Las patentes de Volvo son gratuitas
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El 1 de septiembre, Beijing comenzó a implementar lo que se conoce como las normas de tráfico más estrictas de la historia.
Lo que ha llamado la atención de los propietarios de automóviles es el refuerzo del control y sanción del comportamiento de los conductores. Lo más interesante es vigilar y sancionar a los conductores que conducen sin cinturón de seguridad y hablan por teléfono.
Las siguientes dos fotografías fueron tomadas por la policía electrónica. Una muestra a personas sin cinturón de seguridad y la otra muestra a personas conduciendo mientras contestan sus teléfonos celulares.
A juzgar por el efecto de presentación de estas dos imágenes, los detalles son ricos y pueden usarse como evidencia para las autoridades.
Al mismo tiempo que Beijing emitió las normas de tráfico antes mencionadas, el departamento de control de tráfico de Beijing declaró que aumentaría los tipos de aplicación de la ley fuera del sitio y activaría más de 570 equipos de "policía electrónica". en todo Beijing para capturar dos tipos de infracciones de tránsito, a saber, revisar los teléfonos móviles mientras se conduce y no usar el cinturón de seguridad como es necesario.
Estos nuevos dispositivos de “cámaras electrónicas” se distribuyen en autovías urbanas, autovías, vías principales y algunas vías secundarias.
La cámara captura las condiciones de conducción del vehículo desde el frente para formar evidencia policial. Después de la revisión y confirmación manual, los datos ilegales se ingresarán en el sistema y se notificará al infractor o al propietario del vehículo a través de SMS y otros canales para que acepte la multa a tiempo.
Según las disposiciones legales pertinentes: "Si un conductor no utiliza el cinturón de seguridad como se requiere, se le impondrá una multa de 50 yuanes de conformidad con la ley. Si un conductor no utiliza el cinturón de seguridad como se requiere cuando conducir en una autopista o autopista urbana, será multado con 50 yuanes." , puntuación 2 puntos;
"Cualquier persona que haga o conteste un teléfono portátil mientras conduce o cometa otros actos ilegales que impidan una conducción segura será sancionado multado con 200 yuanes de acuerdo con la ley y obtendrá 2 puntos."
Simple. Se dice que conducir sin usar el cinturón de seguridad en vías urbanas solo resultará en una multa pero no en puntos, mientras se conduce en una autopista o autopista urbana sin usar el cinturón de seguridad resultará en una multa y una deducción de puntos.
En comparación con conducir mientras habla por teléfono móvil, el conductor será multado y deducido puntos, la sanción es grande. más pesado que no usar el cinturón de seguridad. Ambos comportamientos anteriores conllevan una multa de 200 yuanes y una deducción de dos puntos.
Cabe señalar que la sanción por contestar el teléfono mientras se conduce es la misma que por revisar el teléfono móvil. /p>
Generalmente revisar un teléfono celular mientras se conduce es más peligroso que contestar una llamada telefónica.
La Dirección Municipal de Gestión de Tráfico dijo que actualmente lo principal que la sonda puede captar es la situación. de hacer y recibir llamadas mientras se conduce, y la sonda necesita tomar fotografías sólo cuando las manos del conductor abandonan el volante se puede utilizar la imagen para la aplicación de la ley.
Muchas aplicaciones de navegación móvil se han actualizado en el. últimos días y han lanzado mensajes de voz correspondientes: "Hay cámaras delante por seguridad". Cinturón, haciendo una llamada en el teléfono móvil."
La siguiente imagen resume los lugares en Beijing donde se produjo lo mencionado anteriormente. Se pueden fotografiar actos ilegales:
Los conductores no tienen que preocuparse por "no usar el cinturón de seguridad y ser fotografiados por varias cámaras a la vez si se descubre que el mismo vehículo no lleva puesto". cinturón de seguridad varias veces durante un período similar, se combinará durante la revisión.
En otras palabras, solo se le impondrá una multa de 50 yuanes >
Por lo tanto, si lo fotografían varias veces en diferentes momentos. períodos dentro de un día, ¿será castigado repetidamente?
La explicación actual es que será castigado una vez al día y no se impondrá ninguna sanción si excede las 4 horas
<. p>Para entender una regulación es necesario tener un conocimiento general de las autopistas urbanas, es decir, ¿qué son las autopistas urbanas?La explicación oficial es:
Las autopistas urbanas se refieren a carreteras. con zonas de separación central y más de cuatro carriles, todos o parte de los cuales utilizan intercambios para controlar el tráfico y permitir que los vehículos circulen a altas velocidades.
Según esta norma, se utilizan la calle Chang'an y la autopista Jingtong. para el tráfico de alta velocidad. Las autopistas y las autopistas de Guangzhou son autopistas urbanas típicas.
Hay otro punto que debe quedar particularmente claro sobre el uso de cinturones de seguridad.
La mayoría de estas regulaciones. Hay restricciones para los conductores, pero esta vez estipula específicamente que los pasajeros que no usen el cinturón de seguridad en las autopistas y autopistas urbanas enfrentarán multas, pero la cantidad es pequeña, solo 5 yuanes en la ciudad. un vehículo motorizado se conduce por debajo del límite de velocidad del distrito de 50 kilómetros y el pasajero no utiliza el cinturón de seguridad como se requiere y lo corrige inmediatamente después de ser señalado, se le dará una advertencia verbal y no tendrá que pagar una multa; p>
Pero cuando el vehículo pasa por la autopista, si un pasajero no usa el cinturón de seguridad como se requiere, la multa aumentará a 20 yuanes.
Para los taxis que viajan en Beijing, tenga en cuenta. que podría enfrentarse a una multa si no utiliza el cinturón de seguridad.
Sin embargo, esta normativa actual no diferencia entre si el pasajero va sentado en el asiento delantero o en el trasero, por lo que se puede entender que se aplica la misma norma sancionadora independientemente de que el pasajero esté sentado. en el asiento delantero o en el asiento trasero.
Actualmente, en Guangzhou y Shenzhen también se han aclarado las normas de penalización para los pasajeros de los asientos traseros que no usan el cinturón de seguridad.
Se puede decir que esto está en línea con los estándares muy estrictos de ciudades internacionales de primer nivel como Hong Kong.
El uso del cinturón de seguridad será obligatorio para todas las personas que se encuentren en el vehículo.
Los cinturones de seguridad son un gran invento de la humanidad. Nacieron en 1885 para evitar que los pasajeros se cayeran del coche. En una carrera de coches en Nueva York el 20 de mayo de 1902, un piloto de carreras se ató a sí mismo y a sus acompañantes a sus asientos con varios cinturones de seguridad para evitar que salieran despedidos del coche mientras conducían a gran velocidad. el prototipo del cinturón de seguridad del coche.
En 1958, el ingeniero de Volvo, Niels Boholin, inventó un cinturón de seguridad de tres puntos que abarcaba la parte inferior del abdomen y los hombros. Es una posición ideal desde el punto de vista fisiológico, por lo que se convierte en un auténtico cinturón de seguridad. Después de eso, la forma del cinturón de seguridad se fijó en la posición de tres puntos, que todavía se utiliza hoy en día.
Como inventor del cinturón de seguridad, Volvo tiene una patente, pero no utiliza esta tecnología relacionada con la seguridad humana con fines de lucro, sino que abre la patente de forma gratuita y pide a todos los fabricantes de automóviles que la utilicen. gratis.
Desde esta perspectiva, conviene recordar a esta persona que salvó innumerables vidas.
Pekín implementa las normas de tráfico más estrictas, lo que significa que colocar los cinturones de seguridad en los autobuses será el primer hábito de todos los miembros del autobús.
Sin embargo, en vista del gran número de personas que no usan el cinturón de seguridad e incluso llaman a la policía por hacer trampa, Zhijiajun cree que tanto la plataforma de ventas como el departamento industrial y comercial deberían prohibir este tipo de productos que inducen gente a violar la ley.
En la plataforma Taobao, varias hebillas de cinturón de seguridad están diseñadas en diversas formas, no solo correspondientes a varias marcas, sino también adecuadas para todas las edades, desde ancianos hasta adolescentes.
De esta manera, uno de los escenarios de seguridad más importantes en el ámbito de la automoción se disuelve en la invisibilidad.
Para decirlo sin rodeos, estos productos son ilegales.
Vender este tipo de productos en Taobao no sólo es inapropiado, sino que también fomenta actividades ilegales.
No usar el cinturón de seguridad ha sido un problema crónico entre los conductores chinos durante mucho tiempo.
Esperamos corregir este hábito a través de medios legales.
Sin embargo, hablar por teléfono y mirar el teléfono móvil mientras se conduce son problemas nuevos para la gente moderna e incluso para los propietarios de automóviles de todo el mundo.
Las estadísticas muestran que el 70% de los accidentes mortales son causados por la falta de atención de los conductores. Los teléfonos móviles se han convertido en una de las principales causas de accidentes de tráfico.
Según las estadísticas, "mirar el teléfono durante tres segundos equivale a conducir 50 metros a ciegas".
Atender una llamada telefónica mientras se conduce distraerá al conductor y reducirá su campo de acción. de visión.
Las investigaciones muestran que los conductores que conducen con atención recuerdan un 50% más de información que los conductores que se distraen hablando por teléfono, lo que lleva a una "ceguera involuntaria". Es más probable que pase por alto las señales de tráfico, los tablones de anuncios y otras señales.
Cuando se utiliza el teléfono móvil mientras se conduce, la velocidad de reacción del cerebro es un 30% más lenta que cuando se conduce bajo los efectos del alcohol. Recibir una llamada telefónica equivale a que un hombre de 70 años conduzca un vehículo. El riesgo de sufrir un accidente automovilístico mientras conduce es más de cuatro veces mayor que conducir normalmente.
Coger el móvil mientras se conduce hará que la atención del conductor baje un 20%, y si el contenido de la llamada es importante, incluso bajará un 37%. Al mismo tiempo, el conductor que llamó por teléfono móvil condujo un 9% más lento de lo normal y la velocidad de respuesta de frenado también fue un 19% más lenta.
Cuando se encuentre con congestión moderada o alta, el número de cambios de carril se reducirá en un 20% y la velocidad de conducción también se reducirá en la sección de tráfico medio, los conductores que juegan con teléfonos móviles deben gastar 2; % más de tiempo; en carreteras extremadamente congestionadas, los conductores que utilizan teléfonos móviles pasan un 3% más de tiempo que conduciendo normalmente.
Los móviles afectan al tráfico. Hay muchas estadísticas y datos disponibles en estos días.
Pero si queremos solucionar este problema, en realidad necesitamos los esfuerzos conjuntos de ambas partes. Un aspecto es, por supuesto, los medios legales, es decir, la cuestión del cambio de propietario mediante la aplicación de la ley. Por otro lado, los fabricantes de automóviles también deben trabajar duro en la creación de redes inteligentes, reforzar los sistemas de los vehículos y sustituir las funciones de los teléfonos móviles cuando los conductores conducen.
En la actualidad, ¿ya sea Bluetooth para el automóvil o mapas para automóviles como CarPlay y CarLife? Permite conducir y hablar por teléfono de forma más segura.
Y resuelve algunas de las capacidades de transmitir información de texto, imágenes e incluso vídeo al conductor mientras el vehículo está en marcha.
Sin embargo, todavía existe una gran brecha en la experiencia entre el sistema de embarque en el automóvil y el teléfono móvil.
En este sentido, los fabricantes de automóviles deben dar un paso al frente. Desde otra perspectiva, conducir mientras se habla es una de las mayores necesidades de los conductores en esta era.
Esto también señala el camino para el progreso de la industria del automóvil.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.