Tesla ya ha “alardeado” de la “vaca” de los próximos diez años.

¿Renovación del Model 3? ¿Nuevo modelo asequible por 25.000 dólares? ¿Una plataforma de productos de nueva generación? ¿Robotaxis? ...

Me levanté a las 5 a. m., hora de Beijing, para hablar sobre el "Tercer Capítulo del Gran Plan" para el Día del Inversor de Tesla, pero desafortunadamente, lo que estaba esperando no apareció.

En 2006, el primer capítulo del "Gran Plan" de Tesla era construir un modelo de pequeño volumen pero costoso y acumular tecnología; utilizar el dinero ganado y la tecnología acumulada para desarrollar un automóvil asequible; dinero ganado para desarrollar un automóvil más barato que proporcione energía sostenible.

Diez años después, en 2016, Tesla lanzó el segundo capítulo de su "Gran Plan": paneles solares, ampliando su línea de productos de vehículos eléctricos y desarrollando capacidades de conducción autónoma a través de una gran cantidad de datos de conducción de vehículos; Logre el disfrute del automóvil a través de la conducción autónoma.

Hasta ahora, los objetivos del primer capítulo se han completado y los objetivos del segundo capítulo están en camino de completarse. Quizás sea precisamente porque la "alarde" del año básicamente se ha hecho realidad, y las expectativas para este plan del "Tercer Capítulo" no son pequeñas.

En comparación con los capítulos primero y segundo de hace muchos años, este tercer capítulo es bastante "grandioso". El tono se estableció al comienzo de la conferencia de prensa: "Nuestra economía energética es sucia y sucia. Desperdicio". . Para Musk, "eliminar completamente los combustibles fósiles" es el verdadero propósito del Capítulo 3. ¿En cuanto a los nuevos modelos, las nuevas plataformas y las nuevas tecnologías? Todos ellos son sólo medios para lograr un fin.

En esta conferencia de prensa de 3 horas, 16 oradores principales se turnaron, básicamente "mostrando" todos los campos que Tesla está haciendo actualmente y planea hacer.

Por tanto, aunque Tesla no anuncia nuevos modelos, nuevas plataformas y nuevos productos durante las ruedas de prensa habituales, básicamente cada frase es inseparable de los nuevos productos. Los “peces gordos” de Tesla en los próximos diez años casi fueron revelados en esta conferencia de prensa.

"Eliminar completamente los combustibles fósiles"

Según datos proporcionados por Tesla, más del 80% del uso energético actual en el mundo proviene de combustibles fósiles, de los cuales la tasa de utilización efectiva es sólo un tercio. El objetivo de Tesla es convertir la mitad en energía sostenible. En términos de cifras específicas, para lograr este objetivo, es necesario alcanzar 240 TWh de almacenamiento de energía, 30 TWh de electricidad renovable, ocupar menos del 0,2% del área y requerir una inversión continua de 10 billones de dólares estadounidenses en el campo de fabricación...

Para lograr este objetivo, Tesla tiene que hacer algo más que vender coches, sino cambiar el mundo. Musk dividió este ambicioso objetivo en cinco partes para lograrlo:

1. Desarrollar el uso de energías renovables e impulsar la red eléctrica existente mediante el despliegue a gran escala de energía solar. Esta parte puede reducir el uso de combustibles fósiles en un 35% y desarrollar 24TWh de almacenamiento de energía.

2. Pasar completamente a vehículos eléctricos puros. Esta parte puede reducir el uso de combustibles fósiles en un 21% y desarrollar 115TWh de almacenamiento de energía. Según Musk, para lograr esta parte del objetivo, la producción anual de vehículos eléctricos debe alcanzar los 85 millones, y las ventas globales totales de automóviles nuevos en 2022 serán de 80,6 millones.

(Como podéis ver en la imagen, además de Cybertruck, Tesla también tendrá dos modelos "misteriosos" en el corto plazo)

3. Los campos doméstico, comercial e industrial, transfiriendo la energía externa de la casa al interior, y el consumo de energía de calefacción del edificio se reducirán a un tercio del nivel actual. Esta parte puede reducir los combustibles fósiles en un 22% y desarrollar un almacenamiento de energía de 6TWh.

4. Transferencia de calor a alta temperatura y electrificación de la industria del hidrógeno. Esta parte puede reducir el uso de combustibles fósiles en un 17%. Sin embargo, la visión de Musk para las reservas de energía de hidrógeno no incluye los vehículos de energía de hidrógeno. En su opinión, la energía de hidrógeno es más adecuada para uso industrial.

5. Propulsar aviones y barcos, incluido el Space X de Musk, con combustibles sostenibles. Esta parte puede reducir el uso de combustibles fósiles en un 5% y desarrollar 44TWh de almacenamiento de energía.

En opinión de Musk, si estos objetivos se pueden alcanzar para 2030 y la producción anual de automóviles Tesla se puede aumentar a 20 millones de vehículos, entonces la Tierra será 100% sostenible para 2050. Energía (el pequeño objetivo de producir 20 millones de vehículos al año ha vuelto a aparecer).

Si las otras cuatro de estas cinco partes no son lo suficientemente claras, entonces, para el campo automotriz que conocemos, el objetivo futuro de Tesla es claro: producir automóviles de la manera más eficiente y con el menor costo posible, para producir tanta energía sostenible como sea posible.

"Reducir los costos de los vehículos en otro 50%"

En los últimos años, toda la industria ha aprendido de la fuerza del "carnicero de costos" y la eficiente capacidad de producción de Tesla. En este día de inversión, Zhu Xiaotong, quien fue ascendido a vicepresidente global de Tesla, anunció en el acto que Tesla acababa de completar la producción de su vehículo número 4 millones ese día. De 3 a 4 millones de vehículos, Tesla solo usó menos. de un año. El próximo objetivo de Tesla es producir un coche cada 45 segundos.

Detrás de este objetivo está la fuerza impulsora detrás de las actualizaciones de la plataforma y los modelos de Tesla: mejorar la eficiencia y reducir los costos.

01

Remodelar el proceso de fabricación

Según la descripción de Tesla, el Model S, como producto de primera generación, sigue básicamente el modelo de “diseño-ingeniería- Proceso de "fabricación".

La segunda generación de productos, representada por el Model 3, ha añadido automatización. Aunque el Model 3 alguna vez enfrentó un infierno de producción, la incorporación de la automatización ha reducido el costo del Model 3 en un 30%. Para la nueva generación de productos que representa Cybertruck, la ingeniería de posproducción y la fabricación se consideran desde el inicio del diseño.

En la actualidad, la industria del automóvil sigue básicamente un proceso en serie de "fundición a presión - carrocería - pintura - montaje final". El retraso de cada nodo de fabricación en este modo lineal afectará a todo el proceso de producción. Por lo tanto, se mejoró a un modelo de ensamblaje en serie + paralelo. Después de que cada pieza haya completado su propia fundición a presión, pintura y otros procesos, finalmente se completa el ensamblaje. El cuerpo angular de acero inoxidable del Cybertruck no requiere pintura ni estampado. Puede omitir los eslabones intermedios y cada pieza pasa directamente de la fundición al ensamblaje.

(Modo de ensamblaje en serie + paralelo)

En el futuro, Tesla adoptará estructuras de carrocería de fundición a presión más integradas. Las mejoras en procesos de fabricación similares no solo pueden mejorar la eficiencia de la producción, sino también. También se puede aumentar el funcionamiento de la línea de producción. Tomando el Modelo 3 como ejemplo, después de la mejora, la densidad de operación aumentó en un 44%, la eficiencia general espacio-temporal aumentó en un 30% y el costo de producción se ahorró en un 50%. Las futuras plataformas de próxima generación y nuevos productos también adoptarán este proceso de fabricación reestructurado.

Eso es lo que dijo Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla: fábricas más rápidas con menos capex y más producción por unidad de dólar (las fábricas son más rápidas, menos capex y más producción por unidad de dólar)

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Las capacidades de integración vertical están completas

Ya sea Tesla y BYD en el pasado, o ahora cada vez más empresas de automóviles se han unido a las filas de la autoinvestigación, Todos se lo decimos a todos con acciones: sólo con la capacidad de integrar verticalmente la cadena de suministro podremos realmente tener armas para reducir costos.

(Desde los productos de primera generación hasta los productos de segunda generación, las capacidades de integración de la cadena de suministro de Tesla han mejorado)

A partir del Model S, Tesla ha encendido el controlador del vehículo Autoinvestigación , el Model S inició la autoinvestigación, el Model Y tiene un 61% de autoinvestigación, Cybertruck tiene un 81% de autoinvestigación y el controlador del vehículo de próxima generación será un 100% de autoinvestigación.

Además de la actualización del controlador del vehículo, en los futuros productos de Tesla, ya sea un modelo de nueva generación, el Cybertruck, o el robot "Optimus Prime", se incorporará la arquitectura electrónica y eléctrica de media y baja tensión. Las plataformas serán comunes en la industria. 12V actualizado a 48V. De manera similar al aumento de voltaje de la plataforma de alto voltaje de 800 V, después de la actualización de bajo voltaje, se reducirá la corriente de la plataforma, se reducirá el diámetro del mazo de cables y se reducirá el costo y el peso del cable de cobre. reducido en consecuencia.

La nueva plataforma también adoptará un sistema de accionamiento eléctrico de desarrollo propio, lo que reducirá el uso de carburo de silicio en un 75 % y será compatible con todos los sistemas electroquímicos. El accionamiento eléctrico ya no utilizará materiales de tierras raras. . Esto no solo puede reducir el área de la fábrica de vehículos en un 50%, sino también reducir el costo del sistema de propulsión eléctrica en 1.000 dólares estadounidenses. Para el rumoreado modelo asequible de próxima generación con un precio de 25.000 dólares, el sistema de propulsión eléctrica por sí solo ahorra un 4% del coste de todo el vehículo.

Además de las tecnologías innovadoras de desarrollo propio para mejorar las capacidades de integración vertical, las tecnologías innovadoras de IA son inseparables de la inteligencia artificial. En el Día de la IA del año pasado, Musk dijo que usaría el robot "Optimus Prime" en la Gigafactory. En esta conferencia de prensa, enfatizó que su IA no es "trucos sofisticados" sino "IA del mundo real".

Por un lado, en el proceso de conducción autónoma, la inteligencia artificial resuelve problemas de planificación complejos. En la actualidad, el sistema de etiquetado automático puede alcanzar una velocidad y calidad que el etiquetado manual no puede proporcionar; proceso de producción y fabricación, "Qingtian El robot "Pillar" podrá realizar algunas tareas delicadas que los brazos robóticos industriales existentes no pueden completar, como "Yo mismo produzco".

Finalmente

Además de la visión de eliminar los combustibles fósiles y el plan de expansión extrema de la escala automotriz, en esta conferencia de prensa también se confirmó que se construirá la quinta Gigafábrica en México y que El Cybertruck se pondrá en producción dentro de un año. Noticias sobre la entrega del producto. En cuanto a las medidas específicas de estos "grandes planes", ni siquiera se han revelado los detalles de la tecnología de fundición a presión integrada en el cuerpo que todos estudian con una lupa en el fondo del cartel.

Quizás fue debido a la falta de detalles que el precio de las acciones de Tesla cayó después de la conferencia de prensa de tres horas. Después de todo, todo el mundo lleva demasiado tiempo esperando rumores sobre el nuevo coche de Tesla.

Sin embargo, con la optimización de la eficiencia y los costos de producción, básicamente ha surgido el prototipo de la plataforma de próxima generación de Tesla y los nuevos modelos. En cuanto a cuándo anunciarlo, depende de Musk encontrar el "momento" adecuado. " .

Después de todo, la propia Tesla admite que "reducir costes es la clave para conseguir vehículos eléctricos más asequibles y un mercado en crecimiento". Con respecto a este punto de vista, creo que los colegas de vehículos eléctricos que recientemente han estado librando ferozmente una guerra de precios interna tienen un profundo conocimiento de este punto de vista.

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