Lista de ejecutivos de BYD
No lo puedes creer, porque estos datos provienen de fuentes autorizadas.
Con la publicación de los informes financieros de 2019 de las empresas automovilísticas que cotizan en bolsa, se han hecho públicos los salarios anuales de los ejecutivos de las empresas automovilísticas y los gastos salariales de las empresas.
En el difícil año 2019, los salarios anuales de los ejecutivos de estas empresas automovilísticas contrarrestaron la tendencia y aumentaron en casi 3 millones, y algunos incluso disminuyeron en 4,6 millones. La remuneración de los ejecutivos y los salarios anuales promedio de los empleados han cambiado.
El mejor es BYD. Los 20 mejores ejecutivos ocupan 13 puestos, y 7 de los 10 primeros son de BYD. El automóvil más vendido, Geely Automobile, tiene ejecutivos cuyos ingresos son muy inferiores a los de BYD y Great Wall.
Además, lo sorprendente es que en cuanto al salario medio de los empleados, los más altos no son ni las estrellas de las empresas automovilísticas privadas como BYD y Geely, ni el gigante SAIC, sino BAIC.
BYD Haoheng domina la lista de los mejor pagados.
La remuneración de los ejecutivos siempre ha sido un tema muy debatido.
En 2019, el mercado automovilístico de China cayó un 8,2 %, la cuota de mercado de las marcas independientes cayó por debajo del 40 % y las ventas de la mayoría de las empresas automotrices independientes cayeron significativamente. ¿Todos los altos ejecutivos hicieron lo mismo?
La respuesta es no.
Según los informes anuales de las empresas automovilísticas que cotizan en bolsa, YiziDianping contó los salarios de casi 400 ejecutivos de empresas automotrices, incluidos 113. A juzgar por la situación de 87 ejecutivos con un salario anual superior al millón, sólo 30 tuvieron una reducción salarial y 48 un aumento salarial. Se puede ver que aunque las empresas automotrices están ahorrando dinero y gastando dinero para el invierno, solo unas pocas compañías automotrices han tomado medidas sobre la compensación de los ejecutivos.
Fuente de datos: Informes anuales de empresas que cotizan en bolsa
Entre muchas empresas de automóviles, BYD destaca y ocupa 7 de los diez primeros puestos en las 10 clasificaciones de ingresos más altas de los ejecutivos de las empresas de automóviles.
Entre los 87 ejecutivos con un salario anual de más de un millón, BYD tiene 16 puestos, lo cual no es demasiado, pero lo sorprendente es que los 16 ejecutivos de BYD están entre los 25 primeros. Se puede ver que la remuneración de los ejecutivos de BYD está muy por delante de la de las empresas automotrices nacionales, mientras que Geely, Great Wall, SAIC y Changan están muy por detrás.
Sin embargo, la persona con mayores ingresos no es el director de BYD, sino el vicepresidente Lian Yubo. El salario en 2019 fue de 10,56 millones de yuanes, un aumento de 2,99 millones de yuanes con respecto al año anterior. Wang Chuanfu ocupó sólo el puesto 11, con un salario anual de 5,43 millones de yuanes, una disminución de 19.000 yuanes respecto al año anterior.
Lo sorprendente es que Li Shufu, el director más famoso de Geely, tiene un salario anual de sólo 359.000 yuanes, 8.000 yuanes menos que el año anterior. El salario anual del presidente de Geely Automobile, An Conghui, es de sólo 9.000 yuanes, una disminución de 248.000 yuanes.
También es una conocida empresa de coches privados. ¿Por qué la brecha es tan grande?
Según los datos, el principal negocio de BYD no es sólo el de vehículos completos y baterías eléctricas, sino también el de piezas y montaje de teléfonos móviles, e incluso el de transporte ferroviario urbano. Entre ellos, la facturación de automóviles y productos relacionados solo representa casi la mitad de la facturación total, y las piezas de teléfonos móviles y los servicios de montaje representan el 43%. Esta puede ser una de las razones por las que la remuneración de los ejecutivos de BYD es tan alta.
(Facturación de BYD en diferentes sectores en 2019)
Cabe señalar que BYD vivió un momento muy complicado el año pasado. Debido a una disminución de 65.438 065.438 0,4 en las ventas de automóviles en 2009 y una disminución en los subsidios a los vehículos de nueva energía, su beneficio neto cayó un 42 el año pasado a sólo 65.438 066.5438 04 millones de yuanes, mientras que los 24 salarios ejecutivos de la compañía los gastos alcanzaron los 855,555 millones de yuanes. .
A medida que los ingresos de la empresa cayeron drásticamente, la remuneración de los ejecutivos de BYD también fue la que más cayó. BYD se encuentra entre los tres primeros en la lista de recortes salariales. Entre ellos, el vicepresidente y director financiero Wu Jingsheng tuvo un recorte salarial de 4,6 millones de yuanes, el presidente Wang Chuanfu tuvo un recorte salarial de 6,54389 millones de yuanes y el vicepresidente Lu Xiangyang tuvo un recorte salarial de 6,543808 yuanes.
La brecha salarial entre los altos ejecutivos de empresas privadas y empresas estatales.
Al igual que en otras industrias, los ingresos de las empresas automotrices privadas y las empresas estatales varían mucho.
A excepción del segundo lugar entre los 20 mejores ejecutivos en la clasificación salarial anual de 2019, que corresponde a una empresa estatal (el presidente de Brilliance China, Wu), el resto son todos de empresas privadas. Entre ellos, BYD tiene 13 escaños, Great Wall tiene 4 escaños y Geely tiene 2 escaños.
Wei Jianjun y Wang Fengying de la Gran Muralla ocuparon el puesto 9 y 15 con 5.745.200 y 5.565.438 (0,65438) respectivamente.
En comparación con las empresas centrales, las empresas estatales locales son muy inferiores, especialmente las empresas centrales. Se puede decir que cuanto mayor es el nivel administrativo, menor es la remuneración de los ejecutivos.
El gigante automovilístico nacional SAIC Group tiene el salario anual más alto de 2,7706 millones de yuanes (vicepresidente Wang Xiaoqiu); Guangzhou Automobile Group tiene el salario anual más alto de 2,07 millones de yuanes (gerente general Feng Xingya); Tiene el salario anual más alto de 6,543,8 millones de yuanes.
Entre las tres empresas centrales, Dongfeng Group tiene el salario anual más alto de 1.969 millones de yuanes (He Wei, presidente de la Junta de Supervisores), y el secretario del Partido, Zhu Yanfeng, tiene un salario anual de sólo 937.000 yuanes; FAW Group tiene el salario anual más alto de 1,2811 millones de yuanes (director de FAW Car, gerente general Liu Changqing), el salario anual del secretario del Comité del Partido del Automóvil de Changan, Zhu Huarong, es de menos de 1 millón de yuanes, solo 836.300 yuanes.
Los empleados de BAIC tienen el salario medio más alto.
Después de analizar la remuneración de los ejecutivos, ¿qué empresa de automóviles tiene el salario promedio más alto para sus empleados?
Esta respuesta sorprendió a todos, no a BYD, Geely, Great Wall, SAIC o GAC, sino a BAIC.
Los empleados de BAIC Blue Valley encabezaron la lista con un salario anual promedio de 305.800 yuanes, una disminución del 3,22% respecto al año pasado. El segundo lugar sigue siendo de BAIC, BAIC, con un salario anual promedio de 237.000 yuanes.
Entre las 22 empresas automovilísticas que cotizan en bolsa, el ingreso anual medio de los empleados de 3 empresas automovilísticas supera los 200.000 yuanes. Además de los ya mencionados BAIC Blue Valley, BAIC Motor y el sedán FAW, cuesta 211.900 yuanes.
Hay 15 empresas con un salario anual de más de 12.000 yuanes y menos de 200.000 yuanes, entre las que se encuentran grandes empresas de automóviles como Dongfeng, Changan, SAIC, Geely, Great Wall, JAC y Haima. a ellos.
Sorprendentemente, el salario promedio de los empleados de BYD, GAC Group y Dongfeng Group en 2019 fue de menos de 654,38 millones de yuanes, menos que el de Haima y Jiangling.
Además, aunque el mercado automotriz se abrió hacia el sur en 2019, el salario de los empleados de la mayoría de las compañías automotrices que cotizan en bolsa aumentó en comparación con el año anterior, y el salario promedio de los empleados de solo 6 compañías automotrices disminuyó.
La industria del automóvil ha entrado en la era de la competencia en el mercado existente. Impulsadas por la ola de electrificación, las empresas automotrices han aumentado significativamente sus gastos en I+D en vehículos eléctricos. Dado que los salarios de los empleados no se han reducido, ¿cómo pueden las empresas automotrices reducir los costos?
La respuesta son los despidos.
De las 22 empresas automovilísticas que cotizan en bolsa, 14 tenían el año pasado un número reducido de empleados, entre casi 10.000 y varios cientos. Por ejemplo, los empleados de Geely Automobile disminuyeron en más de 9.000 y sólo 6 empresas aumentaron sus empleados.
¿Le sorprende observar los salarios de los ejecutivos y los salarios promedio de los empleados de las empresas automotrices nacionales que cotizan en bolsa?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.