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La última tecnología de batería de litio patentada por BYD

El comienzo de la primavera se ha vuelto más frío y el cálido sol durante varios días consecutivos ha perforado la "neblina" que envolvía al público. La propagación de la epidemia se ha contenido efectivamente y todos tienen plena confianza en el futuro. El mercado de valores también muestra claros signos de recuperación. Muchas empresas automotrices reanudaron sus trabajos la semana pasada, pero llevará tiempo reanudar la producción y las operaciones normales. Pero a nivel de investigación y desarrollo tecnológico, todos comenzaron a competir en secreto y aumentar la inversión, especialmente en el campo de la tecnología de baterías de nueva energía. A principios de 2020, el desarrollo de las baterías eléctricas ha experimentado grandes cambios. La batería ternaria de litio originalmente popular ha caído en un cuello de botella de seguridad, mientras que la batería de fosfato de hierro y litio previamente descuidada se ha convertido en un "bollo dulce al vapor" en el mercado. En junio de este año, BYD anunció por primera vez que lanzaría exclusivamente baterías Blade basadas en tecnología de fosfato de hierro y litio en marzo, y que serían las primeras en instalarse en BYD Han, un gran vehículo nacional de nueva energía. Tesla también está haciendo un seguimiento activo y planea equipar el Modelo 3 con baterías de fosfato de hierro y litio sin cobalto.

El entendimiento tácito entre los dos gigantes de los vehículos de nueva energía ha provocado naturalmente una reevaluación de la "valoración" de la tecnología de fosfato de hierro y litio en la industria, y el desarrollo de baterías eléctricas ha experimentado cambios trascendentales. . En la actualidad, se cree que los usuarios de vehículos de nueva energía están muy familiarizados con las baterías de litio ternarias. Las baterías de litio ternarias son actualmente las baterías de energía más comunes en el mercado. Su mayor ventaja es la duración ultralarga de la batería provocada por la alta densidad de energía. Como dice el refrán: "No puedes quedarte con tu pastel y comértelo también". Aunque las baterías ternarias de litio pueden lograr una mayor duración, la seguridad es su talón de Aquiles. La temperatura descontrolada de las baterías de litio ternarias es de solo 300 grados, lo que impone requisitos muy estrictos a la gestión del control de temperatura de los componentes de la batería. La mayoría de los incidentes de combustión espontánea de vehículos eléctricos en 2019 estuvieron relacionados con baterías ternarias de litio. Los problemas de seguridad han atraído cada vez más la atención del público y ni los fabricantes ni los consumidores pueden ignorarlos.

Los consumidores llevan mucho tiempo preocupados por el kilometraje. De hecho, las baterías ternarias de litio han resuelto los "puntos débiles" del mercado, pero si se sacrifica la seguridad, los consumidores inevitablemente tendrán preocupaciones ocultas. En tales circunstancias, las baterías de fosfato de hierro y litio, naturalmente, han vuelto a convertirse en el foco del mercado. Después de todo, en comparación con las baterías ternarias de litio, el rendimiento de seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio es mucho mayor. Antes de la popularidad de las baterías ternarias de litio, las baterías eléctricas de los vehículos de nueva energía de China dependían principalmente de la tecnología de fosfato de hierro y litio. Después de la derrota de la "Batalla de Resistencia", el fosfato ferroso de litio desapareció gradualmente de la vista del público. Es cierto que aunque la densidad de la batería del fosfato ferroso de litio es menor que la del litio ternario, su estabilidad es mucho mayor que la del litio ternario. La clave es que el enlace P-O en el cristal de fosfato de hierro y litio es estable y no es fácil de descomponer. Incluso en condiciones de alta temperatura o sobrecarga, no habrá colapso estructural, generación de calor ni formación de sustancias oxidantes fuertes, y su temperatura de descomposición es de alrededor de 600°C. Además, las baterías de fosfato de hierro y litio también tienen muchas ventajas, como larga vida útil, altas tasas de carga y descarga, buena seguridad, buena resistencia a altas temperaturas, elementos inofensivos y bajo costo.

En la actualidad, lo que más hay que resolver para el fosfato de hierro y litio es cómo mejorar y mejorar la duración de la batería. Es esta "deficiencia" la que hace que gradualmente "caiga en desgracia" en el juego del mercado. Quizás la llegada de la tecnología de baterías Blade de BYD pueda rejuvenecer el fosfato de hierro y litio. Como todos sabemos, BYD comenzó produciendo baterías y luego ingresó oficialmente al mercado de automóviles de pasajeros mediante la adquisición de Qinchuan Automobile. En las primeras etapas de I+D y producción de vehículos de nueva energía, la empresa siempre siguió la ruta del fosfato de hierro y litio. Se puede decir que BYD, con sus sólidas capacidades de I + D y reservas técnicas, definitivamente puede ser considerado el líder en baterías de fosfato de hierro y litio. Para autobuses eléctricos y vehículos comerciales con condiciones de trabajo integrales deficientes, siempre ha adoptado la ruta técnica del hierro y litio. poder de fosfato.

Con la continua acumulación e iteración de la tecnología de BYD, a medida que se acerca el año crítico de 2020, la batería de cuchillas de BYD ha marcado el comienzo del momento de "florecer y dar frutos". Según los datos, la batería Blade es la nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio de BYD. Debido a que se diferencia de las celdas de batería de energía tradicionales, las celdas están dispuestas en forma de "hoja" y se insertan en el paquete de baterías, por eso se llama ". batería de cuchilla". En comparación con las baterías tradicionales, la relación de volumen y la relación de densidad de energía de las baterías Blade aumentan en un 50% y la densidad de energía puede alcanzar 180 Wh/kg, lo que no es inferior a la batería ternaria de litio NCM811. Las baterías Blade no solo tienen las principales ventajas de una alta seguridad y una larga vida útil. En términos de duración de la batería, las baterías Blade también tienen ventajas incomparables sobre las baterías ternarias de litio, y el número de ciclos de la batería ha aumentado considerablemente. La vida útil de la batería Blade supera los 10.000 kilómetros, lo que mejora enormemente la practicidad del vehículo.

Escrito al final: La llegada de la batería blade de BYD supone sin duda un cambio importante en las baterías de potencia. Además de acelerar el ritmo de la electrificación de los vehículos, la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio volverá a ganarse la atención y el reconocimiento del mercado. Los vehículos de nueva energía están a punto de entrar en la próxima ola de actualizaciones tecnológicas. Después de que el mercado experimentó una recesión en 2019, es probable que sea la "primavera" de la industria.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.