Estándares japoneses para automóviles Estandarización de la industria automotriz japonesa
Automóviles, remolques y vehículos especiales, terminología y simbología. Normas básicas, estructura de carrocería, piezas mecánicas, tanques de combustible, piezas de montaje, tractores de carga, remolques y vehículos especiales, terminología y símbolos. 18 Normas de chasis C normas básicas, embragues, transmisiones (incluidas las transmisiones automáticas), piezas de funcionamiento, frenos, suspensión, términos y símbolos. Norma D Normas básicas para equipos eléctricos, dispositivos de encendido y arranque (incluidas baterías), componentes de iluminación, instrumentos, interruptores, componentes adicionales, circuitos eléctricos, terminología y símbolos. 28 Motores eléctricos y normas para motores eNormas básicas, piezas móviles, dispositivos de suministro de aceite (incluidos los dispositivos de inyección de combustible), dispositivos de lubricación, dispositivos de refrigeración, dispositivos de escape y purificación, tubos de admisión y escape, términos y símbolos. 31 Piezas Mecánicas Norma F Normas básicas, tornillos y otros sujetadores, arandelas, sellos, terminología y símbolos. Estándares de materiales y tecnología de superficies M estándares básicos, materiales siderúrgicos, materiales no metálicos, materiales químicos, materiales textiles, materiales cerámicos, tecnología de superficies, terminología y símbolos. 61 Norma de motocicleta T Norma básica, carrocería, bastidor, componentes eléctricos, motores y motores, terminología y símbolos. Otras normas: Normas básicas, métodos generales de prueba, mantenimiento, terminología y símbolos. 26 Estándares japoneses para automóviles
El trabajo de estandarización de automóviles en Japón se divide principalmente en dos niveles, a saber, los estándares nacionales japoneses: estándares industriales japoneses (estándares JIS) y estándares de la industria automotriz japonesa (estándares JASO). Entre ellos, los estándares JIS son formulados y revisados por el Consejo de Encuesta de Estándares Industriales de Japón (JISC), y los estándares JASO son formulados por la Organización de Normalización Automotriz de Japón.
El Consejo de Encuesta de Normas Industriales de Japón (JISC) se estableció en febrero de 1946. Su predecesor fue el Consejo de Encuesta de Normas de Productos Industriales de Japón (JESC), establecido en abril de 1921. En julio de 1949, Japón promulgó e implementó la "Ley de Normalización Industrial", autorizando a la Asociación Japonesa de Encuesta de Normas Industriales como agencia nacional de gestión de normalización para organizar la formulación y revisión de las normas industriales japonesas (normas JIS) y para llevar a cabo proyectos de productos y tecnología. designado por las marcas comerciales JIS. Realizar investigaciones y revisiones. JISC está afiliado al Instituto de Tecnología Industrial del Ministerio de Industria y Comercio Internacional. Las normas JIS desarrolladas y revisadas por JISC son aprobadas y promulgadas por el Ministro a cargo del Ministerio de Comercio Internacional e Industria en nombre del país. Las normas JIS son las normas nacionales más importantes y autorizadas de Japón, claramente definidas en forma de legislación y formuladas principalmente por el gobierno. Cubren diversos campos industriales, incluidas normas de productos, normas de métodos y normas básicas.
Una vez que el Ministerio de Industria y Comercio Internacional apruebe la publicación del estándar JIS japonés, la Asociación de Estándares de Japón (JSA) lo publicará y se llevará a cabo la capacitación pertinente. La Asociación Japonesa de Normas se estableció el 6 de febrero de 1945. Es una organización pública privada de bienestar que promueve la estandarización industrial y la gestión de calidad en Japón. JSA también traduce los estándares JIS al inglés y los distribuye a más de 80 países miembros de ISO. Japón cuenta actualmente con 248 normas JIS para automóviles. Japón es el mayor productor y exportador de automóviles del mundo. Para que los automóviles japoneses se vendan bien en todo el mundo, Japón concede gran importancia a la investigación de las normas automotrices internacionales y nacionales, y se esfuerza por internacionalizar las normas japonesas sobre automóviles usados.
Las normas japonesas para automóviles se dividen en tres niveles:
Normas nacionales: Norma Industrial Japonesa JIS (Japanese Industrial! Standard), de las cuales el nivel D es la norma para automóviles.
Estándar de la industria: JASO (Organización Japonesa de Estándares Automotrices).
Estándares corporativos. La Organización Japonesa de Normas Automotrices (JASO) está compuesta por la sucursal de SAE Japón. Las especificaciones de JASO antes de 1978 se basaban completamente en API. Los miembros de JASO incluyen fabricantes de automóviles, la industria petrolera, proveedores de aditivos y agencias gubernamentales japonesas, lo que la hace mucho menos neutral que otras especificaciones.
Muchas personas están familiarizadas con el aceite para motores de cuatro tiempos, porque el aceite para motores de automóviles es un aceite para motores de cuatro tiempos. El aceite de motor de cuatro tiempos para motocicletas y el aceite de motor de cuatro tiempos para automóviles adoptan los mismos estándares, ambos utilizando estándares SAE y API. Sin embargo, el aceite para motores de dos tiempos sólo lo utilizan algunas motocicletas y tiene su propio conjunto de normas, normalmente las normas JASO.
No existe una norma internacional unificada para el aceite de motor de dos tiempos. API (1980) clasificó los aceites para motocicletas según su rendimiento, y JASO también los clasificó diez años después, por lo que existen normas correspondientes. Actualmente, los aceites para motores de dos tiempos se dividen en grados FA, FB, FC y FD según las normas JASO y se utilizan en motores de motocicletas refrigerados por aire.