JAC Volkswagen: "Despertar del sueño" Luzhou
El 2 de febrero de 2018, JAC Volkswagen anunció que la compañía había cambiado oficialmente su nombre a Volkswagen (Anhui) Volkswagen China cambió su participación del 50% al 75%, ganando la posición dominante en la empresa conjunta. . Además, Volkswagen poseerá oficialmente el 50% del capital social del accionista de Jianghuai Automobile, Jiang Qi Holdings, mientras que Jiang Qi Holdings posee el 25% del capital social de JAC, lo que equivale a la participación indirecta de Volkswagen del 12,5% del capital social de JAC. .
Menos de una semana después, Volkswagen (Anhui) celebró una ceremonia de inauguración y anunció que invertiría 20.000 millones de yuanes para construir una nueva fábrica en Hefei con una capacidad de producción de 300.000 vehículos. ¿Sus productos se basan en el grupo? ¿MEB? Plataforma modular de propulsión eléctrica, el primer modelo se pondrá en producción en 2023.
Si echamos la vista atrás a los tres años que Volkswagen y JAC llevan juntos, parece que pueden estar conectados por una línea principal bidireccional: Volkswagen obtiene beneficios en China y JAC busca apoyo. Pero lo que no esperaba era que la colaboración entre los dos "extraños compañeros de cama" cambiara tan rápidamente.
“JAC Volkswagen va a ser malo” es cierto esta vez.
Al comienzo de la cooperación entre Volkswagen y JAC, una vez causó revuelo en la industria. Desde 2017 hasta diciembre, Volkswagen y JAC poseían cada uno el 50% de las acciones y fundaron JAC Volkswagen Co., Ltd. Esta es la tercera fábrica conjunta de Volkswagen en China después de SAIC Volkswagen y FAW-Volkswagen.
Según el acuerdo, JAC Volkswagen cooperará en la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de vehículos de nuevas energías y piezas basadas en productos de vehículos de nuevas energías.
Una vez finalizada la cooperación, el proyecto de JAC Volkswagen avanzó rápidamente. El primer coche nuevo se lanzó en abril de 2018. Sihao E20X, pero el nuevo producto no utiliza el logotipo de Volkswagen ni el logotipo de JAC, sino que aparece como la nueva marca Sihao en febrero de 2018, se colocó la primera piedra del Centro de I+D de JAC Volkswagen; La compañía también celebró una gran ceremonia de inauguración en Hefei, Anhui, y planea comenzar la construcción antes de finales de 2018.
Sin embargo, el avance de estos dos proyectos está lejos de ser suficiente. Como primer automóvil lanzado por JAC Volkswagen, el Sihao E20X no se lanzó oficialmente hasta septiembre de 2019. Se dice que el motivo es que el público cree que "la calidad técnica del producto acabado no está a la altura". En segundo lugar, el centro de I+D de JAC Volkswagen no comenzó a construirse a finales de 2018 como estaba previsto y no hubo muchos avances en 2019.
A juzgar por el informe financiero de 2019 publicado por JAC, los principales activos de JAC Volkswagen son efectivo y equivalentes de efectivo, con muy poca inversión en activos fijos como fábricas. Se puede ver que no hubo avances sustanciales en JAC. La cooperación de Volkswagen en ese momento.
En aquel momento eran muchas las voces que decían que “JAC Volkswagen va a ser mala”. Posteriormente Volkswagen sí mostró su intención de abandonar JAC. La oportunidad llegó de la mano de Seat.
Según el plan original, JAC Volkswagen introducirá la marca SEAT en 2021 y producirá vehículos SEAT puramente eléctricos. Sin embargo, a principios de mayo de este año, el Grupo Volkswagen hizo ajustes en su negocio global y anunció que se haría cargo del proyecto de vehículos eléctricos cuyo nombre en código es "MEB? Entry". El Grupo Volkswagen dijo: "La retirada de Seat está relacionada con el retraso de Seat en su entrada a China. Para entonces, la cooperación con JAC ya no tendrá sentido".
Esto significa que JAC está indirectamente fuera.
No está de más “ir a Jianghuai” intercambiando acciones por tecnología.
Por supuesto, no fue sólo el plan curvo de Seat para entrar en China lo que fracasó: el desempeño de JAC Volkswagen también jugó un papel crucial.
Desde la perspectiva del desempeño del mercado, el desarrollo inicial de la marca Sihao lanzada por JAC Volkswagen fue muy débil y el Sihao E20X lanzado no fue favorecido por el mercado. Los datos muestran que después de 4 meses en el mercado, las ventas acumuladas del Sihao E20X fueron sólo 3.875 unidades. En 2020, las ventas alcanzaron directamente un punto bajo del 1 al 10, Sihao E20X solo vendió 1 unidad.
Al mismo tiempo, JAC todavía se encuentra en la situación de perder dinero durante años consecutivos. En el informe del tercer trimestre publicado por JAC, los ingresos totales de JAC fueron de 40.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 7,7%, pero las ganancias disminuyeron rápidamente, con un beneficio neto de 42 millones de yuanes, una disminución interanual de 651,8. %. Lo que es aún más grave es que, excluyendo el beneficio no neto, la pérdida fue de 965.438+0 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 985,38+02%. Esto demuestra que JAC no puede llegar a fin de mes.
Pero ahora parece que puede ser precisamente debido a la debilidad de sus socios que Volkswagen ha contribuido con éxito al aumento de su ratio de participación.
En mayo de este año, Volkswagen China y Jiangqi Holdings alcanzaron un acuerdo sobre el proyecto de ampliación de capital de JAC Volkswagen.
Volkswagen China poseerá el 50% de Jiangqi Holdings y luego aumentará su participación en JAC Volkswagen al 75%. La empresa conjunta pasó a llamarse oficialmente Volkswagen (Anhui).
Siempre hay idas y vueltas en la mesa de negociación, pero ante el movimiento paso a paso de JAC Volkswagen de “ir a JAC”, JAC no mostró rechazo. Superficialmente, Volkswagen ha ganado el control, pero desde la perspectiva de JAC, esta cooperación no es una pérdida.
En los últimos dos años, Volkswagen introdujo el sistema de gestión de calidad alemán VDA en JAC e invirtió 200 millones de yuanes para mejorar la línea de producción. Desde el Jiayue A5 de la serie JAC Jiayue hasta el Jiayue X7, X4 y otros modelos, la sombra de la "calidad alemana" se puede ver sin excepción. Además, lograr mejoras tecnológicas y de marca también está en línea con las aspiraciones originales de la empresa conjunta de JAC.
Además, según el acuerdo, el Grupo Volkswagen también se comprometió a otorgar productos de la marca JAC Volkswagen 4~5 Volkswagen Group. Los productos planificados se construirán sobre la base de su plataforma puramente eléctrica, y el Grupo Volkswagen también dará prioridad a la introducción de vehículos de clase B y C en JAC Volkswagen, incluidos vehículos puramente eléctricos, vehículos de combustible/vehículos híbridos enchufables y Productos potenciales para vehículos comerciales.
Para crear un "nuevo Jianghuai", los pensamientos de Hao se han convertido en historia.
Sin embargo, una vez que se resuelva el cambio en la proporción de acciones de Volkswagen (Anhui), Volkswagen (Anhui) ya no cooperará con el equipo de JAC New Energy y JAC debe comenzar a buscar una salida. Por otro lado, para el Grupo Volkswagen, una participación del 75% significa pleno derecho a hablar. Lo primero en su plan parece ser revitalizar los productos y los canales de venta y borrar rápidamente las huellas de JAC.
Volkswagen (Anhui) ha retirado la marca número 4 para JAC. Actualmente, Volkswagen (Anhui) no tiene productos a la venta y su trabajo de marketing ha sido suspendido oficialmente, a la espera de que los nuevos productos de Volkswagen (Anhui) entren en producción y venta. Se entiende que el distribuidor original de Sihao New Energy había sido "despedido" antes de que se cambiara la proporción de participación de JAC Volkswagen, y JAC y Volkswagen pagaron cantidades iguales por los gastos de construcción y operación del distribuidor. Al menos, Volkswagen (Anhui) reconstruirá sus canales después de su establecimiento.
Si todos los planes pueden cumplir con las expectativas, equivaldrá a recrear un "Nuevo Jianghuai" completamente popular.
Según el último plan publicado por el Grupo Volkswagen, el mercado automovilístico chino logrará una electrificación a gran escala y para 2025 se producirán localmente 65.438+05 vehículos de nuevas energías. Los vehículos eléctricos están entre los productos del grupo cartera La proporción aumentará al 35%. Entre ellos, Jianghuai Volkswagen, ahora Volkswagen (Anhui), planea lanzar cinco vehículos eléctricos puros más para 2025 y, al mismo tiempo, establecer y mejorar fábricas de vehículos eléctricos y centros de I+D.
Actualmente, el Grupo Volkswagen ha lanzado el nuevo automóvil ID.4 basado en la plataforma MEB en FAW y SAIC, respectivamente. x e ID.4? En otras palabras, junto con Volkswagen (Anhui), los tres formarán una confrontación tripartita en China, y es probable que Volkswagen (Anhui) sea la parte más "favorecida".
Además, el público "preocupado por su presupuesto" también apoya las soluciones de baterías domésticas. En mayo de este año, adquirió una participación en Guoxuan High-tech y lanzó el plan de producción de baterías...
En Hefei, la ciudad histórica de Luzhou es ahora también el lugar de reunión de la nueva industria energética. cadena. Para Volkswagen (Anhui), ya sea la transformación del "Nuevo Jianghuai" o la competencia por el derecho a hablar, Volkswagen, que conoce bien el mercado chino, tiene que captar firmemente el mercado chino de una manera "elegante". y ha sido utilizado por pasajeros JAC, que está ligado a los coches y depende del público, también debe empezar a "sobrevivir" por sí solo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.