¿Explorando la tecnología de construcción de ingeniería de puentes?
1 Introducción a la tecnología de construcción de ingeniería de puentes
En la construcción de carreteras, el paso de algunos ríos es un problema común y la aparición de estos accidentes geográficos formará un espacio de gran luz. En este contexto, se prefiere la construcción de puentes como primera opción para superar obstáculos topográficos. Por lo tanto, en muchas zonas montañosas con terreno complejo, la escala de construcción de puentes es grande, las estructuras son numerosas y la construcción es extremadamente compleja. Estas características proporcionan obstáculos naturales para la construcción de puentes, por lo que la construcción de puentes es una ingeniería de sistemas compleja.
2 Discusión sobre las principales tecnologías de construcción de proyectos de puentes
Este artículo toma como ejemplo un determinado proyecto de puente. La losa del puente está pretensada por el método de postensado, con una luz de 20 metros y una luz de 10 metros. El tablero del puente está pavimentado con 10 cm, el grado de concreto utilizado es C40 y los cojinetes son cojinetes de placas de caucho.
2.1 Tecnología de construcción de medición y replanteo de la construcción de puentes
La medición y el replanteo abarcan toda la construcción del puente y son el trabajo más básico en la construcción de puentes. En la etapa inicial de la construcción del puente, el sitio de construcción debe nivelarse de acuerdo con la elevación de diseño y luego medirse de acuerdo con los puntos de nivel de diseño. En esta etapa, se utiliza tecnología digital para medir y replantear la construcción, y estaciones totales o niveles para medir, lo que garantiza efectivamente la precisión de la medición. Al medir la ubicación de los pilares de un puente, primero se debe establecer una red de control. Si los puntos de replanteo no cumplen con los requisitos de diseño, los problemas en la medición de la construcción deben corregirse y complementarse de manera oportuna. Para la red de control de la construcción, no sólo la longitud sino también la posición del muelle deben mantenerse precisas para garantizar la coherencia del diseño. Al medir la línea de defensa, la técnica consiste en controlar razonablemente el eje de la pila del puente, así como la elevación de la línea lateral y del terreno.
2.2 Tecnología de construcción de excavación de pozos de cimentación
En comparación con la construcción civil, el procedimiento de excavación de pozos de cimentación de puentes es más complicado. Los puentes generalmente están ubicados en zonas montañosas o con condiciones de terreno complejas. En estas zonas, el clima puede variar mucho. Si se encuentra con la temporada de lluvias, este tipo de clima es extremadamente desfavorable para la excavación de pozos. Por lo tanto, cuando se realiza la excavación de fosos de cimentación, se suele realizar en épocas secas o con menos lluvias. Además, antes de excavar el pozo de cimentación, se debe inspeccionar el sitio de construcción e investigar en detalle las condiciones hidrológicas circundantes para comprender claramente las condiciones del suelo circundante y las condiciones periódicas del agua subterránea. Desarrollar un plan de informes basado en los resultados de la investigación, y la maquinaria y el equipo deben estar completos. Durante el proceso de excavación, el cronograma debe organizarse de acuerdo con el plan para garantizar un progreso preciso de la construcción. Al mismo tiempo, durante la excavación, el monitoreo de los pozos de cimentación debe controlarse en tiempo real para garantizar el seguimiento, y los pozos de cimentación deben monitorearse dinámicamente para prevenir eficazmente el colapso del pozo de cimentación. En caso de fuertes lluvias o niveles elevados de agua, se deberán realizar obras de drenaje o precipitaciones.
2.3 Tecnología de construcción de vertido
Una vez completada la excavación del pozo de cimentación, se llevarán a cabo los trabajos de construcción y vertido del puente. El trabajo de vertido del puente primero debe tener requisitos y control claros sobre la construcción. estándares tecnológicos y constructivos. En el trabajo de preparación antes de la construcción del vertido, es necesario hacer un buen trabajo al unir y enterrar las barras de acero del pilar del puente. Una vez completados estos preparativos, se debe verter el hormigón. Se debe realizar una vibración durante el vertido para garantizar la uniformidad y compacidad de la vibración, a fin de evitar picaduras y formación de panales durante la construcción. Además, antes de verter el hormigón, su estándar de referencia es la precisión de las mediciones de replanteo para garantizar su seguridad.
2.4 Tecnología de construcción pretensada
Como tecnología comúnmente utilizada en la construcción actual, la tecnología de construcción pretensada mejora en gran medida su resistencia estructural y es una tecnología clave en la construcción de ingeniería de puentes. Las barras de acero pretensadas deben tensarse más de 20 días después de que las vigas y losas prefabricadas hayan curado para alcanzar su resistencia total. La secuencia de tensado es 0 → tensión inicial (10% δk) → 105% δk (mantenimiento de carga durante 5 minutos) → δk (anclaje) δk es la tensión de control de tensión. Después del tensado, el valor de alargamiento real y el valor de alargamiento teórico calculado deben mantenerse dentro del 6% y se deben mantener registros durante el tensado.
2.5 Tecnología de construcción de pilotes perforados
La cimentación mejora constantemente, madura, avanza más en el desarrollo continuo y la construcción es relativamente simple y fácil. La tecnología de pilotes perforados moldeados in situ se ha convertido en una tecnología popular en la construcción de puentes. Sus ventajas incluyen principalmente los siguientes aspectos: En primer lugar, bajo nivel de ruido. Durante el proceso de construcción de pilotes perforados, la vibración es pequeña y no hay otros ruidos, por lo que incluso si se construye en zonas urbanas, el impacto en el entorno no es muy significativo. En segundo lugar, tiene una gran adaptabilidad y una alta capacidad de carga. Los pilotes perforados moldeados in situ tienen una amplia gama de tipos de pilotes y se adaptan a diversas condiciones geológicas.
Para algunas capas de suelo especiales, es necesario asegurarse de evitar problemas de capacidad de carga para mejorar su efectividad. En tercer lugar, el diámetro del pilote es fácil de determinar. Los pilotes aburridos tienen una gran compatibilidad y adaptabilidad. Según las diferentes condiciones geológicas y características de carga, se pueden diseñar y seleccionar diferentes diámetros de pilotes. Antes de implementar pilotes perforados, se debe realizar una exploración detallada de los datos geológicos del pozo y se debe asegurar el buen funcionamiento del circuito de perforación. Antes de perforar, es necesario diseñar la proporción de mezcla de concreto submarino durante 28 días. Al mismo tiempo, se debe diseñar la proporción de mezcla de concreto de columna y viga de remate. El índice de plasticidad de la arcilla utilizada para el lodo de perforación debe ser superior a 25, el tamaño de las partículas debe ser inferior a 0,005 mm y el contenido de cáscara debe ser superior al 50%. Al enterrar el revestimiento, se debe determinar la posición del pilote para asegurar el revestimiento.
2.6 Tecnología de construcción de puentes de gran luz
La construcción masiva de puentes tiene un papel obvio en la promoción de la economía de China. La construcción de puentes de grandes luces ha aumentado significativamente en los últimos años. Por ejemplo, el puente Tianmen, el puente Taizhou y el puente del río Sutong Yangtze inaugurados en los últimos años son puentes de luces muy largas. Durante el proceso de construcción de estos puentes se resumieron algunas experiencias avanzadas, que brindaron gran conveniencia para la implementación de la construcción de puentes en nuestro país. En la construcción de puentes de luces largas, debido a sus propios problemas estructurales, su tensión será muy diferente a la de los puentes de luces ordinarias, por lo que los requisitos de tecnología de construcción son mayores.
3 Conclusión
La ingeniería de puentes es el pulso del sistema de dragado y juega un papel importante en la construcción del transporte. Por lo tanto, China siempre ha concedido gran importancia a la construcción de proyectos de puentes. Durante la construcción de puentes, los planes de construcción deben prepararse y determinarse razonablemente en función de la forma geográfica y el entorno de construcción de los diferentes puentes. Garantizar la racionalidad de la tecnología de la construcción y la tecnología de la construcción. Al momento de seleccionar los materiales es necesario asegurar que cumplan con el desempeño y calidad del concreto, lo que brinda una importante garantía para la estabilidad y seguridad de los puentes de mi país.
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