¿Qué hace exactamente BYD?
1: IT Electronics Enterprise Group
El negocio principal de este grupo empresarial es el OEM de TI y la fabricación de terminales inteligentes. Marcas conocidas como Huawei, Xiaomi, VO, Samsung y Apple son clientes de BYD. Mucha gente utiliza teléfonos que se considera que pertenecen a fabricantes de automóviles. Pero OEM no es un proyecto único, la investigación y el desarrollo son el foco; en el campo de los teléfonos móviles, las fundas metálicas para teléfonos móviles son los resultados de la investigación y el desarrollo de BYD, y los estándares de BYD casi se han convertido en estándares de la industria en términos de verificación de materiales. BYD es actualmente el líder de la industria en carcasas metálicas para teléfonos móviles.
Además de los campos anteriores, BYD también tiene una fortaleza considerable en I+D y producción de equipos inteligentes montados en vehículos. BYD desarrolla y produce de forma independiente el panel de control central giratorio más llamativo de la serie Dynasty. Además, la investigación y el desarrollo del ecosistema del sistema Dilink de soporte también están bastante avanzados y la aplicación también está abierta a todos los equipos de I+D del mercado de posventa. Este sistema se ha convertido en el primer ecosistema absolutamente abierto en el campo de la automoción y habrá muchas funciones "inesperadas" que los vehículos podrán implementar en el futuro. En segundo lugar, también se han desarrollado y producido de forma independiente varios sensores necesarios para los automóviles inteligentes y los vehículos autónomos. Este es el ejemplo más exitoso de crossover.
2. Battery Business Group
Los vehículos de nueva energía de marca única de BYD han alcanzado una capacidad de carga de batería de energía de más de 50 GWH. Aunque ocupa el segundo lugar, CATL, que ocupa el primer lugar, es solo un proveedor de baterías. Decenas de empresas de automóviles utilizan esta marca para alcanzar los 70 GWH. Esto demuestra que BYD ha tenido mucho éxito en el campo de las baterías. Este éxito es posible porque BYD hizo una fortuna con las baterías. El Grupo BYD se fundó en 1995. En ocho años, la empresa se ha convertido en el proveedor de energía química de segunda generación del mundo y su ranking tecnológico en el campo de las baterías eléctricas es al menos uno de los tres primeros del mundo.
La batería de súper fosfato de hierro y litio de la marca y la batería de manganato de cobalto, níquel y litio de la marca son tecnológicamente avanzadas. Entre ellas, la batería de níquel alcanza 160 WH/KG y al mismo tiempo garantiza que sigue siendo lo suficientemente segura en pruebas de impacto y rotura a altas temperaturas. La densidad de energía del sistema no tiene comparación con otras baterías actualmente. Se espera que los superferroeléctricos se carguen al mismo tiempo que el DM4.0 y estarán equipados con supercondensadores. Esta combinación no sólo puede mejorar una vez más el nivel de seguridad del paquete de baterías, sino también lograr una mayor vida útil de la batería y múltiples índices de recuperación de energía cinética mejorados y de bajo costo. Se espera que DM4.0 aún se destaque entre la multitud.
3. Grupo empresarial de vehículos de pasajeros
Los automóviles de BYD son bien conocidos en este campo. Los primeros automóviles F3/F6/S6/S7 son impresionantes porque las señales de marcha atrás siempre son obvias. Huele a imitador y la imagen de BYD en el campo del automóvil es pobre debido a estos coches. Pero a partir de 2008, BYD tuvo que analizarlo desde un ángulo diferente, porque este año apareció el vehículo híbrido enchufable F3Dm. El concepto de sistema híbrido ecológico es el mismo que el del ECVT, pero el PHEV fue el primero en implementarse. Desde entonces, ha aparecido en el sector automovilístico nacional un "nuevo concepto de automóvil de rendimiento y precio bajo".
El sistema híbrido verde es un sistema híbrido que se centra en el ahorro de energía. En las etapas especiales, el valor del rendimiento es más importante que el ahorro de combustible, por lo que el sistema híbrido verde de doble CVT con motores integrados se actualiza a un. El sistema híbrido enchufable en paralelo ha subvertido por completo la comprensión del pueblo chino sobre el rendimiento de los automóviles chinos de la generación Qin. Los Sanqing 542 y Dm3.0 actualizados posteriormente equipados con motor BSG son las plataformas híbridas de más alto nivel en la industria. Tang, Song y Qin equipados con este sistema también se han convertido en puntos de referencia de rendimiento en sus respectivos modelos. Sin embargo, la planificación de la línea de productos de automóviles de pasajeros de BYD es de hecho insuficiente y el posicionamiento del automóvil E-hailing lanzado es relativamente confuso. La plataforma de tracción trasera de doble motor más tracción en las cuatro ruedas aún no se ha aplicado a los automóviles Qin y Song Max, y es absolutamente necesario corregirla en un futuro próximo.
4. Grupo Empresarial de Vehículos Comerciales
BYD Bus es la primera marca china de automóviles puramente eléctricos certificada por la Unión Europea. Mucha gente considera que el estándar nacional no es lo suficientemente convincente, y esto es suficiente. Los autobuses totalmente eléctricos de esta marca se exportan a casi 60 países o regiones de ultramar, incluidos el Reino Unido, Francia, Alemania, Estados Unidos, Japón, India y otros países. Estos países tienen muchas industrias automovilísticas poderosas, y BYD Bus puede ser reconocido basándose únicamente en su solidez técnica. La cuestión es que los autobuses BYD exportados cuestan casi el doble que los mismos modelos vendidos en el mercado interno, y muchas empresas no han respondido.
Además de los turismos, los vehículos comerciales también incluyen camiones de tamaño mediano, camiones pesados y otros camiones. En la actualidad, los principales modelos son vehículos eléctricos puros EV, que se utilizan principalmente en vehículos urbanos como camiones de basura y barredoras. Se espera que en el futuro aparezcan camiones pesados híbridos HEV y PEHV, y las aplicaciones de estos vehículos han cubierto todos los campos. Además de los camiones pesados, también hay vehículos mineros y vehículos especiales. Algunos modelos de vehículos y áreas relacionadas con la tecnología de propulsión eléctrica son ligeramente más sensibles.
5. Grupo Empresarial de Tránsito Ferroviario
El llamado tránsito ferroviario se refiere al tren en la nube y a los autobuses en la nube, que llevan al cielo metros con largos períodos de construcción y altos costos. El período de construcción de este tipo de tren monorraíl eléctrico es varias veces más corto, el costo de instalación es mucho menor y la eficiencia de viaje es mucho mayor. Incluso puede viajar en automóvil en ciudades muy congestionadas, lo que es casi la mejor manera de aliviar la congestión urbana. Y el grado de inteligencia también es muy alto, desde la conducción sin conductor hasta el reconocimiento facial, pero se trata básicamente de una innovación disruptiva separada del funcionamiento de todo el vehículo. Es una lástima que Cloud Rail tenga que esperar hasta que se desarrolle un determinado automóvil por algunas razones. En esta etapa, la popularidad de Cloud Rail es lenta.
Sin embargo, los mercados extranjeros siguen favoreciendo los rieles en la nube y la construcción ha comenzado en Santiago, Brasil, Marruecos, Filipinas, Tailandia, Egipto y otros países. , desarrollar mercados extranjeros y hacer reservas, y esperar oportunidades en el mercado interno, definitivamente ocurrirán milagros. El alcance comercial de BYD se divide aproximadamente en estas cinco categorías, pero cuando se desglosa, debe haber minería, almacenamiento de energía fotovoltaica, iluminación LED, educación y enseñanza, bienes raíces, aeroespacial (proyecto de cohete biu) y otros campos, e incluso superponerse con el industria militar. En el futuro, BYD debería ser un proveedor de piezas para turismos o soluciones de sistemas de energía y desempeñar un papel decisivo en los vehículos comerciales, el transporte ferroviario y otros campos. Sin embargo, personalmente creo que la dirección final es una empresa energética; solo como referencia.
1. La fábrica Shenzhen BYD Kuiyong se estableció en 2000 y cubre un área de 400.000 metros cuadrados. Descripción: Los principales productos de la fábrica de Kwai Chung incluyen baterías de níquel, dispositivos semiconductores de potencia, módulos de potencia IGBT, circuitos integrados de administración de energía, sensores de imagen CMOS, circuitos integrados de detección y control, circuitos integrados de procesamiento de audio y video, componentes ópticos (plástico y plástico). : Vidrio), productos LED, blister, productos de papel, etc.
2. La fábrica BYD Tongzhou de Beijing se estableció en 2003 y tiene una superficie de 19.000 metros cuadrados. Introducción del proyecto: Ubicado en la base de la industria óptica, mecánica, eléctrica y química en el distrito de Tongzhou, Beijing. El principal negocio principal es proporcionar soluciones completas de diseño de máquinas a fabricantes de equipos terminales y desarrollar conjuntamente soluciones de productos con ellos. Su negocio principal es vender automóviles y accesorios de la marca BYD y mantener y mejorar la marca del mercado. 3. La fábrica Shaoguan BYD Zhenjiang se estableció en 2009 y tiene una superficie de 770.000 metros cuadrados. Descripción: Hay dos industrias principales: carretillas elevadoras eléctricas y repuestos para teléfonos móviles. Entre ellos, los productos de carretillas elevadoras eléctricas de BYD incluyen principalmente: carretillas elevadoras de equilibrio eléctrico, carretillas elevadoras delanteras eléctricas, carretillas elevadoras apiladoras eléctricas, carretillas elevadoras eléctricas para paletas y tractores eléctricos.
4. Se estableció la fábrica Dalian BYD Huayuankou: 2014, con una superficie de 220.800 metros cuadrados. Introducción: La fábrica Dalian BYD Huayuankou se dedica principalmente a la producción y fabricación de autobuses K9. En el campo de las nuevas energías, seguiremos avanzando, aceleraremos el proceso de industrialización, mejoraremos la eficiencia con beneficios de escala y nos adaptaremos al desarrollo del mercado.
5. La fábrica Chengde BYD Shangbancheng se estableció en 2015 y tiene una superficie de 666.700 metros cuadrados. Introducción: Chengde BYD Shangbancheng Factory es una moderna base industrial especialmente construida por BYD para promover la producción de autobuses eléctricos puros de nueva energía en Hebei y sus alrededores y satisfacer mejor las necesidades de los clientes de autobuses en Hebei y sus alrededores. Es la ubicación de la sucursal Chengde de BYD Automobile Industry Co., Ltd.
6. La base de vehículos de nueva energía BYD de Taiyuan se estableció en 2015 y cubre un área de 600 acres (Fase I) Introducción: la base de vehículos de nueva energía BYD de Taiyuan está diseñada para producir 2000 autobuses eléctricos puros y nuevos. Vehículos especiales de energía anualmente 2000 vehículos. El proyecto del autobús puramente eléctrico se completó y puso en producción en julio de 2017, y está previsto un nuevo proyecto de montaje y producción de baterías eléctricas.
7. La fábrica del condado de Xi'an BYD Hu se estableció en 2009 y cubre un área de 2,93 millones de metros cuadrados. Descripción: 2065438+2006 165438+En octubre, BYD firmó otro contrato con Xi Chang'an High-tech Zone, planeando invertir aproximadamente 4 mil millones de yuanes para construir un nuevo proyecto de autobús eléctrico puro y tren en la nube en la fábrica de Huxian, con un costo anual producción de 5.000 autobuses totalmente eléctricos.
8. Se estableció la fábrica Shangluo BYD Shangzhou: 2008, con una superficie de 270.000 metros cuadrados. Descripción: Su negocio incluye células solares, centrales de energía solar, repuestos para automóviles y materiales para baterías. Ganó muchos honores como "Diez empresas con influencia económica en Shangluo en 2011" y "Empresa excelente en desarrollo económico industrial en 2011".
9. La fábrica BYD Lishui de Nanjing se estableció en 2013 y tiene una superficie de 184.000 metros cuadrados. Nota: En 2014 y 2015, la empresa ganó los títulos de "Empresa activa en la zona de desarrollo económico de Lishui" y "20 empresas principales en la zona de desarrollo económico de Lishui" durante dos años consecutivos. En 2016, la empresa ganó el título de "Empresa Nacional de Alta Tecnología". Nanjing BYD está trabajando arduamente para convertirse en una base de producción de vehículos de nueva energía de clase mundial.
9. La fábrica BYD Huangpi de Wuhan se estableció en 2015 y tiene una superficie de 666.700 metros cuadrados. Descripción: El parque industrial está equipado con instalaciones modernas como taller de estructuras, taller de soldadura, taller de pintura, taller de ensamblaje, taller de prueba y ensamblaje de decoración interior y exterior. Mediante la compra de nuevos equipos de proceso correspondientes, se puede lograr la producción anual de autobuses eléctricos puros. alcanzar las 2.000 unidades.
10. Ningbo BYD Feng Chemical Factory se estableció en 2016 y cubre un área de 900 acres. Descripción: Ningbo BYD ayuda a Ningbo a crear un "círculo económico portuario" con un gran ángulo de radiación y un impacto en. El este de China, con soluciones tridimensionales de transporte público urbano y experiencia madura en operación y gestión, ayuda a Ningbo a tomar el camino del desarrollo verde y sostenible.
11. La fábrica Changsha BYD Yuhua se estableció en 2009 y cubre un área de 2,6 millones de metros cuadrados. Descripción: El negocio principal implica la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de vehículos de nuevas energías. Es una base estratégica de vehículos de nuevas energías con productos completos en los dos campos principales de los turismos y los vehículos comerciales. La capacidad de producción anual prevista es de 10.000 vehículos.
12. Fábrica BYD Songjiang de Shanghai Fecha de establecimiento: 2002 Área: 570.000 metros cuadrados Introducción: Los modelos F3, F6, FO y los vehículos de nueva energía F3DM y e6 producidos y vendidos en el mercado están diseñados por Shanghai BYD Songjiang. I+D de fábrica. Comenzó a suministrar productos Apple IPAD en 2009.
13. La fábrica BYD Yuhang de Hangzhou se estableció en 2014 y tiene una superficie de 184.900 metros cuadrados. La fábrica de Yuhang realiza principalmente la preparación de autobuses, soldadura, pintura y ensamblaje de componentes, ensamblaje interior e inspección de fábrica de autobuses eléctricos. Con la nueva compra de los correspondientes equipos de proceso se podrá alcanzar la producción anual de 3.000 autobuses totalmente eléctricos.
Estaré encantado de responderte esta pregunta. Entremos juntos en este tema. Ahora hablemos de ello juntos.
Me gustaría compartir con ustedes mis opiniones y pensamientos personales sobre este tema. Espero que lo que comparto sea útil para usted y que también le guste.
1. La fábrica Shenzhen BYD Kuiyong se estableció en 2000 y cubre un área de 400.000 metros cuadrados. Descripción: Los principales productos de la fábrica de Kwai Chung incluyen baterías de níquel, dispositivos semiconductores de potencia, módulos de potencia IGBT, circuitos integrados de administración de energía, sensores de imagen CMOS, circuitos integrados de detección y control, circuitos integrados de procesamiento de audio y video, componentes ópticos (plástico y plástico). : Vidrio), productos LED, blister, productos de papel, etc.
2. La fábrica BYD Tongzhou de Beijing se estableció en 2003 y tiene una superficie de 19.000 metros cuadrados. Introducción del proyecto: Ubicado en la base de la industria óptica, mecánica, eléctrica y química en el distrito de Tongzhou, Beijing. El principal negocio principal es proporcionar soluciones completas de diseño de máquinas a fabricantes de equipos terminales y desarrollar conjuntamente soluciones de productos con ellos. Su negocio principal es vender automóviles y accesorios de la marca BYD y mantener y mejorar la marca del mercado. 3. La fábrica Shaoguan BYD Zhenjiang se estableció en 2009 y tiene una superficie de 770.000 metros cuadrados. Descripción: Hay dos industrias principales: carretillas elevadoras eléctricas y repuestos para teléfonos móviles. Entre ellos, los productos de carretillas elevadoras eléctricas de BYD incluyen principalmente: carretillas elevadoras de equilibrio eléctrico, carretillas elevadoras delanteras eléctricas, carretillas elevadoras apiladoras eléctricas, carretillas elevadoras eléctricas para paletas y tractores eléctricos.
4. Se estableció la fábrica Dalian BYD Huayuankou: 2014, con una superficie de 220.800 metros cuadrados. Introducción: La fábrica Dalian BYD Huayuankou se dedica principalmente a la producción y fabricación de autobuses K9. En el campo de las nuevas energías, seguiremos avanzando, aceleraremos el proceso de industrialización, mejoraremos la eficiencia con beneficios de escala y nos adaptaremos al desarrollo del mercado.
5. La fábrica Chengde BYD Shangbancheng se estableció en 2015 y tiene una superficie de 666.700 metros cuadrados. Introducción: Chengde BYD Shangbancheng Factory es una moderna base industrial especialmente construida por BYD para promover la producción de autobuses eléctricos puros de nueva energía en Hebei y sus alrededores y satisfacer mejor las necesidades de los clientes de autobuses en Hebei y sus alrededores. Es la ubicación de la sucursal Chengde de BYD Automobile Industry Co., Ltd.
6. La base de vehículos de nueva energía BYD de Taiyuan se estableció en 2015 y cubre un área de 600 acres (Fase I) Introducción: la base de vehículos de nueva energía BYD de Taiyuan está diseñada para producir 2000 autobuses eléctricos puros y nuevos. Vehículos especiales de energía anualmente 2000 vehículos. El proyecto del autobús puramente eléctrico se completó y puso en producción en julio de 2017, y está previsto un nuevo proyecto de montaje y producción de baterías eléctricas.
7. La fábrica del condado de Xi'an BYD Hu se estableció en 2009 y cubre un área de 2,93 millones de metros cuadrados. Descripción: 2065438+2006 165438+En octubre, BYD firmó otro contrato con Xi Chang'an High-tech Zone, planeando invertir aproximadamente 4 mil millones de yuanes para construir un nuevo proyecto de autobús eléctrico puro y tren en la nube en la fábrica de Huxian, con un costo anual producción de 5.000 autobuses totalmente eléctricos.
8. Se estableció la fábrica Shangluo BYD Shangzhou: 2008, con una superficie de 270.000 metros cuadrados. Descripción: Su negocio incluye células solares, centrales de energía solar, repuestos para automóviles y materiales para baterías. Ganó muchos honores como "Diez empresas con influencia económica en Shangluo en 2011" y "Empresa excelente en desarrollo económico industrial en 2011".
9. La fábrica BYD Lishui de Nanjing se estableció en 2013 y tiene una superficie de 184.000 metros cuadrados. Nota: En 2014 y 2015, la empresa ganó los títulos de "Empresa activa en la zona de desarrollo económico de Lishui" y "20 empresas principales en la zona de desarrollo económico de Lishui" durante dos años consecutivos. En 2016, la empresa ganó el título de "Empresa Nacional de Alta Tecnología". Nanjing BYD está trabajando arduamente para convertirse en una base de producción de vehículos de nueva energía de clase mundial.
9. La fábrica BYD Huangpi de Wuhan se estableció en 2015 y tiene una superficie de 666.700 metros cuadrados. Descripción: El parque industrial está equipado con instalaciones modernas como taller de estructuras, taller de soldadura, taller de pintura, taller de ensamblaje, taller de prueba y ensamblaje de decoración interior y exterior. Mediante la compra de los nuevos equipos de proceso correspondientes, se puede lograr la producción anual de autobuses eléctricos puros. alcanzarse en 2.000 unidades.
10. Ningbo BYD Feng Chemical Factory se estableció en 2016 y cubre un área de 900 acres. Descripción: Ningbo BYD ayuda a Ningbo a crear un "círculo económico portuario" con un gran ángulo de radiación y un impacto en la salud. El este de China, con soluciones tridimensionales de transporte público urbano y una experiencia madura en operación y gestión, ayuda a Ningbo a tomar el camino del desarrollo verde y sostenible.
11. La fábrica Changsha BYD Yuhua se estableció en 2009 y cubre un área de 2,6 millones de metros cuadrados. Descripción: El negocio principal implica la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de vehículos de nuevas energías. Es una base estratégica de vehículos de nuevas energías con productos completos en los dos campos principales de los turismos y los vehículos comerciales. La capacidad de producción anual prevista es de 10.000 vehículos.
12. Fábrica BYD Songjiang de Shanghai Fecha de establecimiento: 2002 Área: 570.000 metros cuadrados Introducción: Los modelos F3, F6, FO y los vehículos de nueva energía F3DM y e6 producidos y vendidos en el mercado están diseñados por Shanghai BYD Songjiang. I+D de fábrica. Comenzó a suministrar productos Apple IPAD en 2009.
13. La fábrica BYD Yuhang de Hangzhou se estableció en 2014 y tiene una superficie de 184.900 metros cuadrados.
La fábrica de Yuhang realiza principalmente la preparación de autobuses, soldadura, pintura y ensamblaje de componentes, ensamblaje interior e inspección de fábrica de autobuses eléctricos. Con la nueva compra de los correspondientes equipos de proceso se podrá alcanzar la producción anual de 3.000 autobuses totalmente eléctricos.
Las respuestas a esta pregunta compartida anteriormente son todas opiniones y sugerencias personales. Espero que la respuesta a esta pregunta que compartí pueda ayudar a todos.
BYD* * * tiene 19 divisiones comerciales y equipos de I+D...
Los vehículos de nueva energía de BYD no sólo cubren completamente mercados desarrollados como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. , pero también cubre más de 50 países y 6 continentes en todo el mundo. Se han entregado más de 50.000 autobuses eléctricos puros a más de 300 ciudades de todo el mundo.
Como algunas personas quieren saber, escribiré más. Algunas personas en el área de comentarios piensan que Lao Wang no debería hacer tantas malas pasadas y debería centrarse en algunas de las cosas más importantes del mundo. Lo que Lao Wang no entiende es que algunas cosas son excluidas. La formación de la cadena industrial cerrada de BYD se debe a factores externos, así como a la propia personalidad técnica del barquero. Ésta es la diferencia más esencial entre el tacto del empresario y la determinación del técnico...
En eso. Al mismo tiempo, un estabilizador de carrocería de Bosch que necesitaba más de 3000, Lao Wang pidió a sus divisiones 14 y 17 que lo desarrollaran. Una vez completada la investigación y el desarrollo, Bosch se lo vendió a Lao Wang por 800. Si fuera demasiado caro para usted, lo haría yo mismo. Este es el estilo habitual del barquero. Volkswagen de doble embrague no vende la tecnología central, el barquero la fabrica él mismo. El médico fijó inicialmente el precio del sistema ABS en 2.000 y el barquero lo fabricó él mismo enfadado. Una vez que la investigación y el desarrollo sean exitosos, el médico acudirá a usted personalmente. No es necesario que lo haga usted mismo. ¿Puedo suministrarle 800 juegos? BYD utiliza muchos componentes eléctricos, dice el Dr. Porque el médico sabe que si no se lo vende a BYD, el barquero lo fabricará él mismo.
Los cinco mil artículos cuestan tres yuanes. Occidente odia a China por esto: la capacidad de los chinos: vender alta tecnología hasta el grafeno necesario para neumáticos de col, equipos antibalas, lubricantes, etc. , solía ser un material de alta gama, con un precio de 5.000 yuanes el gramo en el mercado internacional. En 2065, 438+03, Ningbo construyó una línea de producción con una capacidad anual de 3 millones de toneladas y el precio de coste del grafeno cayó a 3 yuanes por gramo... Hace 15 años, vendió 200.000 yuanes en el extranjero. Las empresas nacionales comenzaron a producir hace 10 años y cinco años después el precio bajó a 10.000 yuanes. La mayoría de los fabricantes europeos y americanos quebraron. Se vendieron en el extranjero 10.000.000 de unidades de reductores utilizados en molinos de cemento. Después de la localización, el precio fue de sólo 3 millones. En la industria de los circuitos integrados, todos los chips 8086 necesarios para las computadoras a principios de la década de 1980 debían importarse. Ahora se vende por 5 yuanes y el costo es casi nulo. En aquel momento, China sólo podía comprar a precios elevados a nivel internacional. En 2004, el precio de mercado de un panel de 15 pulgadas era de 260 dólares estadounidenses y la inversión del gobierno chino en la industria de paneles LCD era de 10 mil millones de dólares. Hoy en día, el precio de un panel ultra grande de 50 pulgadas es de sólo 180 dólares estadounidenses... mientras que el precio de un panel de 15 pulgadas es de sólo 60 dólares estadounidenses... 2. Monopoly Destructor - Libro chino de viajes en el tiempo. No me hables del progreso tecnológico. El progreso tecnológico no permitirá a los capitalistas renunciar a enormes ganancias monopólicas. ¡La única razón es que rompimos el monopolio! ¡Y las ganancias del monopolio permiten a los europeos trabajar cinco horas al día y cuatro días a la semana! Su vida superior no es innata, pero sacan la sangre de nuestro país. La vida en Europa no ocurre en el vacío. Cuando los chinos no saben hacer cosas, cuando pueden vender cosas entre cinco y cincuenta yuanes, ¿alguna vez has pensado que el 80% de tu vida laboral la dedicarás al ocio en países europeos y americanos? Puede darles una cara que no será intimidada. Los indios, bueno, son países democráticos, amados tanto por Estados Unidos como por la Unión Soviética. India es, con diferencia, el mayor perdedor del mundo. Apoya a varios importantes traficantes de armas en los Estados Unidos, Rusia, Francia y el Reino Unido. Los precios son ridículamente caros, el envío a menudo se retrasa y me estafan. Amigos como la India serán amados en todo el mundo. China gasta injustamente el dinero que tanto le costó ganar. ¿Cómo se puede mejorar la vida de la gente? En ese momento, existía un tipo de existencia llamada compradores, y su riqueza era extremadamente rica. El comportamiento de muchos de ellos es incluso muy loable. Una de las bases de la riqueza de esta gente son las enormes ganancias del comercio monopolista. Cuando no se puede producir un producto, las enormes ganancias son asombrosas. En la era del cine, sólo cuatro países del mundo tenían tecnología cinematográfica en color madura. Estados Unidos, Alemania, Japón y China. El nombre chino es Lucai, sí, da vergüenza. Pero si Lucky vende 15, será difícil para Kodak vender más de 30 en China. En la Unión Soviética el precio era de 100. Así que la pérdida neta de bienestar para el pueblo soviético a este precio es de 70 yuanes. Supongamos que la clase compradora rusa no posee una tarjeta verde estadounidense y sólo obtiene una ganancia de 10. El resultado real es que se pierde el 60% del bienestar nacional general, creando muy pocos ricos. No importa cuán legal y justo sea el proceso de transacción, no aporta verdadera equidad. La única manera de que la industria alcance una prosperidad real es establecer un sistema industrial completo y lograr la localización de tecnologías y equipos clave. De lo contrario, sólo unos pocos compradores se enriquecerán. Tres: la industrialización es la base de un país fuerte. ¿Por qué necesitamos industrialización y localización? Sólo para que podamos tener una cara que no sea intimidada. ¿Qué significa la cara de acosado? ¡Eche un vistazo al plan de adquisición de misiles antiaéreos de Türkiye a partir de 2009! Turquía es miembro de la OTAN y está pujando por los misiles Ziyuan de la UE, Patriot 3, Red Flag 9 de China y S300 de Rusia. Los estadounidenses cotizaron precios altísimos, se negaron a transferir tecnología y se negaron a permitir que Türkiye ensamblara y produjera. Los rusos están dispuestos a ofrecer S300 en lugar de S400. El precio es astronómico y el misil europeo Ziyuan no está dispuesto a transferir tecnología. Sólo China está dispuesta a transferir tecnología porque es asequible y tiene un rendimiento superior al promedio.
¿Y luego qué? Entonces se anuncia que China ha ganado la licitación, ¿y luego qué? ¡Bajo la presión de la OTAN y los Estados Unidos, Türkiye se vio obligada a rescindir este contrato! ¿Qué significa la cara de acosado? ¡Esta es la cara de ser intimidado!
Sin industrialización y localización, sin una economía y una localización tan rápidas, ¿cómo podría haber tantos trenes de alta velocidad? ¿Se puede exportar nuestro tren de alta velocidad al extranjero? Mientras que otras empresas de automóviles se centran en los híbridos enchufables. En términos de ventas y reputación, BYD perderá y sólo esos fanáticos dirán que sí. Es demasiado difícil mantenerse varias generaciones por delante en tecnología durante mucho tiempo. BYD ha llevado su increíble tecnología al mercado fácilmente, haciendo que todos piensen que su tecnología es fácil y no de alta gama. Con tantas tecnologías avanzadas, parece un teléfono imitador de Huaqiangbei. . . . . ¿Alguien piensa que es complicado hacer funcionar un híbrido enchufable durante 100 kilómetros? ¿Alguna gente piensa que es difícil comprar un híbrido enchufable con 4,9 segundos por 200.000 yuanes? ¿A alguien le resulta difícil descargar 3000 vatios? ¿A alguien le resulta difícil la tracción a las cuatro ruedas eléctrica permanente? ¿A alguien le resulta difícil mover su coche de forma remota? Espera, espera, espera. La publicidad de BYD no puede resistir el arduo trabajo de los ingenieros técnicos. El resultado actual es que mucha gente piensa que el híbrido enchufable de BYD sólo añade unas cuantas baterías y unos pocos motores. ¡Es fácil, cualquiera puede hacerlo! . . . . . ¿Quién hubiera pensado que el Tang 100 sería único en el mundo de los híbridos enchufables?
BYD siempre ha sido uno de los representantes de los automóviles de producción nacional, especialmente en la industria de vehículos eléctricos, y es uno de los mejores del país. Sin embargo, es posible que muchas personas no sepan que BYD no solo puede construir. vehículos eléctricos, pero también es muy bueno en otros campos.
Hace un tiempo salió a la venta el nuevo teléfono móvil 9 de Xiaomi y la demanda superó a la oferta. Lei Jun publicó en Weibo que, además de Foxconn, la fundición de Xiaomi también incluye BYD, y que el primer lote de productos Xiaomi P9 producidos por BYD ya salió de la línea de producción. Después de que se publicó este Weibo, BYD volvió a ser popular. Mucha gente no sabe que BYD es en realidad la segunda fundición de teléfonos móviles más grande del mundo después de Foxconn.
Después de que la flota sin conductor de BYD pasara por el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en la sucursal de Zhuhai de la Gala del Festival de Primavera de 2018, la sucursal de Shenzhen de la Gala del Festival de Primavera de 2019 presentó a la audiencia la sensación de una superproducción de ciencia ficción. En la imagen, los productos de transporte ferroviario de desarrollo propio de BYD, Cloud Rail y Cloud Bus, llaman la atención.
El fundador de BYD, Wang Chuanfu, también es conocido como el "padre de BYD". Wang Chuanfu nació en la pobreza y su crecimiento estuvo lleno de dificultades. Después de graduarse de la universidad, ingresó al Instituto de Metales No Ferrosos de Beijing como estudiante postdoctoral y comenzó a investigar sobre baterías. En aquella época, un "teléfono móvil" costaba entre 20.000 y 30.000 yuanes, y reemplazar la batería costaba varios cientos de yuanes. Todo proporcionado por empresas japonesas. Descubrió enormes oportunidades comerciales en la industria de las baterías y fundó BYD del 65438 al 095.
En la segunda mitad de 1995, BYD proporcionó sus baterías para teléfonos móviles a fabricantes de teléfonos móviles en Taiwán para su uso de prueba. Debido a su excelente calidad y bajo precio, los fabricantes japoneses de baterías realizaron grandes pedidos a BYD para reducir las pérdidas durante la crisis financiera asiática de 1997. En sólo tres años, BYD se ha apoderado del 40% de las baterías de teléfonos móviles del mundo, convirtiéndose en el líder de la industria de baterías de níquel-cadmio.
Después de establecerse en el campo de las baterías de níquel-cadmio, BYD ha invertido una gran cantidad de fondos técnicos en la investigación y el desarrollo de baterías de litio y baterías de níquel-hidruro metálico. Actualmente, BYD es uno de los tres principales proveedores de baterías recargables para teléfonos móviles y baterías recargables para automóviles del mundo.
En 2003, BYD adquirió Xi'an Qinchuan Automobile Company y comenzó a entrar en el campo de la fabricación de automóviles.
En 2008, BYD lanzó el primer turismo híbrido enchufable del mundo.
En 2010, BYD lanzó su primer vehículo puramente eléctrico.
BYD se dio a conocer por primera vez entre los inversores en 2008, cuando el inversor en acciones Warren Buffett suscribió el 10% de las acciones de BYD por 1.800 millones de dólares de Hong Kong. Un año después, el precio de las acciones de BYD se disparó de 8 dólares de Hong Kong a 61 dólares de Hong Kong, lo que finalmente convirtió a Wang Chuanfu en el hombre más rico de China en 2009.
Así como te sorprende que Pepsi-Cola tenga la sexta fuerza militar más grande del mundo, Nokia también está en el negocio de armas, y Yamaha, que está en el negocio del audio, fabrica motocicletas tan buenas como pianos. . No todas las grandes empresas realizan trabajos privados en serio.
Todo el mundo sabe que BYD fabrica baterías para vehículos y luego comenzó a producir vehículos eléctricos, pero no saben que BYD está involucrada en la fabricación de teléfonos móviles, energía solar fotovoltaica, transporte ferroviario y otros campos.
Durante mucho tiempo, BYD ha sido proveedor de baterías para teléfonos móviles de Nokia, Motorola, Huawei, Xiaomi, vivo y otras empresas de telefonía móvil. En 2018, BYD también fue calificado como proveedor mundial de medalla de oro por Huawei. Recientemente, Apple anunció que tiene 21 proveedores en China continental, incluido BYD. En el campo del procesamiento de teléfonos inteligentes, BYD ha ocupado el 20% de la cuota de mercado mundial.
El nuevo convertidor de carga de 30 W de Apple (versión de Hong Kong) es producido por BYD y el producto está impreso con las palabras "BYD Made in China".
BYD proporciona a Huawei baterías, carcasas traseras de metal y marcos, y aplica la carcasa de metal degradado de los nuevos productos de Huawei, que es la tecnología de pulverización utilizada por BYD en la industria automotriz, a las carcasas de los teléfonos móviles.
En la actualidad, los marcos metálicos de la contraportada de los teléfonos móviles de alta gama están fabricados básicamente por BYD y la calidad es muy buena. En términos de cerámica estructural, nanocoloración y tecnología de integración de vidrio metálico, solo BYD y otras dos empresas en el mundo la tienen. ¿Crees que BYD tiene una fuerza superior en la tecnología de telefonía móvil?
En 2002, Wang Chuanfu discutió la cooperación con Foxconn. Wang Chuanfu fue invitado a visitar la fábrica de Foxconn en la provincia de Taiwán. Wang Chuanfu se benefició mucho de esta visita. El modelo operativo de BYD es similar al de Foxconn.
En los años siguientes, BYD comenzó a producir productos de telefonía móvil y productos electrónicos.
A través de su acumulación en el campo de la tecnología de productos electrónicos, BYD ya tiene las mismas capacidades de servicios de fabricación que Foxconn. Estas empresas de telefonía móvil también necesitan proporcionar servicios integrales desde la producción y el ensamblaje de baterías hasta accesorios, como BYD. Después de varios años de desarrollo, su negocio de telefonía móvil se ha duplicado, convirtiéndose en la segunda empresa de procesamiento de telefonía móvil más grande del mundo después de Foxconn. BYD realmente puede sacudir la posición de Foxconn en el futuro.
En los últimos años, BYD ha invertido mucho en el desarrollo de industrias solares fotovoltaicas en Estados Unidos, Australia, Qinghai, China y otros lugares. Aunque el negocio de la energía solar perderá entre 700 y 800 millones de yuanes cada año, el negocio fotovoltaico cumple con los requisitos del diseño industrial de Hyundai, comenzando con las baterías de teléfonos móviles, liderando el campo de los vehículos de nueva energía y luego extendiéndose a una amplia gama de energías. campos de almacenamiento.
Los autobuses puramente eléctricos de BYD se convertirán en un paisaje de tráfico cada vez que se pongan en uso en el extranjero. Su buen rendimiento y su hermosa apariencia son ampliamente elogiados. Los autobuses eléctricos puros representan el 65.438+04% del mercado mundial.
Yunba y Yunrail de BYD se han convertido en soluciones ideales para el transporte en ciudades pequeñas y medianas con ventajas como bajo consumo de energía, gran capacidad de ascenso, bajo costo y conducción autónoma.