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Fabricantes de automóviles nuevos: ¿Se ha fijado el patrón?

Solemos decir que las oportunidades sólo favorecen a quienes están preparados. Pero, de hecho, aquellos que pueden marcar el comienzo de "otra aldea con un futuro brillante" a menudo no sólo están bien preparados, sino que también tienen "el momento adecuado, el lugar adecuado y las personas adecuadas".

En otras palabras, el éxito depende en un 99% del trabajo duro y un 1% de la suerte. Ambos son indispensables.

Para He, el fundador de Xpeng Motors, que cotizó oficialmente en la Bolsa de Valores de Nueva York la noche del 27 de agosto, me temo que comprende profundamente esta frase: "No he estado tan emocionado durante mucho tiempo." Esta fue la primera frase que dijo He Xiaopeng en el sitio del listado. Ha sido un viaje arduo desde el principio hasta el final de este lanzamiento.

“En los últimos seis años, hemos hecho algo audaz. Siempre hemos creído que los autos inteligentes son el futuro. Hoy, Xpeng Motors ha entrado en una nueva etapa. más comida, más confianza y más apoyo para dar la bienvenida a la verdadera llegada de la era del automóvil inteligente", dijo a Xiao Peng.

El código bursátil de Xpeng Motors, que cotiza en la Bolsa de Nueva York ese día, es "XPEV", con un precio de emisión de 15 dólares estadounidenses por acción. En la oferta pública inicial de aproximadamente 99,73 millones de acciones depositarias estadounidenses, la OPI de Xpeng Motors recaudó un total de aproximadamente 65,438 dólares estadounidenses + 72 millones de yuanes, y su valor de mercado fue de aproximadamente 654,38 dólares estadounidenses + 0,65438 dólares estadounidenses + 20 millones de yuanes.

Hasta ahora, Xpeng Automobile se ha convertido en la tercera nueva empresa china de fabricación de automóviles que sale a bolsa con éxito en Estados Unidos, después de Weilai Automobile y Li Automobile.

En su discurso, agradeció a muchos inversores, compañeros y familiares que le habían ayudado en el camino. Entre ellos, pasó mucho tiempo agradeciendo a Lei Jun, el fundador del Grupo Xiaomi, quien fue el extraordinario mentor de sus sueños. "Fue Lei Jun quien me dijo que una persona de Internet también puede fabricar hardware muy bueno". Lei Jun también le brindó a He el mayor apoyo financiero y aliento cuando fundó UC y Xpeng Motors y estaba en problemas.

Después, Lei Jun escribió en Weibo: "Estoy particularmente entusiasmado con el lanzamiento de los autos Xpeng. ¿Por qué Xiaopeng se siente feliz desde el fondo de mi corazón? Xiaopeng y yo hemos sido amigos durante muchos años e invertimos En Xpeng en 2007. Fundó UC Hace unos años, decidió iniciar un negocio por segunda vez. Admiro su valentía e invirtió en rondas A1 y C. Xiaomi invirtió 50 millones de dólares el año pasado. > Su segundo proyecto empresarial, con la ayuda de muchos grandes jefes y nobles detrás de él, es suficiente para mostrar su encanto y atractivo personal.

El día después del lanzamiento del automóvil Xpeng, también publicó en Weibo: "Preocúpate por perseguir tus sueños". Xpeng Motors aspira a convertirse en una empresa de 100.000 millones de dólares, dijo. Para Xpeng Motors, la IPO acaba de comenzar. Aún queda un largo camino por recorrer y aún se necesitan esfuerzos.

Vale la pena señalar que el precio de emisión de Xpeng Automobile saltó de 65.438+065.438+0 dólares estadounidenses por acción a 65.438+05 dólares estadounidenses, que es mucho más alto que los 2.065.438+08 dólares estadounidenses de Weilai Automobile. por acción en el año, y la recaudación total de fondos de Li en julio de este año fue de 65.438+0,5 dólares estadounidenses y 65.438+0,5 dólares estadounidenses. El precio de las acciones de Xpeng Motors subió más del 66% apenas diez minutos después de la apertura. Al día siguiente, Xpeng Motors siguió subiendo más del 12% en el período previo a la negociación.

Al cierre de operaciones el 1 de septiembre, hora del este, el precio de las acciones de Xpeng Motors era de 265.438 dólares + 0,61 dólares, y su valor de mercado total superó los 65.438 dólares + 55 millones de dólares.

Al mismo tiempo, el valor de mercado de Tesla superó los 442.600 millones de dólares de un solo golpe, más del doble que el de Toyota, el segundo gigante automovilístico tradicional. Las recientes ganancias diarias promedio de Tesla, NIO y Li han superado las ganancias promedio de empresas tecnológicas gigantes como Apple, Amazon y Google.

Se puede ver que el continuo récord de suscripción excesiva de acciones de empresas de vehículos de nueva energía refleja que la visión del mercado de capitales ha experimentado un enorme cambio con respecto a las 180 de hace un año.

Antes de esto, el director ejecutivo de Meituan, Wang Xing, predijo que en el futuro sólo habrá tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles en China: Weilai, Ideal y Xpeng. A juzgar por el desempeño actual del mercado, NIO, Ideal y Xpeng han brindado una respuesta satisfactoria al mercado de capitales.

Sin embargo, el año pasado, el fundador de NIO, Li Bin, fue llamado "la peor persona en 2019". Estaba enfrentando pérdidas, despidos, dificultades financieras y otros problemas. Mucha gente estaba preocupada por si NIO podría sobrevivir. 2020.

La reversión se produjo tan rápido. ¿Quién hubiera esperado que Weilai aumentara de más de 1 dólar estadounidense a principios de este año a más de 20 dólares estadounidenses este año, un aumento de casi 20 veces? ¿Li Bin de repente se convirtió en "la persona más dulce de 2020"?

Según el plan de emisión de acciones revelado recientemente por NIO, planea emitir 75 millones de acciones adicionales. Weilai estima que los ingresos netos de esta emisión serán de aproximadamente 65.438+049,74 millones de dólares estadounidenses. Si la opción de sobreasignación se ejerce en su totalidad, los ingresos netos serán de aproximadamente 65.438+072,2 millones de dólares estadounidenses.

NIO declaró que los ingresos netos recaudados de esta emisión se utilizarán principalmente para aumentar el capital social de NIO China y la propiedad de la compañía en NIO China para recomprar el capital de los accionistas minoritarios de NIO China. Además, los fondos se utilizarán para investigación y desarrollo de tecnología de conducción autónoma, desarrollo del mercado global y fines corporativos generales.

En el primer semestre de este año, bajo la influencia de la epidemia, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles marcaron el comienzo de una reorganización acelerada. Los datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que más del 60% de los fabricantes de automóviles nuevos han "ocultado sus banderas", pero la situación del mercado también ha entrado en un período relativamente claro. En el primer semestre de este año, sólo había 20 empresas con datos cotizados, entre las cuales las ventas totales de cinco empresas, Weilai, Weimar, Ideal, Xiaopeng y Nezha, representaron el 91%. El patrón de los "cinco primeros" se ha vuelto más estable y ha entrado en una batalla de escalón más crítica.

Lo interesante es que entre las cinco nuevas empresas de automóviles, los fundadores de Weilai, Li y Weilai tienen experiencia en Internet, todos tienen su propia propiedad intelectual y todos saben cómo atraer la atención en marketing; desde la perspectiva de los productos, los productos principales de las tres empresas se concentran en unos 300.000 yuanes y se enfrentan a una competencia directa con Tesla. Los fundadores de WM Motor y Nezha Automobile son empresas automotrices tradicionales y son más rigurosos en los negocios; operaciones e ideas de desarrollo. Centrarse en la sostenibilidad. Los productos principales de ambas compañías son los SUV compactos con precios superiores a los 100.000 yuanes.

Aunque los caminos de desarrollo de los autos nuevos tradicionales y los autos de Internet son diferentes, cada uno de ellos tiene ventajas y desventajas. Es más fácil para los automóviles construidos en Internet llegar rápidamente a la atención del público con la ayuda del entusiasmo del marketing, lo que ayudará a impulsar el poder de la marca y las ventas. Los automóviles nuevos tradicionales son más prácticos y estables en términos de construcción de fábricas, canales, I+D y sistemas de servicios editoriales, y son más capaces de resistir la presión del mercado.

Por ejemplo, a pesar de la desaceleración en el mercado automotriz general este año, Nezha Automobile aún logró ventas acumuladas de 6.018 vehículos de junio a julio, un aumento interanual del 15%, ubicándose firmemente entre los nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. WM Motor vendió 2.036 vehículos en julio, un aumento interanual de casi el 100%, logrando su quinto aumento intermensual consecutivo. Las ventas acumuladas de junio a julio alcanzaron los 9.722 vehículos.

Y ambos también cobran comisiones del mercado de capitales. Se informa que el 31 de agosto, WM Motor, que se espera que complete la ronda D de financiación a principios de septiembre, experimentó una serie de cambios industriales y comerciales en sus empresas afiliadas: el nombre de la empresa cambió de WM Smart Travel Technology. (Shanghai) Co., Ltd. a WM Smart Travel Technology (Shanghai) ) Co., Ltd., el tipo de empresa pasó de ser una sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta chino-extranjera) a una sociedad limitada por acciones (con inversiones en Hong Kong, Macao y Taiwán y no cotizados); el capital registrado aumentó de aproximadamente 65438+65 millones de RMB a aproximadamente 495 millones de RMB, un aumento del 200%.

Esta medida también se considera un preludio para que WM Motor se convierta en la primera acción de nueva energía en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Nezha Automobile, que está a punto de completar la financiación de la Serie C de 3.000 millones de yuanes, también planea cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021. En ese momento, se desarrollará la segunda ronda de nuevas fuerzas.

De hecho, tanto Internet como los coches nuevos tradicionales pueden evolucionar hasta el día de hoy. Todas las nuevas empresas fabricantes de automóviles admiten francamente que al fabricar automóviles, deben seguir las reglas básicas de la fabricación de automóviles, fabricar productos sólidos y desarrollar capacidades de cadena de suministro, canales y otros sistemas para que los productos sean prácticos.

Desafortunadamente, algunas empresas olvidan sus intenciones originales a medida que avanzan. Gastar demasiado dinero en marketing y publicidad provocó que el producto se retrasara en la producción en masa y, finalmente, se descontinuara. Entre ellos, el más lamentable es Byton.

Recientemente, Byton Motors ha logrado nuevos avances. Se entiende que Byton Motors ha solicitado registrar una nueva empresa de tecnología. El nombre de la nueva empresa es "Shengteng". ¿Cuál es el tiempo más rápido? Obtuve la licencia comercial de persona jurídica a finales de agosto. ¿La nueva empresa necesita recaudar dinero? ¿2.010 millones de yuanes para acelerar la producción en masa de prototipos? m Byte.

Según los informes, Byton está avanzando de acuerdo con el plan de reestructuración presentado por FAW Group a finales de junio de este año. Además de la producción en masa, la planta de Byton Motors en Nanjing también producirá vehículos eléctricos Hongqi puros con el nombre en código EQ320.

Según el acuerdo del Grupo FAW para invertir en la ronda Serie B de Byton, la planta de Byton en Nanjing tendrá una capacidad de producción anual de 15.000 unidades y utilizará 50.000 unidades para producir el Hongqi EQ320.

Por otro lado, Byton Motors y su accionista FAW Group planean reforzar el control de costes M-Byte? Algunos proyectos originalmente emprendidos por proveedores extranjeros se entregarán a proveedores chinos locales.

Byton Motors, que durante mucho tiempo no ha podido lograr una producción en masa, ahora continúa promoviendo la financiación en otra capacidad, lo que significa que Byton (derrota) se ha vuelto próspero (victoria). Sin embargo, el entorno actual del mercado ya no es el que solía ser. La industria del automóvil nuevo ha entrado en la fase final de eliminación. Además, el mercado de vehículos de nueva energía es frío y lento, y la gestión del capital carece de un funcionamiento razonable. Es evidente que hay más cuestiones que es necesario abordar.

El otrora poderoso ejército de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles está a punto de establecerse después de varios años de "hundirse en la arena". Quizás, entre las nuevas compañías de automóviles que han sido eliminadas, a algunas les falta tiempo, a otras les falta ubicación, a algunas les falta gente y a otras les falta armonía.

Pero la competencia en el mercado del automóvil es muy cruel. En la era de los automóviles diversificados, ciertamente esperamos que puedan sobrevivir más empresas automovilísticas nuevas. Después de todo, representan algunas ideas nuevas y algunas colisiones nuevas, que inyectarán nueva energía y vitalidad al desarrollo de la industria automotriz.

La fuerte industria automovilística de China no puede separarse de los esfuerzos de todas las empresas automovilísticas. Aunque "los ganadores ganan y los perdedores pierden", no se debe ridiculizar a todos los que trabajan duro para lograrlo.

Las circunstancias crean héroes y los héroes crean tiempos.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.