Red de conocimiento del abogados - Respuesta a la Ley de patrimonio - Principio de funcionamiento del híbrido BYD TangPrincipio del híbrido BYD Tang: 1. Se requiere potencia total en paralelo, el motor está bloqueado y se combinan dos motores para impulsar el vehículo; el motor y un motor están bloqueados para formar un generador, y el otro motor está bloqueado en la rueda para convertirse en un accionamiento eléctrico puro 2. Esto también puede lograr el propósito de conexión en serie y en paralelo, y también pasa por alto la patente de Toyota; Sin embargo, este modo tiene una debilidad fatal, es decir, en el modo paralelo, la velocidad del motor está directamente relacionada con las ruedas, por lo que la velocidad es alta, la velocidad del motor es rápida, el ruido y la vibración son grandes y la comodidad es pobre. 3. BYD alguna vez quiso agregar componentes directos al motor y al eje Una caja de cambios, pero BYD no tenía tecnología de caja de cambios en ese momento y no pudo hacerlo. F3DM solo puede estudiar e intentar evitar este problema en modo serie, por lo que F3DM solo ahorra combustible y no tiene la ventaja de la rápida aceleración de los vehículos híbridos.

Principio de funcionamiento del híbrido BYD TangPrincipio del híbrido BYD Tang: 1. Se requiere potencia total en paralelo, el motor está bloqueado y se combinan dos motores para impulsar el vehículo; el motor y un motor están bloqueados para formar un generador, y el otro motor está bloqueado en la rueda para convertirse en un accionamiento eléctrico puro 2. Esto también puede lograr el propósito de conexión en serie y en paralelo, y también pasa por alto la patente de Toyota; Sin embargo, este modo tiene una debilidad fatal, es decir, en el modo paralelo, la velocidad del motor está directamente relacionada con las ruedas, por lo que la velocidad es alta, la velocidad del motor es rápida, el ruido y la vibración son grandes y la comodidad es pobre. 3. BYD alguna vez quiso agregar componentes directos al motor y al eje Una caja de cambios, pero BYD no tenía tecnología de caja de cambios en ese momento y no pudo hacerlo. F3DM solo puede estudiar e intentar evitar este problema en modo serie, por lo que F3DM solo ahorra combustible y no tiene la ventaja de la rápida aceleración de los vehículos híbridos.