Japón y otras regiones en los últimos años, muchas aerolíneas han quebrado, lo que ha provocado el desempleo del personal experimentado en aviación civil, como capitanes, pilotos y asistentes de vuelo.
Esto brinda oportunidades para que las aerolíneas chinas recluten talentos internacionales hasta cierto punto. Tomemos como ejemplo JAL. JAL se declaró en quiebra en 2010. El arrendamiento de pilotos excedentes en su plan de reestructuración no sólo ayuda a los pilotos amenazados por el desempleo a encontrar nuevos empleadores, sino que también alivia a China Airlines, que necesita urgentemente pilotos maduros.
Se informa que el salario mensual de los capitanes japoneses contratados por China Southern Airlines de JAL es de aproximadamente 18.000 dólares estadounidenses, mientras que el salario mensual de los capitanes extranjeros contratados por China Airlines es básicamente de unos 20.000 dólares estadounidenses. El salario anual de algunos capitanes de alto nivel de aerolíneas extranjeras es mucho más alto que el de muchos ejecutivos de aerolíneas. Por tanto, el salario anual de los capitanes extranjeros básicamente superará el millón.
Sin embargo, algunos expertos de la industria revelaron que muchas pequeñas aerolíneas privadas en China están dispuestas a contratar capitanes extranjeros con salarios altos. La gran razón es que si "roban" pilotos de aerolíneas nacionales, no sólo tendrán que pagar altas "tarifas de transferencia", sino que incluso pueden desencadenar demandas porque los pilotos no pueden "salir" de la aerolínea original. En conjunto, es mejor contratar directamente a un "capitán extranjero" con un salario alto.
People's Daily Online: ¿Son todos los asistentes de vuelo "trabajadores por horas"? El salario máximo anual del capitán alcanza el millón.