El desarrollo de la industria de la aviación de Japón
Desde mediados de los años 50, Japón ha adquirido aviones de combate estadounidenses F-86, aviones de entrenamiento T-33, aviones de combate F-104J, aviones de combate F-4EJ y aviones F- Aviones de combate 4EJ. -15J, así como SH-60, CH-47H, UH-60J/JA y otros helicópteros militares. Los motores de aviación militar patentados incluyen: TF40 (equipado con aviones de entrenamiento avanzado T-2 y aviones de combate de apoyo F-1), J79 (equipado con aviones de combate F-4EJ, F104J, F-104DJ) y F100 (equipado con F-65438) . T64 (equipado con aviones antisubmarinos P-2J, aviones antisubmarinos PS-1 y aviones de rescate anfibio US-1), F110 (equipado con aviones de combate de apoyo F-2).
Cooperación en investigación de tecnología de aviación militar y civil
En el lado militar, de acuerdo con las "Directrices de cooperación de defensa" entre Japón y Estados Unidos, que se ajustan continuamente, Japón investiga activamente de forma conjunta equipos militares avanzados. con los Estados Unidos y se esfuerza por lograr los propios sistemas de equipamiento de Japón para mejorar la fuerza militar. Los proyectos militares relacionados con la aviación pública desarrollados conjuntamente por Japón y Estados Unidos se muestran en la Tabla 1.
En términos de uso civil, Japón y Francia firmaron un acuerdo de investigación conjunta sobre tecnología de aviones de pasajeros supersónicos en agosto de 2005, con la esperanza de lograr avances y tomar la delantera en el campo de los aviones de pasajeros supersónicos.
Tabla 1 Proyectos militares desarrollados conjuntamente por Estados Unidos y Japón
Nombre del proyecto: Motor ramjet de cohete
Resumen: Las bases del uso de aire externo para la combustión secundaria de combustible sólido para cohetes Investigación técnica
Hora de inicio: 65438+0992 de septiembre
Nombre del proyecto: Asiento eyectable
El asiento eyectable del caza se modificó para agregar un mecanismo de sujeción para la tripulación y estabilizadores de asiento.
Hora de inicio: marzo de 1998
Nombre del proyecto: Tecnología de propulsión híbrida avanzada
Resumen: Dispositivo de propulsión de empuje controlable compuesto por investigación de tecnología básica de combustible sólido y oxidante líquido.
Hora de inicio: mayo de 1998
Nombre del proyecto: Tecnología de defensa contra misiles balísticos;
Resumen: Cuatro componentes principales de los misiles de defensa aérea basados en barcos (detectores de infrarrojos, ojiva propulsada, motor de cohete de dos etapas, cono de nariz) investigación.
Hora de inicio: agosto de 1999
Desarrollo cooperativo internacional de aviones de combate
En 1988, Japón y Estados Unidos diseñaron conjuntamente el avión de combate de apoyo F-2. Es el sucesor del caza de apoyo F-1 basado en el F-16 e integrando tecnología de aviación avanzada de Estados Unidos y Japón.
Desarrollo cooperativo internacional de productos de aviación civil
En 1958, el gobierno japonés promulgó la "Aviation Industry Promotion Act" para apoyar el desarrollo del avión regional YS-11 desde una política y perspectiva económica. El YS-11 se puso en servicio en 1965 y su producción se interrumpió en febrero de 1974. * * * produjo 182 aviones y sufrió una pérdida de 36 mil millones de yenes. Después de que el YS-11 fracasara en la competencia del mercado internacional, Japón reexaminó su estrategia de desarrollo de la industria de la aviación. Se reconoce que: en primer lugar, aunque a lo largo de los años se han dominado en la producción algunas tecnologías de fabricación avanzadas mediante la imitación y la base industrial se ha restaurado en gran medida, la base técnica de los nuevos aviones (aviones y motores) es relativamente débil, especialmente en la integración. y integral En términos de gestión, previsión de mercado, servicio posventa, etc., todavía existe una brecha considerable con el nivel avanzado del mundo. En segundo lugar, después de mediados de la década de 1970, algunas empresas de la industria de la aviación han acumulado experiencia en el desarrollo cooperativo con el extranjero; empresas de la industria de la aviación. En la década de 1980, el gobierno japonés incluyó la industria de la aviación como una de las industrias emergentes y quiso desarrollar la industria de la aviación civil. En tercer lugar, el desarrollo cooperativo internacional se ha convertido en una tendencia, y desarrollar por sí solo una máquina completa es costoso y arriesgado. Por lo tanto, en 1986, el antiguo Ministerio de Industria y Comercio Internacional promulgó la "Ley de Promoción de la Industria de la Aviación" revisada, cambió la localización del desarrollo independiente al desarrollo cooperativo internacional y estableció el Fondo de Promoción del Desarrollo de la Cooperación Internacional de Aeronaves (IADF) para brindar cooperación internacional. Se conceden subvenciones para proyectos de desarrollo cooperativo. El nuevo sistema de subsidios conserva la parte de subsidio original, agrega subsidios de intereses y permite a la unidad responsable del proyecto pedir dinero prestado al Banco Japonés de Inversión Política del sistema gubernamental, y el IADF proporciona subsidios de intereses.
Hasta ahora, Japón ha participado en la subcontratación, el desarrollo cooperativo y la producción de piezas de aviación internacional para 29 tipos de aviones, 20 tipos de motores y equipos aerotransportados, incluido el Boeing 787. Entre ellos, 36 piezas de aviones y motores se invirtieron en proyectos de desarrollo de cooperativas de riesgo, con un índice de inversión del 1%. Varía del 35%.