Patente de descarga externa BYD

No habrá cortocircuito durante la conducción normal; existe la posibilidad de que se produzca un cortocircuito prolongado. Recientemente, han aparecido algunos vehículos que se atreven a conducir en el agua en las zonas afectadas por las inundaciones de la provincia de Henan. También proporcionan "centrales eléctricas móviles" para otros vehículos, como los de las marcas BYD Han, Tang, Song y otros enchufables; vehículos híbridos, entre los cuales la mayoría vehículos de vadeo El más utilizado es el modelo SUV - "Tang DM-p". ¿Es seguro conducir este coche por el agua?

En teoría, ningún coche puede circular con seguridad en el agua, ya sea un coche de combustible, un coche híbrido o un coche eléctrico, a menos que haya una emergencia, no se recomienda realizar operaciones tan peligrosas, especialmente; en áreas que han alcanzado niveles de inundación. Por otro lado, la capacidad de conducir en el agua es realmente importante. Los vehículos que pueden circular normalmente en el agua en caso de emergencia pueden al menos abandonar la zona peligrosa lo antes posible. Es solo que los vehículos híbridos con este tipo de sistema de propulsión eléctrica tendrán "fugas" o "cortocircuitos" al conducir en el agua. Después de todo, estos paquetes de baterías tienen voltajes de hasta 500 V, lo que parece preocupante.

De acuerdo con el estándar de la industria "Requisitos técnicos de seguridad y métodos de prueba para baterías eléctricas para vehículos eléctricos", existen requisitos estrictos para las pruebas de seguridad de las baterías eléctricas.

1: El proceso de inspección de seguridad para baterías eléctricas (celdas de batería) consiste en sumergir toda la batería en una solución de cloruro de sodio (NaCL) al 3,5 % durante 2 horas después de que la batería esté completamente cargada; la atención se centra en "remojar" En lugar de dejarlo reposar, sácalo y obsérvalo durante 1 hora. Sólo si no hay problemas se pueden considerar las células calificadas.

Las unidades de baterías se conectan en serie o en serie y en paralelo para formar un módulo. El paquete de múltiples módulos más un sistema de control de temperatura y una unidad de control se denomina paquete de baterías o paquete de baterías.

2. También se debe probar el paquete de baterías de alimentación (conjunto). La norma también es remojar en agua salada con cloruro de sodio de la misma concentración durante dos horas y luego observar durante una hora. Sólo una batería sin problemas se considera una batería calificada.

Si hay un problema de incendio o deflagración en la celda o paquete de batería durante la prueba, ¡la unidad individual y la puntuación general fallarán! El punto clave es si esta norma es el estándar mínimo en la industria o el resultado final de las condiciones técnicas para el funcionamiento seguro de los vehículos de motor. Las empresas automotrices responsables tendrán requisitos muy estrictos sobre la seguridad de los sistemas de propulsión eléctrica, por lo que el rendimiento a prueba de agua de la batería; Los paquetes generalmente serán más fuertes. De hecho, algunas marcas de paquetes de baterías se pueden remojar durante 24 horas en total y no hay problemas de agua en el paquete de baterías después de la prueba.

El "mazo de cables" es un gran problema. El paquete de baterías es muy resistente al agua, pero ¿el mazo de cables que conecta la batería y el motor es resistente al agua? La respuesta es sí. Debido a que la transmisión de corriente no puede entrar en contacto con el agua y el agua turbia tiene buena conductividad, una vez que todo el arnés de cableado se sumerge en agua, provocará un cortocircuito una vez que entre en contacto con el agua y la batería se elevará rápidamente después del cortocircuito; El circuito causará problemas naturales o incluso de deflagración, lo cual es muy peligroso.

Por lo tanto, el mazo de cables del vehículo debe ser estrictamente impermeable y estar protegido, y tanto el mazo de cables como el paquete de baterías pueden cumplir con los estándares de sellado IP67. Entonces, por supuesto, no hay necesidad de preocuparse de que estos coches circulen por el agua. Después de todo, el motor no necesita aire para funcionar correctamente. La corriente convierte el campo magnético y los imanes permanentes son mutuamente excluyentes y convierten la energía.

La pregunta central: ¿está protegido el módulo de carga? Se puede ingresar energía eléctrica cuando el automóvil se está cargando, por lo que si el agua se desborda del enchufe de carga, ¿provocará un cortocircuito?

Dado que podemos pensar en este problema como usuario, los ingenieros seguramente pensarán en ello, en primer lugar, la cubierta del enchufe de carga suele ser resistente al agua; Al menos desde hace unos años, todos los vehículos cuentan con este diseño. Al presionar la funda se puede sentir una amortiguación evidente. Una vez presionada la cubierta, puede proporcionar un grado considerable de protección impermeable. Puede consultar el nivel específico, pero definitivamente no obtendrá agua al conducir en inundaciones, o puede deberse a estar empapado durante mucho tiempo. Entonces, incluso si no es el estándar IP67, el estándar de impermeabilidad debería tener un nivel "6".

El diseño central impermeable no depende de fundas. Cuando la pistola de carga no se inserta correctamente, la base hembra de la interfaz de carga es realmente inaccesible, es decir, siempre está en un "estado de apagado" además de varios contactos grandes, la base de carga también tiene una "conexión"; Diseño de puerto de confirmación" en la parte superior. Solo cuando la pistola de carga esté correctamente insertada en la interfaz de carga y conectada al orificio de confirmación se podrá ingresar corriente para comenzar a cargar la batería.

Así que, siempre y cuando no estés sumergido en el agua mientras cargas (esto es imposible), no tienes que preocuparte por un cortocircuito incluso si entra agua en el puerto de carga si se inunda durante la carga; El programa de protección dejará de cargar instantáneamente para evitar cortocircuitos. En realidad, este plan de protección es muy básico e incluso los vehículos eléctricos antiguos lo tendrán.

En resumen, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables son muy capaces de atravesar el agua. Si se conduce en modo eléctrico puro, incluso si el vehículo está más de la mitad inundado, aún puede conducir con normalidad. Sin embargo, todavía no se recomienda operar a ciegas, especialmente algunos entusiastas del todoterreno no deben intentar meterse en el agua a ciegas. El ahogamiento del Prado sigue vivo en nuestra memoria. Aprecia la vida y no “mueras”.

Por último, cabe destacar que según las actuales normas técnicas PACK de baterías de potencia, no hay ningún problema si el vehículo permanece estacionado en el agua durante varios días o incluso más, ya que la batería siempre está en la posición del chasis, de abajo hacia arriba, la presión del agua sobre la batería es muy baja y es difícil dañar el rendimiento de sellado del paquete de baterías, por lo que no hay problema con una gran cantidad de vehículos de nueva energía en las inundaciones; Provincia de Henán. Pero si está realmente empapado durante quién sabe cuántos días, la lenta fuga de agua del paquete de baterías también puede provocar un cortocircuito y una combustión espontánea. Afortunadamente, el rescate siempre es oportuno y básicamente no hay posibilidad de que ocurra tal problema.

(La descarga externa alguna vez fue la tecnología patentada de BYD. Es un enchufe especial conectado a la interfaz de carga, que puede descargar 3,3 kW de electricidad; los automóviles híbridos pueden usar motores de combustión interna para generar electricidad. Esta tecnología es todavía disponible en momentos críticos. Muy útil)

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BYD puede hacerlo, pero no sé acerca de otros autos, y Tesla probablemente no pueda hacerlo.

Las baterías de litio no son tan frágiles como crees.

Esta fuente de alimentación exterior cayó una vez a un estanque mientras el usuario estaba pescando.

Colócalo y toma el sol, y el secador de pelo seguirá funcionando como si nada.

Por supuesto, la impermeabilización también tiene niveles, y no es una solución única. Y debe quedar claro que no todos los vehículos eléctricos BYD pueden vadear en el agua, y debe verse claramente el nivel de impermeabilidad de cada vehículo.

Xpeng p7, el agua de burbujas eléctrica pura definitivamente será mala, pero primero puede llevarte a un lugar seguro y luego te acostarás después de que entre una gran cantidad de agua en el automóvil, en lugar de estar ansioso Salga de la zona de aguas profundas y acuéstese directamente después de entrar al agua.

Qué escandalosa tu pregunta. Si el vehículo sufre un cortocircuito, el agua estará tan profunda y tan lejos que no se moverá durante mucho tiempo. El propietario enviará a varias personas al hospital y luego regresará.