¿Cuál es mejor, el híbrido gasolina-eléctrico o el híbrido enchufable?
Híbrido petróleo-eléctrico
Lo que llamamos híbrido gasolina-eléctrico suele ser una combinación de gasolina y energía eléctrica. Un automóvil está equipado con motor, motor eléctrico, generador y batería. El motor y el motor tienen una clara división del trabajo para proporcionar potencia al automóvil en diferentes circunstancias, asegurando suficiente potencia y mejorando la economía de combustible. Mucha gente piensa que hay dos tipos de híbridos gasolina-eléctricos, uno es el híbrido Toyota y el otro son otros híbridos. Se puede ver que la tecnología híbrida de Toyota es lo suficientemente madura y duradera, y Honda tampoco está mal. Ha pasado por alto las patentes de tecnología híbrida de Toyota y ha encontrado un enfoque nuevo y único.
Tecnología híbrida Toyota THS: con la asistencia del motor, garantiza que el motor de aspiración natural de 2,0 litros de Toyota funcione de manera eficiente durante mucho tiempo, y la eficiencia térmica del ciclo Atkinson puede llegar al 41%. Inicialmente, el vehículo es impulsado por un motor eléctrico, durante el cual no habrá consumo de combustible; durante la fase de conducción, el motor proporciona energía y, dependiendo de las diferentes condiciones de conducción, el exceso de energía puede convertirse en energía eléctrica y almacenarse en la batería; Durante la fase de frenado, los frenos se pisan o sueltan. Cuando se abre el acelerador, las ruedas giran para impulsar el motor y generar electricidad, y la energía de desaceleración se convierte en energía eléctrica, que se almacena en la batería para proporcionar energía. conducción posterior.
Tecnología híbrida Honda immd: completamente diferente a la tecnología híbrida de Toyota, ¡Honda ha desarrollado sus propias características técnicas! Modo eléctrico puro, es decir, el motor no funciona y sólo depende del motor. Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 70 km/h, este es el modo de potencia, por lo que el vehículo se conduce como un vehículo eléctrico puro; el modo híbrido gasolina-eléctrico equivale a un vehículo eléctrico de autonomía extendida. El motor comienza a funcionar y permanece en el rango operativo de alta eficiencia mientras carga la batería. La batería transfiere energía eléctrica al motor y la convierte en energía cinética para proporcionar energía al vehículo. energía mientras el paquete de baterías está en modo de espera, y luego en Cuando sea necesario, la energía eléctrica se transmite al motor y funciona simultáneamente con el motor.
Híbridos enchufables
Lo que hay que dejar claro es que los híbridos enchufables no son vehículos eléctricos puros enchufables. En comparación, la estructura de los híbridos enchufables es mucho más compleja. Básicamente, no existe ninguna diferencia entre los híbridos enchufables y los híbridos de gasolina y electricidad. La principal diferencia es el método de carga. Los vehículos híbridos enchufables tienen baterías grandes que pueden garantizar su duración en modo eléctrico puro. Es una combinación de dos sistemas de propulsión real que pueden conducir automóviles en modo puramente eléctrico, como el Qin, Tang y Volkswagen Tiguan L de BYD.
Ya sea un híbrido gasolina-eléctrico o un híbrido enchufable, ¡se trata de mejorar el ahorro de combustible! ¡Pero personalmente recomiendo el híbrido gasolina-eléctrico! En primer lugar, debido a instalaciones imperfectas como las pilas de carga, la energía híbrida enchufable no es tan cómoda de usar. La mayoría de los propietarios de automóviles dependen básicamente del repostaje y su principio de funcionamiento es similar al de un híbrido de gasolina y electricidad.
Pocas personas realmente cobran cuando usan vehículos eléctricos puros; en segundo lugar, ¡los vehículos híbridos enchufables son mucho más caros que los vehículos híbridos!