¿Cuáles son las diferencias entre los diferentes grados de gasolina?

La etiqueta de la gasolina indica el octanaje.

Número de Octano (Número de Octano) es un indicador de la resistencia del combustible (gasolina) utilizado en el transporte a la detonación. Hay una variedad de hidrocarburos en la gasolina, entre los cuales el n-heptano es más probable que cause una combustión espontánea a alta temperatura y presión, provocando detonación, reduciendo la eficiencia del motor e incluso puede causar sobrecalentamiento de la pared del cilindro e incluso daños en el pistón. Por lo tanto, el índice de octano del n-heptano se establece en cero, mientras que el fenómeno de detonación del isoctano es muy pequeño y su índice de octano se establece en 100. Otros hidrocarburos también tienen diferentes índices de octano, que pueden ser inferiores a 0 (como el n-octano) o superiores a 100 (como el tolueno). Por lo tanto, el índice de octanaje de la gasolina está directamente determinado por la proporción de diversos hidrocarburos en la gasolina.

Métodos de medición

En la actualidad, existen muchos métodos para probar las propiedades antidetonantes de la gasolina para automóviles. Los principales se resumen a continuación.

Método del motor

El índice de octanaje del motor de un combustible se determina comparando una mezcla de combustible de referencia con un combustible de referencia de índice de octano conocido en condiciones de funcionamiento estándar. La tendencia al detonamiento se determina mediante. comparación. El método específico consiste en obtener la intensidad de detonación estándar cambiando la relación de compresión y utilizando un medidor de detonación electrónico para medir la intensidad de detonación. ?[2]?

Método de investigación

El índice de octanaje del motor de un combustible se determina comparando la referencia del combustible con el índice de octanaje conocido en condiciones de funcionamiento estándar. Determinado en comparación con el. Tendencia al golpeteo de una mezcla de combustible de referencia. El método específico consiste en obtener la intensidad de detonación estándar cambiando la relación de compresión y utilizando un medidor de detonación electrónico para medir la intensidad de detonación. ?[3]?

Las normas nacionales actuales para la gasolina para vehículos estipulan que los métodos para probar las propiedades antidetonantes de la gasolina para vehículos utilizan el método de prueba del número de octano de investigación (GB/T 5487-1995) y el octanaje del motor. método Método de prueba de valor (GB/T 503-1995). La principal diferencia entre el método de prueba del número de octano de investigación y el método de prueba del número de octano del motor es que las condiciones estándar de la prueba son diferentes. Ambos métodos de prueba utilizan un medidor de detonación electrónico para medir la intensidad de la detonación del combustible probado y un combustible de referencia conocido en sus respectivas condiciones de operación estándar, y luego comparan la tendencia de detonación del combustible probado con la del índice de octanaje conocido. de un combustible de referencia se compara para determinar el índice de octanaje del combustible que se está probando. El método específico puede utilizar el método de interpolación y el método de relación de compresión. ?[4]?

Método de interpolación

Bajo la condición de que la relación de compresión del motor monocilíndrico permanezca sin cambios, la lectura del medidor de detonación del combustible probado se ubica entre dos valores conocidos. octavas. El número de octano del combustible de referencia (la diferencia en el número de octano no puede ser mayor que 2) se encuentra entre las lecturas del medidor de detonación, y luego se utiliza la fórmula de interpolación para calcular el número de octano del combustible que se está probando. La fórmula de cálculo del método de interpolación es la siguiente:

En la fórmula: Número de alcano;

B-El índice de octano correspondiente al combustible de referencia (índice de octano bajo);

a-La lectura del medidor de detonación promedio correspondiente al combustible de referencia (índice de octanaje alto);

b-Lectura del medidor de detonación promedio correspondiente al combustible de referencia (índice de octanaje bajo);

c-La lectura promedio del medidor de detonación de la gasolina del vehículo probado.

Método de relación de compresión

Utilice el combustible de referencia para calibrar la intensidad de detonación estándar del motor, luego cambie al combustible bajo prueba y ajuste la altura del cilindro (relación de compresión) de modo que el combustible bajo prueba La intensidad de detonación del combustible es la misma que la del combustible de referencia. Registre la altura del cilindro en este momento y luego consulte la tabla para obtener el número de octanaje del combustible que se está probando. ?[4]?

Espectroscopia infrarroja

Tanto el método de prueba del número de octano de investigación como el método de prueba del número de octano del motor no pueden cumplir con los requisitos de prueba en línea en el proceso de producción al mismo tiempo. En realidad, en el proceso de prueba del octanaje del combustible, los dos métodos anteriores también tienen las desventajas de una velocidad de prueba lenta, un costo de prueba muy alto y una alta emisión de contaminantes nocivos. Actualmente, los métodos para detectar rápidamente el índice de octanaje del combustible incluyen la espectroscopia infrarroja, la cromatografía de gases y la espectroscopia de resonancia magnética nuclear. La espectroscopia infrarroja se ha convertido gradualmente en la tecnología principal para determinar el octanaje de la gasolina para automóviles debido a sus ventajas como el bajo costo, la velocidad de prueba rápida, la ausencia de emisiones contaminantes durante el proceso de prueba y el bajo consumo de combustible de la prueba. El principio básico de la espectroscopia infrarroja es utilizar la espectroscopia infrarroja para medir los diferentes componentes y proporciones de cada componente en la gasolina para automóviles, y luego analizar y calcular la gasolina para automóviles medida en función de la contribución de cada componente al índice de octanaje.

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Método de conducción

Dado que el índice de octanaje medido mediante el método de laboratorio no puede reflejar completamente la capacidad antidetonante real de la gasolina cuando el automóvil circula por la carretera, algunos países también utilizan el método de conducción para evaluar el rendimiento antidetonante real de la gasolina. El índice de octanaje medido con este método se denomina índice de octanaje en carretera. Debido a que el método de conducción es relativamente complicado, a menudo se utilizan fórmulas empíricas en aplicaciones prácticas. La fórmula empírica es la siguiente:

Número de octano de carretera del método conjunto corregido

El número de octanaje del método de carretera se calcula de acuerdo con esta fórmula, y su valor está entre el número de octanaje del método del motor y el método de investigación número de octanaje entre valores. En la actualidad, ¿las normas nacionales de mi país para la gasolina para vehículos no han estipulado el octanaje de la gasolina para vehículos en carretera? [4]?

Número de octanaje constante dieléctrica

El octanaje de la gasolina El dieléctrico La constante dieléctrica es diferente si el valor es diferente. La constante dieléctrica de la gasolina con un índice de octano grande también es grande. Si se puede medir la constante dieléctrica, el número de octano se puede calcular mediante el cambio. del valor de capacitancia del capacitor. Este método tiene tamaño pequeño, bajo consumo de energía, bajo precio, compensación de temperatura y es conveniente para operaciones de campo. El circuito implementado es sencillo y fiable, pero tiene la limitación de no poder medir los solutos orgánicos añadidos a la gasolina

Mejora del rendimiento económico

El índice de octano indica el rendimiento antidetonante del carburador El combustible del motor es un indicador importante y figura como el primer elemento en las especificaciones de gasolina para automóviles. Cuanto mayor sea el octanaje de la gasolina, mejor será el antidetonante y el motor podrá utilizar una relación de compresión más alta. Es decir, si el octanaje de la gasolina producida por la refinería continúa aumentando, el fabricante de automóviles puede aumentar posteriormente la relación de compresión del motor. Esto no sólo puede aumentar la potencia del motor, aumentar el kilometraje de conducción, sino también ahorrar. Combustible, que es beneficioso para mejorar la calidad de la gasolina, la potencia y el rendimiento económico son de gran importancia. ?

Proteger el medio ambiente

Para el transporte de petróleo crudo y gasolina, no solo se requiere identificar las etiquetas de los productos petrolíferos transportados, sino también monitorear la aparición de mezclas. petróleo durante el transporte y captar con precisión las condiciones internas de los oleoductos para garantizar la entrega y gestión de los productos derivados del petróleo. Para el procesamiento de petróleo crudo, conocer el octanaje de los productos petrolíferos procesados ​​en tiempo real puede controlar razonablemente la mejora continua del octanaje de la gasolina procesada por la refinería, lo cual es de gran importancia para la utilización de los recursos de petróleo crudo. Además, el índice de octanaje de la gasolina está estrechamente relacionado con la composición química de la gasolina, especialmente con la estructura molecular de los hidrocarburos en la gasolina. Medir el octanaje de la gasolina con agente antidetonante puede estimar el efecto del agente antidetonante, determinar la cantidad adecuada de agente antidetonante, mejorar la calidad de la combustión de la gasolina y proteger el medio ambiente.