¿Qué tal JAC Ruiying Automobile?

Entre las marcas independientes de turismos, JAC no parece tener una fuerte presencia. Cuando la gente menciona JAC, suele pensar en algunos camiones. De hecho, no es de extrañar que JAC no se involucrara realmente en el campo de los turismos hasta 2007.

Las palabras clave de las que JAC no puede deshacerse parecen ser ventas mediocres, ventas mediocres, falta de sensación de presencia, participación en el grupo 315, etc. ¿Pero es realmente JAC tan insoportable?

JAC

Un taller de reparación de automóviles que luchó por crecer

La historia de JAC se remonta a 1958. En ese momento, Anhui se estaba preparando para construir la Puerta Chaohu y al mismo tiempo estableció la Fábrica de Reparación de Maquinaria de la Puerta Chaohu. Después de que se completó la Puerta Chaohu en 1962, el entonces director de la fábrica, Wang Qingyuan, propuso convertir el taller de reparación en una fábrica de repuestos para automóviles. Después de muchas capas de aplicación, finalmente fue aprobado y el antiguo almacén del Ministerio de Recursos Hídricos se utilizó como almacén de la fábrica de piezas.

En 1962, China Automobile Company celebró una feria de pedidos de productos automotrices en Wuhan. Con el fin de encontrar oportunidades comerciales para la cooperación, la fábrica de autopartes Chaohu, que no tenía trabajadores, ni tecnología, ni nombre oficial ni siquiera un sello oficial, llegó a Wuhan y finalmente obtuvo la cooperación de las empresas automotrices chinas. FAW Jiefang y Nanjing Automobile Yuejin, y también se dedican al negocio de reparación y modificación de autobuses urbanos SK644.

NAC Yuejin

Para hacer famosa la fábrica de autopartes, la gerencia encabezada por Wang Qingyuan la solicitó muchas veces. Finalmente, después de repetidos esfuerzos, Chaohu Auto Parts Factory fue oficialmente. establecida en 1964. Se fusionó con la fábrica de motores de combustión interna de Anhui en marzo. Ese mismo año, con la cooperación de la Corporación Nacional de Automóviles de China, la Fábrica de Automóviles de Nanjing transfirió una tonelada de vehículos todo terreno y motores de automóviles a la Fábrica de Piezas de Automóvil de Chaohu de forma gratuita.

En noviembre de 1965, la sucursal de China Automobile Nanjing firmó un acuerdo de cooperación con la fábrica de autopartes para comenzar a producir piezas de motor de Yuejin Automobile y el conjunto de motor NJ50A de producción de prueba, y diseñó y desarrolló de forma independiente el conjunto de motor NJ50A en el Base del motor de gasolina NJ50A HF270.

Motor NJ50A

Sin embargo, en este momento, Wang Qingyuan descubrió otro dolor de cabeza, es decir, el proyecto estaba disponible, pero no había capital inicial, equipo de producción ni personal técnico. . Por lo tanto, para aprovechar esta rara oportunidad, el gobierno municipal vendió personalmente varias pequeñas y medianas empresas que originalmente estaban afiliadas al departamento de seguridad pública y recaudó fondos para construir fábricas. Al mismo tiempo, Chaohu Auto Parts Factory también solicitó ayuda de todo el país e inesperadamente recibió apoyo de empresas de fabricación de maquinaria de todo el país.

Además, la fábrica de repuestos para automóviles Chaohu seleccionó a 1.200 prisioneros con experiencia laboral relevante y delitos menores entre 200.000 prisioneros de reeducación a través del trabajo y los transfirió a trabajar en la fábrica. Gracias a tales esfuerzos, Chaohu Auto Parts Factory no solo completó con éxito el pedido, sino que también obtuvo la capacidad de producir vehículos completos.

En abril de 1968, el primer camión de 2,5 toneladas producido por Chaohu Auto Parts Factory basado en el diseño del camión NJ130 salió de la línea de montaje. A principios de 1969, Chaohu Auto Parts Factory mejoró los vehículos y produjo el primer lote de 20 automóviles, denominado JAC. Poco después, Chaohu Auto Parts Factory cambió oficialmente su nombre a Jianghuai Automobile Factory.

Marca JAC

En 1990, JAC Motors cooperó con famosos fabricantes extranjeros para desarrollar el primer chasis verdaderamente especial para automóviles de pasajeros de China y lo presentó a JAC en Bolivia en mayo del mismo año. exportó el primer lote de 36 camionetas y 24 autobuses con este chasis. Durante este período, JAC Bus se desarrolló muy rápidamente en el campo de los chasis y se convirtió en el campeón nacional de ventas de chasis para autobuses en 1995.

Mientras JAC Motors continuaba fortaleciendo su presencia en el mercado de autobuses, en diciembre de 1996, JAC adquirió la fábrica de autobuses de Hefei y, al mismo tiempo, alcanzó una cooperación técnica con Hyundai Motor de Corea del Sur en chasis de autobuses. Ese mismo año, se lanzó oficialmente la camioneta ligera de alta gama Shuailing de JAC.

JAC

En mayo de 1997, con JAC como organismo principal, incluía Hefei JAC Automobile Co., Ltd., Hefei Bus Manufacturing Co., Ltd., Hefei Automobile Factory, y se estableció la fábrica de transmisiones de automóviles de Anhui Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.

En septiembre de 1999, tras una reorganización iniciada por cinco accionistas: Anhui JAC Automobile Group Co., Ltd., Singapore Golden Lion Asia Pacific Co., Ltd., Anhui Science and Technology Industry Investment Co., Ltd., Anhui Machinery Equipment Corporation, y Wuhan Tianyu Information Industry Co., Ltd., JAC Automobile Factory oficialmente. Se reestructuró en Anhui JAC Automobile Co., Ltd. En marzo del año siguiente, JAC se fusionó con Anhui Wandong Machinery Factory para formar Anhui JAC Special Purpose Vehicle Co. , Ltd.

Entrar en el mercado de los turismos

JAC, que conoce bien el sector de los vehículos comerciales, no se conformará con la situación actual, por lo que ha puesto su mirada en el turismo. mercado de automóviles.

En marzo de 2001, JAC firmó un acuerdo de transferencia de tecnología H-1 con Hyundai Motor. En marzo de 2002, el primer monovolumen JAC Ruifeng salió de la línea de montaje. Este coche es básicamente el mismo que el Hyundai H-1 de Corea del Sur. Está equipado con motor de gasolina y diésel de 2,4 litros. La versión de gasolina tiene una potencia máxima de 136 caballos y un par máximo de 193 N·m. potencia de 103 caballos y un par máximo de 235 N.

Con la sólida solidez de su producto, Refeng representó el 62% de las ventas totales de monovolúmenes nacionales en el año de su lanzamiento, y marcó el comienzo del vehículo número 10.000 fuera de la línea de montaje un año y medio después.

JAC Ruifeng

En junio de 2002, JAC firmó un acuerdo de cooperación con Hyundai para producir camiones pesados, vehículos comerciales y turismos, y amplió la cooperación desde el nivel técnico hasta el nivel de capital. cooperación.Establecer una empresa conjunta.

En octubre de 2003, basándose en la moderna tecnología de camiones pesados ​​de Corea del Sur y las características mejoradas de las carreteras nacionales de JAC, el camión pesado Galfa salió de la línea de montaje. En febrero de 2004, se encendió con éxito el motor 4GA1 desarrollado sobre la base del motor de la serie 4G6 de Mitsubishi. En octubre de 2004, JAC lanzó la serie Ruifeng II...

Ruifeng_

Parece que el desarrollo va en buena dirección, pero al final tienen que separarse. Debido a diferencias en la cooperación, JAC y Hyundai se separaron.

Para borrar las huellas de los tiempos modernos, JAC inició una investigación y un desarrollo independientes y lanzó el nuevo camión pesado Galfa con derechos de propiedad intelectual independientes en abril de 2005. En junio de 2005, se estableció JAC-Italian Design Center en Turín, Italia, con una inversión de 11 millones de euros. Se trata del primer centro de diseño de una marca de automóviles china en Europa. Luego, en noviembre de 2006, JAC estableció otro centro de diseño en el extranjero en Tokio, Japón.

En marzo de 2007, Ruifengxiang y Ruiying fueron incluidos en la lista. El JAC Ruiying de 2,4 litros tiene un precio de 139.800 yuanes y el Ruifeng Xianghe de 2,4 litros tiene un precio de 169.800 yuanes. Entre ellos, Ruifeng Xianghe también se basa en el Hyundai H-1, mientras que Ruifeng está indisolublemente ligado al Hyundai Santa Fe.

JAC Ruiying

En abril de 2007, JAC Yuebin debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai y se lanzó oficialmente en noviembre. Está equipado con dos tipos de potencia, 2,0 L y 2,4 L, con precios de 107.700 a 131.700 yuanes. El motor 2.0 L tiene una potencia máxima de 129 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 172 N·m, y el motor 2.4 L tiene una potencia máxima. potencia de 136 caballos y un par máximo de 193 N·m. Bin tuvo un pequeño problema

Yue Bin

El Tongyue y el Tongyue RS se presentaron en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 y se lanzaron oficialmente. en noviembre. Equipado con 1,3 L y 1,5 L de potencia respectivamente, el rango de precios es de 49.800 a 66.800 yuanes. Luego, en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2009, JAC lanzó el Ho_ y el Ho_RS, que se lanzaron en octubre. He_ está equipado con un motor de 1,5 litros y el rango de precios es de 65.800 a 84.800 yuanes.

Amablemente

En tan sólo unos años, JAC realmente entró en el mercado de los turismos, con unas ventas anuales de 120.000 unidades en 2009 y un aumento de 611.000 a 200.000 unidades en 2010. año, JAC ocupó de forma independiente el séptimo lugar en la lista de ventas de marcas. El 7 de diciembre de ese año, JAC también marcó el comienzo de la salida de la línea de montaje del vehículo número 2 millones desde el establecimiento de la fábrica.

En marzo de 2010, JAC creó una empresa de vehículos comerciales multifuncionales, principalmente responsable de la producción de furgonetas ligeras, furgonetas y vehículos especiales de gama media y alta. Lanzó su primer vehículo comercial multifuncional en Guangzhou Auto. Mostrar ese año.

En septiembre del mismo año, JAC y Navistar Corporation de Estados Unidos establecieron conjuntamente Anhui JAC Navistar Heavy Duty Truck Co., Ltd..

JAC y Navistar

Situación actual de JAC Problema

Yue Yue se lanzó en diciembre de 2010, Refine S5 se lanzó en marzo de 2013, He_A30 se lanzó en noviembre, Refine S3 se lanzó en agosto de 2014, Refine A60 se lanzó en noviembre de 2010. Listado. Parece que todo va por buen camino para JAC. Sin embargo, en una fiesta celebrada el 15 de marzo de 2013, se reveló que las placas de acero alrededor del chasis y la carrocería del sedán JAC Tongyue estaban oxidadas, pero JAC no resolvió adecuadamente el problema.

Durante mucho tiempo, cada movimiento de JAC siempre ha estado expuesto a la linterna de los medios, y el desarrollo de JAC también se ha visto muy afectado.

315

El periodo 2015-2019 coincide con el boom de los SUV domésticos. Refine S3 por sí solo llevó las ventas de turismos JAC a un máximo de 350.000 unidades. Sin embargo, sólo dos años después, las ventas de JAC cayeron a 200.000 vehículos y continuaron disminuyendo a menos de 160.000 vehículos, por lo que JAC estaba en problemas.

Según las estadísticas, JAC obtuvo una ganancia de 100 millones de yuanes en 2019. Pero estos 100 millones de yuanes siguen siendo la cifra después de añadir 1.100 millones de yuanes de subsidios gubernamentales. De 2014 a 2019, JAC recibió casi 10.000 millones de yuanes en inversiones gubernamentales, pero su beneficio neto fue inferior a 2.500 millones de yuanes. Jiang Huai de repente pareció irse.

Ruifeng S3

Sin embargo, JAC una vez más confió en la suerte para salir de la línea de muerte.

En abril de 2016, NIO firmó un acuerdo OEM con JAC, que compensó la mayor parte de las pérdidas de capacidad de producción de JAC. Luego, en diciembre de 2017, la alemana Volkswagen y JAC establecieron conjuntamente JAC Volkswagen Co., Ltd. con una proporción de acciones de 50:50 y planearon comprar el 50% de las acciones de Jiangqi Group por mil millones de euros en 2020 y convertir JAC Volkswagen. en acciones aumentó a 75.

Yu Weilai de JAC

Sin embargo, nadie podría haberlo imaginado. En la planificación pública, JAC no merece ningún lugar.

El 8 de diciembre de 2020, después de que Audi AG aumentara su participación en JAC Volkswagen al 75 %, JAC Volkswagen cambió oficialmente su nombre a Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., y el nombre de JAC fue borrado por completo.

Con las perspectivas de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles poco claras, y después de haber sido privada del nombre de cooperación por parte de Volkswagen, ¿puede JAC seguir avanzando en la competencia de marcas independientes confiando únicamente en sus propias marcas?

O JAC Volkswagen

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