¿Qué tal la tecnología híbrida de BYD?
1. Técnicamente:
La tecnología súper híbrida DM-i es una tecnología híbrida basada en electricidad. Arquitectónicamente, el súper híbrido DM-i se basa en baterías ultraseguras de gran capacidad y motores de alambre plano de alta potencia y alto rendimiento.
El motor de gasolina es impulsado principalmente por un motor de alta potencia y alta eficiencia. Su función principal es generar electricidad en la zona de velocidad de alta eficiencia y accionarla directamente en el momento adecuado. Para decirlo sin rodeos, utiliza más electricidad y menos petróleo, evitando perfectamente las barreras de la tecnología híbrida extranjera y generando una autonomía completa. Aquí es donde se vuelve increíble.
2. En cuanto a potencia:
BYD ha comenzado a disponer de un sistema híbrido, que se instala en el F3 y que recibe el nombre de F3DM. Pero la tecnología no estaba muy madura en aquel momento porque no había buenas baterías, buenos motores ni sistemas híbridos eléctricos. El que está verdaderamente familiarizado con la tecnología DM de BYD se instaló en Qin en 2013. Obtuvo el reconocimiento de los consumidores por su excelente desempeño de bajo consumo de combustible y alta potencia de salida.
Y en 2018 nació la tercera generación de tecnología DM, que es un desastre. Hoy en día, la tecnología DM de BYD se ha acumulado durante 13 años y cuenta con más de 420.000 usuarios.
3. Sobre la batería:
Se puede decir que la batería blade de BYD es la batería más segura y duradera en la actualidad. Esta batería es también la primera del mundo equipada con tecnología de autocalentamiento por impulsos. Esto es como la "Espada Divina de los Seis Meridianos" de la novela de Jin Yong, que activará instantáneamente el segundo pulso de la batería. Se calienta más rápido y consume menos energía que las baterías normales. En zonas frías, el efecto es más evidente. La estructura sin módulos también permite que la tasa de utilización del espacio alcance el 65%, mientras que la tasa de utilización del espacio de las baterías tradicionales se mantiene básicamente en alrededor del 40%.