¿Por qué desapareció el barco de cemento?
Como navegante de alta mar, antes que nada me gustaría preguntaros, ¿cuántos de vosotros habéis oído hablar de los barcos de cemento? De hecho, hubo un período en el que todos los barcos de nuestro país estaban hechos de cemento. De manera similar a como construimos casas ahora, los barcos estaban hechos de hormigón armado y cemento y navegaban en el agua. ¡Este barco aparentemente divertido dejó una vez una historia maravillosa en el campo naviero de mi país!
Los barcos que vemos ahora están todos soldados de una pieza a otra de placa de acero, pero en esa época los barcos de cemento se unían con barras de acero de antemano para formar la quilla del barco y luego se usaban después del vertido. el cemento, un poco de limpieza y agregando el dispositivo de energía, ¡un bote de cemento está listo! Estos barcos cumplen básicamente todas las funciones de los barcos actuales y pueden utilizarse para la pesca, el salvamento e incluso el transporte por vías navegables interiores. El barco de cemento más grande del mundo fue construido por una compañía petrolera francesa. Su eslora total puede alcanzar más de 220 metros, ¡no mucho menos que los portaaviones actuales! El barco cementero más grande de nuestro país, el Gutian, tiene más de 100 metros de largo, una capacidad de carga máxima de 3.000 toneladas y una velocidad máxima de 14 nudos. ¡Sus prestaciones son completamente comparables a las de los barcos de acero actuales!
Primero: En primer lugar, los barcos construidos con cemento definitivamente no se hundirán. Al igual que nuestros barcos actuales construidos con acero, pueden parecer pesados y pesados, ¡pero en realidad tienen una gran flotabilidad! Muchos barcos fabricados de acero tienen un interior hueco, lo que deja suficiente espacio para flotar. Muchos de los barcos de cemento de esa época eran huecos, similares a las "tablas de cemento" que usamos para construir casas ahora. Siempre que haya suficiente profundidad de agua y una superficie de río lo suficientemente ancha, los barcos de cemento también pueden navegar normalmente sin preocuparse. hundimiento.
Segundo: El apogeo de los barcos de cemento en nuestro país se produjo probablemente en los años 70 del siglo pasado. Tal vez muchos ancianos de la generación del padre lo hayan visto. En ese momento, la República Popular China acababa de fundarse y el desarrollo de la industria pesada estaba relativamente atrasado. Ni siquiera el acero básico podía satisfacer la demanda. Sumado al bloqueo que nos impusieron los países occidentales en ese momento y la ruptura de relaciones diplomáticas con la ex Unión Soviética, no había ningún lugar donde comprar acero, incluso si quisiéramos. Es más, en esa era de pobreza y miseria, no había dinero para comprar acero. Para lograr la autosuficiencia y satisfacer las necesidades del transporte acuático, la idea de los barcos propulsados por agua se incluyó en la agenda y se implementó rápidamente.
Tercero: ¡Los barcos de cemento existen en la historia marítima de mi país desde hace más de diez años! También demuestra plenamente el espíritu del pueblo chino de esa época, que no estaba dispuesto a quedarse atrás y luchar por la superación personal. De hecho, ya en la Segunda Guerra Mundial, los países occidentales ya tenían precedentes del uso de cemento para construir barcos. Debido a los problemas encontrados en la práctica, los países occidentales los eliminaron rápidamente. En aquel momento confiábamos en que podríamos superar a los países occidentales y que seríamos capaces de superar los problemas que encontraban a la hora de construir barcos con cemento. Como señal de determinación, muchos astilleros de esa época comenzaron a construir barcos con cemento.
En primer lugar: ¡construir barcos con cemento es intrínsecamente divertido! Aunque el espíritu de aquella época era encomiable, en la práctica resultaba indeseable. Los barcos siempre navegan en el agua y los barcos hechos de cemento tienen que estar sumergidos en el agua todo el tiempo. Con el tiempo, la resistencia del cemento disminuirá. Aunque los barcos de cemento son resistentes a la corrosión y se ven menos afectados por el plancton en forma de concha en el agua, ¡la vida útil de los barcos de cemento es demasiado corta! ¡Y sólo se puede navegar en ríos interiores, porque no hay demasiados vientos ni olas en los ríos interiores! Los barcos de cemento de esa época podían incluso desmoronarse en un instante si encontraban fuertes olas mientras navegaban. Los barcos se utilizan para el transporte y sus áreas de navegación son limitadas, por lo que, naturalmente, han sido eliminados por la historia.
En segundo lugar: ¡Los barcos que solemos ver tienen ciertos canales cuando navegan! Los buques cementeros también deben navegar dentro de la vía fluvial. Debido a las desventajas inherentes de los barcos de cemento, pueden desintegrarse fácilmente y hundirse hasta el fondo del río en un instante. El salvamento en este momento es un asunto muy problemático. Si no se rescata, con el tiempo bloqueará la vía fluvial y afectará el paso de otros barcos. Además, lo más tabú de los barcos de cemento es la sobrecarga. Hoy en día, los barcos de acero son resistentes, por lo que no importa si transportan más carga. Pero una vez que el barco de cemento se sobrecarga o encalla, la cubierta se puede cortar por la mitad instantáneamente. Además, tras chocar el barco de cemento, su único destino fue hundirse. Sin embargo, los barcos de acero tendrán fugas después de una colisión. Si las fugas se tapan a tiempo, no se hundirán.
Finalmente: ahora se exige que los barcos naveguen no sólo a nivel nacional sino también a nivel mundial. Es un gran desafío para un barco de cemento navegar en el río Yangtze. No puede llegar al mar. Las enormes olas pueden hacerlo colapsar instantáneamente. Además, las vías fluviales están cada vez más transitadas y las colisiones menores entre barcos son particularmente comunes, y los barcos de cemento no pueden aceptar esta realidad. La resistencia al viento y a las olas, la regionalidad, la inseguridad, la dificultad de mantenimiento, etc. son desventajas de los buques de cemento. Aunque fue testigo de la determinación del pueblo de nuestro país de luchar contra las probabilidades de quedarse atrás, las desventajas reales fueron demasiadas, por lo que nuestro país lo eliminó rápidamente y lo retiró del escenario de la historia.
Ahora nuestro país se ha convertido en un gran país siderúrgico, un gran país naviero y un gran país constructor naval. No más preocupaciones por el acero. ¡Así que estoy muy orgulloso de ser marinero! También recuerdo profundamente que la razón por la que nuestra industria naviera actual está tan desarrollada es únicamente por la acumulación de muchas generaciones de nuestros antepasados. ¿Tiene un conocimiento claro de los barcos de cemento? ¡Bienvenido a dejar un mensaje a continuación y discutirlo juntos!
¡Nunca esperé que la niñera de casa fuera un hombre rico que hizo su fortuna con barcos de cemento!
Contraté a una tía que era joven, de aspecto honesto, vestida con sencillez y rápida en el trabajo. Un día hablé accidentalmente con ella sobre cosméticos y descubrí que las marcas de cosméticos que mencionó casualmente eran básicamente marcas que no podía soportar comprar o que no podía pagar. Esta persona debe tener una historia, así que comencé a charlar con ella. Resultó que su familia alguna vez tuvo millones en efectivo, pero luego quebró y tenía muchas deudas. No tuvo más remedio que ganarse la vida, por lo que su esposo se fue a trabajar a una obra de construcción, por lo que ella aceptó este trabajo. .
Ella y su marido empezaron desde cero. Después de varios años de arduo trabajo, finalmente compraron un barco de cemento y la pareja trabajó juntos en el río interior para transportarse. Inesperadamente, las ganancias fueron tan enormes. En unos pocos años, tenían cuatro barcos y millones de efectivo disponibles. Ya no tiene que seguir el barco ella misma, por lo que puede ser una esposa rica en casa y tiene una rica experiencia en cosméticos y ropa.
Más tarde, llegó la desgracia y dos barcos se hundieron uno tras otro. Después de compensar a los propietarios del cargamento por sus pérdidas, a la familia no le quedó mucho dinero. Lamentablemente, poco después, otro barco se hundió debido a una colisión y mi hermano también murió en el accidente. Para asegurar el crédito, esta vez utilicé todo el efectivo en casa y pedí prestadas algunas deudas externas para compensar al propietario de la carga por las pérdidas. El barco restante era su última oportunidad de dar la vuelta, por lo que la pareja comenzó a escoltar el barco ellos mismos. Quién hubiera pensado que justo después de pagar toda la deuda externa, el barco volvió a chocar. La pareja tuvo la suerte de llegar nadando a tierra.
Olvidé dónde vi esta historia hace unos 20 años. Hay dos cosas en la historia que me sorprendieron: una es que el transporte por barco de cemento fue realmente rentable y la otra es que después del barco de cemento. chocó Se hunde con demasiada facilidad. ¿Qué es un barco de cemento?
Un barco de cemento es un barco construido con cemento y alambre de acero o barras de acero. Tiene las ventajas de resistencia a la corrosión, durabilidad, materiales fácilmente disponibles, construcción sencilla, bajo costo y fácil mantenimiento. Los buques cementeros se dividen en dos tipos: buques cementeros de hormigón armado y buques cementeros de malla de acero.
Un barco de hormigón armado es un casco fabricado en hormigón armado.
Los barcos de cemento con malla de acero utilizan barras de acero y alambres de acero para hacer el esqueleto del barco, y luego aplican cemento para hacer el barco. Historia de la construcción de barcos de cemento
En 1848, el francés Lambert construyó el primer barco de hormigón armado del mundo. Los primeros barcos de cemento tenían las ventajas de una tecnología simple y de bajo costo, y se fueron popularizando y aplicando gradualmente.
Debido a que los barcos de cemento tienen la ventaja de ahorrar acero, hubo un punto culminante en la construcción de barcos de cemento durante las dos guerras mundiales, cuando el acero era escaso. Al mismo tiempo, la tecnología de construcción de barcos de cemento también lo ha hecho. sido muy desarrollado.
En 1945, el italiano Nervi construyó el primer barco de cemento y malla de acero del mundo. En comparación con barcos de madera similares, este barco es 5 veces más ligero y 40 menos costoso. Tan pronto como apareció esta nueva tecnología, atrajo gran atención de varios países y comenzó a desarrollarse vigorosamente.
En la década de 1960, los países europeos y americanos descubrieron que, por mucho que mejoraran el proceso de fabricación de los buques de cemento, cuando el suministro de acero era suficiente, la rentabilidad de los buques de cemento todavía no era tan buena. de barcos de hierro, por lo que no hubo más desarrollo a gran escala de barcos de cemento.
En 1995, Francia completó la construcción de la barcaza de cemento más grande del mundo. La longitud, la anchura y la altura del barco eran de 220 metros, 46 metros y 16 metros respectivamente, con un tonelaje de 70.000 toneladas. Los barcos de cemento de mi país
Mi país ha desarrollado vigorosamente los barcos de cemento desde 1958. En aquel momento, nuestro país carecía de diversas materias primas industriales, especialmente acero, que se necesitaba con urgencia para diversos proyectos de producción y construcción. Al mismo tiempo, el país en rápido desarrollo tenía una gran demanda de diversos tipos de barcos. En este momento se reflejaron las ventajas de los barcos de cemento como medio de transporte acuático.
Los materiales de construcción de los barcos de cemento son muy baratos y fáciles de producir, y la construcción de barcos de cemento no requiere tecnología de construcción naval avanzada. Se puede construir con solo encontrar algunos albañiles con una formación sencilla. El proceso de construcción naval también es relativamente simple. Solo necesita usar barras de acero y alambres de acero para tejer el esqueleto del barco y luego aplicar cemento. Después de unos días, el barco estará terminado tan pronto como el cemento se seque.
Por ello, los buques cementeros son muy utilizados en nuestro país como barcos pesqueros, buques agrícolas, cargueros costeros y fluviales interiores, barcazas fluviales interiores, etc. China ocupa el primer lugar en el mundo en términos de número de buques de cemento que posee, alcanzando millones de toneladas.
Lao Zhu, un pescador de Guazhou de 63 años, ha experimentado el proceso de sustitución de barcos de madera por barcos de cemento y luego por barcos de hierro. Hizo una comparación sencilla entre los tres. En la impresión de Lao Zhu, los barcos de madera no tienen motor y usan mástiles. Cuando pescan en el río Yangtze, usan velas para avanzar. Cuando no hay viento, solo pueden remar.
Solían vivir y comer en el barco Cuando él era niño, su familia tenía una familia numerosa de siete personas, por lo que su padre construyó su propio barco más grande que la familia promedio, estimada en unos 15. toneladas y materiales de construcción naval usados. Incluso para un barco tan grande, todavía hay mucha gente para que una familia viva a bordo. Además, debido a que el barco es tan grande, se necesitan al menos tres personas para remar en el barco cuando hace buen tiempo.
No recordaba exactamente cuándo se hicieron populares los barcos de cemento, pero sólo podía estimar que fue a finales de los años 1970. En ese momento, el precio de los barcos de cemento era mucho más bajo que el de los barcos de madera y los de hierro. Un barco de cemento costaba entre tres y cuatro mil, y el barco de hierro más barato costaba decenas de miles, por lo que los pescadores optaron por comprar barcos de cemento uno tras otro. otro. De esta manera, hacia los años 1990, casi todos los pescadores utilizaban embarcaciones de cemento.
Los barcos de cemento no sólo son más baratos, sino que además son mucho más grandes que los de madera. Su barco pesa unas treinta o cuarenta toneladas. Su barco tiene una sala de estar y un dormitorio, con pisos en el piso, baldosas de cerámica en las paredes y diversos electrodomésticos como aires acondicionados y televisores. No se diferencia mucho de las casas de la orilla. No fue hasta hace unos años que se pasaron a los barcos de hojalata. ¿Por qué desaparecieron los barcos de cemento?
En los tres años de 2005, 2006 y 2007, el estado emitió documentos sucesivamente prohibiendo el paso de barcos de cemento en los ríos, por lo que se podían ver los barcos de cemento. En todas partes en el pasado desaparecieron. El país alguna vez promovió vigorosamente los barcos de cemento, pero ¿por qué de repente se volvió a prohibir? Echemos un vistazo a las opiniones de aprobación de los departamentos nacionales pertinentes sobre el buque cementero más grande de China, "Gutian".
El Gutian mide 105,2 metros de largo, 14,5 metros de ancho y un desplazamiento de 5.773 toneladas. En 1974, el Gutian zarpó de Fuzhou a Shanghai para su primer viaje de prueba cargado con arena y madera, y regresó con éxito con una carga de trigo. En 1977, los departamentos nacionales competentes emitieron un dictamen de aprobación para este tipo de barco: el barco tenía muchas ventajas y era muy bueno, pero no era resistente a las colisiones, el barco era demasiado pesado y no debía promocionarse.
Las vías navegables interiores están relativamente concurridas y de vez en cuando se producen colisiones de barcos. Las deficiencias de los barcos de cemento que no son resistentes a las colisiones los hacen muy propensos a naufragios. El costo de construir un barco de cemento es muy bajo y el costo de rescatar un barco hundido es mucho mayor que el costo de construir un barco. Entonces, ¿quién rescatará un barco hundido?
Con el aumento del número de naufragios de cemento, muchos tramos del río se han obstruido y también ha habido incidentes de barcos normales que se hunden después de chocar con barcos hundidos en el fondo del río.
Por supuesto, también hay motivos como que los barcos cementeros hacen demasiado ruido, afectan la vida cotidiana de los ribereños, provocan vertidos de petróleo, contaminan el medio ambiente, consumen grandes cantidades de combustible y provocan residuos.
La razón más importante es que el uso de barcos de cemento es el método de emergencia de nuestro país cuando falta acero. Después de décadas de desarrollo, la capacidad de producción de acero de mi país se ha vuelto muy suficiente y es totalmente capaz de construir suficientes barcos de hierro, por lo que los barcos de cemento se han ido retirando gradualmente del escenario de la historia.
Actualmente en China no hay escasez de acero. La construcción naval todavía utiliza barcos de acero, que son fuertes y tienen un gran tonelaje de miles de toneladas.
Cuando era un joven educado, conducía un barco de cemento y, a menudo, salía de un gran agujero tras otro. ¡Era fácil de reparar! Solo usa buen cemento para repararlo.
La fuerza del impacto frente a la carga pesada (carga) es bastante grande. Los frenos se invierten para reducir la velocidad. Es fácil hundirse. Las propiedades de azote son difíciles de controlar. barco con un gran agujero. La altura del barco vacío es fácil de romper. En las zonas rurales, a menudo se arrastran fertilizantes y suministros agrícolas (cereales públicos, pesticidas, ladrillos rojos, etc.).
Además, los barcos de cemento no son seguros, las carreteras son mejores que el transporte fluvial, etc.
¡Sin invitación!
¡Los barcos de cemento, durante el período del equipo de producción en las décadas de 1960 y 1970, definitivamente podrían considerarse como un "contribuyente" importante al equipo de producción!
¡Porque en aquella época de extrema pobreza la producción agrícola no contaba con tantos fertilizantes y pesticidas químicos como ahora! Alrededor del 90% de los nutrientes para el crecimiento de los cultivos dependen del estiércol de granja. Incluso si se recolecta todo el estiércol humano y animal y el sedimento del fondo de las zanjas de los ríos en el campo, todavía no puede satisfacer las necesidades de crecimiento de los cultivos de todo el equipo. ..!
¡Al no tener otra opción, los miembros fijaron unánimemente su mirada en la capital provincial! Pero cuando llegamos a la capital provincial, ¡no había carreteras ni vehículos de transporte tan espaciosos! Ante esta situación, todos los equipos de producción han considerado que la forma más fácil, directa y rentable de transportar fertilizantes (estiércol amarillo, lodo de río de la ciudad) desde la capital provincial es comprar barcos de cemento y utilizar mano de obra. ¡Tome la ruta del agua! Ya sabes, incluso si nuestro lugar está cerca de la capital provincial, todavía hay al menos setenta millas de vía fluvial...
En ese momento, debido a los excrementos amarillos en los baños de la capital provincial, fue necesario gastar dinero para comprarlos de manera planificada. Además, los equipos de producción en ese momento eran muy pobres y. No podía permitirse el lujo de comprarlo. No había manera, los agricultores. Para recolectar más grano y servir a la patria, sólo podemos adoptar medios especiales, en la oscuridad de la noche: ¡"robar"!
Escuché de mi hermano mayor que una vez lo enviaron a bajar al tanque de estiércol para sacar estiércol. Se quitó los pantalones de algodón y se metió en la piscina con los pantalones puestos. frío invierno), inmediatamente fue asfixiado por el gas amina. Las lágrimas de Xun corrían por su rostro, estornudaba una tras otra y las heces frotaban el vello de sus piernas, ¡provocándoles una picazón extrema! ¡Porque es un pedazo de mierda, no me atrevo a rascarlo con las manos! ¡Las personas de arriba se hicieron cargo y cargaron el bote de cemento una carga a la vez hasta que estuvo lleno! ¡Después de llenar el tanque, debemos zarpar inmediatamente y regresar rápidamente antes del amanecer para evitar la persecución de la administración de la ciudad durante el día...!
Por supuesto, los barcos cementeros de aquella época también tenían otra tarea, que era recoger el barro fértil de los ríos urbanos de los ríos del interior de la capital provincial. Nota (En aquella época, todo el barro del fondo. de las acequias de los ríos en el campo han sido saqueadas. No hay barro en el fondo de cada acequia y los pies de la gente resbalan al estar de pie, lo que hace imposible estar de pie). Después de llenar todos los botes de cemento, ¡los botes deben retirarse manualmente...! ¡Solo aquellos que han estado allí conocen ese tipo de dificultades!
En ese momento, en la aldea de Lijia, la ciudad de Zhetang (comuna) y la aldea administrativa (brigada) en el distrito de Lishui (entonces un condado) en la ciudad de Nanjing, provincia de Jiangsu, vivía un hombre extremadamente poderoso cuyo apodo era : Zhao Genzi.
En ese momento, cuando el equipo de producción iba a la capital provincial, tenían que tirar de al menos tres o cuatro grandes barcos cementeros de cinco a siete toneladas en cada viaje, y se alineaban cuatro o cinco trabajadores fuertes. ¡Levántate para sacar las brochetas! Como todavía estábamos en un período en el que no teníamos suficiente comida y ropa, siempre que algunas otras personas contribuyeran cada una con medio kilo de arroz, cocinarían arroz para que él lo comiera. Después de que estuviera satisfecho, él lo haría. ¡Se encargará de cargar varios grandes barcos de cemento! ¡Llévalo a la capital provincial a setenta millas de casa! Las cuatro personas que hacían arroz estaban jugando a las cartas y entreteniéndose en el barco...
No fue hasta 1980, después de la disolución del equipo de producción, que el barco cementero, que era el gran aportador del equipo de producción, fue eliminado de la historia y se retiró de la producción agrícola. El destino final de esos barcos de cemento fue que algunos fueron vendidos, otros robados y gran parte de ellos se hundieron en el fondo del antiguo río Qinhuai…!
En las décadas de 1960 y 1970, además del ganado, los barcos cementeros eran el mayor medio de producción en las zonas rurales. El tonelaje no es grande, normalmente sólo de dos a siete toneladas, siendo cinco toneladas el máximo.
Los barcos cementeros en aquella época eran muy útiles. Los equipos de producción vendían cereales, compraban fertilizantes y dependían de ellos para el transporte.
Recuerdo que en aquella época se utilizaban barcos cementeros para transportar las aguas residuales (amoniaco) de las plantas de fertilizantes hasta la ciudad. En Liyang todos vamos a Shanghai para cargar y siempre utilizamos el barco de mayor tonelaje (siete toneladas). Generalmente está equipado con tres a cinco personas, que viven y comen a bordo y, a veces, duermen en una cabina segura. En aquel momento el barco no tenía potencia y dependía de remos oscilantes para apuntalarlo. También hubo que tirar de fibra. Sólo más tarde se instaló un motor diésel.
La eliminación de los buques de cemento es inevitable porque los buques de cemento tienen demasiados defectos y riesgos para la seguridad. Los pequeños barcos de cemento agrícola básicamente no utilizan barras de acero y utilizan malla de alambre de acero. Sólo los barcos de transporte profesionales grandes y medianos utilizan barras de acero.
Los barcos de cemento no son duraderos. Si no se tiene cuidado, se dañarán dejando agujeros y grietas. En el almacén de seguridad se han producido casos de asfixia. La cubierta de un barco hace tanto calor en verano que la gente se siente como si estuviera en un barco de vapor, pero en invierno hace tanto frío que la gente se siente como si estuviera en un sótano de hielo.
En la década de 1990, el transporte por carretera sustituyó progresivamente al transporte acuático. En el siglo XX, se construían cada vez más carreteras, que eran cada vez mejores, y todas las aldeas tenían acceso a ellas. Cada vez hay más vehículos de todo tipo, y la eliminación de los buques cementeros es inevitable. Hoy en día, todos los barcos de transporte profesionales que navegan por el agua son barcos de hierro.
Mi familia todavía tiene muchos barcos de cemento en uso, pero ahora que cada pueblo ha sido conectado a una carretera, muchos de ellos ya no están abiertos.
Con los cambios de los tiempos, los barcos también han llevado cambios trascendentales y trayectorias de desarrollo económico y social. Debido a esto, los barcos de cemento también han salido del campo de las personas. Los barcos de cemento tampoco son aptos para estrellarse y su reparación es costosa.
El casco también es demasiado pesado y propenso a agrietarse. Con el tiempo, la resistencia del cemento disminuirá. Aunque los barcos de cemento son resistentes a la corrosión y se ven menos afectados por el plancton en forma de concha en el agua, ¡la vida útil de los barcos de cemento es demasiado corta! ¡Y sólo se puede navegar en ríos interiores, porque no hay demasiados vientos ni olas en los ríos interiores! Los barcos de cemento de esa época podían incluso desmoronarse instantáneamente si encontraban fuertes olas mientras navegaban. Los barcos se utilizan para el transporte y sus áreas de navegación son limitadas, por lo que, naturalmente, han sido eliminados por la historia.