¿Puede la "batería Blade" de BYD realmente eliminar las preocupaciones de seguridad sobre los vehículos de nueva energía?
En este sentido, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un "Aviso sobre la investigación de riesgos para la seguridad de los vehículos de nueva energía" especial, exigiendo que todos los fabricantes de vehículos de nueva energía lleven a cabo inspecciones de riesgos para la seguridad de los nuevos Los vehículos de energía producidos por la empresa y, al mismo tiempo, asumen la responsabilidad de los vehículos de nueva energía. La seguridad del automóvil es la primera responsabilidad, lo que muestra el impacto negativo de los incidentes de combustión espontánea en toda la industria.
En este momento, la "batería de cuchillas" de fosfato de hierro y litio de BYD, que pretendía rectificar los primeros problemas de seguridad de la industria, finalmente reveló sus verdaderos colores en una conferencia de prensa en línea el 29 de marzo, anunciando su éxito por primera vez. . Prueba completa mediante "prueba de pinchazo".
Como todos sabemos, un producto de batería de buena potencia debe someterse a una serie de experimentos, como pruebas de vibración, colisiones simuladas, extrusión e inmersión en agua de mar. La más difícil de superar es, sin duda, la prueba de acupuntura, porque la fuga térmica causada por la colisión y la extrusión es sólo un evento probabilístico. La prueba de acupuntura simula directamente el cortocircuito interno de la batería. Se utiliza una aguja de acero para perforar la placa de la batería. provocar un cortocircuito de la batería, provocando así un descontrol térmico de la batería. Pruebe el rendimiento de seguridad de la batería. Además, si no se produce ningún incendio o explosión después de 1 hora de observación, se considera calificado, lo que demuestra la dureza de sus métodos de prueba.
En la prueba publicada en la conferencia de prensa, en las mismas condiciones, la temperatura de la batería ternaria de litio cambió drásticamente en el momento de la acupuntura, y la temperatura de la superficie superó rápidamente los 500 °C, provocando una fuga térmica extrema. - combustión violenta y la superficie de la batería Los huevos fueron arrastrados, no hubo llamas ni humo después de que se perforó la batería tradicional de fosfato de hierro y litio, la temperatura de la superficie alcanzó 200 ° C-400 ° C y los huevos en la superficie. de la batería se quemaron por la alta temperatura. La "batería de cuchillas" de BYD no tiene llamas ni humo después de la penetración, y la temperatura de la superficie de la batería es de sólo 30-60 °C. Los huevos en la superficie de la batería no han cambiado y todavía se encuentran en un estado líquido fluido.
Este resultado es suficiente para demostrar que la "batería blade" ha escapado por completo de la situación crítica de fuga térmica que puede ocurrir en las baterías de energía tradicionales. También significa que cuando el automóvil es invadido por objetos extraños y la batería resulta dañada, no explotará, lo que puede proteger eficazmente la seguridad de las personas en el automóvil.
Con estas garantías de seguridad, Wang Chuanfu incluso dijo con confianza: "La batería Blade refleja la determinación de BYD de acabar por completo con los puntos débiles de seguridad de los vehículos de nueva energía y es más capaz de liderar la ruta global de la tecnología de baterías eléctricas. "Volver al camino correcto. Borrar por completo la palabra combustión espontánea del diccionario de vehículos de nueva energía".
De hecho, la seguridad siempre ha sido la ventaja a largo plazo de las baterías de fosfato de hierro y litio, pero de hecho. , la mayor importancia de las "baterías blade" es mejorar la duración de la batería.
La batería de fosfato de hierro y litio en sí misma tiene la ventaja de una alta seguridad, pero debido a su densidad de energía relativamente baja, en la búsqueda ciega de la autonomía de crucero por parte de los fabricantes de vehículos de pasajeros de nueva energía, ha sido reemplazada por baterías con mayor densidad de energía, pero quedan atrás las baterías de litio ternarias naturales con poca estabilidad térmica.
Sin embargo, las baterías ternarias de litio siguen siendo caras porque tienen un cierto contenido de cobalto y también existen riesgos potenciales de accidentes, por lo que se deben utilizar sistemas avanzados de gestión térmica de las baterías como un complemento importante para la inestabilidad. En comparación, las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio tienen las ventajas de un menor costo y una mayor seguridad, pero el problema es la densidad de energía insuficiente, y la importancia de las "baterías de cuchillas" simplemente compensa esta deficiencia.
Según la solución patentada de BYD, la "Batería Blade" es en realidad un diseño innovador de la estructura del paquete de baterías. Debido a que la celda de la batería parece una cuchilla, se la denomina "batería de cuchilla".
Precisamente por su estructura plana es fácil de apilar, reduciendo el uso de largueros o largueros en el paquete de baterías, o incluso eliminando el uso de largueros o largueros, mejorando así el espacio. utilización del paquete de baterías. La capacidad, el voltaje y la resistencia de todo el paquete de baterías se mejoran aún más. En términos generales, el efecto de resistencia integral de las baterías de litio ternarias también se puede lograr superponiendo las ventajas de capacidad y disponiendo baterías de fosfato de hierro y litio con una densidad de energía relativamente baja.
Entonces, ¿cuál es el efecto específico? BYD una vez dio un ejemplo en su patente. En los vehículos eléctricos, ¿puede un diseño de este tipo cambiar la utilización del espacio original? ¿Alrededor del 40%, como máximo? ¿Más del 60%? ¿80% significa originalmente? ¿Se puede aumentar directamente un automóvil con una autonomía de 400 km instalando una batería Blade? Duración de la batería de 200 kilómetros. Al mismo tiempo, debido al uso de menos vigas transversales y vigas longitudinales, el proceso de fabricación del paquete de baterías se simplifica, lo que puede reducir el peso del paquete de baterías hasta cierto punto. En teoría, también se puede mejorar la duración de la batería liviana. Desde este punto de vista, esta tecnología de batería blade es realmente emocionante.
En aplicaciones prácticas, se informa que la última batería blade de BYD se instalará en un vehículo eléctrico coreano por primera vez y se lanzará en junio de este año. La densidad de energía del sistema de batería es de 140 Wh/kg y hay dos versiones de duración de la batería: la versión NEDC de un solo motor tiene una duración de batería de 605 km y la versión NEDC de doble motor tiene una duración de batería de 550 km. Este nivel de duración de la batería es bastante competitivo incluso en comparación con el superpoderoso Tesla que utiliza baterías ternarias de litio.
Además, las propias baterías de fosfato de hierro y litio son más baratas. Según datos relevantes, el costo de consumo de energía actual de los sistemas de fosfato de hierro y litio puede alcanzar los 600 yuanes, mientras que el sistema 811 de tres yuanes común en el mercado, incluso según estimaciones de Tesla, tiene un costo de consumo de energía de 1.000 yuanes. Tomemos como ejemplo un automóvil con una batería de 60 grados. Si se utiliza fosfato de hierro y litio, el coste es de 36.000 yuanes, y si se utiliza una batería de litio ternaria, el coste es de entre 60.000 y 72.000 yuanes.
La diferencia de costos casi duplicada es sin duda una diferencia enorme para los fabricantes de automóviles. Desde este punto de vista, la "Batería Blade" de BYD puede incluso resolver el problema del alto costo de los vehículos de nueva energía hasta cierto punto, y también hace que la gente tenga más expectativas sobre el precio de lanzamiento final de BYD Han.
Al final, BYD, que mostró su batería blade, fue obviamente muy ambicioso. La aparición de baterías de cuchillas puede cambiar la dependencia de la industria de las baterías ternarias, devolver la ruta técnica de las baterías eléctricas al fosfato de hierro y litio e incluso redefinir los estándares de seguridad de los vehículos de nueva energía. Más importante aún, las actuales rutas internacionales de tecnología de baterías eléctricas, como las pilas de combustible, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias, han experimentado altibajos. Solo China tiene una cadena de suministro de baterías de fosfato de hierro y litio completa y avanzada. Si el fosfato ferroso de litio vuelve a la pista, BYD puede convertirse en el héroe de la nueva energía china de "adelantar en las curvas".
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-¿Ese? Fin -
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