Prueba de manejo violenta del "Caballero eléctrico" Zhiji L7 Pro
Llevo mucho tiempo pensando en el título de este artículo. ¿Cuál es el punto central de este coche? Gruñón y caballero son dos palabras contradictorias. La razón por la que se mantienen unidos debido al automóvil simplemente explica el interior y el exterior del automóvil. La apariencia tecnológicamente elegante y el lujoso interior dan a la gente una sensación de caballero, pero cuando pisas profundamente el interruptor, el potente par de 725 Nm lo hace rápido y violento. Esta escena... parece recordarme al Aston Martin de Bond en la película "007". ¡Así es! Este es el ADN de Zhiji L7. ...
En cuanto al diseño, creo que una de las tendencias actuales en nuevos productos energéticos es la parte frontal en forma de "X", que tiene un gran impacto, y algunos "viejos" también seguirán su ejemplo. Pero, después de todo, el diseño es diseño, y simplemente incrustar una forma de "X" sólo puede considerarse como apilamiento. Se puede ver que la cara frontal en forma de "X" delineada por los faros de proyección de luz y la rejilla de entrada de aire activa del Zhiji L7 está integrada con el diseño del vehículo. El contraste en blanco y negro y la combinación de líneas son perfectos, lo que brinda a las personas una imagen. Belleza sencilla y tecnológica.
Quizás no entiendas el significado del logo de Zhiji. De hecho, el logo de Chi Kee se compone de dos orígenes y dos diagonales, que se derivan de dos variaciones de las letras mayúsculas "IM". El diseño del logotipo de Zhiji tiene un código digital de 0 a 1. Utiliza elementos y composición simples para expresar el tono de marca de la era del big data: usando un lenguaje simple, amigable y conectado, y usando una sensación de temperatura para reflejar el tensión de la tecnología inteligente.
Podemos ver que la versión Pro del coche está equipada con luces interactivas delanteras y traseras, que también es uno de los dispositivos populares para los coches inteligentes. Anteriormente, también estaba equipado en automóviles como Gaohe y Xiaopeng. Por ejemplo, cuando un vehículo se detiene y espera a que pasen peatones, activará la detección del vehículo y mostrará patrones dinámicos de peatones en la matriz de LED debajo de los faros, logrando así el efecto de interactuar con señales externas.
Aunque se define como un automóvil de tamaño mediano a grande, por la relación de aspecto del automóvil, la apariencia del Zhiji L7 es esbelta y poderosa. La distancia entre ejes de 3100 mm no tiene rival en su clase. Vale la pena señalar que la vía delantera y trasera del vehículo no es la misma. Esto se debe al uso de neumáticos estrechos en la parte delantera y anchos en la parte trasera. Este diseño también está diseñado para obtener un mejor rendimiento de seguimiento del vehículo.
Hablando de llantas, la versión Zhiji Pro está equipada con llantas de contraste de 20 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento personalizados Pirelli P Zero. El ancho de la rueda delantera es de 245 mm y el ancho de la rueda trasera es de 275 mm. Además de las ventajas de seguimiento mencionadas anteriormente, también debe combinarse con el plan de diseño del motor de 175 kW en la parte delantera y el motor de 250 kW en la parte trasera. Para los motores traseros de mayor potencia, el ancho de 275 mm es obviamente más relajado. Vale la pena mencionar que las pinzas Brembo naranjas de cuatro pistones opcionales solo cuestan 5.800 yuanes, lo cual es muy rentable. Además, si la versión eléctrica está equipada con llantas de 20 pulgadas, costará 8.500 yuanes. Esta es una cuestión de opinión. Si lo modificas después de comprarlo, no tienes que elegirlo.
Desde un ángulo de 45°, los músculos de Zhiji L7 se sienten más fuertes. Un aspecto proviene del alerón trasero más bajo y los neumáticos anchos. Por otro lado, el pilar C corto tiene un diseño compacto y se integra naturalmente con el maletero, formando una forma deportiva similar a la de un fastback. Las luces traseras LED extremadamente estrechas son como un rayo, y las luces en la parte inferior están completamente unificadas y el diseño se hace eco de los faros LED en la parte delantera.
La apertura de la puerta del maletero está inteligentemente integrada con el LOGO. Quizás debido a la estructura de la capota, el Zhiji L7 no adopta un diseño hatchback, lo que restringe en cierta medida la conveniencia de cargar y descargar cosas en el maletero. Lo que se elogia es que la velocidad del vehículo está integrada en un puerto de carga trasero, lo que mejora enormemente la eficiencia de la carga y el estacionamiento.
Muchas personas creen erróneamente que la "frente" en la parte superior del teléfono inteligente L7 es un lidar, pero en realidad es el equipo de seguridad y arte del teléfono inteligente. Oficialmente llamada cámara de coche de megapíxeles Carlog. Puede grabar videos 180 4K HD mientras viaja con las primeras tres cámaras HD y usarlos para crear y compartir VLOG.
Sin embargo, esta configuración sólo es estándar para Angel Wheel, y otras versiones son opcionales por 9.800 yuanes. Personalmente no creo que la relación precio/rendimiento sea muy alta. La versión real del lidar estará dispuesta a ambos lados del techo del automóvil, formando una solución única de "bestia triangular" con la cámara a bordo.
El color interior del Zhiji L7 es elegante y cómodo, y el sencillo estilo nórdico está lleno de tecnología. Los paneles de nogal gris rosado de las puertas crean un contraste clásico con el panel táctil cromado de color gris pistola. El revestimiento de techo de microfibra mejora aún más la calidad del interior. Actualmente, el vehículo está disponible en tres combinaciones de colores: negro, marrón beige y marrón negro. Personalmente, creo que sería aún más bonito si se añadiera un esquema de color blanco.
Si la "pantalla conjunta" es el estándar para los vehículos eléctricos, entonces Zhi debe ser una empresa que lleve el "estándar" al extremo. La enorme pantalla alargada que recorre la consola central alcanza los 1,7 metros. Los instrumentos y la información se integran en una pantalla 4K de 26,3 pulgadas, y la del pasajero es de 12,3 pulgadas. Dependiendo del modo de conducción, la pantalla puede bajar automáticamente para ganar más visibilidad, y también puedes controlar la altura de las dos pantallas para bajarlas por separado.
Además, debajo de la consola central se encuentra una pantalla AMOLED 2K de 12,8 pulgadas, que se encarga del control de todo el coche. Después de experimentarlo, la interacción y la lógica del coche siguen siendo muy claras. La columna inferior es responsable de las funciones más utilizadas y la columna de la izquierda es para la configuración del submódulo. Es muy fácil de usar para un principiante y no requiere búsquedas complicadas.
Anteriormente, algunos medios creían que los botones táctiles del teléfono inteligente L7 no eran fáciles de usar debido a la búsqueda excesiva de tecnología. De hecho, según mi propia experiencia, mi sensación es: aunque no es tan directo como los botones mecánicos, desde el reconocimiento del logotipo hasta la retroalimentación táctil, se necesitan unos 10 minutos para dominarlo por completo. La única desventaja es que un LOGO más grande llamará más la atención, por lo que es sólo para principiantes.
El diseño del volante de cuero en forma de U agrega una sensación deportiva al Zhiji L7. Las paletas a ambos lados de la parte inferior se utilizan para control de crucero y conducción asistida. La textura general del volante es suave y los botones se sienten claros y suaves. Sin embargo, personalmente siento que el diámetro total es un poco grande y la dirección no es lo suficientemente flexible, lo que parece contrario al movimiento. Además, el punto de contacto de la bocina del vehículo es demasiado sencillo (sólo en la parte inferior del logotipo del vehículo). Si hace sonar la bocina mientras gira, es posible que no pueda encontrar el área efectiva.
Los asientos traseros del Zhiji L7 siguen adoptando un diseño deportivo y vienen de serie con función de calefacción. El reposabrazos central está ingeniosamente diseñado con dos portavasos que se pueden cerrar. Toda la fila trasera admite un plegado en proporción 4/6 y, cuando está completamente plegada, puede penetrar en el enorme espacio de almacenamiento del maletero. Además, sólo hay una protuberancia de 1 a 2 cm en el centro del piso trasero, lo que tiene poco impacto en la experiencia de conducción. He visto muchos comentarios de usuarios antes, con la esperanza de agregar una función de masaje a la fila trasera. Como automóvil de lujo de tamaño mediano a grande, esta ventaja no es mucha.
A continuación, hablemos de la conducción. Tan pronto como te subes al auto, tu primera reacción es que la parte delantera de este auto de tamaño mediano a grande no es ancha. Incluso sentado en una posición más baja, la visión hacia adelante sigue siendo amplia. Puede ajustar directamente el asiento y el volante a través de "Hello Wisdom". La navegación de ruta adopta una solución de alta tecnología y está bien integrada con el conductor principal. El único inconveniente es que la relación de zoom predeterminada del mapa es demasiado pequeña y lleva algún tiempo acostumbrarse.
El Zhiji L7 dispone de cuatro modos de conducción: confort, estándar, sport y personalizado. Como bestia eléctrica de 425 KW, sé que no se puede subestimar su potencia. Por ello, utilizamos el modo de conducción Confort en vías urbanas. En primer lugar, desde la perspectiva de la potencia, la respuesta al pedal en el modo confort es relativamente suave y la capacidad de aceleración del vehículo está entre 2,0 t. Dado que no hay retraso en la transmisión de un vehículo de gasolina, la aceleración real es incluso más rápida que la de un vehículo de gasolina. 2.0t..
La configuración del modo confort es obviamente razonable. Además de la potencia, la dirección también es ligera. Se siente como si estuvieras conduciendo un coche de juguete, pero su direccionalidad sigue siendo muy clara. Además, la levitación electromagnética también proporciona el máximo confort. Por lo tanto, recomiendo encarecidamente a los conductores urbanos o a las conductoras que utilicen este modo de forma predeterminada.
Otra característica única del Zhiji L7 es la dirección en las ruedas traseras. Configuraciones que hasta ahora sólo aparecían en el Mercedes-Benz Clase S ahora se han convertido en equipamiento de serie y serán más flexibles en las curvas. Cuando giras en la dirección, las ruedas traseras ajustarán su ángulo en la dirección opuesta, acortando así el radio de giro a un mínimo de 5,4 m, que es similar al radio de giro de un Polo.
Para el modo estándar, creo que la mayoría de la gente todavía necesita algo de tiempo de adaptación, porque la potencia de 425KW sigue siendo demasiado violenta. Cuando cambias de confort a estándar y presionas el interruptor de 0 a 3/4, una fuerte sensación de empuje te mareará el cerebro y, al mismo tiempo, los cuatro neumáticos Pirelli sonarán instantáneamente. El volante es significativamente más pesado y la amortiguación de la suspensión es más densa y estable. Este sentimiento parece ser superior a la agudeza y franqueza de Tesla.
Al ser una vía urbana, no pruebo mucho el modo deportivo. En términos de conducción asistida, experimenté principalmente LCC. La identificación y visualización de carriles de otros vehículos son muy precisas y, naturalmente, la visualización del modelo de automóvil no tiembla. Una vez activada la conducción asistida, la dirección automática del vehículo y el seguimiento del mismo serán más suaves y también podrá completar giros con grandes curvas. Pero la desaceleración es un poco dura, creo que la OTA detrás se puede optimizar. Por otro lado, el silencio de conducción del Zhiji L7 es bastante bueno. Aunque se utilizan ventanas sin marco, el vidrio laminado de doble capa garantiza el aislamiento acústico, por lo que no tendrás que preocuparte en absoluto.
Actualmente hay en el mercado muchos vehículos eléctricos puros de tamaño grande y mediano, y el posicionamiento de cada empresa es diferente. Se puede ver que Zhiji está trabajando arduamente para demostrar su competitividad central, lo que también representa un gran avance en la competencia diferenciada en segmentos de mercado. Aunque es una empresa nueva, la integridad de sus productos sigue siendo bastante alta. Cuando un producto es lo suficientemente sólido, ¿todavía te preocupa que ningún usuario pague por él? Por lo tanto, lo que le queda a Zhiji es cómo lograr que más usuarios acepten y reconozcan rápidamente esta marca emergente.
Este artículo es del autor de Yichehao y es una lectura obligada para los propietarios de automóviles. Los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.