Nissan Navara vs. Isuzu D-MAX, ¿cómo elegir entre diésel y gasolina?
Nissan Navara vs. Isuzu D-MAX, ¿cómo elegir entre diésel y gasolina?
Zhengzhou Nissan anunció el lanzamiento de la camioneta Navara 2021. El nuevo automóvil tiene más de 10 modelos para que los consumidores elijan. El precio guía oficial es de 142.800 a 199.800 yuanes. Camioneta de empresa conjunta de clase Jugadores, el rival más directo del Nissan Navara es el Isuzu D-MAX. Ambos son modelos de empresa conjunta japonesa y ambos tienen una larga historia de modelos. Creo que muchas personas quieren comprar una camioneta de empresa conjunta. El camión dudará entre estos dos autos. Indeciso, entonces cómo decidir.
Comparación de potencia, gasolina de 2,5 litros frente a diésel de 1,9 toneladas
Primero elija dos modelos básicos con precios de alrededor de 150.000 -, desde la perspectiva de la selección de potencia, Zhengzhou Nissan y Jiangxi Isuzu Utiliza una solución completamente diferente. Nissan insiste en un motor de gasolina de aspiración natural de "gran" cilindrada, mientras que el Isuzu D-MAX está equipado con un motor diésel turboalimentado de 1.9T. En términos de funciones de recogida, los motores diésel teóricamente tienen la ventaja. El motor autocebante de 2,5 litros de Nissan tiene el nombre en código QR25. Además del Navara, el motor QR25 también se utiliza en Loulan, Qijun y Tuda. La historia de este motor se remonta al año 2000, es decir, hace 20 años. Cuando Nissan desarrolló el nuevo QR reemplazó al motor SR, llamado QR20 o 25 según la cilindrada de 2.0-2.5L. Utilizaba muchas tecnologías avanzadas en ese momento, como bloque de cilindros de aleación de aluminio, doble árbol de levas en cabeza DOHC y cuatro válvulas por cada uno. cilindro, Con sincronización variable de válvulas e inyección directa en el cilindro opcional, la potencia también ha alcanzado el nivel más alto de su clase.
Pero a medida que pasa el tiempo, este motor obviamente se ha vuelto obsoleto. El QR25DD equipado en el Navara utiliza bielas de acero fundido, cadenas de distribución de acero, ejes de equilibrio contrarrotativos y aluminio. El colector de admisión se fabricó con DLC. revestimiento en los elevadores de válvulas para reducir el coeficiente de fricción. Se utilizó por primera vez en el Primera en 2002. Aunque Nissan continuó haciendo pequeñas mejoras más tarde, la esencia no ha cambiado y la relación de compresión se ha mantenido en 10,5:1. El par de 245 Nm no ha cambiado en 18 años.
El motor diésel 1.9T del Isuzu D-MAX adopta la última tecnología de Isuzu. Después de años de investigación y desarrollo, Isuzu lanzó oficialmente este motor RZ4E en 2018. En comparación con el motor anterior, Isuzu rediseñó la combustión. La cámara está diseñada para lograr una turbulencia óptima, maximizando el rendimiento del motor y reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de escape. También se utilizan pistones recubiertos de grafito para reducir el desgaste. La culata de resina, la cubierta del árbol de levas y el bloque de cilindros de hierro fundido de alta rigidez pueden reducir el ruido y la vibración del motor diésel y mejorar la amortiguación estructural del bloque de cilindros. Las bielas del RZ4E están forjadas a partir de una sola pieza de metal, lo que las hace más resistentes y duraderas que las piezas fundidas tradicionales.
Además, Isuzu utiliza la exclusiva tecnología de turbocompresor de geometría variable VGS que puede controlar de forma precisa y eficaz el sistema de turbocompresor según el volumen de aire de admisión, mejorando el retraso de la turbina del motor diésel a bajas velocidades. al tiempo que garantiza potencia a altas velocidades, y la turbina adopta un diseño refrigerado por agua, lo que aumenta la confiabilidad durante la conducción a largo plazo. De la tabla comparativa, con una cilindrada menor, aunque la potencia del Nissan es 30 caballos mayor, el par máximo es 125 Nm menor, en el rango de velocidad de 1800-2600
r/min, los motores de Isuzu pueden mantener el pico. par, mientras que el par máximo de Nissan no se puede explotar hasta las 4.000 rpm. Para las camionetas que ponen más énfasis en el par, la brecha entre los dos autos no es pequeña. Se recomienda que Nissan desarrolle un nuevo motor turboalimentado para reemplazar el antiguo QR25 para aumentar la competitividad.
Comparación de configuraciones
Con una gran brecha en potencia, ¿podrá Nissan regresar en términos de configuración? Casi al mismo precio, Nissan solo tiene más arranque sin llave que Isuzu, mientras que Isuzu tiene más control de la presión de los neumáticos, interfaces para asientos infantiles, apoyabrazos central trasero, faros automáticos, espejos retrovisores con calefacción, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, radar de estacionamiento trasero, asistencia en subidas. descenso de pendientes pronunciadas, etc., así como el control de tracción TCS y los sistemas de estabilidad de la carrocería ESP que pueden aumentar la seguridad de conducción, también son estándar en Isuzu, pero no están equipados en Nissan. Se recomienda que Nissan mejore aún más la seguridad.
Como rivales en el mercado global, Navara y D-MAX llevan muchos años compitiendo, pero en la nueva generación de modelos, Isuzu obviamente ha invertido más y el nuevo motor diésel es el equipamiento principal. mientras que Nissan La tecnología es relativamente antigua y la configuración no es tan buena como la de Isuzu. En general, D-MAX es una mejor opción. ¿Quién crees que tiene la ventaja entre Nissan e Isuzu?