Patente de tren motriz de vehículos de hidrógeno
Pero en muchas ciudades con licencias limitadas, mucha gente se ve obligada a comprar vehículos eléctricos porque no hay mejores opciones. ¡No se pueden comprar dos vehículos de combustible y registrarlos por separado! Además, es igualmente difícil superar el número de ciudades restringidas. Obviamente, esto no es realista. ¿Las herramientas de viaje de las personas en el futuro serán únicamente vehículos eléctricos? De hecho, los vehículos que funcionan con hidrógeno son la mejor solución para los verdaderos vehículos de nueva energía en el futuro, y los vehículos eléctricos de hoy son solo un producto de transición. No quema aceite y no se carga, pero la duración de su batería puede superar los 600 kilómetros. La velocidad de hidrogenación clave es de sólo 3 a 5 minutos. Tiene la comodidad y el rendimiento de autonomía de un vehículo de combustible sin emisiones de O. ¡Echemos un vistazo a estos dos autos de producción nacional!
¿El primero es Max de SAIC Chase? ¿EUNIQ? 7. No sólo es el primer automóvil de pasajeros de hidrógeno producido en masa en China, sino que también es el primer modelo monovolumen de hidrógeno producido en masa. Este automóvil está desarrollado sobre la base de su G20, por lo que también se posiciona como un monovolumen de alta gama y su potencia está en línea con la del Buick GL8. El coche mide 5,2 metros de largo, una distancia entre ejes de casi 3 metros y dispone de un amplio espacio interior. Con una disposición de asientos 2+2+3, la segunda fila de asientos adopta asientos independientes de primera clase, equipados con funciones de calefacción, ventilación y masaje, que son muy cómodos.
Por supuesto, como monovolumen que funciona con energía de hidrógeno, su rendimiento energético es la máxima prioridad de este coche. El sistema de energía de un automóvil consta de un dispositivo de generación de energía química, un equipo de almacenamiento de hidrógeno y un sistema de motor. También es el conjunto de energía de todos los vehículos de hidrógeno. Está equipado con un motor trasero síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 202 CV, equivalente al rendimiento de un motor de combustible 2.0T. La autonomía máxima de crucero de todo el sistema de almacenamiento de energía y energía en condiciones operativas integrales NEDC será de más de 600 kilómetros, y solo tardará entre 3 y 5 minutos en llenarse de hidrógeno. Además, todo el conjunto de energía no acortará la vida útil de la batería a -30 grados, e incluso si el calentador está encendido, la vida útil de la batería no se verá afectada, porque la fuente de calor proviene del calor residual de la batería.
Actualmente, ¿SAIC Chase Max? ¿EUNIQ? El precio del 7 es de 2,998 millones de RMB a 3,998 millones de RMB, aproximadamente 6,5438 millones de RMB más caro que su modelo original, el G20, y es casi el mismo precio que el Buick GL8. Aunque este automóvil casi no tiene ventas en este momento, su importancia es ser el primero en apoderarse del mercado y hacer saber a los consumidores que, además de Toyota, los productos nacionales también tienen capacidades de producción en masa en el campo de la energía del hidrógeno.
El segundo modelo es el GAC Aian LX, que fue presentado en julio de este año. ¿combustible? Cell, este coche se basa en el coche eléctrico Aian LX y todavía se posiciona como un SUV de tamaño mediano. El nuevo automóvil está desarrollado sobre la base de la plataforma GEP2.0. La apariencia continúa el estilo del Aian LX, pero se agrega un diseño de parrilla en la parte delantera, porque la celda de combustible requiere una cierta capacidad de disipación de calor, que es algo similar a. un vehículo de combustible. El interior también sigue el diseño del Aeon LX, añadiendo un sistema de voz inteligente, reconocimiento facial y sistema automático de asistencia a la conducción L3.
En términos de potencia, el coche está equipado con motores duales delantero y trasero, con una potencia total de 150 KW y un par máximo de 350 NM. Equipado con dos tanques de hidrógeno que pueden cargar 6,5 kg, el alcance de crucero completo es de 650 km y el tiempo de hidrogenación es de aproximadamente 3 a 5 minutos. ¿Podemos decir GAC Aian LX? ¿combustible? El uso diario del Cell no es diferente al de un SUV de tamaño mediano equipado con un motor de combustible 2.0T, y la propulsión eléctrica pura es más silenciosa.
Por supuesto, muchos internautas se quejan de que los coches propulsados por hidrógeno aún están lejos. Al menos todavía no hay estaciones de servicio de hidrógeno en China. Pero como todos sabemos, los vehículos de nueva energía de Yutong se han utilizado en autobuses en muchas áreas, pero hay demasiados factores incontrolables en la energía del hidrógeno en esta etapa. Si se pueden abordar una serie de cuestiones de seguridad, pronto podríamos ver estaciones de servicio de hidrógeno apareciendo por todas partes. Vehículos eléctricos de combustible de hidrógeno o vehículos eléctricos puros, ¿cuál crees que es más adecuado para los futuros vehículos de nuevas energías? ¡Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.