La función y el método de detección del sensor de oxígeno.
Los coches suelen tener dos sensores de oxígeno, un sensor de oxígeno delantero y un sensor de oxígeno trasero. La función del sensor de oxígeno delantero es principalmente de retroalimentación. En pocas palabras, sirve para detectar el contenido de oxígeno en los gases de escape producidos después de la combustión de la mezcla del cilindro. En términos generales, un alto contenido de oxígeno significa que la mezcla es demasiado pobre y un bajo contenido de oxígeno significa que la mezcla es demasiado rica.
El sensor de oxígeno delantero envía diferentes señales eléctricas a la ECU según el diferente contenido de oxígeno, de modo que la ECU puede corregir la mezcla en función de esta información. La función principal del sensor de oxígeno trasero es verificar el efecto de purificación del convertidor catalítico de tres vías, es decir, detectar el contenido de oxígeno en los gases de escape purificados y enviarlo a la ECU. La computadora comparará los datos proporcionados. por el oxígeno delantero y el oxígeno trasero.
El método de detección del sensor de oxígeno es:
1. Método de medición del voltaje del multímetro:
Cuando utilice el método de medición de presión del multímetro para verificar el sensor de oxígeno de circonio, debe usarse primero El sensor de oxígeno está en condiciones de funcionar, lo que significa que ZrO2 está a una temperatura superior a 400 °C.
El método de detección es el siguiente: haga funcionar la velocidad del motor a 2500 r/min durante aproximadamente 90 segundos y use un multímetro para medir el voltaje del terminal de salida de la señal del sensor de oxígeno. El valor normal del voltaje debe ser: cuando los gases de escape del motor son ricos, el voltaje de salida del sensor de oxígeno es de 0,9 ~ 1 V cuando los gases de escape del motor son pobres, el voltaje de salida del sensor de oxígeno es de 0 ~ 0,1 V cuando la temperatura de funcionamiento del sensor de oxígeno es inferior a 360 ℃; El sensor de oxígeno está en circuito abierto y no tiene salida de señal.
2. Método de detección del detector del sensor de oxígeno: cuando se utiliza un detector del sensor de oxígeno para detectar el sensor de oxígeno, el método de detección es el mismo que el anterior, excepto que se utiliza el detector del sensor de oxígeno en lugar del mencionado anteriormente. multímetro. Al parpadear y apagarse la luz indicadora del detector del sensor de oxígeno, puede saber si se encuentra en condiciones normales de funcionamiento.
Fallos comunes de los sensores de oxígeno
1. Fallos por intoxicación
El envenenamiento por oxígeno incluye el envenenamiento por plomo y el envenenamiento por silicio. El primero se encuentra a menudo en automóviles que utilizan gasolina con plomo y el segundo es sílice producida por la combustión de compuestos de silicio contenidos en gasolina y lubricantes. Si está ligeramente envenenado, límpielo, pero una vez que la estructura interna del sensor de oxígeno esté dañada, deberá reemplazarlo directamente.
2. Fractura de cerámica
La cerámica del sensor de oxígeno es dura y quebradiza. Si se golpea con un objeto duro o se la golpea con un fuerte flujo de aire, puede romperse y volverse ineficaz. Por lo tanto, debes tener especial cuidado al manipularlo y reemplazarlo a tiempo si encuentras problemas.
3. Resistencia a la combustión del cable metálico
El cable de resistencia del calentador está quemado. Para los sensores de oxígeno calentados, si se corta el cable de resistencia del calentador, será difícil que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento normal y pierda su función.